Правильные лифт комплекты - кто начнет их делать?

[BigAndrey]

да нафик ее трогать? по слухам, задний мост мало на что влияет. передний поправим и посмотрим чокак. панара регулируемая уже приехала. осталось тока ее приделать на место.

А не затруднит подсказать внешний и внутренний диаметр панары? Тоже хочу себе регулируемую сделать.

[Nigativ]

мне кажется кривость установки заднего моста будет заметно на гололёде когда машина начинает пробуксовывать её уводит в сторону

[Ep]

у меня сзади самоблок, оно типа не очень пробуксовывает на гололеде. по крайней мере, по сравнению с новым уазиком, на котором самоблока нет.

я зимой столкнулся - в ледяную горку едешь на машине без самоблока на заднем приводе - жопа виляет. с самоблоком идет ровно, несмотря на кривизну всего и вся.

[Ep]

да нафик ее трогать? по слухам, задний мост мало на что влияет. передний поправим и посмотрим чокак. панара регулируемая уже приехала. осталось тока ее приделать на место.

А не затруднит подсказать внешний и внутренний диаметр панары? Тоже хочу себе регулируемую сделать.

имеется ввиду самой трубы?

[Mihail1965]

Как раз недавно ставил на неё удлинитель. Внешний 34мм .Внутрений 22.8 .

[valday]

что за внутренний диаметр? панара что полая внутри? если да, то я в шоке

[Nigativ]

конечно полая, а ещё детей не аист приносит :D

[Ep]

Как раз недавно ставил на неё удлинитель. Внешний 34мм .Внутрений 22.8 .

тада к тебе вопрос - если удлинитель регулируемый, скока от стоковой панары отрезал? и насколько в итоге удлинил?

[valday]

типа что, посчитли что по жёсткости хватит трубы? я думал там цельный прут.
Регулировка по внешней резьбе или внутри нарезается?
разрезав тягу панара, укорачивать её не нужно, т .к. укорачивать и так не нужно, она на пропил и так укоротиться, пусть всего на пару мм.

[BigAndrey]

типа что, посчитли что по жёсткости хватит трубы? я думал там цельный прут.
Регулировка по внешней резьбе или внутри нарезается?
разрезав тягу панара, укорачивать её не нужно, т .к. укорачивать и так не нужно, она на пропил и так укоротиться, пусть всего на пару мм.

Укорачивать длину панары нужно, как минимум, на ширину 3х регулировочных гаек + резьбавая часть навариваемых 2х втулок, ну и + на длину длину регулировки панары в короткую сторону.
Так как, каждый сам колхозит, сам и посчитать должен.

А есть еще удлинитель, который, только на один конец панары крепится, а не в разрез, между двумя частями панары.

[valday]

есть фото описываемого по разрезанию?
Там же одна гайка с разными резьбами на концах и по бокам две контрогайки. Или не так? резьба нарезается на панаре снаружи тоже разных направлений. На вид, оно именно так должно быть. Зачем её укорачивать на уменьшение длинны при регулировке? где это может понадобится? Что за навариваемые втулки и для чего?

[BigAndrey]

что за внутренний диаметр? панара что полая внутри? если да, то я в шоке

Даже кости человека внутри полые :)

[BigAndrey]

есть фото описываемого по разрезанию?
Там же одна гайка с разными резьбами на концах и по бокам две контрогайки. Или не так? резьба нарезается на панаре снаружи тоже разных направлений. На вид, оно именно так должно быть. Зачем её укорачивать на уменьшение длинны при регулировке? где это может понадобится? Что за навариваемые втулки и для чего?

Просто разные конструкции, кто то нарезает, кто то наваривает.

[valday]

ясно, я то ориентируюсь на тюнинговые панары сделанные на японцев. Других исполнений просто не видел, они у япов везде одинаковые

[Ep]

типа что, посчитли что по жёсткости хватит трубы? я думал там цельный прут.

типа, труба пожестче прута, если чо :) если я правильно помню сопромат :)

[valday]

типа что, посчитли что по жёсткости хватит трубы? я думал там цельный прут.

типа, труба пожестче прута, если чо :) если я правильно помню сопромат :)

ну да, логика отдыхает :)

на изгиб и кручение по оси сечения они практически одинаковы, т.к. работает в основном наружный слой трубы или прутка. У прутка центральная область при этом практически не работает, а вернее сопротивление центральной части ничтожно мало.

А вот на сжатие или растяжение, на что собственно панара и расчитана, крепче окажется цельный прут.
Сделали толстую трубу из за большой длинны. Равнокрепкий прут получился бы сильно тонкий и недостаточно крепкий на изгиб, а прут диаметром с трубу панары был бы излишне тяжёлым. Ну это по расчётам. А если металл панары как многое Г в металлах автопрома, то в месте изгиба у редуктора моста он вполне может пружинить вызывая в том числе шимми

Для примера логики - на стройке видели арматуру? она в виде прутка, а не трубы, т.к. металл арматуры работает только на растяжение (бетон крепок только на сжатие).

[Mihail1965]

Я ставил удлинитель на конец панары от УАЗ-ПРОФИ .Сколько отрезал от края не помню но при лифте 50мм панару пришлось удлинить примерно на 10мм. Удлинитель который ставится в разрез удобнее регулирует , но сложнее в изготовлении.

[Ep]

я тоже от панары конец отрезал :)
осталось проварить регулируемую насадку (сегодня вечером планирую) и запрессовать новый сайлент в оставшийся конец панары. полиуретановый сайлент в регулируемый наконечник зашел очень туго. натяг примерно 0.3 мм :)

[Mihail1965]

Cтандартный тоже влез с большим усилием . Кастор заваливал доворотом всего моста опустив в низ переднее отверстие в крепление клюшки к мосту.

[Ep]

[Gudi.S]

Подождите....лифт: пружины +50 мм,проставки +30 мм и резинок подкинул штатных......ну похуже стало на трассе,но попривых...не критично,проехал так уже около 20 т.км ...резину не ест...,а для чего панара удлиняют!? Что должно случиться,если не удлинять?

[Ep]

моя теория такая: если мост ушел вбок, то идет повышенный износ сайлент-блоков в клюшках. мне их приходится менять раз в полгода после того, как в результате ДТП рама стала ромбической и мост уехал на 35 мм влево. а до этого дтп я вообще не знал что такое сайлент-блоки в клюшках. собственно, меня это и напрягает в основном. а не то, что машина боком едет.

[valday]

эт чё, без сварки не обойтись? в чём прикол этого приварыша? просто в трубу вкрутить никак, нарезав там резьбу?
чёт как то сложно всё.. Хотя наверное дешевле

[mirlas]

эт чё, без сварки не обойтись? в чём прикол этого приварыша? просто в трубу вкрутить никак, нарезав там резьбу?
чёт как то сложно всё.. Хотя наверное дешевле

Да вроде как раз все просто :) В трубу если вворачивать - прослабишь ее, нарезав резьбу. Да и от сварки никуда не денешься... Чего вворачивать-то будешь?

[valday]

толщина маленькая шоль? сваркой тож не есть укрепление, да ещё опасно, если не качественно проваришь.

Вворачивать такую же тюнинг деталь, только с резбой под трубу. Тогда зачем покупать, приварить болт к уху самому

[mirlas]

Дядя Женя, долго вспоминал вопрос, который хотел задать увидев разрезанную панару:

Наконечник в резьбовой части болтается? Или плотно заворачивается? Контр-гайку приварил после выравнивания?

[valday]

приваривать контрогайку? первый раз такое слышу. зачем? из за заваленного кастера и кривого изгиба салента опасение на откручивание и износ резьбы?

[Ep]

контргайка не приваривается. она затягивается уже после того, как выставил нужную длину - чтобы резьбу зафиксировать.

у меня другая проблема - либо я в расчетах ошибся, либо диагностика неправильно показала - но удлинение панары на 3.5 см это очень дохуа. мост слишком сильно вбок уходит, колесо с другой стороны начинает выпирать.

[valday]

а задний не смещён или сам кузов? делай на глаз линейкой, так ровнее будет :)

[Ep]

не, я смотрю по взаимному расположению элементов подвески и рамы.

грешным делом уже начал задумываться, а не разный ли у меня вылет на передних дисках :) седня хочу попробовать стоковую панару воткнуть (новую), двинуть вперед правую сторону переднего моста (она действительно назад смещена как и большинства патриотов) и колеса другие поставить.

[valday]

а именно правое крепление назад у многих двинуто или как повезёт?
Мож так спецом делают?

[mirlas]

приваривать контрогайку? первый раз такое слышу. зачем? из за заваленного кастера и кривого изгиба салента опасение на откручивание и износ резьбы?

Из-за того, что от нагрузки резьба прослабнуть может и гайка отвернется. У нас с отцом на ниве так произошло. Причем гайка была приварена, но маленькой каплей сварки. Но там кит выглядит немного по-другому. Хотя принцип тот же.

[Ep]

ничего страшного не будет, если отвернется. просто еще один люфт добавится :) а вот если его упустить....

вопчем поставил я стоковую (новую ) панару, двинул мост вперед по правой клюшке на 14 мм и поставил колеса 235/85 - все прекрасно едет, ничо не вибрирует... поеду теперь с этими колесами еще раз на диагностику.
непонятно, почему первый раз такое большое смещение моста вылезло.

[sinsei73]

А я подвеску сдесь лифтовал- http://vnedorozhnikuaz.ru/m/market/cat?id=162
Дешево и сердито!

[valday]

в смысле там покупал?

[sinsei73]

Пардон, не правильно выразился! Да, заказывал!

[valday]

фото авто в студию :) до и после.
какой лифт и что применялось.
Пока я там правильных комплектов не обнаружил. да их ещё и не существует

[sinsei73]

Ок, вечером после работы как раз планирую в гараж и сделаю пару фоток! А пор поводу правильности я бы поспорил, особо не чего не надо, 1) проставки между мостом и рессорай и 2) усиленные стремянки!

[valday]

и здравствуй s-образное скручивание рессор и подруливание на неровностях.
Но тут каждому своё.
Сколько лифт получился и для чего делался?

[sinsei73]

Поднял на 40мм, самый оптимальный вариант! Вот если более то уже то, что ты написал!

[valday]

а я просто добавил лист в рессоры и получил лифт без изменения крепежа и уменьшил вероятность s-изгиба. Жёсткость увеличилась, но и грузоподъёмность в плюсе. Перед тож жёстче сделал и выше.

[sinsei73]

Ну у меня проблемы с неустойчивостью нет, все в при езде тип топ! У ребят есть в обще лифт кузова 90мм, и то проблем нет!

[valday]

там кузов лифтуют,а не ходовую

[sinsei73]

Так я разве сказал что-то другое!? При лифтовки подвески на 40 мм изменений при езде НЕТ!!! (СОБСТВЕННЫЙ ОПЫТ!)

[valday]

они есть :) только пока саленты свежие, малозаметны. А так это всё относительно