Клуб УАЗ Патриот

Что будет с нашим любимым ЗМЗ двигателем, при езде километров так 4000 на 95 бензине? Я знаю что меньше чем 92 лить не стоит, а что будет от эксплуатации на 95ом?

Predator[RUS] писал(а):Что будет с нашим любимым ЗМЗ двигателем, при езде километров так 4000 на 95 бензине? Я знаю что меньше чем 92 лить не стоит, а что будет от эксплуатации на 95ом?

Нагар от него будет, в него льют повышающие октановое число присадки, а от них пользы - ну никакой, 92 как то почище.

Kaban писал(а): Нагар от него будет, в него льют повышающие октановое число присадки, а от них пользы - ну никакой, 92 как то почище.

В общем случае, говоря так о характеристиках 95 бензина, это обиходные домыслы из разряда: "что-то слышал, кто-то видел, люди говорили".
Лично мое мнение такое и оно основывается на собственных технических знаниях, ощущениях и опыте:
чем выше октановое число, тем хуже бензин горит, тем большая степень сжатия ему нужна для быстрого и полного сгорания в камере, при этом больше тепловыделение, т.е. энергии, и меньше оседает всякой всячины на поверхностях. Опыт эксплуатации (не Патриот) на 95-м бензине одного и тоже производителя показывает, что и свечи живут нормально 40 тыс.км и нагара на них нет, несмотря на то, что в используемом бензине присадки есть. Присадки разные бывают.
А то что разные водители по разному отзываются о свойствах 95-го и 92-го бензина объясняется ем, что заправки бывают разные и машины у них разные и стиль вождения тоже.
В Москве сейчас с бензином получше стало, а в регионах можно и на 92-м налететь.
А что касается Патриота, ИМХО, ему 92-го вполне хватит.

Predator[RUS] писал(а):Что будет с нашим любимым ЗМЗ двигателем, при езде километров так 4000 на 95 бензине? Я знаю что меньше чем 92 лить не стоит, а что будет от эксплуатации на 95ом?

С моим ничего не стало - всю обратную дорогу из Абхазии (а это 3000 км) на 95-м ехал. Да и в Гагре не найти 92-го бензина - там тоже на 95-м.

Да я планирую поездку в Европу...длительную, вот думаю что 95й (Super) бензин может сделать с машиной. Теоретически значит ничего, ну что же. 8)

Predator[RUS] писал(а):Да я планирую поездку в Европу...длительную, вот думаю что 95й (Super) бензин может сделать с машиной. Теоретически значит ничего, ну что же. 8)

Главное, чтобы в Европу нашего крокодила впустили

Pooh писал(а):
В общем случае, говоря так о характеристиках 95 бензина, это обиходные домыслы из разряда: "что-то слышал, кто-то видел, люди говорили".

Ну, вот, во всяком случае РемСнабАвтовские ребята говорили :P ...
Короче, НАСТОЯТЕЛЬНО советовали 95-й...
А когда услышали, что езжу на 92-м от TatNeft... высмеяли буквально
А свечи - у меня лежат (после 10 тык где-то). Все в пепельной твердой корке от 92-го... А вы говорите - присадки в 95м...

У меня так муж сестры запорол мою восмаку лил 95 и перекручивал.При разборке клапана и поршня были подплавленные.Так что если машина наша не расчитана на 95,который наши заводы спецом не выпускают а бодяжат присадками увлекаться им не стоит это мое личное мнение

Ну конечно я - дилетант :D , вчерась только вылупилсо и сразу за баранку.... :D "кто то что то"... Я простите не теоретически а практически отъездил свои годы за баранкой, и не раз и не два приходилось лить в бак то что туда лить в общем то и не надо, так что про нагар на свечах - я не по наслышке, вы уж простите, своими зеньками так сказать видел, красивый, чёрный бархатный .

По поводу домыслов - мне ребята которые его с заводов возят тоннами, рассказывали что и как могут плеснуть на любом уровне доставки топлива к АЗС, оснований им не верить у меня нет.

В патра 95 не лил, и он конечно от этого не умрёт, но и пользы от высшего октанового числа в данном случае - никакой, как минимум будут звенеть гидрокомпенсаторы, как масимум - свечи быстрее выйдут из строя, в европах бензик другой, его ослиной мочой не разбавляют, поэтому думаю не повредит но лучше 92 ой.

Майкл писал(а):
Главное, чтобы в Европу нашего крокодила впустили

Интересно, а на каком основании они могут не пустить?

На основании что типа он не соответствует Евро-3

NATOvec писал(а):На основании что типа он не соответствует Евро-3

Пустят конечно, какой там евро 3 хоть на карбюраторном УАЗе, пустят.....
Вон народ на Патриоте катался все пучком http://www.cartour.ru/alps.html

Всем привет!Отъездил на ВАЗ 2115 75000км на 95-м,свечи выхаживают порядка 45000-50000км.Нагар отсутствует,масло светлое от замены до замены-10000км.На Патре пробег 35000 на 95-м проблем никаких.Для общего развития чем выше октановое число тем стабильнее бензин,а стабильность залог здоровья двигателя.И по поводу температурного режима,народ переводит машины на газ ездят и не парятся,хотя у газа октановое число выше чем у 95-го,соответственно и температурный режим тоже выше.Поэтому вам самим решать на каком топливе ездить!

искандер писал(а):.И по поводу температурного режима,народ переводит машины на газ ездят и не парятся,хотя у газа октановое число выше чем у 95-го

+ 1000!

:D
Я на 92 езжу и тоже не парюсь

Для "Общего образования" http://www.greytek.ru/article/quality/ - первое что выпало по поиску :P , особенно полезно почитать тем кто "сильно шарит" в процессах "крегинга" сырой нефти и теоретикамизменения октановых чисел. Установка ГБО на ЗМЗ автоматически снимает двигло с гарантии, 98 восьмой бензин - ничем :!: не чище 92 ого . При повышении или понижении октанового числа, без замены свечей и коррекции зажигания, неизбежно появиться либо нагар либо налёт, чудес на свете не бывает...

От себя добавлю что разбавляют именно 95 бензик, чем - сами догадайтесь, как - на любом этапе отгрузки и доставки потребителю, в том числе и на многих АЗС, почему - именно из за того что он дороже, искать всякие факты и потдверждения своих слов - не хочу и не буду, ибо мне по большому счёту фиолетово что и как вы льёте в свои баки, это как пить водку, кто то пьёт обычный "кристалл" а кто то "очищенную берёзовыми почками" и считает что при этом его собственная печень ещё и очищаеться :D

В одном вы правы, выбирать - вам. ИМХО :P

Kaban писал(а): От себя добавлю что разбавляют именно 95 бензик, чем - сами догадайтесь, как - на любом этапе отгрузки и доставки потребителю, в том числе и на многих АЗС, почему - именно из за того что он дороже

Ну, апчем и речь...
То есть, двигло горит и плавиццо не от трех процентов октанового числа (= теоретический изооктан в смеси), а из-за, скажем, какого ацетончига, не к ночи будь помянут... :twisted:

Кстати, раз уж к слову пришлось... Ацетона в бензине ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ быть не должно... Ну, неоткуда ему там взяться - ни в 92, ни в 95-м...
А ведь татнефтяной - реально припахивает Даже 92-й...

Ком, ты немного неправильно меня понял :( , двигло настроено и сконструированно на потребление 92 ого,
1. - он дешевле,
2. - никаких последствий не будет, :P

естественно в 92 ом присадки тоже есть, но в 95 ом их больше, внимание вопрос :

Зачем переплачивать? :

Ну, ты, мож тоже меня неправильно.
Я вот что имею в виду.
Есть четыре варианта.
1.Плохой 92й.
2.Плохой 95й.
3.Хороший 92й.
4.Хороший 95й.

Так вот (имхо, разумеется): разница между вариантами 3 и 4 для двигателя (из-за того, что он "так настроен") существенно меньше, чем между вариантами, скажем, 2 и 3.
Другое дело, что вероятность попасть на вариант 2, пожалуй, побольше, чем на вариант 1.
Ну, и вот остается, собсна, вариант 3...
Тем более, что, если по ценам, то аккурат номер 3 примерно равен номеру 2...

kom писал(а):Ну, ты, мож тоже меня неправильно.
Я вот что имею в виду.
Есть четыре варианта.
1.Плохой 92й.
2.Плохой 95й.
3.Хороший 92й.
4.Хороший 95й.

Так вот (имхо, разумеется): разница между вариантами 3 и 4 для двигателя (из-за того, что он "так настроен") существенно меньше, чем между вариантами, скажем, 2 и 3.
Другое дело, что вероятность попасть на вариант 2, пожалуй, побольше, чем на вариант 1.
Ну, и вот остается, собсна, вариант 3...
Тем более, что, если по ценам, то аккурат номер 3 примерно равен номеру 2...

Вот теперь - я с тобой полностью +1000 :D

Predator[RUS] писал(а):Да я планирую поездку в Европу...длительную, вот думаю что 95й (Super) бензин может сделать с машиной. Теоретически значит ничего, ну что же. 8)

А ты не парься,лей Normal,тем более "на круг" и деньги сэкономишь 8)

Я думаю, что спор о том, можно ли (теоретически :P ) лить 95-й следует закрыть.
Вот выдержка из "Руководства по эксплуатации... двигателя ЗМЗ 409.10".

Основные: автомобильный бензин АИ-93 ГОСТ 2084.

Дублирующие: автомобильный бензин "Регуляр 92" ГОСТ Р51105,
......
автомобильный бензин "Премиум 95" ГОСТ 51105.

Зарубежные: автомобильный бензин 91...93 RON.

Так что 95-й (наш!) прописан заводом.

ЗЫ. А вот СТОИТ ли - это другой вопрос.

Kaban писал(а)::D
При повышении или понижении октанового числа, без замены свечей и коррекции зажигания, неизбежно появиться либо нагар либо налёт, чудес на свете не бывает...

А что, на ЗМЗ 409 нет датчика детонации? Вообще-то он регулирует УОЗ в некоторый приделах, поэтому и указывают на большинстве двигателей минимальное октановое число (в нашем случае 92), и это вовсе не означает что только на нем и нужно ездить. Отлично будет ездить и на 95, вопрос только в экономической целесообразности.

Как же ж... Есть...

Именно о вопросе экономической целесообразности я и вещал тут

сам хотел задать такой вопрос . апредили
мое мнение и опыт таковы
на Шниве лил и лью и 92 и 95
так вот расход на 95 на 2 литра меньше чем на 92 -- эт по БК
машина немного резвее на 95 бензине
думаю раз ставят ГБО где октановое число выше чем 95 -- никаких проблем не будет

Очень много зависит от бензина . спору нет

http://www.zagolovki.ru/daytheme/toplivo_/22Feb2008
я думаю в тему... :)

Читал в другой редакции...

За нас всё ужо решили, и пусть вся москва задыхаеться в дерьме никак не связанном с октановым числом - ВСЕ будут теперь ездит на АИ - 95....

Потому что ибо...

Здес в Болгарии бензин толька 95. Бензин 92 с два года нет. Патриот 35000 толька на 95 проехал. Хънър с ЗМЗ 409 тоже 36000 т.км. на 95 бензине. Проблемь нет.

Иван Алексиев писал(а): Проблемь нет.

Точка.
Вопрос закрыт.