Клуб УАЗ Патриот

в служебный патр заливаю шелл римула р6лме(5в30).В контору поставляют в бочках,думаю оригинал.Меняю через 5-7 тыс,фильтр иногда оригинал (дорого 800-900 р),иногда С-417 маздовский,и есть еще какой-то,название забыл.(впомнил - флинтгард)Пробег под 400,полет нормальный.Чернеет быстро,к 4-5 тыс становится чёрным.

еще раз и по буквам....
Какой пробег?

APL в подписи внятно написано :D меня насчёт селении екзист послал в яндекс .

уже, увидел.
уважаемый zmuromcev, если у вас есть время и силы заведите бортовой журнал по вашей машинке.
вот в этом разделе http://www.uazpatriot.ru/forum/nashi-bo ... -f138.html
С подробным отчетом об эксплуатации машины.
Думаю инфа эта будет крайне полезна, комрады были бы Вам очень благодарны.
З.Ы. В личку я Вам уже насыпал вопросов :)

Ответил в личку,насчет бортового журнала подумаю.Работа такая что иногда просто некогда в нэт выйти,а иногда в таких ипенях,что и просто связи нету.

zmuromcev писал(а):Ответил в личку,насчет бортового журнала подумаю.Работа такая что иногда просто некогда в нэт выйти,а иногда в таких ипенях,что и просто связи нету.

как на счет ремней роликов через сколько поменяли форсунки ремонтировали или нет

Ильнур02 писал(а):

zmuromcev писал(а):Ответил в личку,насчет бортового журнала подумаю.Работа такая что иногда просто некогда в нэт выйти,а иногда в таких ипенях,что и просто связи нету.

как на счет ремней роликов через сколько поменяли форсунки ремонтировали или нет

1.форсунки родные,топливную вообще не трогали,только топливные фильтры через 70-80 тыс.Солярка только с хороших запрвок (евро)
2.тнвд не трогали
3.ремень меняли на пробеге 160-170 тыс км.Второй раз недавно,при 350-360 тыс км.
4.по навесному.На генераторе менял подшипники,не беспокоили,НО при очередной замене ремня генератоа был неприятный шум при вращении рукой за шкив.ПРи разборке генератора - щетки еще пружинят,запас есть.Выработка на роторе от щеток приличная,поэтому все жду когда придется купить генератор в сборе.
Стартер не трогали,
комрессор кондея не трогали
гидрач не трогали (ни насос ни редуктор)
5.помпа родная,недавно менял ремень грм - люфта нет.
вакуумный не трогал
термостат родной,но заметил что по зиме стрелка не дотягивает до 80,как раньше
6 маховик родной загремел на 40-50 тыс,поставили оригинал двухмассовый - до сих пор полет нормальный.
Сцепление поменяли родное на 230-240 тыс.Меняли только диск и выжимной,козина родная.На удивление при замене диска - еще бы походил.Поставили такое же - лук.
7 кпп - без проблем.Замена масла через 40-50 тыс,строго зик 75в85...а вот раздаток было поменяно 2 штуки.

пробеги в основном трассовые.Бывает и бездорожье,и лютое бездорожье (редко).Стоит вебасто,машина ездила в любые морозы (бывало и за -40) даже картонку не ставлю.Масло не жрет,турбина дует-свистит.Стоит турботаймер



_________________

zmuromcev где ж такие заправки водятся?

drobilchik933 писал(а):zmuromcev где ж такие заправки водятся?

когда работали на Дальнем Востоке - роснефть,альянс.Сейчас на западе - лукойл,роснефть

спасибо за отчет

Здравствуйте господа-товарищи ivecoводы. Созрел вопрос, на каком масле ездить будем?. По ходу кроме лукойла ничего не остается на просторах России. Может у кого то есть готовое решение?. Поделитесь.

Мое пока есть, подорожало конечно, но оно мне очень нравится Kixx HD 5-30, допуск по API - CF-4, но тоже уже присматриваю что-то из отечественного. Пока нашел подходящее по пакету присадок G- Drive sintetic Active 5-30,полнозольник, но оно тоже на заводе в Италии разливается.Надеюсь, что корейцы все же останутся.