Клуб УАЗ Патриот

Патриот 2014, бензин.
Сегодня с утра завелся, движок проработал секунд 15 и заглох. Больше завести не удается.
Проверил все предохранители - целы, бензонасос работает, привод заслонки работает, стартер крутит. Проверил земли под капотом, всё протячнул и прозвонил. Похоже, что нет искообразования. Да, никаких ошибок не высвечивается стоит Престиж, который видит обороты, температуру и работу педали газа. ЦЗ работает, приборка тоже. Куда копать?

P.s. Самое поганое, что это на даче в 90 км от Москвы по горьковке, сервис только ва Орехово-Зуево, но праздники.

1. Сигнализация не штатная стоит?
2. Подача топлива в цилиндры есть?

Доп. сигналки нет, свечи мокрые.

Осталось посмотреть в маслозаливную горловину с фонариком и крутанув двиг стартером увидеть крутятся или нет распредвалы, а дальше думать как менять ГРМ.

Александр 70rus писал(а):Осталось посмотреть в маслозаливную горловину с фонариком и крутанув двиг стартером увидеть крутятся или нет распредвалы, а дальше думать как менять ГРМ.

Тоже вариант.

Кхм... Все агрегаты через ремегь прокручиваются. Или я что-то не понимаю.

Причем тут агрегаты, распредвалы крутятся цепью от коленвала, при обрыве цепи как раз такие симптомы и есть. А ошибок по БК нет потому что нет датчика на распредвалу.

Александр 70rus писал(а):Причем тут агрегаты, распредвалы крутятся цепью от коленвала, при обрыве цепи как раз такие симптомы и есть. А ошибок по БК нет потому что нет датчика на распредвалу.

А что на новых Патрах датчика фазы уже не ставят?

На датчик фазы (распредвала) указывает красная стрелка.

Нет не ставят.

Чтобы закрыть тему - это цепь, сказали что сменят по гарантии.

А сколько пробег?

Пробег 38500, признаков умирания цепи в виде посторонних шумов замечено не было, померло на ровном месте и холостом ходу.

Всем привет ! Добрый вечер. у меня уаз карго. Подскажите в чем проблема - поворачиваю ключ зажигания, стартер не крутиться, слышны щелчки реле под капотом. Если замкнуть стартер на прямую -заводиться. С лямки тоже заводиться - дергал другим УАз. Менял стартер, реле и аккум с другого рабочего УАЗ, очистил минус косичку и акб. Где копать я даже не знаю. Проворачиваешь замок зажигание и тишина. Движок 409, машина 2004 г.в.
Вести на диагностику не могу, так как живу в сельской местности.

Мож дело в замке зажигания?

как проверить неисправность замка ?

Cher61 писал(а): Мож дело в замке зажигания?

Вот интересно как читал поост предыдущий?
Человек же пишет:

blooder писал(а): Всем привет ! Добрый вечер. у меня уаз карго. Подскажите в чем проблема - поворачиваю ключ зажигания, стартер не крутиться, слышны щелчки реле под капотом.

Значит реле работает и замок тоже...

Но человек также пишет:

blooder писал(а): Проворачиваешь замок зажигание и тишина.

Если вопрошающий не может определиться с симптомами, трудно ожидать точного диагноза :lol:

Александр 70rus писал(а): Но человек также пишет:

blooder писал(а): Проворачиваешь замок зажигание и тишина.

Если вопрошающий не может определиться с симптомами, трудно ожидать точного диагноза :lol:

► Показать

Если реле щелкает при повороте ключа во второе положение - смотрим предохранитель стартера, само реле, контакты в колодке и провод от колодки этого реле до стартера, стартер.
Ну а если тишина - смотрим замок (контакт стартера) на нем должен появляться +12в при повороте ключа во второе положение, далее провод от замка к реле стартера.
Проверить можно все по дедовски, 12в лампочкой с проводами...

Хочешь получить короткий и точный ответ - дай как можно больше информации по интересующему вопросу. :D

Сегодня завел с отвертки и поехал. проехал километров пять и машина стала заводиться с замка с зажигания. потом снова перестала, после опять завелась. теперь проездив снова не хочет заводиться.Также у меня при нажатии на педаль газа машина начинает глохнуть. на холостом как бы работает движок. Что может быть ?

Для начала сделай ревизию стартеру, а потом отрегулируй концевик педали тормоза.
Как это делать расписывать не буду на форуме уже не раз об этом писалось в соответствующих темах.
Не ленитесь пользоваться поиском!

Blondi13 писал(а): отрегулируй концевик педали тормоза.

Зачем? Это "Симбир", там концевик один чисто на стопы, и газ тросиком...

Ну тогда по стареру проверить провод от реле стартера до втягивающего..
А по второму вопросу.....

концевик педали тормоза один и тот был заменен на новый. стартер снимал и ставил с другого рабочего УАЗ. такая же фигня. скиньте плиз мануал как протянуть провод на прямую к стартеру !!!

Какое там руководство... ничего сложного нет борём провод отходящий от реле стартера в подкапотном блоке предохранителей и от него параллельно основному жгуту кладём провод не менее 2.5 мм². Но лучше вытащить жгут (если есть возможность) и заменить старый на новый.
А заодно и осмотреть весь жгут

произошел такой вот случай: завел машину отверткой поехал. проехал снова 5 км и за это время машина многократно глохла. заводил через замок зажигание - всегда практически заводилась. в последующем аккум сдох. позвонил соседу тот привез новый аккум, который мне оставил мой друган. поставил и поехал обратно. Машина также при нажатии на педаль газа глохла и заводилась уже 50 на 50 (отвертка/ с ключа) Вообщем еле еле до ехал и на расстоянии три метра от дома аккум снова сдох. Второй аккум лично до этого за день заряжал сутки !

Тут уже надо смотреть вся проводку, и первым делом смотреть есть ли зарядка...

на панели приборов сигнальная лампа разряда акб не горит. да и на панели приборов напряжение 13.8 v среднее при езде. когда глушишь 12.5

вот и мне довелось усвоить навыки заводки с горочки - "с толкача".

при замыкании отверткой - искры слабенькие какие то совсем - ничего не крутит.
я так понимаю целиком менять? чего брать?

у меня по ходу все таки дело в замке зажигания, так сегодня его снял-все работает, поставил- снова не фурычит. завтра буду покупать и ставить вечером

мужики хелп))). сегодня после снятия клемы с аккума (двиг. ивеко ) мотор перестал заводится. два раза крутонул и был посторонний звук при этом. на этом признаки жизни закончались. замок поворачиваю а в ответ тишина. да и когда первый раз заводил после установики клемы обратно при постороннем звуке загорелся на приборке красный знак (!) . при этом все приборы работают насос кочает.

Люди помогите завести патрика))))!

может контакты на реле стартера или сам реле стартера ? стоит 160 руб :)

kuchina писал(а): Люди помогите завести патрика))))!

предохранители целые?
при повороте ключа - щелкает ли релюха?
работает ли втягивающее?
клеммы отверткой замкни на стартере - проверь рабочий ли он



у меня сдох сам стартер, пробег - 47тыщщ

Смотри контакты на предохранителях под капотом.... Включи зажигание и пошевели предохранители, услышишь щелчки реле на проблемном предохранителе. Зажми контакты.

Год выпуска 2012. Заглох двигатель, не заводится. Горит предохранитель бензонасоса. Домой притянули на чалке. И тут началось! Я в шоке от монтажа проводки. Цветовая гамма проводов в реалии в корне отличается от монтажной схемы. Далее блок предохранителей под капотом: стрелкой отмечено реле бензонасоса (определил методом тыка) на этом месте по схеме должно быть реле звукового сигнала.

Только после этого определил провод, который звонится на массу: Далее еще интереснее! Выяснилось, что на разъемах у "папы" один цвет провода, а из "мамы" другой. И как дальше искать? Хотя бы на какой колодке? На маленькой или большой? И сколько жгутов идет здесь: два или больше?

А год машины-то какой?
Или сообщество опять должно в "угадайку" играть?

Год выпуска 2012

При отключённом разъёме в тоннеле предохранитель так же горит?

Отключил оба разъема в тоннеле, предохранитель тоже горит.

Если я не ошибаюсь, на предохранителе б/насоса также "сидит" цепь второго датчика кислорода. Неплохо бы посмотреть жгут проводов от ДК2, обычно пролегающий неприлично близко от катализатора.

На предохранителе б/насоса (20А) сидит много всего, через главное реле - ЭБУ, форсунки, концевики тормоза и сцепы, цепи нагрева первого и второго датчиков кислорода, может ещё что, надо смотреть схему, искать кз можно долго, но в 11-13 годах, как написал Константин 57, была болезнь с оплавлением и замыканием цепи нагрева ДК2, кому везло - обходились горелым предохранителем, а кому не везло - ЭБУ под замену. Так что в первую очередь под машину и смотреть хвост от ДК2. Если там все нормально, то наверно лучше искать хорошего автоэлектрика...

З.Ы. Вот ещё почитай... https://www.drive2.ru/l/332868/#post

Всё оказалось банальнее и проще. При детальном рассмотрении подкапотного пространства, обнаружил провод, зажатый между двигателем и обшивкой звукоизоляции салона. Вытащил, оказалась перетертой изоляция, и провод коротил на двигатель (массу). [/align]
Оголенное место изолировал, предохранитель заменил, больше не горит. Двигатель завелся!
Вывод: КЗ в цепи датчика фазы. Он что, тоже запитан через предохранитель бензонасоса?
Да, еще при начальном перегорании предохранителя, до определения неисправности, не горели сигнальные лампы Чек, давление масла, температура ОЖ.
Надеюсь, что это была единственная причина неисправности.

Газомозгу не жарко в этом месте? Альфа S, или М?

evgeniy59 писал(а): Вывод: КЗ в цепи датчика фазы. Он что, тоже запитан через предохранитель бензонасоса?

Ага, и он, ещё иммо, реле вентиляторов, ДМРВ, диагностическая колодка...

Константин 57 писал(а): Газомозгу не жарко в этом месте? Альфа S, или М?

4-й год не жалуется Альфа S-4

evgeniy59 писал(а):

Константин 57 писал(а): Газомозгу не жарко в этом месте? Альфа S, или М?

4-й год не жалуется Альфа S-4

Производитель, вроде, рекомендует располагать блок строго разъёмами вниз.

blooder писал(а): произошел такой вот случай: завел машину отверткой

Привет! Скажите какие контакты замыкать?