Глюки в проводке.Двигатель не заводится. Спасайте!
Добавлено: Вс янв 17, 2016 13:40
Уаз патриот 2014года выпуска, лиметед, бензин змз 409 пробег 27000 км, РК даймос.Сигнализации нет всё штатное. Кроме гбо и бортовика. Вчера при начале движения подрубился передний мост и не захотел выключаться.Пониженная вообще отказывалась включаться. Шайба не виновата потому-что ранее я дорожки пропаивал, и повторная разборка это подтвердила.
При заглушенном двигателе но включенном зажигании раздатка на "шайбу" реагирует, и можно включить 4L но тогда не запускается двигатель.
При включении печки напруга на показометре падает до 10 вольт.На бортовом компе 13,5 показывает но 10 вольт больше похоже на правду потому-что печка работает медленно и свет тускнеет
При включении зажигания сразу 4H при любом положении "шайбы"горит WD чек. При выключении пеки, включается 2Н. Но при езде по кочкам опять включился 4Н и до дома я ехал на полном приводе.
Постоянно горит и не удаляется ошибка U 00001. что-то с кан шиной.Стрелка тахометра живёт своей жизнью. Раньше она (ошибка)появлялась и исчезала.
Дома проверил массу от аккумулятора к кузову, кинул дополнительную массу на двигатель. Проверил визуально провода на моторчике раздатки.
Разобрал центральный туннель, в двух местах провода опасно касались металла, но на ощупь были целые. Запустил двигатель всё работает в штатном режиме кроме поворотников. Одеваю разъём на кнопку аварийки всё работает. Закрываю машину кнопкой на брелке. Прихожу через 10 минут открываю запускаю двигатель, не работают поворотники, выключаю зажигание а оно не выключается, т.е ключ поворачивается а зажигание не фурычит. Задушил двигатель тормозом. скинул клемму. Снял разъём с аварийки не заводится. Востановил штатную проводку форсунок минуя мозги ГБО. Запустился двигатель вместе с дворниками (они кстати иногда включались на полную скорость и не хотели выключаться) Глушу присоединяю разъём аварики, всё не запускается. Дальнейшее скидывание разьёмов не помогает. При выключенном зажигании горит значёк разрядки. Бортовой компьтер тоже на время опытов отсоединял и все манипуляции делал без него. Хотел посмотреть напряжение но штатная панель отображает только время не реагируя на кнопку.
Куда копать? Машина стоит не далеко от работы, (я сейчас с работы пишу). Первое что думаю, пойду сейчас сдёрну все релюшки. Потом разберу приборку в поисках перетёртых проводов.
При заглушенном двигателе но включенном зажигании раздатка на "шайбу" реагирует, и можно включить 4L но тогда не запускается двигатель.
При включении печки напруга на показометре падает до 10 вольт.На бортовом компе 13,5 показывает но 10 вольт больше похоже на правду потому-что печка работает медленно и свет тускнеет
При включении зажигания сразу 4H при любом положении "шайбы"горит WD чек. При выключении пеки, включается 2Н. Но при езде по кочкам опять включился 4Н и до дома я ехал на полном приводе.
Постоянно горит и не удаляется ошибка U 00001. что-то с кан шиной.Стрелка тахометра живёт своей жизнью. Раньше она (ошибка)появлялась и исчезала.
Дома проверил массу от аккумулятора к кузову, кинул дополнительную массу на двигатель. Проверил визуально провода на моторчике раздатки.
Разобрал центральный туннель, в двух местах провода опасно касались металла, но на ощупь были целые. Запустил двигатель всё работает в штатном режиме кроме поворотников. Одеваю разъём на кнопку аварийки всё работает. Закрываю машину кнопкой на брелке. Прихожу через 10 минут открываю запускаю двигатель, не работают поворотники, выключаю зажигание а оно не выключается, т.е ключ поворачивается а зажигание не фурычит. Задушил двигатель тормозом. скинул клемму. Снял разъём с аварийки не заводится. Востановил штатную проводку форсунок минуя мозги ГБО. Запустился двигатель вместе с дворниками (они кстати иногда включались на полную скорость и не хотели выключаться) Глушу присоединяю разъём аварики, всё не запускается. Дальнейшее скидывание разьёмов не помогает. При выключенном зажигании горит значёк разрядки. Бортовой компьтер тоже на время опытов отсоединял и все манипуляции делал без него. Хотел посмотреть напряжение но штатная панель отображает только время не реагируя на кнопку.
Куда копать? Машина стоит не далеко от работы, (я сейчас с работы пишу). Первое что думаю, пойду сейчас сдёрну все релюшки. Потом разберу приборку в поисках перетёртых проводов.