Клуб УАЗ Патриот

Приветствую всех! Задняя печка работает только на больших оборотах, малых нет. Т.е. переключатель скорее всего исправен, т.к. индикация работает, а дуть не дует. Подобной темы не нашел. Какие мысли? Куда копать? Спасибо.

И что опять мы все должны по фотографии лечением заниматься?
Какого года машина???

Blondi13 писал(а):И что опять мы все должны по фотографии лечением заниматься?
Какого года машина???

Простите великодушно. Патриот 13 года, именно по этому и написал про то, что индикация режима вентелятора задней печки работает, а малых оборотов нет. На сколько я знаю, на предыдущих моделях индикации не было? По правте если я не прав.

tex12 писал(а):Ищи мертвый предохранитель в тоннеле, было такое на машине 2012 гв.

Спасибо Друг. Сразу видно, ты Добрый человек. Патриот у меня 13 года, и переключалка не "клавиша", а кнопка с индикацией. В тонели я был. Первое, это там где рычаг КПП, снимал его, когда менял сцепление. Второе, снимал "крутилку" РК, когда "лечил" её. Третье, снимал заглушку рычага ручного тормаза, когда мазал его. Четвертое, вынимал "ящик" с бардаччка тоннеля. Ни где предохранителей не видел. Ну тем не менее Спасибо, сегодня еще гляну. Это не сложно.

Лучше смотри сам блок управления печкой и саму печку.

Внутри мотора печки стоит дополнительное сопротивление. В следствии износа щёток забило зазоры между ламелями коллектора двигателя , и он стал потреблять ток , намного превышающий номинальный. Скорее всего сопротивление не выдержало и сгорело. Если будет мысль смазать подшипники двигателя - лучше этого не делать , подшипник там медно- графитовый- смазки не требует. Если всё-таки решите мазать- совсем чуть-чуть чтобы масло не попало ни на коллектор, ни на фетровую шайбу рядом с ним. Всё потому, что продукты работы щёток выдуваются потоком воздуха создаваемого крыльчаткой, если там будет хоть немного масла- вся графитовая пыль будет прилипать и скапливаться- что приведёт к повторному засорению коллектора двигателя со всеми вытекающими.

Blondi13 писал(а):Лучше смотри сам блок управления печкой и саму печку.

Сегодня снял блок управления, он совмесный с подогревом задних сидений. Вскрывать его не стал, по боялся сломать "зачипухи". Уж больно они хило выглядят. К тому же я все ровно там ни чего не пойму. Поглядел в щелки, там одни микросхемы, а я в них не особо. За то заметил на задней печке электромагнитный клапан на ОЖ. Раньше не знал о его существовании. Клапан работает, по крайней мере печка дует горячим, а сам клапан при включении и выключении венилятора заднего отопителя, щелкает. Как то так. Все равно спасибо.

REXUS писал(а):Внутри мотора печки стоит дополнительное сопротивление. В следствии износа щёток забило зазоры между ламелями коллектора двигателя , и он стал потреблять ток , намного превышающий номинальный. Скорее всего сопротивление не выдержало и сгорело. Если будет мысль смазать подшипники двигателя - лучше этого не делать , подшипник там медно- графитовый- смазки не требует. Если всё-таки решите мазать- совсем чуть-чуть чтобы масло не попало ни на коллектор, ни на фетровую шайбу рядом с ним. Всё потому, что продукты работы щёток выдуваются потоком воздуха создаваемого крыльчаткой, если там будет хоть немного масла- вся графитовая пыль будет прилипать и скапливаться- что приведёт к повторному засорению коллектора двигателя со всеми вытекающими.

Спасибо, очень полезная информация. Логически все схоится. А как теперь быть то? Чистка моторчика же не решит проблему? Что с сопротивлением делать и как его найти? Я в этих паяльниках-канифолях не шарю во все.

Ну что сказать, самое простое что приходит на ум - взять добавочное сопротивление от печки ВАЗ классика, вырезать спираль и впаять на место сгоревшей. Но -обязательно после снятия мотора- почистить зубочисткой ламели коллектора, и хорошо всё протереть обезжиривателем.

Может ещё быть релюшка в блоке управления печкой - их там две: одна на малые, одна на большие обороты.

Blondi13 писал(а):Может ещё быть релюшка в блоке управления печкой - их там две: одна на малые, одна на большие обороты.

Поддерживаю, может и так.

tex12 писал(а):Ищи мертвый предохранитель в тоннеле, было такое на машине 2012 гв.

Ай красавчег!!! Так и есть, нашел таки я этот самый предохранитель. Кое как нашел, под печкой запрятан был, на одном из проводов идущих на моторчик. Да не сгоревший, а сломанный. Заменил и все заработало.

Всем спасибо за отклик. Предохранитель нашел снимая моторчик отопителя для чистки. Почистил "канавки" которые по перек "дорожки" для щеток. Мазать ни чего не стал, как и советовали.

Подскажите, где балластный резистор второй печки EBERSPACHER.
Пропали малые обороты печки, клавиша работает, кран слышно открывается, на полных оборотах печка работает.

Спасибо за помощь! Действительно в тоннеле перед печкой, в паутине проводов в районе клавиши переключения бензобаков нашелся 4А отдельно висящий предохранитель, на оранжевом проводе. Сколько, "добрых слов" было высказано, в адрес талантливых горе изобретателей!!! Кто же догадался прилепить эту залипуху в этом месте!!!

машина 2010г, проблема та же: нет малых оборотов. где копать?

Почитать предыдущие сообщения.

Blondi13 писал(а):Почитать предыдущие сообщения.

Как я понял, в этих убожествах электропроводка отличается в зависимости от года выпуска. в данном разделе про 2010г. не написано, поэтому я и спросил

Зачем же покупать это г..., если оно вам не нравиться?
По существу: В вашем "убожестве" вторая печка мало чем отличается от новых. Посему и проблемы те же.

Blondi13 писал(а):Зачем же покупать это г..., если оно вам не нравиться?
По существу: В вашем "убожестве" вторая печка мало чем отличается от новых. Посему и проблемы те же.

потому что на 76 Cruiser денег не хватает, а ездить надо.
за помощь благодарю