Клуб УАЗ Патриот

Собственно все в названии.
Если промаргивает быстро, то не успевает заглохнуть. Дольше пары тройки секунд - глохнет. Заводится без проблем, если "проблема" не ушла, то схватывает но не заводится. Чаще появляется на кочках, при захлопывании дверей(без разницы каких), реже просто так. Понимаю, что где-то отошла масса или перетерлась проводка. Где искать по таким симптомам?

У меня похожие симптомы были когда накрывалось реле блокировки от нештатной сигналки (Пандора), оно рвало питание на мозг двигателя. Если такого реле нет, то проверь цепь питания мозга и его предохранитель в подкапотном монтажном блоке.

Питание и АБС, и мозгов идет от блока под капотом.
Если сигналка с запуском стоит, глянь на нее, больно симптомы похожие.

ок, проверю. Насколько я помню, сигналка у меня другую цепь рвет. Предохранители все целы.

Плюсовой провод (красный), идущий на подкапотный блок посмотри - его иногда зажимает медной трубкой главного цилиндра сцепления и при протирании изоляции может замыкать на корпус.

argon84 писал(а):ок, проверю. Насколько я помню, сигналка у меня другую цепь рвет. Предохранители все целы.

Дело не в том, что она рвет, а в том, что заглушить машину на ручке можно двумя способами, если ручник не задействован: Вынув ключ из замка, закрыв дверь и нажав кнопку "закрыто" или вынув ключ и нажав педаль тормоза. Вот в этом случае на приборке и зажигаются вышеописанные символы и глохнет двигатель.
Может и не оно, но это так, размышлизм.

Синалка самая простая. ЦЗ с ДУ не было, только ради этого взял.

argon84 писал(а):Синалка самая простая. ЦЗ с ДУ не было, только ради этого взял.

А чё ж я распинаюсь? )))

r0mis писал(а):Плюсовой провод (красный), идущий на подкапотный блок посмотри - его иногда зажимает медной трубкой главного цилиндра сцепления и при протирании изоляции может замыкать на корпус.

Еси он будет коротить, то будет феерверк, т.к. защиты у него нет.

191 писал(а): Еси он будет коротить, то будет феерверк, т.к. защиты у него нет.

Это смотря насколько сильный пробой изоляции. По-любому надо проверить этот провод и его крепление.
Симптомы похожи на пропадание питания на мозгах, а лампочки, кстати, скорее всего загораются когда питание восстанавливается. Если присмотреться внимательней, окажется, что и лампочка температуры двигателя тоже загорается и все остальные, что загораются при включении зажигания.

Снял сигналку, сейчас разберу, проверю переходные сопротивления на релюхах. Провод у ГЦС в норме. Поигрался с разрывом цепи которую коммутирует сигналка. Симптомы похожи, но не совсем. Загорается еще замочек. При промаргивании он абсолютно точно не моргает.

Переходные сопротивления контактов релюх сигналки в норме.

Там сопля где-то. Или в предохранителях, как в главном, так и в том, который на мозги, или в реле. Может сидят неплотно, может окислилось чего?
Глянь еще замок зажигания.

Пока выкинул сигналку из участи процессом охраны. Не редко через несколько лет именно они дохнут. Проверил проводку в салоне в критичных местах. Замок зажигания не разбирал, до него все в норме. Покатаемся, посмотрим... Но эта падла может периодически моргать, а можно и забыть про нее километров на 500.

Чё там, чё?

Пока молчит, но и не ездил почти. Если встану где-нибудь в лесу - отпишусь :D

Прошел 700км, пока тишина.