Клуб УАЗ Патриот

Предистория: покурив форум решил впаять резистор между зеленым и серым проводами идущими к ДМРВ, тем более прошедшими зимами выручали только две вещи- сигналка с автозапуском по температуре и бортовой компьютер для сбрасывания ошибок, кстати, который показывал совсем нереальную температуру впускного воздуха(ниже на 15-20градусов). Раздербанил жгут проводов и......в разрыве зеленого провода впаян резистор!!! Пошевелил его и остался он в руке (паяльщики б...). Скрутил провода и бортовой компьютер стал показывать реальную температуру(было -12, стало 12), завел-двигатель работает ровнее, по крайней мере в первые минуты после запуска. ТАК ЗАЧЕМ ТАМ БЫЛ РЕЗИСТОР?????

Насчёт резисторов и прочее , пошукай форум. Есть бааааальшой спец по подпайке резисторов :D

Дык понятно, послушав его и хотел подпаять,))), но! сука! с завода умельцы за каким то х.... впаяли, причем при его удалении все заработало как надо!

А ты глянь - в какой цепи (или на какой контакт разъёма) стоял этот датчик.

Ну цепь очевидно на датчик температуры, упомянутый специалист рекомендует резистор МЕЖДУ зеленым и серым, обнаружил впаянным с завода в разрыв зеленого, по схемам там вообще ничего быть не должно, соответственно смысл данного девайса непонятен.

Пошукай в

http://www.uazpatriot.ru/forum/polnoe-s ... 18971.html

которое я выкладывал. Там есть жгуты проводов (правда на 2008 год).

Подчеркиваю, никаких резисторов в данной цепи быть не должно! Читая этот форум и дружественные, ни разу не встречал упоминание о том, что кому то завод такую приблуду зачем то установил, вывод-это принадлежность только моего(?) пепелаца, если так, то ЗАЧЕМ?

Завод может вносить свои "рационализаторские" :evil: изменения в схему.

))))), еще бы знать их логику! Блин, работа такая, что хочу разобраться в причинах. P.S. тружусь врачом-психиатром))

Если хочешь, то отрисуй на бумаге трассировку этого провода. От контакта ДМРВ до конца, куда приходит этот провод. Естественно для лучшего восприятия и анализа надо будет знать какие контакты ДМРВ к чему относятся внутри самогО датчика (он же у нас выполняет двойную роль: даёт данные для расчёта съедаемого двигателем воздуха и температуру всасываемого воздуха).
Удачи, Док!

скоро у заводчан будет профессиональный диагноз, а то мы только знаем что руки из жопы и подозреваем в нетрадиционной ориентации... :D

Лидерство по "ориентации" оставь челябинскому Дулину :lol: :lol:

Вообщем так, выводы следующие:1) установкой резистора описанным выше образом достигается цель обратная освещенной в теме- http://www.uazpatriot.ru/forum/obmanut- ... 15725.html т.е. показания датчика температуры впускного воздуха зачем то понижаются, соответственно, этим можно объяснить неустойчивую работу двигателя на морозе, проходящую после прогрева и сброса ошибок. 2) владельцам Патров с ЗМЗ-409 Евро-3 ЭБУ Бош, при столкновении с проблемой неустойчивой работы в мороз есть смысл посмотреть температуру впускного воздуха через БК, при явно нелепых заниженных показаниях ищем в жгуте проводов резистор (где то сантиметрах в 15-20 от ДМРВ), удаляем его и радуемся)))

pickupчик писал(а):Вообщем так, выводы следующие:1) установкой резистора описанным выше образом достигается цель обратная освещенной в теме- http://www.uazpatriot.ru/forum/obmanut- ... 15725.html т.е. показания датчика температуры впускного воздуха зачем то понижаются, соответственно, этим можно объяснить неустойчивую работу двигателя на морозе, проходящую после прогрева и сброса ошибок...

Вот это то и странно, что идёт тенденция к занижению данных о температуре, а не наоборот.
Попробуй написать на завод, может быть там что то прояснят? Хотя надежды, что ответят - мало. :(