Клуб УАЗ Патриот

В Климатическом оборудовании что-то молчок на мой вопрос, может электрики помогут?

Дошли руки до заслонки рециркуляции. Привод на закрытие и открытие работает от переполюсовки входящей напруги. У меня привод работает только на закрытие, а на открытие только позывы к движению.
Замерил напругу в подводящем разъеме и оказалось, что при положении кнопки в положение закрыто на привод подается напряжение 13.8 вольт при работающем двигателе, а при положении кнопки открыто напряжение почемуто составляет 1-2 вольта .
То есть сам привод работает и туда и сюда при нормальном напряжении - проверял подсоединением подводящего разъема с переворотом его на 180 гр. А вот 2 вольта ему мало - сил нет.
Под капотом рядом с мозгами есть два реле на заслонку - пробовал менять местами - результатов нет.
Кто может совет дать- почему такое маленькое напряжение в одном из положений кнопки рециркуляции и где искать причину?

Я туда еще не лазил, но представляю себе такую картину. Там 2 реле. Я так предпологаю, 5-ти контактные? Ведь нам нужно делать переполюсовку. то одно реле подает на моторчик +, другое -, то наоборот. Если в одном положении всё ок, и замена реле местами не изменило картины, значит с реле всё впорядке. Но вот то что приходит к реле. Я бы проверил тестером +, который на каждое реле приходит и -. Возможно, на одном из реле плохой -. Замеряли 2 вольта где? Между двумя проводами, что к приводу подходят? А если замерять между одним из этих проводов и кузовом, разница будет?

Спасибо попробую померить везде.
Кстати, пока возился с проверкой работы привода у меня эти 2 вольта в 0 превратились.

Где то была похожая тема, оказалось, что вместо 5-ти контактного реле на заводе воткнули 4-х контактные, потому заслонка могла только закрываться.

Читал, но не пробовал менять реле. Ведь у меня полярность меняется, а вот напруги нет в одном из положений кнопки.

"Начну из далека. Хрень эта (заслонка) высосала весь моск! Привязывал проволочку, менял полярность, что бы всегда закрытая была. Вчера, после очередных звуков из под бардачка терпение кончилось. Начал смотреть проводку, в результате чего выяснилось:
1.два реле управления заслонкой не имеют группу нормальнозамкнутых контактов(90.3747.11)
2.сборщики муд@ки на заводе.
3. на сервисах-те же , если из-за неработающей заслонки всю печку меняют.
4. отсутствует принципиальная электрическая схема на УАЗ с кондеем(пля!)
Проблема решена заменой двух реле 90.3747.11(четырехконтактные) на реле 98.3777 (пятиконтактные, в обесточенном состоянии имеют группу нормальнозамкнутых контактов , что необходимо для смены полярности питания сервопривода заслонки).
Цена вопроса-50руб. за шт."

Посмотри, какие реле стоят. Если одно будет 4-х, а другое 5-контактное, то какраз в одном положении не будет работать. Если оба реле "правельные", то проверь напряжение на приводе на каждом проводе отдельно, относительно кузова. Это по крайней мере даст отправную точку, куда рыть дальше.

В выходные проверю. После отпишусь.

Геолог 2 писал(а):Спасибо попробую померить везде.
Кстати, пока возился с проверкой работы привода у меня эти 2 вольта в 0 превратились.

Чудес не бывает.
Ищи обрыв цепи питания, попробуй замерять для начала напряжения на входах реле.
Посмотри разъем идущий к блоку реле/предохр кондиционера/вентиляторов.

Всем привет! у меня есть эл. схема кондиционера и заслонки могу прислать, а если раскажите как выложить то смогу и выложить на всеобщее обозрение.

Владимир69 привет, можно скинуть схемку?

Владимир69 писал(а):Всем привет! у меня есть эл. схема кондиционера и заслонки могу прислать, а если раскажите как выложить то смогу и выложить на всеобщее обозрение.

Приветствую, если можно, выложите или пришлите, нужна очень.