Клуб УАЗ Патриот

А кто может расписать последовательность включения доп.вентиляторов и вискомуфты на Евро 3??? Никак не могу понять алгоритм.
У меня при заводе холодной машины подключается виска. Мин через 5 отключается. Пока проблем с охолождением нет. Просто хотелось бы понять логику включений.

Левый по ходу вкл. при работе кондея,еще его можно поставить на прин. вкл. на любую темп. через БК,меню мотор-сервис,режим-тропик.Правый по ходу вкл.при нагреве 99-102 град.(у меня).Ну,а виска очень хитрая приблуда,на холодную допускается ее кратковременное вкл.(задай вопрос про работу виски в любом поисковике,вылезет большая статья с рисунками и обьяснениями),а теоритически по мере нагрева пропеллер должен все более жещче подключаться к муфте и наоборот. У меня виска работала четко,но я все равно поменял ее на волговский электро.

sanechek
Вискомуфта всегда работает;проверь ,на холодном,придержи лопасти типо газетой или ручкой-щариковой.Остановиться хорошо,нет,не смерть,год катаюсь постоянно включен.дополнительные вентиляторы включаются в трёх позициях ;1-кондёр 2-мало т.ж.в движке 3-перегрев движка.Так не парься и гошу1не слушай с его ахинеей Два года с муфтой и не парюсь.комп.на ЕВРО-3 вещь хорошая,но он будет ошибки убирать,а карлсоны под температуру регулировать?У меня в Б.К.такого нету,для Боша-мозгов.

А чем отличаются системы вентиляторов Е3 от Е2?

Николай,я свои решения никому не навязываю,просто отвечаю,как сделано у меня.Температура элементарно выставляется по БК Престиж U12.Когда пропеллер виски жестко подключается к муфте,при малейшем увеличении числа оборотов двигателя возникает гул,как у танковой турбины.

гоша1 писал(а):Когда пропеллер виски жестко подключается к муфте,при малейшем увеличении числа оборотов двигателя возникает гул,как у танковой турбины.

Ну не гул, а звук всасываемого в большом объёме воздуха. Вискомуфта с вентилятором охлаждения радиатора стоит на многих иностранных а/м, проблемы с ней минимальны (возможен износ подшипника).

sanechek писал(а):А чем отличаются системы вентиляторов Е3 от Е2?

Отличаются не системы вентиляторов, а алгоритм их включения мозгами Бош (которые стоЯт на Е-3).
Воздействовать на мозги Бош (с целью принудительного включения электровентиляторов) БК не может :( , это сказано в инструкции к БК.

Андрей, Кунцево писал(а):Воздействовать на мозги Бош (с целью принудительного включения электровентиляторов) БК не может :( , это сказано в инструкции к БК.

Включить вентиляторы через БК принудительно нельзя, но изменить температуру включения левого (по ходу а/м)- можно: минимум 80 градусов. Режим "тропик" на БК Престиж V55 работает превосходно на Е-3 с мозгом Бош. V-55 и U-12 отличаются (по-моему ) только корпусами, программа аналогичная.

На U12 работает.

николай писал(а):sanechek
Вискомуфта всегда работает;проверь ,на холодном,придержи лопасти типо газетой или ручкой-щариковой.Остановиться хорошо,нет,не смерть,год катаюсь постоянно включен.дополнительные вентиляторы включаются в трёх позициях ;1-кондёр 2-мало т.ж.в движке 3-перегрев движка.Так не парься и гошу1не слушай с его ахинеей Два года с муфтой и не парюсь.комп.на ЕВРО-3 вещь хорошая,но он будет ошибки убирать,а карлсоны под температуру регулировать?У меня в Б.К.такого нету,для Боша-мозгов.

Николай! можно поподробнее такому тормозу объяснить как проверить работоспособность вискомуфты на вентиляторе?

bab75
Раньше наш клуб был в друзьях ТЕХРЕАЛом
сейчас его нету на нашем форуме.Раньше была реклама.А почему уже в не другах?
от хозяев форума я не встретил обьяснения
А проверить вискомуфту.очень просто.Заведи машину или газетой или чем нибудь.можно рукой прикоснуться до вентилятора Если встанет лабай-гирай муфта работает
Так в ТЕХРЕАЛЕ меняли муфту на уазик на импортую
Буду им звонить.Пущай помогут поставить нормальную муфту

У меня вот как проблема - стоит v55 температура на тропике установил 85 но он по прежнему не включается . Почему? может не так что сделал в настройках? темпереатура дошла до 100 потом сам врубился. Срашно подумать сечас еше зима, что будет летом.

А может быть команды с маршрутного компа для ЭБУ не указ? В эти выхи поставил спарку, от Нивы наверное (Дубовую вискомуфту выкинул сразу), и подключил через блок управления винтиляторами от одной конторы, пока всё работает. Теперь надо согласовывать температуру включения доп. вентилятора с вновь поставленным термостатом на 87град. и включением штатных вентиляторов. Если я правильно помню, температура включения штатного вентилятора 95г.

раз уж тема по работе вентиляторов...
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

nakaba писал(а):раз уж тема по работе вентиляторов...
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

У меня работает только один левый, правый я думаю заработает когда на улице будет под 30 жары.

Yar писал(а):

nakaba писал(а):раз уж тема по работе вентиляторов...
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

У меня работает только один левый, правый я думаю заработает когда на улице будет под 30 жары.

я знаю что он должен работать, но он не работает

Смотри реле в коробочке около левого крыла напротив ваккумника. Или помоги ему рукой, т.е толкни за крыльчатку, ржавчина это дело такое.

Yar писал(а):Смотри реле в коробочке около левого крыла напротив ваккумника. Или помоги ему рукой, т.е толкни за крыльчатку, ржавчина это дело такое.

Разве релюшки на вентилятор с левой стороны находятся? Судя по мануалу они справа.
Ладно, все равно спасибо за совет. В любом случае попробую.

У моего 2013 года, с лева, со стороны водителя.

ну что ж прогресс идет к УАЗу семимильными шагами

Кто подскажет, если скинуть фишку с ДТОЖ, оба вентиля должны работать? У меня только правый сработал. А при включении кондея - ни одного. Левому хана? Он вродь первый должен вкл?

Ребят я решил проблему с вентилятором. "Дело было не в бобине". Просто сгорел предохранитель. Теперь все работает. Всем кто откликнулся - спасибо!

Agent/Slaveg писал(а):Кто подскажет, если скинуть фишку с ДТОЖ, оба вентиля должны работать?

Вроде, как оба.

Agent/Slaveg писал(а):А при включении кондея - ни одного.

У меня кондея нет, с этим не разбирался

Agent/Slaveg писал(а): Левому хана?

Не спеши. Каждый ЭВ запитан отдельно через свои предохранители (30А) и свои реле включения. Вот и проверяй их. Банально, может фишка подключения вылетела. Ну на конвеере просто наживили, недовоткнули.

Agent/Slaveg писал(а):Кто подскажет, если скинуть фишку с ДТОЖ, оба вентиля должны работать? У меня только правый сработал. А при включении кондея - ни одного. Левому хана? Он вродь первый должен вкл?

А у тебя часом нет маршрутника и на нем не включён режим тропик?

Маршрутник есть. U12. Ничего не включал вроде. А насчет фишки, так ему уже третий год пошел. Наверно бы раньше всплыло. Скорее все-таки хана. Он гудел нехорошо по осени. А не знаете, от классики мотор пойдет? если сами крыльчатки перекинуть только? А то продаются только в сборе, и цена негуманная. 3500рэ :(

Agent/Slaveg писал(а):Маршрутник есть. U12. Ничего не включал вроде. А насчет фишки, так ему уже третий год пошел. Наверно бы раньше всплыло. Скорее все-таки хана. Он гудел нехорошо по осени. А не знаете, от классики мотор пойдет? если сами крыльчатки перекинуть только? А то продаются только в сборе, и цена негуманная. 3500рэ :(

К АКБ напрямую подключался?
Была та же фигня не включался Карлсон при ВКЛ кондере. Все проверил. Предохранители, реле, подключал Карлсон напрямую к АКБ - все работало. А вот при ВКЛ кондере нет. На форуме вычитал, что это связано с режимом тропик и если выставить значение температуры --- то все заработает. Мне помогло.

Agent/Slaveg писал(а): А то продаются только в сборе, и цена негуманная. 3500рэ :(

Действительно, проверь на прямую сначала. Если понадобится и если родной Патровский, то отдам за 750 вместе с крыльчаткой. Прошел с машкой 5...6т. км. Снял в связи с заменой на Шнивские.

Спасиб. Жду выходных, буду все проверять :) Если жиговский не получится впихнуть, то возьму у тебя :D

nakaba писал(а):раз уж тема по работе вентиляторов...
обратил я внимание на то, что при включении кондея не работает эл. вентилятор. Может кто сталкивался, подскажите в чем проблема.

Какой кондей Делфи? или новый. Вероятнее всего нету фреона в системе или пред на карлсон перегорел

ДЮшес писал(а):А может быть команды с маршрутного компа для ЭБУ не указ? В эти выхи поставил спарку, от Нивы наверное (Дубовую вискомуфту выкинул сразу), и подключил через блок управления винтиляторами от одной конторы, пока всё работает. Теперь надо согласовывать температуру включения доп. вентилятора с вновь поставленным термостатом на 87град. и включением штатных вентиляторов. Если я правильно помню, температура включения штатного вентилятора 95г.

А виску куда дел а то заберу свою опять сломал

вчера обратил внимание, что вентилятор со стороны водителя у меня не включается... ( кондейный работает)... Открым мануал...по книге реле и предохранители ( 30 А) на правом брызговике... У меня на правом только какие-то черыре релюхи и один предохранитель на 7,5А. Где у меня реле и предохранители вентиляторов ( Е-3, бензин, 2010) и что тогда на правом брызговике?

Ежек писал(а):вчера обратил внимание, что вентилятор со стороны водителя у меня не включается... ( кондейный работает)... Открым мануал...по книге реле и предохранители ( 30 А) на правом брызговике... У меня на правом только какие-то черыре релюхи и один предохранитель на 7,5А. Где у меня реле и предохранители вентиляторов ( Е-3, бензин, 2010) и что тогда на правом брызговике?

а вот сюда глянь) тут вроде отрисовано че да как)

Спасибо!!!!! :)

Все доброго времени суток. У меня при включении кондея сразу включается левый ЭВ и секунд через 5-10 включается правый ЭВ не зависимо от температуры двигателя. Вопрос такой нормально это или нет? Машин сентябрь 2012 года, кондей SANDEN.

NATOvec писал(а):

ДЮшес писал(а):А может быть команды с маршрутного компа для ЭБУ не указ? В эти выхи поставил спарку, от Нивы наверное (Дубовую вискомуфту выкинул сразу), и подключил через блок управления винтиляторами от одной конторы, пока всё работает. Теперь надо согласовывать температуру включения доп. вентилятора с вновь поставленным термостатом на 87град. и включением штатных вентиляторов. Если я правильно помню, температура включения штатного вентилятора 95г.

А виску куда дел а то заберу свою опять сломал

Свою виску бросил в гараже вместе с кожухом вентилятора, освободится когда поменяю крышку со шкивом привода виски. Потом с удовольствием освобожу место и в гараже.

николай писал(а):sanechek
Вискомуфта всегда работает;проверь ,на холодном,придержи лопасти типо газетой или ручкой-щариковой.Остановиться хорошо,нет,не смерть,год катаюсь постоянно включен.дополнительные вентиляторы включаются в трёх позициях ;1-кондёр 2-мало т.ж.в движке 3-перегрев движка.Так не парься и гошу1не слушай с его ахинеей Два года с муфтой и не парюсь.комп.на ЕВРО-3 вещь хорошая,но он будет ошибки убирать,а карлсоны под температуру регулировать?У меня в Б.К.такого нету,для Боша-мозгов.

При эксплуатации нашего УАЗа можно "париться" и "не париться". "Не париться" - значит не обращать внимания на брак, недоработки и ошибки производителей, которые ведут к неправильной работе агрегатов и машины в общем и могут привести к аварии. Но если не уверен в свих способностях, то лучше самому не лезть, чтобы не навредить.

К АКБ напрямую подключался?
Была та же фигня не включался Карлсон при ВКЛ кондере. Все проверил. Предохранители, реле, подключал Карлсон напрямую к АКБ - все работало. А вот при ВКЛ кондере нет. На форуме вычитал, что это связано с режимом тропик и если выставить значение температуры --- то все заработает. Мне помогло.[/quote]

Доброго дня всем)) потверждаю у кого не включается левый вентилятор при включении кондею сбросите настройки в борт компе в функции тропик)) сам мучался думал вентилятор погиб а тут оказалось все так просто))

Надо свои настройки посмотреть. А какая зависимость работы вентилятора от режима "тропик"? Что, если установлен "тропик", то вентилятор не должен включаться? Если долго объяснять, киньте ссылкой пожалуйста.

ДЮшес писал(а): А какая зависимость работы вентилятора от режима "тропик"?

Связь простая. У нас БОШ рулит включением карлсонов. А функция тропик блокирует эту возможность, и берет управление на себя. Только вот БОШ знает, когда включается кондей, и включает карлсон. А БК не знает о существовании кондея, соответственно и сам не включает, и БОШу не разрешает :)

Спасибо, всё понятно.

А если тропик сброшен , а вентиляторы все равно не включаютя, есть ещё варианты какие-нибудь?
И, кстати, так никто и не объяснил, как вообще работают вентиляторы системы охлаждения?

Лично у меня трабл такой. Продувал радиаторы, мыл.. Правый легко прокрутился от руки, левый был подклинен.. Подул, помыл, раскрутил..

Полез в разъем, а он обгорел (видимо грелся)..

Советую разъемы проверить.

Левый при включении кондея
Правый пишут при 96 (проверить можно путем снятия разъема с датчика температуры)

да все проверили на сервисе. Запускали вентиляторы и по раздельности и совместно через подключенный ноутбук, все работает. Кстати, при выключенном БК работают оба вентилятора, когда кондер включаешь.

Серёга34 писал(а):

ДЮшес писал(а): А какая зависимость работы вентилятора от режима "тропик"?

Связь простая. У нас БОШ рулит включением карлсонов. А функция тропик блокирует эту возможность, и берет управление на себя. Только вот БОШ знает, когда включается кондей, и включает карлсон. А БК не знает о существовании кондея, соответственно и сам не включает, и БОШу не разрешает :)

Это что за функция "Тропик" ? На каком БК? У меня "водительский " не включался...но был сгоревший предохранитель... Предохранитель я заменил... А включается карлсон или нет не знаю... Просто без кондея машина не греется, с кондеем молотит правый и тоже не греется... Как бы мне проверить работоспособность левого??? А то пока катался без виски, он у меня часто молотил...

Это в престиже у12. А проверить легко. Сдерни фишку с датчика температуры на заведеном. Должны оба карлсона включиться

Причину нашёл ( не работал водительский эл. вентилятор и горели предохранители). Снял решотку, думал мож заклинил... А на нём крыльчатка болтается, т.е. вал внутри мотора... Что-то внутри "кончилось"... Надо менять! Поехал на авторынок... в наличии только спарка вся в сборе 3500...Блин дороговато...:( Может какой-то моторчик можно поставить и перевесить крыльчатку....? В общем что посоветуете? Главный критерий - чтоб ничего не переделывать, т.к. гаража нет, инструмента нет... т.е. ремонтироваться можно только во дворе многоэтажки... Если нет вариантов, то придётся купить всю байду в сборе......:(

Тоже накрылись вентиляторы (правый болтается, левый заклинило).
Кто-нить знает способ снять/поставить вентиляторы на Е3 без снятия радиаторов?

мне сказали так: Снимать не надо, они типа просто откручиваюстя, предварительно сняв кожух и виску... отгинаются в моторный отсек и спарка вынимается.....

О, спасибо!

Не ребята, недавно менял радиатор на своем Патре, так кажется мне что вентиляторы прикручены к радиатору, Если просто радиатор открутить и подвинуть в сторону моторного отсека, не отсоединяя от шлангов, может так получится.