Клуб УАЗ Патриот

Привет всем,на моём слонике возникла проблема с подзарядкой,заводишь напруга показывает до 12В 11,3-11,8В пока работает на холостых зарядка не включается,подымаешь кратковремено обороты до 2000 сразу включается зарядка и показывает 13,4-14,2В,можно долго кататься всё будет в порядке и на холостых подзарядка в норме,только после нового запуска всё повторяется вновь,пока не газонёшь.Кто сталкивался ,подскажите,щёточный узел вроде в норме(снимал,зачищал)генератор Искра 120А.
_________________

на уазбуке была точно такая же тема...

У меня проблемка несколько другая.
Сегодня заметил что при движении напряжение в сети 11,7 - 10,3 В. Подъехав к дому, я заглушил движок. Сразу попробывал завести его снова - аккумулятор прокрутил всего один раз и все. Минут через 30 попробывал завести еще раз - еле-еле завелся.
Теперь происходит следующее: На холостых оборотах 1000-1200 без нажатия на газ напряжение в сети 13,4 В. При нажатии на газ и 2000 оборотах напряжение падает до 11,7 - 11,5 В. То же и при движении При включенных фарах и печки на 1000 оборотах - 13,0 - 11,7В.
В чем проблема, подскажите.... :(

Cardios писал(а):У меня проблемка несколько другая.
Сегодня заметил что при движении напряжение в сети 11,7 - 10,3 В. Подъехав к дому, я заглушил движок. Сразу попробывал завести его снова - аккумулятор прокрутил всего один раз и все. Минут через 30 попробывал завести еще раз - еле-еле завелся.
Теперь происходит следующее: На холостых оборотах 1000-1200 без нажатия на газ напряжение в сети 13,4 В. При нажатии на газ и 2000 оборотах напряжение падает до 11,7 - 11,5 В. То же и при движении При включенных фарах и печки на 1000 оборотах - 13,0 - 11,7В.
В чем проблема, подскажите.... :(

Отписал возможную причину на этот же твой вопрос в соседней теме. Посмотри, может пригодится.

yu_yu писал(а):

Cardios писал(а):У меня проблемка несколько другая.
Сегодня заметил что при движении напряжение в сети 11,7 - 10,3 В. Подъехав к дому, я заглушил движок. Сразу попробывал завести его снова - аккумулятор прокрутил всего один раз и все. Минут через 30 попробывал завести еще раз - еле-еле завелся.
Теперь происходит следующее: На холостых оборотах 1000-1200 без нажатия на газ напряжение в сети 13,4 В. При нажатии на газ и 2000 оборотах напряжение падает до 11,7 - 11,5 В. То же и при движении При включенных фарах и печки на 1000 оборотах - 13,0 - 11,7В.
В чем проблема, подскажите.... :(

Отписал возможную причину на этот же твой вопрос в соседней теме. Посмотри, может пригодится.

Если проблема в генераторе, то почему при движении проблем нет (дергания,нестабильной работы движка)?

Возможно кушает основной ток из акк-ра. А пока акк-р живой, всё будет нормально. Но ведь акк-р разряжается?

yu_yu писал(а):Возможно кушает основной ток из акк-ра. А пока акк-р живой, всё будет нормально. Но ведь акк-р разряжается?

Это понятно. Но ведь он вначале разрядился после поездки Но затем я авто завел, проехал еще и он подзарядился...

При "простое" акк-р как бы накапливает силы. А при описанной мною неисправности, на низких оборотах (выше хол. хода) зарядка акк-ра происходит, но оч. маленькая.

yu_yu писал(а):При "простое" акк-р как бы накапливает силы. А при описанной мною неисправности, на низких оборотах (выше хол. хода) зарядка акк-ра происходит, но оч. маленькая.

Т.е. проблема все-таки в генераторе....?

Подскажите где в Москве можно купить щетки (ремкомплект) для генератора.... ?

Cardios писал(а): Т.е. проблема все-таки в генераторе....?

Это одна из возможных неисправностей. Ещё надо проверить напряжение на ген-ре на ХХ и на повышенных оборотах. А так же проверить диоды (при резких бросках тока они "прогорают"). Обычно при "кончине" реле-регулятора напряжение в бортовой сети поднимается до максимума, при зависании щёток чаще всего происходят подобные вещи. Не торопись: для начала извлеки щёточный узел и проверь свободно ли двигаются щётки в своих направляющих. На снятом ген-ре можно проверить поперечный люфт в подшипниках. Да вообще море причин, например умерающий акк-р, плохая "масса" или "+" и т.д., они правда маловероятны при этих симптомах, но... Кстати вначале проверь тоненький проводок, который приходит на ген-р - по нему ген-р узнаёт о том какой ток надо выдать в бортсеть чтобы всё работало и заряжалось... Уф... дольше печатал, чем бы нашел причину "живьём". Как "учит" любимое начальство: "Сядь и подумай, перед тем как просить деньги на запчасть." Много денег съэкономили для них любимых... А ремень натянут?

Огромное спасибо за совет. Завтра займусь этим......

Попробуй самое простое, возьми кусок провода и соедини минус АКБ и двигатель, например корпус генератора. У меня такое было.

штирлиц писал(а):Попробуй самое простое, возьми кусок провода и соедини минус АКБ и двигатель, например корпус генератора. У меня такое было.

А в каком месте находиться провод массы?

да в любом соедини, какая разница :)

штирлиц писал(а):Попробуй самое простое, возьми кусок провода и соедини минус АКБ и двигатель, например корпус генератора. У меня такое было.

+100 Это второе, что надо сделать после проверки натяжения ремня.

Провод массы слева под выпускным коллекором ввиде медной косички. У себя я бросил отдельный провод 10кв. от минуса АКБ на болт крепления генератора.

Ремень натягивается автоматом(авто с кондёром)

Volter писал(а):Ремень натягивается автоматом(авто с кондёром)

Тогда минус одна возможная неисправность. :)