Клуб УАЗ Патриот

Вадимм писал(а): ↑

Пн фев 18, 2019 20:46

так уже месяц на этом уровне держится.

Значит в бочке дырка))) ну до 16 года так было))))

Отправлено спустя 41 секунду:

Вадимм писал(а): ↑

Пн фев 18, 2019 21:12

На 11 летнем хантере с рамой все ок, как была ржавая так и ржавая
Но глушак сгнил)))

Она же рама...

Вадимм писал(а): ↑

Пн фев 18, 2019 20:38

С февраля мы начали красить рамы наших внедорожников новым двухкомпонентным грунтом

А так сразу как купил летом обработал 10 балонами по 500 мл антикорозийкой все дно. Гайки теперь не ржавеют.
Летом в жару сниму локеры и за ними покрашу кузов.

Шурупы которые локеры крепят уже ели держатся, надо уже на 6 мм наверно ставить и дополнительные насверлить.

Вадимм писал(а): ↑

Пн фев 18, 2019 20:38

Воти же редиски.
УАЗ. Ульяновский Автомобильный Завод
С февраля мы начали красить рамы наших внедорожников новым двухкомпонентным грунтом – их стойкость к коррозии увеличилась в 2 раза. И это не просто слова, а данные, подтвержденные испытаниями. По ГОСТу. Причем новыми лакокрасочными материалами красим рамы не только Патриотов, Пикапов и Профи, но и Хантеров с Буханками.
И это еще не все. С февраля также обрабатываем мосты антикоррозионными материалами. А уже совсем скоро на участке их окраски появятся новые камеры.

Так вроде в прошлом году говорили, что начали применять новый грунт и металл, походу тролят они нород, машины по качеству лучше не становятся.

X.A.H.T, раньше о кузове речь шла, а сейчас о раме.

Я у себя на Патрике проушины на раме,раму где видно, тяги, мосты промыл керхером, прочистил где железной щеткой,где наждачной бумагой, продул воздухом, промыл растворителем и покрасил чёрным Хаймератом. Офигенно получилось, надёжней, чем с завода, как новый - только не ржавеет.

Пушсалом пробовал кто-то делать? Уаз 2019 м.г. должен вычным получиться)

В общем был у официалов. Сделали "сброс дросселя". Сказали если повторится будут общаться с заводом. Я у них четвертый с такой проблемой. В том числе с такой проблемой у них тестовый автомобиль. Поговорил с мастером, он сказал что когда у тестовой машины это началось они спрашивали у завода что делать, завод порекомендовал сброс дросселя, а если повторится то делать углубленную диагностику. Пока ни у кого не повторилось. Результаты на моём узнаю завтра как заведу на холодную.

Отправлено спустя 18 минут 29 секунд:
Еще мастер сказал что возможно это какой-то косяк в мозгах. Он так думает потому-что на профи такой фигни не происходит, и там мозги другие стоят.

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:40

В общем был у официалов. Сделали "сброс дросселя".

а что собой представляет "сброс дросселя"?

Slozhnui писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 09:32

Пушсалом пробовал кто-то делать? Уаз 2019 м.г. должен вычным получиться)

И пушсалом и чем только не пробовали,у пушсала свои нюансы,все читай в техническом разделе о кузове.

User_internet писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:51

а что собой представляет "сброс дросселя"?

Ну я так понял они просто сбросили настройки дроссельной заслонки и произвели адаптацию.

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 19:00

Ну я так понял они просто сбросили настройки дроссельной заслонки и произвели адаптацию.

Бляха, гениально!
Штиляги, вы чего курите?

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 19:00

User_internet писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:51

а что собой представляет "сброс дросселя"?

Ну я так понял они просто сбросили настройки дроссельной заслонки и произвели адаптацию.

А разве такое возможно, вроде это всё должно быть прописано в прошивке ЭБУ, может они вам прошивку сбросили и заново прошили. ИМХО.

А я наконец программу подобрал к елм327 чтоб на штатной магнитоле без глюков работала

X.A.H.T писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 07:03

А разве такое возможно, вроде это всё должно быть прописано в прошивке ЭБУ, может они вам прошивку сбросили и заново прошили. ИМХО.

Я не в курсе чем они занимаются, в акте написано Сброс дросселя. Процедура эта проходила больше часа. По факту сегодня запуск был нормальный.

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:

Petrol писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 04:42

Штиляги, вы чего курите?

Не курю и вам не советую. Это уже не модно. Я не автомеханик. Пишите по существу, а ваши язвительные комментарии никакой пользы не несут.

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:40

Еще мастер сказал что возможно это какой-то косяк в мозгах. Он так думает потому-что на профи такой фигни не происходит, и там мозги другие стоят.

Да любопытно, почему на "профи мозги другие" если двс один и тот-же. Да и тут на патриоте сия проблема возникает не у всех (хоть и часто), и на разных пробегах.

Ruslan 1978 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 09:59

Да любопытно, почему на "профи мозги другие" если двс один и тот-же. Да и тут на патриоте сия проблема возникает не у всех (хоть и часто), и на разных пробегах.

Ну он сказал что на патриотах стоят мозги с той же маркировкой, что и с предыдущим двигателем, а на профи стоят другие. И ему тоже это интересно, но завод пока не ответил. У всех кто к ним обращался пробег меньше 5000 был, в том числе тестовый автомобиль

Strike писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 10:02

Ну он сказал что на патриотах стоят мозги с той же маркировкой, что и с предыдущим двигателем, а на профи стоят другие. И ему тоже это интересно, но завод пока не ответил. У всех кто к ним обращался пробег меньше 5000 был, в том числе тестовый автомобиль

Ну посмотрим, что завод предложит, новые "мозги" от профи или еще что.. Похоже что с этой проблемой их завалят.

На УАЗ Профи блок управления производства ИТЕЛМА (МИКАС?), на Патриоте BOSCH

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:40

завод порекомендовал сброс дросселя, а если повторится то делать углубленную диагностику.

Аплодирую заводу! Видимо, у них есть ещё и не углубленная, а поверхностная диагностика.
А я, как дурак, считал, что есть просто диагностика - если её делает специалист, и есть разводка на деньги от дилеров.

Strike писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 09:57

в акте написано Сброс дросселя. Процедура эта проходила больше часа.

Иху!! Это что же они такое с ней делали? Не иначе как шаманством каким занимались. Ибо процедура адаптации дроссельной заслонки времени занимает 5(пять) минут, и это с перекуром и в одно лицо. Методика изложена здсь. В домашних условиях делается без сканера, но если есть - лишним не будет.
Как-то так мне думается.

Omen20 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 10:47

Иху!! Это что же они такое с ней делали? Не иначе как шаманством каким занимались. Ибо процедура адаптации дроссельной заслонки времени занимает 5(пять) минут, и это с перекуром и в одно лицо. Методика изложена здсь. В домашних условиях делается без сканера, но если есть - лишним не будет.
Как-то так мне думается.

У них оплата за нормо-час а не за пять минут вот вся недолга.

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Вадимм писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 10:40

На УАЗ Профи блок управления производства ИТЕЛМА (МИКАС?), на Патриоте BOSCH

но ведь как понимаю важны настройки блока а не производитель или нет ?

Strike писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 09:57

Я не в курсе чем они занимаются, в акте написано Сброс дросселя. Процедура эта проходила больше часа. По факту сегодня запуск был нормальный.

Это у кого из дилеров ты был? Очень интересно....

Вчера заехал к ОД. Максималка 19-го производственного года поднялась в цене на 20 р. и стоит теперь 1.103.000 т.р. На сайте завода тишина. Тихушники, однако.

Martini писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 12:00

Максималка 19-го производственного года поднялась в цене на 20 р.

А они машины то есть у дилера 19 производственного года. С учетом того что конвейер не работал???

Вот цены. Логично что 18 года машина с дисконтом)))

Мда уж, что с ценами творится, хорошо до НГ успел влезть, "престиж" за 960 взял. Сейчас бы я уже только оптимум рассматривал, даже с учетом кредита. Интересно наши олигархи и чиновники вообще задумываются, что рост цен не может быть вечным, что есть черта после которой даже с учетом кредита товары становятся не доступны.

luchsergey писал(а): ↑

Вс фев 17, 2019 10:11

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=235558

сообщение 8 и далее.

Из за Ваших постов прям битва в теме образовалась на УАЗбуке Этот хороший человек на которого вы сослались... Ну которого с сервисной книжкой дилер .... обманул Даже извинений требует от меня.... Я там подбросил полешек))) Но я еще там молод... и пока мои сообщения висят на модерации, но думаю скоро выскочат)

Даже смешно))) Один смотрит в книгу, и видит фигу... Я про ТС с Уазбуки, а второй на нее ссылается)))

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Если кому интересно то вот темка на УАЗБУКЕ)

Да вроде выяснили уже, что это сервисная от коммерческой классики....

knv_230 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 15:07

Да вроде выяснили уже, что это сервисная от коммерческой классики....

Выяснить то выяснили, но ТС потребовал от меня извинений! Я же не намерен ибо нех...

Забей, тем более, что админ написал, что это тема не для личных обвинений.

knv_230 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 15:32

Забей, тем более, что админ написал, что это тема не для личных обвинений.

lexmak, да это не дрова, это прямо-таки балон с пропаном... У ТС ажно с сзаду рвать по полной начало...
Как говорила моя бабулька, царствие ей небесное, глухой не слышит так выдумает, слепой не увидит так расскажет.

Nazgul, Проста такая инфа, да помноженная на силу и скорость интернета, дает благотворную почту для злопыхателей разных, и других зловредин

Отправлено спустя 53 секунды:
Обломно что админ Уазбучный самый главный мой посыл к ТС подтер(((

Omen20 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 10:47

Strike писал(а): ↑

Вт фев 19, 2019 18:40

завод порекомендовал сброс дросселя, а если повторится то делать углубленную диагностику.

Аплодирую заводу! Видимо, у них есть ещё и не углубленная, а поверхностная диагностика.
А я, как дурак, считал, что есть просто диагностика - если её делает специалист, и есть разводка на деньги от дилеров.

Strike писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 09:57

в акте написано Сброс дросселя. Процедура эта проходила больше часа.

Иху!! Это что же они такое с ней делали? Не иначе как шаманством каким занимались. Ибо процедура адаптации дроссельной заслонки времени занимает 5(пять) минут, и это с перекуром и в одно лицо. Методика изложена здсь. В домашних условиях делается без сканера, но если есть - лишним не будет.
Как-то так мне думается.

Спасибо за ссылочку

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:

Martini писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 12:00

Вчера заехал к ОД. Максималка 19-го производственного года поднялась в цене на 20 р. и стоит теперь 1.103.000 т.р. На сайте завода тишина. Тихушники, однако.

До осени ещё пару раз по двадцатке накинут и выпустят новый рестайлинг, на который за 6-и ступку полтинник и на автомат сотку набросят. ИМХО.

X.A.H.T писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 17:33

выпустят новый рестайлинг, на который за 6-и ступку полтинник

И оно того стоит.( Я за замену пар 35 рублей отдал)....Зато ездить можно будет по человечьи с 6-ти ступкой...не как на этой 4-х ступке(одну передачу украли)

Не знаю, лично мне хватает этой коробки, в основном всегда на пятой езжу, с 40 км/ч вытягивает спокойно, пары менять не собираюсь, под колёса больше штатных нормально.

Подкину дровишек. Зашел вот сюда и обнаружил что Патриот нынче опять считается грузовым автомобилем (индекс 2363хххх, для легкового должно быть 3163хххх). Если это действительно так, то УАЗ в моем лице потерял потребителя. Мне, как жителю нерезиновой с её "грузовым каркасом", грузовик нафиг не нужен.
Только вот не надо искать каких-либо конструктивных отличий - их наверняка нет, просто заводу было по каким-то причинам выгодней отсертифицировать машину как грузовик. Похоже УАЗ сам себе роет могилу.

Алексей.

Неграмотный дилер написал и вы ему поверили или есть информация с завода?

Посмотрел дилеров в своём регионе у них вообще эти индексы не указаны, так что скорее всего косяк одного конкретного дилера.

X.A.H.T писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 19:29

Посмотрел дилеров в своём регионе у них вообще эти индексы не указаны

Вот именно то, что у всех других (ну что я смог посмотреть) эти индексы не указаны, и настораживает больше всего. Потому что несколько лет назад уже была бодяга с легковым/грузовым Патриотом и тогда сначала народ не врубился (не обратил внимания), а как раскусил - так грузовые Патры у дилеров стали стоять нераспроданными. Кстати перед новым годом проскакивала инфа в инете что с 2019г все Хантеры будут грузовиками, ибо иначе они не проходят сертификацию. Теоретически я допускаю что дилер ошибся при заполнении таблицы, практически же - не верю.
Так что кто готовится покупать новый Патр - смотрите внимательней, могут быть засады. В Москве - грузовой каркас (при наличии камер и правок в софте - получение штрафов вполне себе реально), ну и налоги, страховки, периодичность ГТО.

Алексей.

X.A.H.T писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 18:03

Не знаю, лично мне хватает этой коробки, в основном всегда на пятой езжу, с 40 км/ч вытягивает спокойно

Если у вас дороги,как у нас бездорожье,то нормально...под 33-и колёса родные пары тоже нормально,а я не собираюсь ещё 100-ку вкладывать,а затем пол года по гаишникам бегать,чтоб поставить 33-и,мне и 245/75/16 хватит...

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Alvo писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 19:01

Зашел вот сюда и обнаружил что Патриот нынче опять считается грузовым автомобилем

Даже в паспорте написано-легковой универсал..

Хантер и буханка грузовыми стали.государство нагнуло всякими стандартами современными. И заводу проще сертифицировать их как грузовые чем переделывать конструкцию под эти стандарты. Патриот- легковой остался.

Алексей791 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 20:49

осударство нагнуло всякими стандартами современными.

Ну да его либо переделывать совсем, либо специфицировать как грузовик... Понятно что подушки в козла или буханку воткнуть уже ни как.... Стандарты мать перемать

В 2016 году в линейке автомобилей УАЗ Патриот появилась необычная модификация. Визуально – обычный легковой Патриот. А вот по документам – грузовик! И действительно, если заглянуть в ПТС такой машины, то в графе «Модель» вместо привычной аббревиатуры УАЗ-3163 там будет стоять индекс УАЗ-236321. А в Одобрении типа транспортного средства в графе «Категория» вместо легковой М1 указана грузовая N1. При этом единственное сколько-нибудь заметное отличие в технических характеристиках касается повышения полезной нагрузки «грузовика» на 20 кг. А внешне, повторюсь, между УАЗ-3163 и УАЗ-236321 – никакой разницы.

Так зачем потребовалось «городить огород» и два раза сертифицировать одну и ту же машину? Судя по всему, на этот шаг уазовцы пошли из соображений стимулирования спроса. Переведя одну из модификаций Патриота в грузовую категорию, получилось распространить на нее более высокие скидки по программе утилизации. Таким образом, в 2016 году клиентам стали предлагать суммарную скидку на УАЗ-236321 по программам утилизации, трейд-ина или покупки в кредит в размере аж 230 тысяч рублей!

А разница все же есть. Касается она, например, стоимости ОСАГО и транспортного налога. В соответствии с отметкой в ПТС, для УАЗ-236321 будут действовать ставки для грузовых автомобилей. И поэтому, например, в Тульской области владельцу «легкового» УАЗ-3163 налоговая инспекция будет ежегодно присылать квитанцию с суммой 3429 рублей, а за точной такой же «грузовик» УАЗ-236321 уплатить нужно будет уже 5400 рублей.

Еще один аспект касается ограничений, связанных с требованиями ПДД. Так, владелец УАЗ-236321 формально уже не имеет права парковаться поперек проезжей части (пункт 12.2 ПДД), также ему нельзя двигаться в левом ряду, кроме как для поворота налево или разворота (пункт 9.4 ПДД).

В Москве ограничений еще больше. Поскольку грузовой Патриот имеет допустимую полную массу в 2670 кг, на него распространяется действие так называемого грузового каркаса. Суть его заключается в следующем: в целом ряде районов столицы для движения грузовых автомобилей полной массой свыше 2,5 тонн выделили только несколько центральных транзитных улиц, запретив въезд в другие кварталы. Под «раздачу» с этим каркасом попали не только владельцы грузовых и грузопассажирских Соболей, ГАЗелей и прочих Фольксваген-Транспортеров, но даже собственники практически всех пикапов! В том числе и дорогущих импортных пикапов премиум-брендов, которые отродясь никто не собирался использовать для коммерческих грузоперевозок. Вот и для владельцев грузовых Патриотов в Москве этот самый грузовой каркас становится вполне осязаемой проблемой.

В данный момент грузовые Патриоты в дилерских центрах УАЗ, вроде бы, не представлены, однако в актуальном Одобрении типа (№ ТС RU Е-RU.МТ02.00329.Р5 от 23 марта 2018 г.) эта модификация сохраняется, поэтому заводу ничего не мешает вновь возобновить производство таких машин. Да и на вторичном рынке автомобили УАЗ-236321 в данное время встречаются регулярно. Так что, готовясь к покупке Патриота, проявляйте бдительность и внимательно взвешивайте все «за» и «против» перед покупкой именно грузовой модификации, если таковая вам все-таки подвернется и приглянется.

Отправлено спустя 11 минут 19 секунд:
Проверил свой, уфф все таки Категория M1G

Вадимм писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 23:08

однако в актуальном Одобрении типа (№ ТС RU Е-RU.МТ02.00329.Р5 от 23 марта 2018 г.)

Срок действия этого ОТТ - с 23 марта 2018 по 30 декабря 2018, то есть ныне - не актуально. То есть приведенная цитата почти вся уже устарела. А вот что реально сейчас находится у дилеров - вопрос. Так что последняя фраза в вышеприведенном тексте вполне себе актуальна:

Вадимм писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 23:08

Так что, готовясь к покупке Патриота, проявляйте бдительность и внимательно взвешивайте все «за» и «против» перед покупкой именно грузовой модификации, если таковая вам все-таки подвернется и приглянется.

Алексей.

nik333 писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 19:54

X.A.H.T писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 18:03

Не знаю, лично мне хватает этой коробки, в основном всегда на пятой езжу, с 40 км/ч вытягивает спокойно

Если у вас дороги,как у нас бездорожье,то нормально...под 33-и колёса родные пары тоже нормально,а я не собираюсь ещё 100-ку вкладывать,а затем пол года по гаишникам бегать,чтоб поставить 33-и,мне и 245/75/16 хватит...

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Alvo писал(а): ↑

Ср фев 20, 2019 19:01

Зашел вот сюда и обнаружил что Патриот нынче опять считается грузовым автомобилем

Даже в паспорте написано-легковой универсал..

Так и я не собираюсь больше 245/75 ставить, на зимних таких сейчас езжу, понял, что для моих целей достаточно и расход не сильно больше и нагрузка на трансмиссию почти сток, а то всю зиму голову себе ломал, какой размер взять летнюю, сейчас уже купил 245/75 мне хватит, у нас песок и болото, глины нет, а в болото никакого размера не хватит.

По песку и болоту широкие нужны.

Не в пустыне же живу, а по болотам только вездеход или болотоход на низком давление, по нашим болотам на Патриоте только зимой, по зимникам.

Коллеги,тут в соседней ветке обсуждают обзаведением патриотом.и родился вопрос. Есть такие на новом патре,кто проехал хотя бы тысяч пятдесят и ездил при этом от ТО до ТО?

Алексей791 писал(а): ↑

Чт фев 21, 2019 20:50

Есть такие на новом патре,кто проехал хотя бы тысяч пятдесят и ездил при этом от ТО до ТО?

Если речь про 2019 мг... То как бы было бы странно увидеть тут людей с пробегом под 50000 км. Напоминаю что патриот 2019 мг выпускается 4,5 месяца... Врятли тут такие есть дальнобои

Хотя бы вообще,есть такие?ну вот что бы прям первые 30-50 тысяч и только ТО? Извиняюсь,что не та тема.но может хоть ктото накатал уже хотя бы трицатник на модели 2019? Есть же всетаки дальнобои)). Ну на крайняк, хотя бы пару ТО что бы просто ТО.

Алексей791 писал(а): ↑

Чт фев 21, 2019 21:07

Хотя бы вообще,есть такие?ну вот что бы прям первые 30-50 тысяч и только ТО? Извиняюсь,что не та тема.но может хоть ктото накатал уже хотя бы трицатник на модели 2019? Есть же всетаки дальнобои)). Ну на крайняк, хотя бы пару ТО что бы просто ТО.

Если спрашивать то я открыл тему 2017 мг. Думаю там стоит это обсудить!!!