УАЗ Патриот 2019 модельного года. Обсуждение!

[X.A.H.T]

обзаводитесь сканером ЕМЛ

какая модель сканера подходит?

Отправлено спустя 45 секунд:
Фото из интернета

[m49]

Благодарю

[X.A.H.T]

Обороты не плавали и пока не плавают. Скрежета нет. Прошел 1300 км, 2.5 мес. эксплуатации

На таком пробеге и у меня не «плавали», я 1300 его только домой перегонял

[Вадимм]

какая модель сканера подходит?

Любая, главное что бы версия была 1,5

[A.N.Onym]

Лечу я эту проблему подключением китайского сканера ЕМЛ и сбросом ошибок, ошибок на самом деле сканер не находит, но после этой манипуляции обороты приходят в норму. Проявляется данная «плавающая ошибка» не постоянно, но бывает.

Я вообще не специалист по автомобильным ЭБУ, но подумалось тут: а не происходит ли сброс адаптации ЭБУ при сбросе даже несуществующей ошибки, т.е. ошибки, которой не видит ни сканер, ни сам ЭБУ? Я хочу сказать, что может быть происходит накопление ошибки при выполнении кода в ЭБУ? Понятно, что в таком случае ни сканер, ни само ЭБУ не увидит ошибки, но происходит неправильное управление двигателем. В этом случае логи смотреть надо, а сканером их не посмотришь, по крайней мере простым.

[X.A.H.T]

Дилеры тоже ничего определить не могут своими сканерами, полтергейст однако

[A.N.Onym]

X.A.H.T, может сканером вообще нельзя логи посмотреть, может не каждым можно? А может специалисты дилера только ошибки ищут, а логи не смотрят? А может и смотрят логи, только не знают, какие значения должны быть правильными?

[DiadiaVova]

А может и не специалисты они в общем?

[A.N.Onym]

А может и не специалисты они в общем?

Может и так. А может и я пургу несу.

[Вадимм]

Если ошибок сканер не показывает но после адаптации все работает, это говорит о том что или значения/показания не выходят за нормы что бы загорелся чек.
Кстати, скачки оборотов на холостых были у меня на rezzo при подсосе воздуха после заслонки.
Тут нужен опытный диагностист, который в режиме реального времени смотрит графики (а не ошибк), и при этом понимает какие значения должны быть.
Почему то уверен что проблема в датчике заслонки.

[A.N.Onym]

Почему то уверен что проблема в датчике заслонки.

Или в электронной педали.

[User_internet]

Задумал посетить сервисный центр, в переднем мосту сальник начал смазку пропускать(новая вилка моста, куда вставляется полуось), и начал подсвистовать выжимной и это при пробеге 3500км. Позвонил в сервис записаться, и вот когда я пожалел что купил уаз. Ближайшая дата записи 16 апреля, а сегодня 12 марта.

[Вадимм]

Ближайшая дата записи 16 апреля, а сегодня 12 марта.

Ничего себе, у меня хоть на следующий день приезжай, причем сервис обслуживает две области, Ярославскую и Костромскую.
Звони на горячую линию завода.

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Или в электронной педали

Эт врят ли, тут надо смотреть правильность показания температуры ОЖ и воздуха, положение дроссельной заслонки (реально ли она открыта на тот угол который видят мозги), подсос воздуха, и тд. Да и откуда на сервисе возьмется толковый диагностист? Если сервис только по УАЗу то он тупо не прокормится))))
Только частник "дядя Ваня" кулибин найдет причину)))

[A.N.Onym]

Только частник "дядя Ваня" кулибин найдет причину)))

Можно кое-что и самому посмотреть, или elm нужен только, чтобы ошибки удалять, да красивыми шкалами любоваться?
Ровно двигатель работает, взяли листок бумаги и ручку, и записали параметры всех только датчиков, данные которых может показать программа. Затроил двигатель, сделали тоже самое. И сравнили. Отсюда уже можно плясать дальше. А пока... гадание на кофейной гуще.

Отправлено спустя 26 минут 30 секунд:
В последнем видео на предыдущей странице автор озвучил перечень работ, которые ему произвёл дилер, но я ничего не услышал про кислородные датчики. Вообще работа мотора похожа на работу мотора с неисправным карбюратором, когда при закрытой заслонке, т.е. при включенном подсосе, при прогреве, мотор пытается заглохнуть, но водитель, работая педалью газа, искусственно поднимает обороты двигателя. Отпускает педаль, а мотор вновь пытается заглохнуть. И так по кругу.

В инжекторном моторе роль обратной связи для оптимальной топливной смеси играют кислородные датчики. Кстати, именно они (или один из них) и могут ронять обороты двигателя.

Необходимо сканером смотреть их работу при прыгающих оборотах, и при не прыгающих. И сравнивать. Не исключено, что уазовцы перестарались с экологичностью.

[Grumbler7]

Тут в соседнем разделе, "бортовые журналы", занимательно про коррозию патров 2019м.г.
Изнутри так сказать, полный разбор салона. У некоторых плохо, у некоторых нормально. То ли "новое железо" фейк, то ли не только его используют, то ли обработка кузовов и деталей имеет нестабильное качество. Лотерея.
И вывод - если брать нового патра для себя надолго (10-12 лет), обязательно полностью все разбирать и обрабатывать.

[m49]

Жесть прямо. Реально лотерея. И ведь не узнаешь пока не вскроешь и не посмотришь. Мовилить?

[X.A.H.T]

Под мовилем тоже гнить будет, лучший вариант это не ездить на Патриоте зимой по реагентам Недавно смотрел ролик на ютубе, мужик рассказывает про свой Патриот 2008 года, пробег около сотни, с мотором и ходовой за десять лет никаких проблем, а кузов подгнил, в основном пороги. Живёт он правда в Москве, в регионах наверное так быстро гнить не будет. Мыл свой на днях автомойкой, отбивал грязь с днища, на мостах, рычагах, болтах уже ржавчина появляется, на раме не видно, по кузову пока тоже, но во внутренние полости не заглянешь, но надо надеятся, что будет ржаветь не быстрее чем прошлые поколения. Оцинкованное железо листовое и профлист с советских врён делают, а кузова на автомобили оцинковывать не могут, а может и не хотят, заводу же не выгодно будет если машины по 20 лет ходить будут.ИМХО.

[Ruslan 1978]

заводу же не выгодно будет если машины по 20 лет ходить будут.ИМХО.

Чего им не выгодно то, чем лучше машина тем больше покупателей, а количество человеков на земном шарике таково, продажи будут всегда, даже если патр будет вечным.

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Тут в соседнем разделе, "бортовые журналы", занимательно про коррозию патров 2019м.г.

что-то не нашел там этой темы (((
А вообще в ютубе смотрел видео, хозяин 2019й модели, занялся полным антикором своего патра, машине уже с полгода кажись. так ни где нет ни одной точки ржы по кузову. Внутри дверей у него единственно что прихватило, это стружку не убрали.

[Petrol]

что-то не нашел там этой темы (((

Плохо искал. Бортовик Номада.

[Ruslan 1978]

Плохо искал. Бортовик Номада.

Нашел, спасибо.
Хех ))) трудно найти описание патра 2019 в теме названной в честь патра 2009 )))))))

[Ruslan 1978]

В соц сети, завод отписался по поводу диагонального вывешивания на патре 2019.
Если тут есть такие же профаны как я, то вам будет интересно )))
Цитата
"...что касается диагонального вывешивания. Чтобы стронуть автомобиль с места, нужно передать крутящий момент хотя бы на одно колесо, имеющее хороший контакт с поверхностью. И в этом случае желательно заблаговременно включить передок и принудительную блокировку заднего моста, если она есть. Если блоки нет, действуем по следующей схеме: включаем передний мост и режим 4Н+OffRoad. А в особо тяжёлых условиях движения – режим 4L или 4L+OffRoad."

Кстати, а почему тут ветка общения с представителями завода мертвая ? Они гордо удалились или как ?

[A.N.Onym]

В соц сети, завод отписался по поводу диагонального вывешивания на патре 2019.

Меня в соцсетях нет. Может кто скинет заводу видео про начинающуюся ржавчину в уголках дверей у стёкол Патров 19-го модельного года, интересно, как завод прокомментирует это?

[User_internet]

Если тут есть такие же профаны как я, то вам будет интересно )))
Цитата
"...что касается диагонального вывешивания. Чтобы стронуть автомобиль с места, нужно передать крутящий момент хотя бы на одно колесо, имеющее хороший контакт с поверхностью. И в этом случае желательно заблаговременно включить передок и принудительную блокировку заднего моста, если она есть. Если блоки нет, действуем по следующей схеме: включаем передний мост и режим 4Н+OffRoad. А в особо тяжёлых условиях движения – режим 4L или 4L+OffRoad."

че охота грязь помесить?, если да, то ранней весной не советую. Утопнешь на_х_рен вместе с козлом. Такие вопросы лучше в специализированной теме задавай а то админ в харю двинет.

Отправлено спустя 6 минут 35 секунд:

Может кто скинет заводу видео про начинающуюся ржавчину в уголках дверей у стёкол Патров 19-го модельного года, интересно, как завод прокомментирует это?

никак, заводу по стручок дилеру в двойне по энтому месту.

[A.N.Onym]

никак, заводу по стручок дилеру в двойне по энтому месту.

Не знаю. Это не письмо на завод и не разборка с дилером один на один. Соцсети читают многие, и не отреогировать будет промахом в этом случае, после тех громких заявлений, которые завод делал об улучшеной коррозийной стойкости своих кузовов.

В любом случае попробовать стоит, всё лучше, чем на кухне возмущаться.

[Ruslan 1978]

Меня в соцсетях нет. Может кто скинет заводу видео про начинающуюся ржавчину в уголках дверей у стёкол Патров 19-го модельного года, интересно, как завод прокомментирует это?

Ради этого можно и зарегиться в соц сети, в вконтакте они очень активны. Если у вас пошла ржа ( У меня пока не видно тьфу тьфу тьфу ), то по идее вам по гарантии ведь должны как минимум покрасить.

Отправлено спустя 4 минуты 19 секунд:

че охота грязь помесить? если да, то ранней весной не советую. Утопнешь на_х_рен вместе с козлом. Такие вопросы лучше в специализированной теме задавай а то админ в харю двинет

А это был не вопрос, тут немного ранее обсуждалось видео авторевю, в котором утверждалось, что новый патр стал беспомощен в диагональном вывешивании. Я тогда спрашивал какой оптимальный режим для прохождения сего. И сегодня получил ответ ))))))
Насчет грязи, увы я не на столкьо богат, посему максимум, это будет по грибы лесные "тропы" УМЕРЕННЫЕ !!! ))))) Да полевки и тож умеренные, для проезда к местам отдыха. Я больше люблю не оффруд а автопутешествия где в экстрим не лезу.

[A.N.Onym]

Ради этого можно и зарегиться в соц сети, в вконтакте они очень активны.

Владельцам Патра не с руки?

Если у вас пошла ржа ( У меня пока не видно тьфу тьфу тьфу ), то по идее вам по гарантии ведь должны как минимум покрасить.

Я не владелец, я рассматриваю его к покупке, жду автомат.

И речь не о гарантии. А о том, что завод заявлял о новом металле кузова, о новом супер современном грунте, о новой краске. О том, что новые кузова стали вдвое устойчивей к коррозии. А здесь ржа на машинах, которым ещё и полугода нет! Завод должен дать ответ, я считаю.

[User_internet]

Я не владелец, я рассматриваю его к покупке, жду автомат.

честно говоря после того как я столкнулся с сервисом я не рекомендую к покупке.

И речь не о гарантии. А о том, что завод заявлял о новом металле кузова, о новом супер современном грунте, о новой краске. О том, что новые кузова стали вдвое устойчивей к коррозии. А здесь ржа на машинах, которым ещё и полугода нет! Завод должен дать ответ, я считаю.

завод многое чего заявляет, но заглянув на сайт уаза я бегло просмотрел и не нашел официального заявления что якобы улучшили(может не там искал или пропустил). Завод начнет шевелиться когда пойдет массированная акция со стороны СМИ и тех же соц сетей, и начнут проседать продажи, хотя они с каждым годом все меньше и меньше.

[Алексей791]

Ты заводу дал денег,завод тебе за них дал машину.никто никому ничего стал не должен))). Отписку он тебе максимум даст.

Отправлено спустя 7 минут :
уже с полгода кажись. так ни где нет ни одной точки ржы по кузову. Внутри дверей у него единственно что прихватило, это стружку не убрали.
[/quote]
Через года три-пять надо смотреть. Полгода не срок.тем более,если в эти полгода лето вошло, а остальное время не ездил. Все относительно,однако,и у каждого разно.

[Grumbler7]

Я не владелец, я рассматриваю его к покупке, жду автомат.

И речь не о гарантии. А о том, что завод заявлял о новом металле кузова, о новом супер современном грунте, о новой краске. О том, что новые кузова стали вдвое устойчивей к коррозии. А здесь ржа на машинах, которым ещё и полугода нет! Завод должен дать ответ, я считаю.

Поддерживаю, такой же ждун.
Я в цитате выделил - поправьте меня если я ошибаюсь, но как я понял завод отделяет собственно кузов как деталь от навесных элементов (двери, крылья, капот). Поэтому говоря о вдвое устойчивых кузовах они мож и не врут, а вот как там дело с навесным железом...

[A.N.Onym]

уже с полгода кажись. так ни где нет ни одной точки ржы по кузову. Внутри дверей у него единственно что прихватило, это стружку не убрали.

Речь идёт об этом видео. Болталогию впол ролика можно не смотреть, главное начинается с 3.30.


Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:

как я понял завод отделяет собственно кузов как деталь от навесных элементов (двери, крылья, капот).

В книгах по ремонту в разделе "Кузов" двери присутствуют. Да гнила раньше ни сколько несущая клетка кузова, сколько сами накладки и СВАРНЫЕ ШВЫ кузова! А это вообще пипец.

Отправлено спустя 3 минуты 34 секунды:

Поддерживаю, такой же ждун

До осени - зимы у нас Вами ещё полно времени. Будем наблюдать, что и как с кузовами будет дальше. Может те Патры, что из видео, ещё на старом железе, которое как ни крась всё одно ржа лезет.

[Grumbler7]

До осени - зимы у нас Вами ещё полно времени. Будем наблюдать, что и как с кузовами будет дальше.

Да, ждать, наблюдать и составлять список необходимых доработок после приобретения
Ну и, кмк, наблюдать надо в основном за машинами, физически выпущенными уже в 2019г.

[A.N.Onym]

Да, ждать, наблюдать

Не могу найти источник в котором рассказывалось о том, что осенью завод не только выпустит в продажу Патры на АКПП и шестиступке, но и предоставит на выбор новые двигатели. Один дизельный, и похоже, что индийский. И два турбомотора от ЗМЗ объёмом 2.3 и 2.5 литра. 2.3Т, кажется, на 170 лс, а вот 2.5Т поинтереснее будет: 190 лс, и то ли 320,то ли 330 нм. При этом 300 нм это двигатель будет развивать уже на 1600 об/мин. В статье говорилось о том, что 2.5Т спецом под АКПП разрабатывался. Вот это уже бомба, а не автомобиль. Огонь!

[User_internet]

Не могу найти источник в котором рассказывалось о том, что осенью завод не только выпустит в продажу Патры на АКПП и шестиступке, но и предоставит на выбор новые двигатели. Один дизельный, и похоже, что индийский. И два турбомотора от ЗМЗ объёмом 2.3 и 2.5 литра. 2.3Т, кажется, на 170 лс, а вот 2.5Т поинтереснее будет: 190 лс, и то ли 320,то ли 330 нм. При этом 300 нм это двигатель будет развивать уже на 1600 об/мин. В статье говорилось о том, что 2.5Т спецом под АКПП разрабатывался. Вот это уже бомба, а не автомобиль. Огонь!

ага и влупят в мосты пары 4.6 на которых комфортная скорость 90км а выше шум и расход, но зато тяга на холостых будет и еще какие нибудь нюансы для серьезного бездорожья.

[Ruslan 1978]

И речь не о гарантии. А о том, что завод заявлял о новом металле кузова, о новом супер современном грунте, о новой краске. О том, что новые кузова стали вдвое устойчивей к коррозии. А здесь ржа на машинах, которым ещё и полугода нет! Завод должен дать ответ, я считаю.

Они заявляли, что все навесные элементы из оцинкованной стали. По идее ржавчины на дверях не должно быть. Проверить бы эту дверь толщиномером хотя бы. Ну или уточнить у завода, двери входят в список навесных деталей целиком или нет. Тут не однократно приводили видео с ютуба, Дмитрия Флегантова, он с оборотами борется и у него на сейчас самый большой пробег. Так вот у него скол на двери, он его демонстративно ни чем не обрабатывает и этот скол у него не прихватывается ржой.

[User_internet]

ОНИ заявляли, что все навесные элементы из оцинкованной стали. По идее ржавчины на дверях не должно быть. Проверить бы эту дверь толщиномером хотя бы.

толщинометр ничего не даст, он вроде бы только толщину краски меряет.

Ну или уточнить у завода, двери входят в список навесных деталей целиком или нет.

гнать разный металл, на производство не совсем разумно, такая чехарда получится.

Тут неоднакратно приводили видео с ютуба, Дмитрия Флегантова, онс оборотами борется и у него на сейчас самый большой пробег. Так вот у него скол на двери, онего демонстративно ни чем не обрабатывает и этот скол у него не прихватывается ржой.

надо по весне смотреть этот скол. Зимой он маловероятно что будет цвести.

[ДмитрийТМ]

Имеется скол на краю капота, почти на ребре, до металла...рыжеет, пока помазал цинкарём.

[Petrol]

Имеется скол на краю капота, почти на ребре, до металла...рыжеет, пока помазал цинкарём.

Одно из любимых сколами мест.

[ДмитрийТМ]

Одно из любимых сколами мест.

Ага ещё и стекло...вчера... со стороны пассажира...а оно с подогревом..."уаз гавно"

[Petrol]

Я тогда спрашивал какой оптимальный режим для прохождения сего. И сегодня получил ответ ))))))

Ну, тогда надо было полностью ответ цитировать:

А сегодня у нас рубрика «Спрашивали – отвечаем».

Руслан Бородин, вы тут интересовались, как работает электронная имитация блокировок и в каких режимах трансмиссии нужно проходить диагональное вывешивание. Да и вообще мы много подобных вопросов получаем. Сейчас расскажем. Присаживайтесь поудобнее, будем умничать.

Для начала определимся, что система стабилизации ESP предназначена, в первую очередь, для повышения безопасности и сохранения устойчивости и управляемости автомобиля в сложных дорожных условиях, а не для покорения бездорожья. Но на наших автомобилях она также включает в себя функцию электронной блокировки межколёсных дифференциалов. Важно понимать, ESP не блокирует сами дифференциалы, а только подтормаживает колёса и снижает крутящий момент двигателя, чтобы избежать пробуксовки в снегу, грязи и на других рыхлых поверхностях. Поэтому, если застряли, лучше ее отключить, чтобы она не «душила» двигатель.

Теперь что касается диагонального вывешивания. Чтобы стронуть автомобиль с места, нужно передать крутящий момент хотя бы на одно колесо, имеющее хороший контакт с поверхностью. И в этом случае желательно заблаговременно включить передок и принудительную блокировку заднего моста, если она есть. Если блоки нет, действуем по следующей схеме: включаем передний мост и режим 4Н+OffRoad. А в особо тяжёлых условиях движения – режим 4L или 4L+OffRoad

.

[X.A.H.T]

Один дизельный, и похоже, что индийский. И два турбомотора от ЗМЗ объёмом 2.3 и 2.5 литра. 2.3Т, кажется, на 170 лс, а вот 2.5Т поинтереснее будет: 190 лс, и то ли 320,то ли 330 нм. При этом 300 нм это двигатель будет развивать уже на 1600 об/мин. В статье говорилось о том, что 2.5Т спецом под АКПП разрабатывался. Вот это уже бомба, а не автомобиль. Огонь!

Да Батенька, вы однако оптимист, не много-ли «сладкого» для одного очередного рейсталлинга, дизель, турбомотор, АКПП, предполагаю, что по вашему раскладу, Патриот в топе с турбомотором и АКПП далеко за полтора ляма уйдёт. А с другой стороны нафиг Патриоту все эти ништяки, чем проще тем надёжней и что не маловажно для большинства потенциальных покупателей дешевле. Лучше бы действительно кузов ацинкованный стали делать, было бы намного больше толку, а то сейчас похоже начнут мечтать об вариаторе, непосредственном впрыске и оппазитном турбомоторе

[luchsergey]

Мифические 2литровые турбодохлики напрасно вводят в восхищение некоторых.Если кто-то и возродит производство , что вообще маловероятно -В реале это будет провал окончательный.

[Ruslan 1978]

толщинометр ничего не даст, он вроде бы только толщину краски меряет.

Он может показать отличную толщину ЛКП, от заводской покраски, а это будет означать, что возможно этот элемент уже перекрашивали после завода.

[A.N.Onym]

Да Батенька, вы однако оптимист, не много-ли «сладкого» для одного очередного рейсталлинга, дизель, турбомотор, АКПП, предполагаю, что по вашему раскладу, Патриот в топе с турбомотором и АКПП далеко за полтора ляма уйдёт.

Не факт. Но, что гадать?

А с другой стороны нафиг Патриоту все эти ништяки, чем проще тем надёжней и что не маловажно для большинства потенциальных покупателей дешевле.

Заказываете себе комплектацию, которая нужна и нет проблем. Я считаю, что завод молодец, что пытается сделать машину более современной, а значит и более привлекательной для покупки. А кому нужен пустой кузов, для того предусмотрена минимальная комплектация. Вон у лучсергея в машине вообще ничего не осталось кроме руля, да и тот он, наверное, оставил скрепя сердце, т.е. всё в наших руках. А проще Патра только телега с лошадью.

Отправлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Мифические 2литровые турбодохлики напрасно вводят в восхищение некоторых.Если кто-то и возродит производство , что вообще маловероятно -В реале это будет провал окончательный.

Не двухлитровый, а 2,5 литра. А это большая разница. В него много и дуть-то не надо, всего пол очка. И чего там возрождать-то, турбовые моторы только для динозавров являются экзотикой, полмира на них уже много лет катается и не жужжит.

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:

ага и влупят в мосты пары 4.6 на которых комфортная скорость 90км а выше шум и расход, но зато тяга на холостых будет и еще какие нибудь нюансы для серьезного бездорожья.

АКПП шестиступенчатая. И механическая тоже будет шестиступенчатая.

Они заявляли, что все навесные элементы из оцинкованной стали.

Про навесные элементы не слышал. Слышал, что при изготовлении кузова применяется новый сплав металла, содержащий в своём составе цинк. А если они просто сантиметров на 30 опускают кузов в ванну с горячим цинком, то это несерьёзно. На Патре, к сожалению, не только низ кузова страдает от ржи.

[Ruslan 1978]

Про навесные элементы не слышал. Слышал, что при изготовлении кузова применяется новый сплав металла, содержащий в своём составе цинк. А если они просто сантиметров на 30 опускают кузов в ванну с горячим цинком, то это несерьёзно. На Патре, к сожалению, не только низ кузова страдает от ржи.

Ни кто ни куда ни чего не опускает, они покупают готовую уже оцинкованную сталь и из нее делают навесные элементы кузова.
Цитата из их официального ответа
"... Патриоты модельного года 2019 выпускаются из стали 006IF. Сталь 006IF используется для изготовления всех внешних элементов: дверей, крыльев, капота, проемов дверей. .."

Поэтому очень не понятно от чего у одних ржавчина, а у других ее нет, на каком-то этапе происходит подлог, обман.

[X.A.H.T]

И чего там возрождать-то, турбовые моторы только для динозавров являются экзотикой, полмира на них уже много лет катается и не жужжит.

У вас была машина с турбомотором? У Патриота и простой то мотор толком не работает, а вы хотите ещё гемору добавить. С турбиной на внедорожнике больше минусов чем плюсов, тем более отечественном. Описывать тонкости не буду.ИМХО.

[DiadiaVova]

пока помазал цинкарём.

Это не тот ли, что преобразователь или нейтрализатор ржавчины с добавлением цинка? Очень не рекомендую попадания его на лакокрасочное покрытие. Сейчас тебе надо (правильнее по прошествии время действия цинкаря)промыть это место и куда попало, потёки там брызги и туда сюда там сям, раствором воды тепленькой с содой, чяйная пойдет, только потом обезжирить и подкрасить.

[ДмитрийТМ]

DiadiaVova, я аккуратно,тампончиком ушным поторгал

[A.N.Onym]

У вас была машина с турбомотором? У Патриота и простой то мотор толком не работает, а вы хотите ещё гемору добавить. С турбиной на внедорожнике больше минусов чем плюсов, тем более отечественном. Описывать тонкости не буду.ИМХО.

У меня нет машины с турбомотором, у друзей есть. Ездят и не парятся.

А что не так с Патровским мотором? Ролики? А при чём тут турбина? Плавающие обороты? Тот же вопрос, причём тут турбина.

Пысы. У меня три года Волга была с 402-м мотором. Проблем с ним не было вообще.

Пысы.Пысы. Я помню, когда в России начали появляться отечественные инжекторные машины. Тоже крика было! И неромонтнопригодные, и очень всё дорого, и не надёжно.

[nik333]

Ага ещё и стекло...вчера... со стороны пассажира...а оно с подогревом..."уаз гавно"

Я на прошлом Патре такое стекло менял(30 р примерно) обошлось,поэтому новый с простым стеклом взял

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

. А если они просто сантиметров на 30 опускают кузов в ванну с горячим цинком, то это несерьёзно. На Патре, к сожалению, не только низ кузова страдает от ржи.

Ни одна машина,стоимостью до 2-х лямов горячим цинком не цинкуется,на холодную бы оцинковали....

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Я помню, когда в России начали появляться отечественные инжекторные машины. Тоже крика было! И неромонтнопригодные, и очень всё дорого, и не надёжно.

Речь не об этом,а о том,что если Патра превратят в кроссовер,то впёрёд турбо-мотор.На внедорожнике (пока классическом)он на....й не нужен и всех делов то...

[Nefed]

ага и влупят в мосты пары 4.6 на которых комфортная скорость 90км а выше шум и расход, но зато тяга на холостых будет и еще какие нибудь нюансы для серьезного бездорожья.

Как раз судя по передаточным числам АКПП отлично для ГП 4.625 подойдет.
А по поводу турбомоторов речь шла про 2020 год и какой-то мифический кроссовер, сейчас на Патре вряд ли появятся.