Если 5-я будет прямой, то нафиг сдалась такая 6-ти ступка?Alvo писал(а): ↑Чт ноя 22, 2018 16:02Еще про МКПП шестиступку. С сайта УАЗБУКИ : Не обойдется без модернизации и механическая КПП. Работы ведутся по адаптации 6-ступенчатой механики Zhuzhou Gear Co
После недолгого поиска нашел описание на сайте производителя, english
В кратце - передаваемый момент на входе 420 N·m, вес 55кг, числа 1-5.441, 2-2.839, 3-1.721, 4-1.223, 5-1.00, 6-0.794, ЗХ-4.935.
А как же это:
Это то что нашлось на сайте китайской компании. Там обозначены еще две 6 ступки в разработке про которые ничего не сказано вообще.
Под эти пары просятся колёса 32" вместо штатных "роликов". А на "роликах" по трассе не айс 3 тыс. держать при 100 км.ч. Мне тоже не нравиться, но пары менять не буду категорически. Зимние на 31" стоят, как по моим ощущениям от езды, это самый минимальный размер под зти пары. Это на 128 сильном Патре.
Самую малость осталось - колёса. Эти 29" вообще ни в тему, что по возможностям, что по виду. Тыщи Патров ездят на колесах на 2-3 размера больше штатных и ничего с ними не случается. А с дуру можно и хрен сломать 
С ГП 4,6 он такой на механ. коробке, летом. Чтоб был 15 - это надо на газ не давить. Это в городе с население в пару сотен тысяч, при езде чисто по городу.
накачай колеса до состояния колеса от телеги(раньше в деревнях ездили, щас не телег не лошадей), залей настоящий полноценный 92 или 95 бензин. Масло какое ни будь типо 0-20 и т.п. И в путь, может уложитесь в заводские нормативы.
все конечно зависит от того как "глубоко" будете ползать по бездорожью и как далеко от цивилизации. Если по капот-то лучше принудиловку по крепче а не Eaton. По пороги можно и Eaton. Самоблок насколько мне известно не спасет от диагоналки, хотя может быть заблуждаюсь.
С какой-какой коробкой? Или речь не про Патриот?
Ой!!!! Как-то о вас не подумал!!! Мне воообще пофиг,как вы это восприняли,так,что имхо не имхо,я о себе написал и вам ни чего не рекомендовал.Ездите хоть на 5.2
С одной стороны может и просятся другие пары, а с другой 90-100 на трассе круиз держит совершенно свободно для любого рельефа дорог общего пользования.
Круиз держит,но с этими парами ездить не комфортно.Я не хочу иметь на тахометре 3000 оборотов,а ехать 100/час...особенно так его обкатывать.На прошлом Патре(пары поменял естественно тоже на 4.1)при 3000 на спидометре было 120.Крейсерская скорость было 110.Для Патра вполне нормально.У меня на второй машине при 3000/час на спидометре 140..однако.
Так кто вам мешает ехать с комфортной скоростью 100км/ч и на тахометре 2500 об. с парами 4.1, а на этом 2019том из-за гл.пар 4.6 так не получится, про то вам nik333 и пишет, а вы всё про своё.
С парами 4.6 скорость в 100/час не комфортна,а 130-140 это если Патр чужой и ехать не так далеко...
На 4,1/2500 гораздо большая раскачка по скорости на спусках/подъемах дорого общего пользования.DiadiaVova писал(а): ↑Чт ноя 29, 2018 11:44Так кто вам мешает ехать с комфортной скоростью 100км/ч и на тахометре 2500 об. с парами 4.1
Блин, мы как будто с разных планет. Коробка то одна - ПЯТИСТУПКА. На парах 4.1 при скорости 90-110 гораздо приятнее ехать и на тахометре меньше показания, а если чего то есть возможность переключиться и на пониженную - ЕСТЬ и ВОЗМОЖНО! На парах 4.6 при 90-110 движёк ревёт громче выше обороты тахометра и нет НЕТ НИКАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ перейти на повышенную передачу -НЕЕТ!!!
Всё правильно! Смотрю на аватарке с 08года, наверное помнишь давненько как экспедиционники переходили на пары 4.6 и потом многие возвращались обратно.
140 на Патриоте это мазахизм и самоубийство, для таких скоростей другие машины есть. Наслушались и насмотрелись рекламм «Обнавлён для города...» и т.д. и т. п. Лично я считаю, что в городе Патриот нафиг не нужен, ну если конечно он не единственный автомобиль в семье. Для моих условий эксплуатации подходит, меня пока всё устраивает, то что мелочёвка разная мозг выносит, переживём, не всю жизнь на иномарках ездили. В этом и кайф Патриота, что тюнингу любой сложности за небольшие деньги пригоден, хоть пары меняй, хоть целые агрегаты. Попробуйте такое на иномарке сотворить, совсем другие деньги. Идеальных и универсальных машин не существует, приходиться с чем то мирится. Никого не хотел обить, катайтесь и получайте удовольствие.
Так ни кого и не обидел!!!! Я изначально написал,что буду пары менять,меня такая езда,особенно по трассе, ни как не устраивает.Как раз с этими парами в городе только и ездить или в полях-лугах,но до этих мест нужно ещё доехать...
. А я и щас своего купи за 780рублей
Зачем ему есп? Чтобы когда оно заглючит диллера километров за 500-700 искать? Лег снег- включил передок, сошел- вылючил, всего и делов. А если вы на полном приводе умудритесь уаз в занос сорвать, то есп вам скорее всего уже не поможет.
Если на заводе решат ставить эту 6-и ступку то в УАЗах с этой КПП раздатки точно НЕ БУДЕТ - роль пониженной будет выполнять 1 передача!Alvo писал(а): ↑Чт ноя 22, 2018 16:02Еще про МКПП шестиступку. С сайта УАЗБУКИ : Не обойдется без модернизации и механическая КПП. Работы ведутся по адаптации 6-ступенчатой механики Zhuzhou Gear Co
После недолгого поиска нашел описание на сайте производителя, english
В кратце - передаваемый момент на входе 420 N·m, вес 55кг, числа 1-5.441, 2-2.839, 3-1.721, 4-1.223, 5-1.00, 6-0.794, ЗХ-4.935.
В смысле «пустой как барабан», всё что мне нужно у меня установлено, а типа « подогрев руля» мне даже на СЕВЕРЕ нах не нужен, через полчаса кручения по колдобинам, он и так горячий, подогревом жопы я и на иномарках не грешил, тем более остались меховые накидки с прошлой машины, музыку поставил лучше чем на заводской комплектациии, так как люблю хороший звук, а не бубнение « за 50 тысяч рублей с головы» , навигация «Навител», если будет нужно тоже установлена, хотя на прежних машинах обходился Гармином внешним, ну и всё остальное по кругу как на всех машинах тоже есть, а путьние колёса всё равно всем покупать(ну кому нужны такие) и сигналку ставить с фаркоп, багажником и прочими наворотами, которые как бын не заметны, так что, кому что. Из заводских комплектаций, я бы наверное поставил вторую печку и автономный подогреватель и всё,но у дилеров это устанавливать очень дорого, а так обошёлся пока « Северсом» 220 вольт. Машина стоит в холодном гараже но ипиздричество есть. ЕСПи- компенсируется лучшими в мире зимними шинами ( было на трёх прошлых машинах, не панацея), блокировки мне может вообще никогда не пригодятся, потому что я езжу по реальному «бездорожью» , а не ищу говна для приключений, посмотрю, если что, воткну самоблоки в оба моста, больше мне точно не надо+++ МТ на лето, наверное Good Year Wrangler MT/R with Kevlar 245/75R16 возьму. Данный размер мне кажется оптимальным, если не Гемороится с переделками. Так что, как говорится, за чем переплачивать за то, что ненужно в принципе. Комплектация «Классик»дешевле комплектации «Максимум» на 300 тысяч рублей, за эти деньги можно поставить на машину всё что нужно и больше, причём более высокого качества чем заводское и тем более нужна была механическая раздатка в принципе. Ну это как говориться на форумах — ИМХО,короче лично моё мнение.
До дилера ближайшего 1500 км.
У нас цена один в один,как на заводе.Устанавливают 2-а вида:заводской и вебасто...
Это если нокия для грузовиков,то-это не лучшие.Я ещё на прошлом Патре сравнивал Хаку 7 и эти,так семёрка на порядок лучше. Сейчас на Патре у меня Гудиер.На льду точно лучше Хаки..
Камера заднего вида? К ней динамическую разметку можно прикрутить? А то без разметки она гораздо менее полезна.
Так в барахолке на чёрную пятницу видно продавца уговорил
Встречал информацию что для работы динамической разметки необходим датчик положения руля.
А система кругового обзора еще полезнее - чем камера даже с динамической разметкой.
Перед покупкой своего Патра я прикидывал возможный максимальный размер "грязевых" колес без переделки штатной подвески.
Логично, т.е. это получаются комплектации с ESP, а в них и так штатная андромагнитолла стоит....
