Рестайлинг УАЗ-Патриот. По годам. Выборы лучшего Патриота по версии uazpatriot.ru + ОПРОС

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вт мар 28, 2017 22:49

Рестайлинг УАЗ-Патриот. По годам. + ОПРОС

Эта тема создана в пику разрозненным темам, про Патриот разных годов выпуска.

Выбираем лучшего! Обсуждаем, делимся впечатлениями, даем четкие и емкие оценки.

Сразу оговорим что в тема свободна для общения и выражения своего мнения по всем вопросам косающимся автомобиля УАЗ Патриот.

В теме запрещено и будет нещадно удаляться, а к авторам применяться санкции.

Мат, оскорбления при том даже завуалированные, (определяется модератором), все что прямо нарушает законодательство РФ.

История обновления модели УАЗ ПАТРИОТ

KHimik · Сообщение **KHimik** » Чт май 25, 2017 09:18

Иван Шмит писал(а):разве можно взять комплектацию стиль за 800? Или уже продаются бу?

Уже появляются предложения на известном всем сайте 815-870 (пробеги до 12000). Правда в том, что на вторичном рынке нет кредитов и он лежит. Продать машину можно только с хорошим демпингом или с хорошим везением (человек искал именно Вас

). Патриот купленный за ~1100000, выехав из салона, должен стоить не более 800-850. И это сейчас, когда предложений мало, а в 2018, когда предложений подбавится и машины по ПТС будут годовалыми, ценник должен быть ниже 800.
Ни у одной модели нет столько реально разочарованных покупателей, которые повелись на внешний вид, рекламу и подумали, что покупают городской внедорожник и, уже полсе обкатки, хотят его продать!

A.N.Onym

Гульков писал(а):Не понимаете - НЕ УМНИЧАЙТЕ!

Поберегите свой голос, не срывайтесь на фальцет. Вопрос о хабах был риторическим.

VV777 · Сообщение **VV777** » Чт май 25, 2017 13:37

KHimik писал(а):Патриот купленный за ~1100000, выехав из салона, должен стоить не более 800-850. И это сейчас, когда предложений мало, а в 2018, когда предложений подбавится и машины по ПТС будут годовалыми, ценник должен быть ниже 800.
Ни у одной модели нет столько реально разочарованных покупателей, которые повелись на внешний вид, рекламу и подумали, что покупают городской внедорожник и, уже полсе обкатки, хотят его продать!

Только на Авито глянул, продают в основном автосалоны, частных предложепий мало.
Годовалый Патриот лично я не куплю с маленькой скидкой, проще добавить 100-200т.р и купить новый, тем более кредит можно взять и разные скидки получить по акциям, и цена нового авто уже не 1100000р. Вот из этого и складывается цена БУ автомобиля.
Назовите мне иноджип, который через год сможете продать на 200т.р дешевле? Шиш такой найдете, за скидку в 500т.р уже более реально.
И где большая потеря денег?

Иван Шмит

KHimik писал(а):
Ни у одной модели нет столько реально разочарованных покупателей, которые повелись на внешний вид, рекламу и подумали, что покупают городской внедорожник и, уже полсе обкатки, хотят его продать!

это да...
С каждым новым поколением патриота количество их растет. Поколение штиля себя еще проявит. И в этом есть плюсы, неплохие основы для автомобиля будут стоить не дорого.
Так что налетай гламур, разбирай с салона новые штили!
)))

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Чт май 25, 2017 17:00

VV777 писал(а): Годовалый Патриот лично я не куплю с маленькой скидкой, проще добавить 100-200т.р и купить новый, тем более кредит можно взять и разные скидки получить по акциям, и цена нового авто уже не 1100000р. Вот из этого и складывается цена БУ автомобиля.
Назовите мне иноджип, который через год сможете продать на 200т.р дешевле? Шиш такой найдете, за скидку в 500т.р уже более реально.
И где большая потеря денег?

Корректнее смотреть потерю в процентах. И в этих процентах уазка теряет намного больше чем иноджип, особенно в первые года. В нынешнем виде. когда без диллера и гарантийного ремонта многим просто никуда , подозреваю что через три года он будет дешеветь очень сильно. Кстати про иноджипы - лексус 570 купленный 3 года назад за 3 ляма сейчас легко уходит за 4. Сумеете продать 3 летний патрик лимитед дороже цены покупки?

VV777 · Сообщение **VV777** » Чт май 25, 2017 19:50

lnvbdb писал(а): Корректнее смотреть потерю в процентах. И в этих процентах уазка теряет намного больше чем иноджип, особенно в первые года. В нынешнем виде. когда без диллера и гарантийного ремонта многим просто никуда , подозреваю что через три года он будет дешеветь очень сильно. Кстати про иноджипы - лексус 570 купленный 3 года назад за 3 ляма сейчас легко уходит за 4. Сумеете продать 3 летний патрик лимитед дороже цены покупки?

Корректно, это сколько рублей осталось в кошельке, а лимон потерять и успокаивать себя низким процентом потери, это неправильно. Выше объяснял систему ценообразования, прочтите.
При чем те, кто сумел на курсе рубля наварить. Цена Лексуса в валюте, а Патриота в рублях, не передергивайте. Могли бы просто валюты накупить до кризиса и на минимуме рубля продать, еще бы больше заработали. Попробуйте сегодня купите новый Лексус в салоне и продайте его через полгода, потом озвучте навар?
Посмотрел сейчас цены на лексус, кто около 3- 4 лимона просят, кто 2,3. Просить это одно, а чтобы продать, приходится сбрасывать. Объявления могут и год висеть.

Olegan-TLT

Ну во первых 570-й три года назад три не стоил. 3.6 стоил. А во вторых за 4 его такой сейчас не продать ну никак. Сейчас 3 стоит Прадос, а 4- совершенно нормальный, даже заделюксевшийся 200-й.
Сравнение и потерь от продажи, и вообще Патриота с таким автомобилями умилительно:))

Про продажи за сущие копейки годовалых Патриотов - ерунда. Такого нет.

Лично у меня ожидания более чем оправдывает.
Про то, что кто то на рекламу повелся что городской жип - ну бред же. Огромный авто. Я сажуь на мазду сх5 - вот это и городской жип, и валильщик по трассе:)) Патриот то к таким машинам каким боком?

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Пт май 26, 2017 07:23

Olegan-TLT писал(а): Ну во первых 570-й три года назад три не стоил. 3.6 стоил. А во вторых за 4 его такой сейчас не продать ну никак

Не знаю как в ваших краях , у нас знаю человека который в 14 за 3 с салона взял и за 4 у него готовы сейчас забрать.

Olegan-TLT писал(а): Про то, что кто то на рекламу повелся что городской жип - ну бред же. Огромный авто

Совсем не бред. Его завод так и позиционирует. И люди ведутся. С этим баком и бамперами это именно городской джип , ну максимум авто повышенной проходимости - кроссовок. Хочешь доказать обратное - прокатись по реальному бездорожью, снег хорошенько бампером потолкай - потом расскажешь что вышло.

Отправлено спустя 46 минут 1 секунду:

Alvo писал(а): китайцы поисчезали из дворов. И связано это не курсом валюты, а с их качеством. Заметь - я говорил именно про китайцев, а не про все иномарки, количество коих никак не уменьшилось

Alvo, они не изчезли , они просто частично реинкарнировались в патриот

. Вспомни где произведена шумящая на холостых коробка патра , раздатка скорее всего оттуда же , если покопаться получше вполне может оказаться что четверть машины по цене родом из китая.

VV777 · Сообщение **VV777** » Пт май 26, 2017 08:21

lnvbdb писал(а): Совсем не бред. Его завод так и позиционирует. И люди ведутся. С этим баком и бамперами это именно городской джип , ну максимум авто повышенной проходимости - кроссовок. Хочешь доказать обратное - прокатись по реальному бездорожью, снег хорошенько бампером потолкай - потом расскажешь что вышло.

Нормально позиционирует, оно так и есть.
Какой стоковый автомобиль подходит под ваши требования?
А что с баком, его кто-то зацепил или оборвал? По этому поводу пока тишина у реальных владельцев Патриотов.
Патриот не бульдозер, голова водителю зачем? Сдуру можно и одно место сломать, потом обижиться на создателя человека.
Бампер высоко расположен, у какой машины он так же высоко находится? Пример приведите?

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Пт май 26, 2017 12:56

VV777 писал(а): Нормально позиционирует, оно так и есть.

Консенсус достигнут- патриот в данный момент городской джип. Правда возникает вопрос - зачем в городе джип , а более точный вопрос зачем нужен джип приспособленный для города и не пригодный для бездорожья?

VV777 писал(а): Какой стоковый автомобиль подходит под ваши требования

Патрик со старым бампером и баками в правильном месте , хантер.Но хотелось бы патриот.

VV777 писал(а): А что с баком, его кто-то зацепил или оборвал? По этому поводу пока тишина у реальных владельцев Патриотов

А кто то из реальных владельцев П17 уже осмелился залезть туда где можно что то оторвать. Можно ссылку на видео со штурмом бездорожья. Все что я видел с П17 это проезд мелких луж и неглубокого снежка.

VV777 писал(а): Патриот не бульдозер, голова водителю зачем? Сдуру можно и одно место сломать, потом обижиться на создателя человека.

Уаз изначально задуман как внедорожник ( на кой ему тогда рама и пониженная передача?) , и используя его по прямому назначению иногда приходится ( хотя бывает и жалко) ему быть и будьдозером и трактором - что поделать - универсальный автомобиль , в ином случае это просто гламурный кроссовер.

VV777 · Сообщение **VV777** » Пт май 26, 2017 18:11

Патриот большой, вместительный автомобиль (таких на рынке мало) и унаследовал рамную конструкцию. Плохого тут ничего нет. И как стоковый внедорожник приличен, иноджипы хуже.
К российским дорогам подходит хорошо.
Ездит 150км/ч по трассе, экономичен, если сравнивать с аналогами и недорогой.
А штурмовать бездорожье, нужен другой класс автомобиля - вездеход. Такой 150км/ч по трассе не поедет и менее экономичным будет и комфортным. Людям больше первый вариант нужен.

Иван Шмит

VV777 писал(а): Людям больше первый вариант нужен.

это вы там у себя в соллерсе так решили, раз и за всех сразу, лишь бы продажи шли? Хотя это впртнципе может и понятно, качественно делать не умеют, а жрать то охота..

Единицы владельцев старых нормальных патриотов согласны продать его и пересесть на обновление.
Ежели вы с цивилизации не съезжаете, не надо за всех говорить.
Патриот не бульдозер конечно же и не вездеход далеко, но и становиться гламурным понтоджипом с дурацким объемом бака и бампереами на которые даже опереться нельзя, он становиться не должен был, от слова совсем.

Один плюс и остался вместительность, да и над той поглумиться умудрились.

VV777 · Сообщение **VV777** » Пт май 26, 2017 18:35

Иван Шмит, ваш идеал внедорожника, это проходимость Газ 66, по комфорту и скорости тлк 200, а по расходу топлива Калина.
Такое бывает?
Купите себе Тигра, он вам понравится.
А объём салона Патриота не изменился
Я не в Ульяновске живу и к УАЗу не имею никакого отношения.я просто езжу на них.

Иван Шмит

VV777 писал(а): Иван Шмит, ваш идеал внедорожника, это проходимость Газ 66, по комфорту и скорости тлк 200, а по расходу топлива Калина.
Такое бывает?
Купите себе Тигра, он вам понравится.
А объём салона Патриот не изменился

С чего вы взяли какой у меня идеал? Не фантазируйте. Мой идеал патриота это дорестайлинговый доработанный патриот с механической рк и салоном рекстон, естественно дизельный. А внедорожник, настоящий, еще помимо патриота у меня есть в качестве третьей машины.

В рестайле задний диван сдвинули назад, урезав тем самым несколько багажник, да и практичность заднего дивана после удешевления и упраздения рекстоновскогоьсалона упала. Так что над вместительностью именно поглумились.

VV777 · Сообщение **VV777** » Пт май 26, 2017 19:23

Я обе модели эксплуатирую, во втром без переделок спать в салоне можно, задним пассажирам места больше, водительское сидение лучшие регулировки имеет, мне удобнее. Плюс старого салона, что задние спинки наклон менялии сидушки более мягкие.

Иван Шмит

спать можно хоть в каком салоне, хоть какого автомобиля. Но не надо предлагать за факт, что в вазовском салоне стало удобнее спать чем в рекстоновском. Ничем. Если кому-то ценно что спинки наклоняются до уровня заднего дивана, дело хозяйское. Удобств не прибавилось.
Зато крутилка вместо рычага для наклона спинок колоссально убожественна. Ну и наглухо ущербный задний "диван" даже обсуждать не стоит, кто то его заменить уже успел на старый.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб май 27, 2017 04:36

Иван Шмит писал(а):спать можно хоть в каком салоне, хоть какого автомобиля. Но не надо предлагать за факт, что в вазовском салоне стало удобнее спать чем в рекстоновском. Ничем. Если кому-то ценно что спинки наклоняются до уровня заднего дивана, дело хозяйское. Удобств не прибавилось.
Зато крутилка вместо рычага для наклона спинок колоссально убожественна. Ну и наглухо ущербный задний "диван" даже обсуждать не стоит, кто то его заменить уже успел на старый.

Иван Шмит, как вы собираетсь спать на рекстоновских сиденьях без доработок и без установки полки в багажнике?
У вас нет авто с новым салоном и чушь пишите. Крутилкой можно отрегулировать более точное и удобное положение спинки сиденья, чем с рычагом, там часто промежуточного положения не хватает. Наклон и высота водительского сиденья лучше регулируется, поясничный упор лучше сделан, он удобнее, чем в старом салоне.
Хотя вам ничего не докажешь, вам все плохо. Во всех ваших сообщениях, на этом форуме только негатив.

Иван Шмит

VV777 писал(а):
Иван Шмит писал(а):спать можно хоть в каком салоне, хоть какого автомобиля. Но не надо предлагать за факт, что в вазовском салоне стало удобнее спать чем в рекстоновском. Ничем. Если кому-то ценно что спинки наклоняются до уровня заднего дивана, дело хозяйское. Удобств не прибавилось.
Зато крутилка вместо рычага для наклона спинок колоссально убожественна. Ну и наглухо ущербный задний "диван" даже обсуждать не стоит, кто то его заменить уже успел на старый.
Иван Шмит, как вы собираетсь спать на рекстоновских сиденьях без доработок и без установки полки в багажнике?
У вас нет авто с новым салоном и чушь пишите. Крутилкой можно отрегулировать более точное и удобное положение спинки сиденья, чем с рычагом, там часто промежуточного положения не хватает.
Хотя вам ничего не докажешь, вам все плохо. Во всех ваших сообщениях, на этом форуме только негатив.

в крутилке минус не в количестве положений, а в неудобстве пользования и это далеко не только мое мнение.
Спать вынужденно можно в любом салоне любого автомобиля вообще, удобства разложенные сидения рестайла не добавляют. Спать так постоянно никто не будет.
Когда завод рекламировал свое изделие с новым салоном писал "сидения раскладываются полностью, рыбаки и охотники оценят". Мне лично смешно стало.

У вас полнейший позитив, не одного минуса, патриот совершенство и развивается великолепно.
Повторю для вас, в патриоте много хорошего, но не от завода и не в рестайле.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб май 27, 2017 06:17

Иван Шмит, опять вместо ответа на вопрос, пишите бла-бла и не о чем. Напоминает методички конкурентов, при ответе на неудобные вопросы.
И не надо ссылаться "на многих" из интернета, надо писать все из своего опыта эксплуатации авто.
Так как спать в рекстоновском салоне без установки полки в багажнике?
Похоже вы на Патриоте дальше клавиатуры не ездите.
Когда едешь на большие растояния, то удобство водительского сиденья имеет большое значение, не устает спина и нога. В этом разница в точных регулировках. И ночь переночевать можно в машине без всяких переделок. А полка в багажнике уменьшает высоту багажника, что бывает крайне неудобно. Не раз с этим сталкивался.

Иван Шмит

VV777 писал(а): Иван Шмит, опять вместо ответа на вопрос, пишите бла-бла и не о чем. Напоминает методички конкурентов, при ответе на неудобные вопросы.
И не надо ссылаться "на многих" из интернета, надо писать все из своего опыта эксплуатации авто.
Так как спать в рекстоновском салоне без установки полки в багажнике?
Похоже вы на Патриоте дальше клавиатуры не ездите.
Когда едешь на большие растояния, то удобство водительского сиденья имеет большое значение, не устает спина и нога. В этом разница в точных регулировках. И ночь переночевать можно в машине без всяких переделок. А полка в багажнике уменьшает высоту багажника, что бывает крайне неудобно. Не раз с этим сталкивался.

ага не езжу, как же!
Не смешите меня.
Если не можете понять русский текст сразу, еще раз напишу. Спать можно в любом салоне без доработок и полок. Ваше псевдоблаго опускающейся спинки до уровня заднего дивана особых приимуществ в сравнении с рекстоном не дает, если конечно ваш рост не полтора метра и нет привычки спать на буграх.
Что так полукомфорт, что так.
У меня нет спальника. Когда надо вздремнуть просто наклоняю спинку до упора. В положении полулежа спать лучше, чем лежа на бугре скрючившись в новом салоне. А когда надо полноценно поспать просто кидается надувной коврик поверх штатной допсидушки, сложенной двойки и какой нибудь сумки в багажнике. Прекрасная ровная кровать, при этом не тронутый передний ряд сидений. И главное и очень не маловажное, что трансформация салона туда и обратно выполняется за раз-два, не надо крутить крутилки и снимать подголовники.
Был у меня хантер, помню хорошо прелести подготовки салона к ночевке, пока накрутишься душевное равновесие легко потерять, особенно когда сильно уставший.

Есть у меня опыт ночевок зимой в том числе, машина подготовлена к выживанию и доказала уже, что может многое. Зимы к слову, не те которые у вас в Ростове.
И на дальняк езжу не в отпуск летом по автобанам с впечатлениями на несколько лет, а по несколько раз в год и в условиях куда хороший хозяин собаку не выгонит, а мчс по несколько сообщений в день присылает.
На гламурном, великолепном, "надежном" и самодостаточном рестайле в стоке не раз бы уже кони двинул.
Конкуренты, ага... Весь мой опыт в технических разделах форумов написан, некоторые технические тексты неожиданно для меня попали в учебник по подготовке техперсонала завода и воровались непорядочными журналистами крупных автомобильных изданий для своих статей... Но это все фигня я считаю.
Главное не верить другим людям в технических разделах у меня оснований нет, благо общаюсь с уазоводами и на яву, видел не мало.
Если поломки описаны, они реальны. Не про один спорный вопрос я информацию не поднимал никогда.
Это только у вас личный опыт и везение истина в первой инстанции, а все остальные вруны, пугальщики и искатели как бы наживиться продавая не нужные запчасти.

А по поводу прямых ответов на вопросы, вы лучше за собой замечайте.

Viktor-35

VV777 писал(а): ....Когда едешь на большие растояния, то удобство водительского сиденья имеет большое значение, не устает спина и нога. В этом разница в точных регулировках. И ночь переночевать можно в машине без всяких переделок. А полка в багажнике уменьшает высоту багажника, что бывает крайне неудобно. Не раз с этим сталкивался.

Скажу за себя. По мне, раз убрали дополн. места из багажника, то увеличение пространства для задних пассажиров считаю плюсом, всё-таки 80 мм, на которые сдвинули в багажник диван, весьма добавляют комфорта, особенно в Патриоте с ровным полом. Но сам диван не нравиться. Могли бы сделать ну хотя бы 2 фиксированных угла наклона спинки. В том положении, в котором она сейчас, при длительной езде начинает болеть спина. Не хватает угла наклона. И трансформация салона - ну ё-моё, неужели нельзя сделать так, чтоб сиденья раскладывались в ровный пол..

Теперь и с ними что-то делать надо, ещё не смотрел что лучше - искать рекстоновские или с этими что городить. Да и на водительском кресле оптимального положения так и не нашёл, не то что совсем не удобно, но не то чуть. Тупо взяли и обосрали нормальный салон, уж извиняюсь за резкость, но эти "улучшения" реально достают..

, наряду с пыльниками, почему-то обозванными бамперами, гламурными подножками, а теперь ещё на патре 17 года и сиськой под рамой. Да можно хоть до посинения рассказывать, что бак не цепляет, но факт есть факт - геометрию он ухудшил, это однозначно. Эти маркетинговые уловки типа того, что бак не ниже мостов, пусть впаривают блондинкам и хомячкам. Он то не ниже, но на серьёзном бездорожье он сойдёт за якорь.
Лично мне Патриот интересен именно как один из последних правильных джипов с классической формой кузова без этих новомодных выпендрёжей и отличной геометрией, возможностью за вполне разумные деньги чуть расширить его внедорожный потенциал, который и так не плох. Ясно, что бампера, пороги, кресла - всё это можно переделать под себя, но это лишние расходы. На Патре 2012 я бы вообще ничего не переделывал, разве что колеса 32. А на патре 2015 головняка сильно прибавилось, да ещё дебильный закон о тюнинге....
Вообщем, честно себе признавшись, а поменял бы я свой Патриот на Патр 2017, всё-таки не поменял бы.. Если б не было Патриота, то рестайловый 2017 пока ещё купил бы, или "стиль" или новый пустой "классик", какой из них - трудно сказать. Нравятся электронные плюшки, главным образом ЕСП, регулировка руля по вылету, мультируль (но не его исполнение). Но категорически не нравятся висящий под рамой бак и горб в полу. Аж коробит от этого, ну как ТАК можно делать??

Ну и дело вкуса - сам руль, новая панель, вызывают у меня ощущение какой-то гламурненько - одноразовой поделки. Какое-то оно "офисное", "асфальтовое", пузотёрочное, особенно руль ... Старая панель лично мне нравится больше, она правильная, что-ли, гармонизирующая и с формой кузова и назначением машины.
Не нравиться мне, что и Патроит купился на этот долбанный гламур. Менять свой Патр на 2017 не буду из-за бака и горба в полу. Был бы ровный пол и нормальное расположение бака - тогда немного бы сожалел, что решил брать дорестайловый. А так - одно прибавилось - другое убавилось, как по мне.
Оставили бы в покое Патриот 2012 да занялись бы реально устранением известных болячек, повышая качество. Ну и комплектации - от голого но с кондёром до полного "фарша" со всеми электронными плюшками и кнопками.

Olegan-TLT

Прикольно. "Секта свидетелей правильного старообрядного Патриота", не иначе:))
У меня кстати баллон газовый стоит на 65 литров за задним сиденьем - так он нифига мои права на багажник не ущемляет. Все равно и багажник огромный, и вожу в багажнике все что надо, и тяжелое и длинномер (у меня машина и частная, и рабочая). Про бак снизу даже не задумывался. Также не задумывался суровые кусты драть крашеными бамперами. Но это и на шевиниве не делал. Если нужно это проделывать - ну вешайте силовой бампер, опять же узаконить можно при желании. Про ночевать в машине - не задумывался, не знаю. Я так то за комфорт. Даже если на лодке гоняю, все равно на природе не ночуем, домой на дачу, в баню и комфорт. Поэтому Патриот по этой части не проверял. Хотя думаю и в этом можно поспать. На шибко дальний дальняк тоже я на самолете полечу:)) Но если надо- на Патре вполне.

Короче говоря, как бы там ни было. У меня дневной пробег сейчас на П17 в районе 200-300 км. И я не жужжу, и я на прошлую свою иномарку обратно бы не пересел с него (на Опель легковой). На Прадик или 200-й бы пересел да:)) Но пока на них нет денег.

nik333 · Сообщение **nik333** » Вс май 28, 2017 07:58

Olegan-TLT писал(а): Прикольно. "Секта свидетелей правильного старообрядного Патриота", не иначе:))
У меня кстати баллон газовый стоит на 65 литров за задним сиденьем - так он нифига мои права на багажник не ущемляет. Все равно и багажник огромный, и вожу в багажнике все что надо, и тяжелое и длинномер (у меня машина и частная, и рабочая). Про бак снизу даже не задумывался. Также не задумывался суровые кусты драть крашеными бамперами. Но это и на шевиниве не делал. Если нужно это проделывать - ну вешайте силовой бампер, опять же узаконить можно при желании. Про ночевать в машине - не задумывался, не знаю. Я так то за комфорт. Даже если на лодке гоняю, все равно на природе не ночуем, домой на дачу, в баню и комфорт. Поэтому Патриот по этой части не проверял. Хотя думаю и в этом можно поспать. На шибко дальний дальняк тоже я на самолете полечу:)) Но если надо- на Патре вполне.

Короче говоря, как бы там ни было. У меня дневной пробег сейчас на П17 в районе 200-300 км. И я не жужжу, и я на прошлую свою иномарку обратно бы не пересел с него (на Опель легковой). На Прадик или 200-й бы пересел да:)) Но пока на них нет денег.

И все бросились брать с тебя пример(спать дома,летать самолётами,в лужи не заезжать) Дача не на берегу случаем?

Не у всех же такие парниковые условия...

Olegan-TLT

nik333, вообще ни с кого бросаться брать пример не стоит, глупо это. Каждый сам для себя все делает, и за себя отвечает. Я за себя сказал - не более. У меня так.
Дача в 300 метрах от берега (самые крутые места Волги, нац парк, катаюсь на лодке в районе Севрюкаево-Мордово-Переволоки). Спуск каменный, никогда не размокает, мою лодку так то и легковой могу спустит и спускаю (катер бы был- тольк джип). Смысл мне на островах ночевать в палатке и комаров кормить, если меня дом с комфортом и баней рядом?
Загородный дом в ближайшем пригороде - там тоже Волга и тоже спуск. Места менее красивые, около воды песок, лучше полнопривод для спуска лодки. А еще один хороший спуск, к нему через лес ехать нужно- там Патриот рулит, легковая ушатается. А так в селе на всем ездят. У соседа Панамера и 911-й есть, ничего, проезжает как то.
Дом в городе- нет проблем с парковкой. Был бы советский какой с узкими парковками - я бы и не покупал Патриота. А так проблем нет - езжу и паркуюсь нормально. Только в моем подъезде из больших авто есть Амарок, пара двухсотых, штуки три Прадика и большой Рейнд Ровер. Ничего, все размещаются.

Так что это все кому как - та или иная машина нужна не нужна, стоит не стоит брать. Мне с Патром нормально:)))

Viktor-35

Olegan-TLT писал(а): Прикольно. "Секта свидетелей правильного старообрядного Патриота", не иначе:))

Ничего подобного. Просто название вещей своими именами. Патриот - это прежде всего джип. Ухудшать его геометрию, ослаблять обвес, раздатка с шайбой - это движение в сторону паркетников. У молодого поколения понятие "джип" - это что-то полноприводное с хорошей управляемостью (рычажная подвеска и относительно небольшой клиренс), категорическое неприятие механических переключалок - им кнопки подавай и "шайбы", автоматические коробки....
Я не разделяю такой взгляд. Потому, собсно, и взял патриота, т.к. этот тип машин вымирающий и Патр один из последних по вменяемой цене настоящий джип, хоть мне в обновленном 2015 и не всё нравиться. Были б новые Патриоты образца 2012 с новой панелью, взял бы его.

Olegan-TLT

Viktor-35, Были бы, а вот если бы да кабы, а вот молодые такое не приемлют:)) Ерунда все это. Есть так, как есть. Объективно - Патриота выпускают очень небольшое количество, чтобы под него сделали свое производство коробок-раздаток. Поэтому кушайте что дают- а для комфорта и проч дают с иностранными агрегатами. Сейчас есть со своей старой раздаткой - тоже можно купить. В конце концов Хантера купить можно - какие проблемы? В РФ большой выбор автомобилей. Таких машин, как Патриот, в большинстве стран просто нет. А тут и паркеты, и легковые и Патриот.

nik333 · Сообщение **nik333** » Вс май 28, 2017 12:38

Olegan-TLT писал(а): Дача в 300 метрах от берега (самые крутые места Волги, нац парк, катаюсь на лодке в районе Севрюкаево-Мордово-Переволоки).

Ну я так и понял.Бывал я в этих местах.Ясно с вами

Когда все условия для отдыха в пяти метрах от дачи,то понятно,что не для чего превращать Патр в экспедиционник,ну если только не соберёшься на нём на Байкал.например.....

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Вс май 28, 2017 14:12

Olegan-TLT писал(а): Объективно - Патриота выпускают очень небольшое количество, чтобы под него сделали свое производство коробок-раздаток

Ничего делать не надо , всё уже есть и даже выпущена версия с раздаткой на ручке. И в этой версии надо сделать ещё хотя бы две вещи - поставить назад баки и повесить нормальные бампера.
И все будут счастливы.И городские и те кому нужна крепкая машина.А насчёт

Olegan-TLT писал(а): кушайте что дают

- это вы ошиблись лет на 30 назад. Сейчас - заказчик всегда прав и любой каприз за наши деньги ( в разумных пределах).

Olegan-TLT

nik333 писал(а):Ну я так и понял.Бывал я в этих местах.Ясно с вами Когда все условия для отдыха в пяти метрах от дачи,то понятно,что не для чего превращать Патр в экспедиционник,ну если только не соберёшься на нём на Байкал.например.....

Вот и я про тоже. От добра добра не ищут. Я достаточно по стране и по другим странам поездил, вское видел. Так вот считаю, что живу в местах с наилучшим климатом в РФ. Зимой тут зима нормальная. А летом- лето хорошее. И горы, и Волга и мелкие реки, и острова и протоки и рыбалки и охоты (правда я не охотник). Летом вообще отсюда никуда и не надо считаю ездить. И какой бы хороший и подготовленный джип не был, но в те самые лучшие места я добираюсь с воды. А туристом по палаткам ночевать я уже скорее всего не буду. Не мое. И на Байкал если поеду, то на самолете. И в Сочи на самолете летал и не поеду в такую даль на авто. 300-500-700 км от дома - с этим и Патриот справится, а если надо и на более быстрой и трассовой машине-паркетнике поеду.
Но вот зимой на лыжах кататься ездили в этом году, недалеко, в Хвалынск. Так на паркете неохота ехать. Ибо мелкий. А на Патре нормально, в него все закинул, снарягу-вещи и тд. Сел поехал. Патр 17 позволяет это делать лучше, чем более старые (хотя бы из-за наличия системы ЕСП, без которой зимой тяжеловасто).

Правда в этом дорогом отеле один я на Патриоте был, в основном там рейнджи, крузаки и мерсы.

Все мы разные. У меня к туризму такой подход, что лучше я долечу до этого Гоа или Тая. А там или машину возьму, или мопед и покатаюсь:)) Места посмотрю:)

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:

tex12 писал(а): Наметил следующую цель: Прадик на ручке в тряпке за 1,99 млн.
Комплектация в базе бедная, ждать от 3-х месяцев, движок бенз 2,7 слабенький, но ничего похожего на рынке нет.
Вадиму Швецову привет.

Ох и спорно это. Прадик хорошая машина. Веселый задорный чемодан. Но если с мотором дизелем или 4 литра бензинка. А этот 2.7 - ну как Патриот и будет, а нафиг он такой нужен? В грязь его загонять - спорно. Бензину будет больше Патровского есть. Если для статуса - так там напоказ нищебродство в нем. И ручки черные и зеркала решетка, и колеса стремные. А колеса поменять - уже тыщ 70-80. Туда-сюда - лучше уж добавить и нормальный взять. Или Амарок чуть подороже (хотя там свои траты на оборудование кузова).

Иван Шмит

Olegan-TLT писал(а):Сел поехал. Патр 17 позволяет это делать лучше, чем более старые (хотя бы из-за наличия системы ЕСП, без которой зимой тяжеловасто).

ЕСП это гуд, но почему хотя бы? Разьве есть хоть что-нибудь еще делающее "п17" лучше?
За минувшую зиму есп на п17 я так понимаю постоянно срабатывала?

nik333 · Сообщение **nik333** » Вс май 28, 2017 19:18

Olegan-TLT писал(а): Патр 17 позволяет это делать лучше, чем более старые (хотя бы из-за наличия системы ЕСП, без которой зимой тяжеловасто).

Я езжу на Ха любым заносом резина справляется в лёгкую,даже ни разу передний привод не включал...

Olegan-TLT

ЕСП зимой вообще постоянно срабатывала. Ежедневно и ежечасно:)) Особенно нормально по трассе ездить, пересекая снежные брустверы. Без этого мне бы было напряжно. Я не такой профи, чтобы с заносом контролируемым ездить. Не мое. Мне комфорт и чтобы помогала система на скользоте.
А так еще чем лучше- ну панель вперед отодвинута. Это считаю основное. Про прочие мелочи типа подогрева руля уже писано переписано.

Blondi13

Чем больше электроники - тем тупее водитель, ибо без нее он уже не умеет ездить....

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Пн май 29, 2017 09:42

Blondi13 писал(а): Чем больше электроники - тем тупее водитель, ибо без нее он уже не умеет ездить...

С вашего позволения подкорректирую. Ибо не от наличия или отсутствия электроники как таковой тупеет "водитель" Вопрос в том что навыки управления велосипедом это навсегда... Проблема в том что многие даже не представляют и не пробывали ездить без неё... А те кто умеет без нее, тех она не отупит)))

Иван Шмит

Olegan-TLT писал(а): ЕСП зимой вообще постоянно срабатывала. Ежедневно и ежечасно:))

страшное дело...

Olegan-TLT

Наоборот дело хорошее. А вот летом вообще не срабатывает. Ну может пару раз моргнула, и то когда в грязи колесо. Если бы я жил в Сочи или Краснодаре- я бы за комплектацию с ЕСП и не думал бы. Но так как живу где живу, то тут лучше ездить с этой системой. А отупеть как водила я уже не смогу. Я опытный водила, кучу машин укатавший:)))

Иван Шмит

В инструкции к моей машине с ЕСП написано, что если у вас срабатывает система, значит вы выбрали не правильный режим езды для данных дорожных условий и его необходимо изменить. В инструкции на штиль написано, что не полагайтесь только на ЕСП, автомобиль с ЕСП не превосходит своих физических возможностей... Может не совсем дословно, но смысл такой.
Но видимо только "опытным водилам" под силу ездить так, чтоб ЕСП работало ежечасно...

A.N.Onym

Иван Шмит писал(а): В инструкции к моей машине с ЕСП написано, что если у вас срабатывает система, значит вы выбрали не правильный режим езды для данных дорожных условий и его необходимо изменить. В инструкции на штиль написано, что не полагайтесь только на ЕСП, автомобиль с ЕСП не превосходит своих физических возможностей... Может не совсем дословно, но смысл такой.

Боже, неужели требовалось прочитать инструкцию к автомобилю, чтобы наконец-то осозознать то, что другие люди, наверное, добрый месяц пытались донести до сознания противников электроники в авто, в частности, ESP?

Иван Шмит

A.N.Onym писал(а):
Иван Шмит писал(а): В инструкции к моей машине с ЕСП написано, что если у вас срабатывает система, значит вы выбрали не правильный режим езды для данных дорожных условий и его необходимо изменить. В инструкции на штиль написано, что не полагайтесь только на ЕСП, автомобиль с ЕСП не превосходит своих физических возможностей... Может не совсем дословно, но смысл такой.
Боже, неужели требовалось прочитать инструкцию к автомобилю, чтобы наконец-то осозознать то, что другие люди, наверное, добрый месяц пытались донести до сознания противников электроники в авто, в частности, ESP?

вы заблуждаетесь в осведомленности оппонентов и смысл ссылки на РЭ не поняли.

A.N.Onym

nik333 писал(а):
Я езжу на Ха любым заносом резина справляется в лёгкую,даже ни разу передний привод не включал...

Наверное это большое счастие периодически ловить машину зимой, особенно на оживлённой трассе, нежели просто ехать и бубнить любимую песенку под нос.

Иван Шмит

A.N.Onym писал(а):
nik333 писал(а):
Я езжу на Ха любым заносом резина справляется в лёгкую,даже ни разу передний привод не включал...
Наверное это большое счастие периодически ловить машину зимой, особенно на оживлённой трассе, нежели просто ехать и бубнить любимую песенку под нос.

а на ховере у вас есть есп? И что тоже постоянно помогает?

A.N.Onym

Иван Шмит писал(а):
вы заблуждаетесь в осведомленности оппонентов и смысл ссылки на РЭ не поняли.

Смысл сказанного Вами мне понятен: оппонент не правильно выбрал режим езды. А вот Вы меня не поняли: исходя из процитированного Вами отрывка из РЭ на автомобиль, электроника помогает неопытному водителю или слишком самонадеянному, определить, что он неправильно выбрал режим езды и требуется его изменить. Что лишний раз доказывает, что в электронике больше пользы, чем вреда.

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Иван Шмит писал(а):
а на ховере у вас есть есп? И что тоже постоянно помогает?

ESP нет.И это огромный недостаток Ховера. Был бы ESP, цены машине бы не было.

Иван Шмит

A.N.Onym писал(а):
Иван Шмит писал(а):
вы заблуждаетесь в осведомленности оппонентов и смысл ссылки на РЭ не поняли.
Смысл сказанного Вами мне понятен: оппонент не правильно выбрал режим езды. А вот Вы меня не поняли: исходя из процитированного Вами отрывка из РЭ на автомобиль, электроника помогает неопытному водителю или слишком самонадеянному, определить, что он неправильно выбрал режим езды и требуется его изменить. Что лишний раз доказывает, что в электронике больше пользы, чем вреда.

а разве я когда-то говорил что в есп однозначный вред? Да ладно?
Я всегда говорил что есп это гуд, неплохой исправлятель ошибок, но ни в коем случае не обеспечиватель непринужденной езды в неподходящих условиях.
Но мнения и подход у людей разный, поэтому я и написал не давеча, коротко свое мнение - "страшное дело..."

И это, давайте в топку уже по восьмому кругу обсуждать есп, каждому свой выбор и свой путь.

Blondi13

Чую пора тему закрывать, а то "Остапов" опять понесло....

A.N.Onym

Иван Шмит писал(а):
И это, давайте в топку уже по восьмому кругу обсуждать есп, каждому свой выбор и свой путь.

Категорически согласен!

Blondi13 писал(а): Чую пора тему закрывать, а то "Остапов" опять понесло....

Не надо закрывать тему. Мы больше не будем.

Отправлено спустя 8 минут 53 секунды:
Кстати о птичках. Владельцы Ховера знают, что на Ховре колкие бампера, а если говорить более откровенно, то на мой взгляд, полное г... . Сейчас у Оби, сдавая задним ходом на парковке, поцеловал столб, и по звуку, нормальненько так приложился, хотя за рулём с января 1999 г. Но, как говорится: и на старуху бывает проруха. Что удивительно, так даже царапины нет. Я это к чему? Если ховеровский бампер пережил встречу со столбом, но на УАЗе 17-года и тем более за бампера, по крайней мере на парковках, волноваться нечего, я считаю.

nik333 · Сообщение **nik333** » Ср май 31, 2017 04:19

A.N.Onym писал(а): но на УАЗе 17-года и тем более за бампера, по крайней мере на парковках, волноваться нечего, я считаю.

Правильно,волноваться не надо,сломал,выкинул,купил новый

nik333 · Сообщение **nik333** » Ср май 31, 2017 08:40

A.N.Onym писал(а):

Наверное это большое счастие периодически ловить машину зимой, особенно на оживлённой трассе, нежели просто ехать и бубнить любимую песенку под нос.

Вот с чего ты решил, что я ловлю машину на трассе.Хакапелита позволяет так же петь песенку и любоваться пейзажем.

A.N.Onym

nik333 писал(а): Вот с чего ты решил, что я ловлю машину на трассе.Хакапелита позволяет так же петь песенку и любоваться пейзажем.

Опять будешь говорить, что это не ты писал: "Я езжу на Ха любым заносом"(c)? Или из заноса Ха сама машину выводит, пока ты песенку поёшь и любуешься пейзажем?

nik333 · Сообщение **nik333** » Ср май 31, 2017 16:12

A.N.Onym писал(а):
nik333 писал(а): Вот с чего ты решил, что я ловлю машину на трассе.Хакапелита позволяет так же петь песенку и любоваться пейзажем.
Опять будешь говорить, что это не ты писал: "Я езжу на Ха любым заносом"(c)? Или из заноса Ха сама машину выводит, пока ты песенку поёшь и любуешься пейзажем?

Опечатка с телефона...А так, нет ни каких заносов...просто езжу.

Olegan-TLT

Я хоть и профик и опытный водила, но я не виртуоз выводить заднеприводный авто из заноса и напрягаться зимой при езде на нем. ЕСП одинаково часто срабатывает что на патре, что на паркете. Это все зимой. Даже не ежечасно - а почти при каждом трогании:)) Раньше садился на Амарок, думаю вот зашибись, на заду и противозанос - еду спокойно себе, по трассе брустверы пересекаю.
А заднеприводная без этих приблуд - только летом. У меня была шестерка, я ездил на старой бмв 520 без этой фигни. Так никакой разницы что и Патриот зимой на заду. Машина, требующая особого внимания при вождении. Если бы был Патр без есп -включал бы чаще полный привод. А чисто заднеприводные, хоть беха хоть мерс- вон они в зимних дворах как коровы на льду тронуться не могут. Нормальные бэхи для наших условий это х драйв. А мерсы - 4 матики:)) Ну а Патриоту лучше с ЕСП.

Какой из Патриотов выпускаемый заводом вы считаете самым лучшим из вариантов.

Отказ от ответственности