Yarelf писал(а):...с этого начинается катафорез:
VIN 316300Е0008087
Я общался с менеджером официального дилера. Вот что услышал. Сейчас завод пока не работает, работать вроде будет с февраля. Машины с таким покрытием планируют с марта выпускать. Насколько это все точно - вопрос открытый. Планируют еще кое-какие изменения (небольшие, например устанавливать кнопки подъемников задних дверей на водительское место). Так что пока ждем. Не исключено, что сроки сдвинутся, у нас же ничего нельзя загадывать.EVV писал(а):Собственно я, да и многие другие, тянули с покупкой нового патриота из-за того, что в январе завод обещал внедрить новую технологию катафорезного грунтования, которое должно было повысить коррозионную стойкость кузова в 8 раз.
http://www.uaz.ru/company/news/?id=964
Только что менеджер на горячей линии сказал что технология катафореза точно не будет запущена в феврале, и относительно кокретных сроков не смог сказать ничего конкретного.В январе 2014 года Ульяновский автомобильный завод проведет масштабные работы по модернизации промышленной площадки, благодаря которой с февраля 2014 года будет завершен последний этап проекта по глобальной модернизации окрасочного комплекса. В Цехе окраски будут проведены работы по монтажу и вводу в эксплуатацию современного оборудования компании EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG (Германия) для перехода на новую технологию грунтования кузовов (катафорез).
Может есть инсайдеры, которые могут определить по датам более точно?
Нужно планировать продажу авто/расширение гаража, конкретику по срокам "в течении этого года" в стиле ульяновского автозавода могут позволить себе далеко не все
п.с. в принципе, взяли бы и с анафорезом, но хочу белый цвет....
Доплата за ЕСП это уловки маркетологов, оборудование практически одно, только программы управления разные. Не забудь, что ЕСП может реализовать функции блокировки обоих мостов.191 писал(а):В 07-м году за АБС на УАЗе доплачивал 15 тыщ. В 11-м году за ЕСП на Витаре доплачивал 30 тыщ. Много желающих будет, если это будет не пакетное предложение?
Там от просто АБС довольно много отличий. Свой блок, всяко разные датчики, в том числе и датчик на руле. Кстати. По слухам этот блок стоит около 90 тыщ рублей.Kol888 писал(а): Доплата за ЕСП это уловки маркетологов, оборудование практически одно, только программы управления разные.
В случае с Витарой это не очень актуально. Когда она весело крутит колесами, сидя на брюхе, то пофиг, 2 или 4 :)Kol888 писал(а):Не забудь, что ЕСП может реализовать функции блокировки обоих мостов.
Отличий не много, знаю на Логан ЕСП колхозят (в Европе ставят, у нас нет), цена вопроса 12т.р.191 писал(а):Там от просто АБС довольно много отличий. Свой блок, всяко разные датчики, в том числе и датчик на руле. Кстати. По слухам этот блок стоит около 90 тыщ рублей.
Где ж дешевле. 2х17т.р + пневмосистема + работа. От полтинника и выше.191 писал(а): А для Патриота эта функция, думаю, не сильно нужна - дешевле жесткие блоки поставить, и еще дешевле самоблоки.
Она душит мотор, а он у нас и так чуть живой.Kol888 писал(а):Где ж дешевле. 2х17т.р + пневмосистема + работа. От полтинника и выше.
Надеюсь это не ошибка, а то сколько го..на было вылито на "московских менеджеров"(c), а тут получается они к народу повернулись, что ж теперь на форуме обсуждать.luchsergey писал(а):На сайте классик 2014 года с чугуновой РК !!!
за 579 тыр. без подножек и прикуривалки,те это практически обещанный за 500 вэлкам.
Так то вот,господа!
http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/
Неужели в Соллерсе за ум взялись?luchsergey писал(а):На сайте классик 2014 года с чугуновой РК !!!
за 579 тыр. без подножек и прикуривалки,те это практически обещанный за 500 вэлкам.
Так то вот,господа!
http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/
А на мой взгляд, достойна внимание комплектация исключительно Лимитед.Партизанский писал(а):Неужели в Соллерсе за ум взялись?luchsergey писал(а):На сайте классик 2014 года с чугуновой РК !!!
за 579 тыр. без подножек и прикуривалки,те это практически обещанный за 500 вэлкам.
Так то вот,господа!
http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/
Интересно - можно ли у дилеров их заказывать будет или как с несуществующим WELCOME получится.
Хорошо, если Классики с мехРК в наличии или под заказ по небольшой предоплате в автосалонах будут - единственная достойная покупки комплектация нового Патриота, на мой взгляд.
Если требуется выезжать на бездорожье выше среднего или сильно загружать машину - комплектации с проблемной китайской электрораздаткой я бы вообше не рассматривал.Gehenna писал(а):...
А на мой взгляд, достойна внимание комплектация исключительно Лимитед.
Не лучший вариант для знакомства с Патриотом.Petrovich88 писал(а):... б/у патриоте с ивековским дизелем,2011-12 г.в....
"Бездорожье не терпит безденежья" (с) Затраты на подготовку машины к бездорожью много боле затрат на бензин. А расход-то, расход... 50 л/100 км О-о-о!Petrovich88 писал(а):надеюсь взять патриота где то в конце марта/начале апреля сего года. курю форум уже пару месяцев,и вроде твёрдо остановился на б/у патриоте с ивековским дизелем,2011-12 г.в. но увидев что есть и новые с механической рк,задумался о новом. останавливает расход топлива на нашем движке. что скажете господа? ночь ведь не усну :o
Gehenna писал(а):А на мой взгляд, достойна внимание комплектация исключительно Лимитед.
Все заводские допы, как то сразу захотелось поменять ( подгрев, ПТФ, кондей, музыка, литьё и.т.д.) или перекрасить (рейлиги, фаркоп) и.т.д. В общем, часть поменял, часть перекрасил, с музыкой и облезлыми рейлингами пока мирюсь, кондей надо будеть ближе к лету менять/ремонтировать т.к. в настоящую жару, в пробках он не работает, как я понимаю из-за конструкции радиатора, литьё гнётся в чудовищные восьмёрки, пока менял, но думаю над вторым комплектом нормального. Партизанский писал(а):P.S.
Лично я считаю лучшим вариантом Патриота бензиновую версию с механической раздаткой.
