Клуб УАЗ Патриот

В эти выходные съездил на дачу....дорога обычная загородная,но под конец три ловушки:
1)спуск по лесной ,но малозаснеженной дороге порядка 5 км.
2)крутой спуск метров 20 по заснеженной бетонке
3)и 7 км по снежной целине(пляжный берег Волги)
Так вот,вниз 1 и 2 прошел на ПП не напрягаясь,а вот на целине начались буксы.Перешел с ПП на понижайку,стало только хуже.Патрик зарывается и садится на брюхо.Отключил понижайку и на ПП с разгону неостанавливаясь прошел все 7 км.
А теперь самое интересное...всю ночь шла поземка да еще и подморозило.Обратно шел на 2ой ПП ,стараясь не останавливаться,но пришлось трижды вытягивать Ниву(шла впереди ).И опять же при включении пониженной проваливался Я.Так,что цилину на скорости я всетаки одолел.Но вот с крутым подъемом корячился целый час,да и то спасибо рыбакам вытолкали.А нива пролетела подъем не чихая.
Так все-таки ВОПРОС: а на Х...на ПОНИЖАЙКА???

Газовать на понижайке во избежании зарывания не надо было.
В сухом снегу/песке трогаться лучше медленно и печально не допуская пробуксовки, если на понижайке, то можно пробовать вообще без газа на холостых.

P.S. Поищи, где-то была тема про теорию движения на бездорожье.
Да и вопрос - резина какая ???

Резина 245 Nokian Hakka(б/у),но не в этом суть , а именно в зарывании на понижайке(по насту надо ехать так: или давить на скорости или сидеть в нем до весны)несмотря на всю теории и философию

Ну на полном шел побыстрее и накатывал себе ходом, а на понижайте тупо копал, я так думаю. Наст коварная штука, ни ходом и ни понижайкой бывает не возьмешь, если чуть глубже чем Патрик может..сам недавно убедился

Такая же вещь была (резина штатная Рапида). Ехал по занесенной наглухо почти незаметной колее (снег сухой, достаточно глубокий). ПП, 1 скорость и давил на газ, машину кидало, но сходу смог проехать около 1 км. Если остановиться, то все, машина зарывается и садится.

ну господа товарищи
дабы ехать по таким поверхностям, которые вы тут описали, нужно травиться - пятно контакта увеличить
и на понижайке трогаться не с первой, а плавно и печально со второй...
и конечно же не останавливаться по возможности...

а у кого то еще в багажнике цепи лежат, я видел %-)))
для красоты их туда положили? )))))))))))
а вообще - практика мать познаний

нокиан хакка это летняя резина. может быть как раз в этом и суть?

нет зимняя (шипованная) хаккапелита

Dikulya писал(а):нет зимняя (шипованная) хаккапелита

ну машинам вообще свойственно иногда застревать, тем более в штатной комплектации, а понижайка нужная и полезная функция.

Dikulya писал(а):Резина 245 Nokian Hakka(б/у),но не в этом суть , а именно в зарывании на понижайке(по насту надо ехать так: или давить на скорости или сидеть в нем до весны)несмотря на всю теории и философию

Ну снег это вообще загадочная субстанция :D
В одном случае относительно свободно едется "по бампер", а в другом случае ни как ни едется и в 20-30 см сугробах. :P

Dikulya писал(а):нет зимняя (шипованная) хаккапелита

так бы сразу. хакка и хакапелита разные резины

Верно hasilzu сказал. Нужно было травиться, хоть до 1,0. И машинка спокойно бы пошла на 2 пониженной. И цепи даже не нужны. Я как попробовал "травлёную" резину, больше цепи не одевал :)
Вот один из примеров. Полулысая всесезонка. Давление 1,0. С давлением 2,0, я сам, без "хвоста" по своей же колее не мог проехать. Машину стаскивало в снег и зарывалась моментально.
http://www.youtube.com/watch?v=NULhf5HrfYA