Клуб УАЗ Патриот

Купил ПАТРИКА с допом,как пользоваться ГБО.Заправил газом и пытаюсь переключится,но хватает на пять минут,потом все моргает,звенит и переключается на бензин.Что делать?

ехать на сервис. или читать инструкцию.
мож краник закрыт?

У меня такая же засада, забрал в субботу. Заправил газ, переключаю, но он через секунд 10 опять переходит на безнин (если конечно он перед этим на газ перешёл-таки:) при этом пищит. Пока на это забил, т.к. в салон второй раз возвращаться не хочется до ТО0 да и времени нет, обкатываю на бензине - впечатлений масса!! Первый раз вернулся за панельной от магнитолы - забыл её там...
Где-то тут читал о подобных симптомах, писали о закрытом кране, но где этот кран на баллоне - найти не смог даже разобрав подиум, а инструкцию на ГБО, видимо, я тоже забыл в салоне :)

Я уже писал вчера в отчете по покупку Патра.Было тоже самое- пищал,мигал,переходил на бензин. звонил с трассы в салон, мастер сказал,что второй случай- на заводе закрыли выпускной клапан на баллоне.
Снимаем прозрачную крышку с баллона,там сверху и снизу есть одинаковые желтые винты с насечкой. Рукой отвинчиваем верхний до упора и все.Нижний у меня был откручен до упора. Поэтому и верхний открутил так же. И все. Садимся и заводим ,жмем кнопочку Газ-Бензин и он переключается на газ. В дальнейшем так и остается .Заводишь сразу на газу .
Но теперь мучают сомнения. Может надо немного открутить,а то жрет не по детски. 900 км пробега ,ест литров по 20 газа и бензина. Точно замерить трудно,но все равно до фига. Инструкции в салоне и в сервисе на ГБО нет. Может кто подскажет и дело в зазоре подающего клапана? Может его до середины хода отворачивать надо?

Воломар53 писал(а):.... Может кто подскажет и дело в зазоре подающего клапана? Может его до середины хода отворачивать надо?

Подача газа регулируется редуктором и мозгами с клапанами на форсунках. Компьютер надо подключать.
Вентиль на баллоне, который к редуктору, должен быть открыт полностью. Если открыть его на половину, то можешь получить эффект переключения на бензу при резком наборе оборотов.

До ТО-0 поездите на таких расходах, потом он нормализуется при обращении к дилеру с вопросом чего то много жрёт )))). Ставил сам ГБО тоже вначале ел, сейчас на нем 8000 пробежал, ест 15-17 литров. И выбирайте заправки- качество газа от разных заводов разное и расход тоже. У нас 4 поставщика и соответственно расход до 22 подскакивает у одного.

Понял,будем тестировать заводы.

Доброго времени суток уважаемые господа!
Я присматриваюсь к покупке не раз упомянутого аппарата, подстёгивает его универсальность.
Подскажите пожалуйста:
1. есть ли возможность самостоятельно на время отстегнуть балон для перевозки крупного груза, например холодильника?
2. на заводе по прежнему ставят пластиковые сухари в шкворневой узел?
3. ощутимое ли падение мощности при эксплуатации на газе?
4. какие повреждения могут возникнуть при сильно разбодяженном газе, на сколько можно попасть?

1.можно, если руки не кривые и потом при установке мыльным раствором проверить на пропускание.
2.да, но нового образца ( с января) с двумя ушками потолще и соответственно на ШОПКе под него изменено.
3.Нет. если среднего качества( соотношение пропан-бутан примерно пополам, и всякой каки копейки), на хорошем ощущение, что на бензе хуже тянет. Опять таки зависит от настроек.
4.интересно чем его бодяжат то??? Знаю, что на пропане (80% )расход бешенный, и прёт. ; 4 поколения с форсунками и фильтром, замена которого раз в 10 тыс.км.. Не попадал, на сомнительные не заезжал ни разу, не стоит этого, лучше на бензине тогда.

Сама оперативность, спасибо.

Всегда пожалуйста, тут всегда помогут. Ты оформи свои данные, местожительства, на местных форумах земляков встретишь.

Обязательно оформлюсь как только разживусь колёсами.
Может ещё что-нибудь спрошу...
Пока на этапе выбора и обдумывания.
Спасибо за приглашение.

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, при использовании ГБО возникают ли негативные последствия для поршневой?
Знакомый на маршрутке откатал год - поршневая кирдык.

Какое поколение ГБО у знакомого маршрутчика?
Сколько был пробег у машины до установки ГБО?
Сколько он проехал за год?
Как часто менял масло?

Доброго времени суток!
Наконец-то закупил Limited с ГБО 11.2011.
Первые впечатления не порадовали. Парктроник оказался нерабочим. На третий день эксплуатации замкнуло стартёр, двигатель стал заводиться при подключении АКБ без ключа (сразу не догадался, устранили на сервисе). Пришлось прокатиться верхом на эвакуаторе.
На сервисе почему-то сказали: "заправлять газом можно после ТО-0...", в инструкции ничего такого не нашел.

Подскажите пожалуйста, так чтобы чайнику было понятно (в сложных темах не разобрался, много заумного текста):
Кроме открытия 2-х краников что-нибудь нужно ещё делать при первом запуске ГБО?
Кстати какого оно поколения, заводское ГБО?
Зажигание у него подстраивается?

Alex[BY] писал(а):Какое поколение ГБО у знакомого маршрутчика?
Сколько был пробег у машины до установки ГБО?
Сколько он проехал за год?
Как часто менял масло?

поколение - не новое( одно из первых)
до установки пробег я не знаю, но практически новая машинка
за год набегал 115000
замена масла каждые 10000-это строго

B.B. писал(а):...поколение - не новое( одно из первых)...

Тогда не удивительно, что проблемы вылезли.
Не правильно это. На инжектор ставить старое оборудование. Обратной связи никакой нет.

А на Патриоте я уже 125 тыс проехал после установки ГБО.
Пока проблем не наблюдаю.

Alex[BY] писал(а):

B.B. писал(а):...поколение - не новое( одно из первых)...

Тогда не удивительно, что проблемы вылезли.
Не правильно это. На инжектор ставить старое оборудование. Обратной связи никакой нет.

А на Патриоте я уже 125 тыс проехал после установки ГБО.
Пока проблем не наблюдаю.

так я потому и спрашиваю, что хочется и "сцыкатно"

Добрый день
Подскажите пожалуйста, проехал на ГБО 30т.км. БРС, 4-е поколение.
Горит постоянно Чек-поинт, что делать?
Ездил на компьютерную диагностику, все проверили, всё ОК. Сбросили ошибку, через 500км снова загорелась.

У меня горит почти после каждой заправки. Бывает по 2 раза за маршрут. Заводское ГБО май 2011г ,4поколение. Езжу только на газе,пробег 20000. Сбрасываю чек бортовым компом Престиж-12.Газ качественный,белорусский, не бытовой,автомобильный.

Воломар53 у меня тоже заводской установки Ловато 4 поколения. Проехал 35 тыс.км. поехал обслужить ГБО, спецы не смогли в газомозги проникнуть, говорят на заводе с программкой поколдовали. У вас как с этим вопросом. Может кто что подскажет, заранее благодарю.

Да,тоже были вопросы при ТО ГБО. Точно не помню,полгода назад делал. Но что-то с программой. Оставили как было,Вроде всё пашет без проблем.Мастер посоветовал ничего не менять . Ещё один совет от него- со свечами не заморачиваться. Никаких спец газовых платиновых свечек. Ставить рекомендуемые обычные. Что делаю. Езжу только на газу. 27 000км полёт нормальный.

Спасибо за совет...
и всё таки, может кто и подскажет ?

Газовые мозги вещь капризная. Требует высокой квалификации мастера и хорошего оборудования. Заваливаются при настройке на раз. У меня два блока згоревших лежит brc sequent24. Так что может сервис другой попробывать?

Камский писал(а):Добрый день
Подскажите пожалуйста, проехал на ГБО 30т.км. БРС, 4-е поколение.
Горит постоянно Чек-поинт, что делать?
Ездил на компьютерную диагностику, все проверили, всё ОК. Сбросили ошибку, через 500км снова загорелась.

BRC считается продвинутым оборудованием. А по моему просто капризное . Из путного там только форсунки . Катайся с чеком.(строго имхо)

Кадим писал(а):Газовые мозги вещь капризная.

Это видимо особенность BRK. У меня на предыдущем авто стоял Диджитроник- абсолютно неубиваемый и легко настроивается самостоятельно, с ноута.

Да так и есть. Поэтому и странно что ловато прочитать не могут может, ,,спецы,, такие?

Да нет, спецы нормальные. Не могут быть все кретинами в 3 или 4 конторы обращался. На УАЗе намудрили, запоролили и даже своим диллерам не отослали прогу. Как то так

Ну тогда ой))). Меня сервис год назад так достал, что я себе самодельные мозги своял и в штатную коробочку засунул. Год уже катаюсь. Делал как временную меру пока контролер новый не найду. Да так и оставил, вроде удачно вышло.

Кадим писал(а):я себе самодельные мозги своял и в штатную коробочку засунул.

А можно про это поподробнее?

serg81 писал(а):

Кадим писал(а):я себе самодельные мозги своял и в штатную коробочку засунул.

А можно про это поподробнее?

Четыре транзистора, четыре эмулятора (brc) ,четыре конденсатора для подпитки базы после снятия управляющего сигнала, переменное сопротивление на общем выводе конденсаторов(для тонкой настройки), перекидное реле. Все это в штатной коробке со штатным клемником. Коррекцию по температуре делать не стал. Машина евро2 была, на горячую бывало глохла. Коректно работало это ,только с БРСишными форсунками на давлении сухой фазы больше 2.5 атм. Да, еще сопротивления на управляющих от бенз контроллера для защиты, и диоды ,запирающие подпитку базы транзисторов.

Сейчас машина другая,евро3, газ секвент24 MY07. Блок валяется в гараже. Под MY07 переделывать надо ,да и некогда.так что на евро3 с е газом не пробывал.

Кадим, спасибо. Я слышал, такую же штуку ребята реализовывали, подавая газ напрямую на ВАЗовские форсунки. Т.е. бензиновых рамп было две - одна для газа, другая для бензина. Давление на редукторе выкручивали так, чтобы время впрыска на бензине совпадало с временем впрыска на газе. Но не все форсунки для этого подходили и у них всё проще было - многоконтактное реле, которое перекидывало управление с одних форсунок на другие и всё.

serg81 писал(а):Кадим, спасибо. Я слышал, такую же штуку ребята реализовывали, подавая газ напрямую на ВАЗовские форсунки. Т.е. бензиновых рамп было две - одна для газа, другая для бензина. Давление на редукторе выкручивали так, чтобы время впрыска на бензине совпадало с временем впрыска на газе. Но не все форсунки для этого подходили и у них всё проще было - многоконтактное реле, которое перекидывало управление с одних форсунок на другие и всё.

Интересно, не думал в этом направлении. Действительно, если бенз форсунку высверлить , то проходное сечение увеличится. Будет ли этого достаточно? Я эксперементировал с маломощной газовой рампой (для вазов) ,так давление до.4 атм. подымал, и все равно после 2000-2500 провал начинался. А брсишных форсунок два комплекта было. Стабильная работа от 1,5 атм начиналась, но смесь бедная после прогрева. С бензиновыми, думаю еще болше разница будет. А регулировки редуктора не бесконечны. Ну а главное коррекции импульса бенз контроллера не избежать. Хотя бы по температуре сухой фазы газа. Я больше из спортивного интереса пробывал,чем из практических соображений.