Клуб УАЗ Патриот

предлагаю сюда кидать ссылки на видео (в основном) которое поясняет как что то работает в авто или как что то самому заменить или починить.

Многие патроводы конечно имеют солидный автостаж и сами могут многое рассказать как и что работает. Но вот новичку зеленому (мне) чем сто раз рассказывать лучше один раз увидеть.

Только давайте стараться размещать ссылки либо на качественно снятые материалы, либо на редкие, либо и на те и на те сразу :)

Первое видео из Америки 30-х годов. Разъясняют как работает дифференциал на заднем приводе.

Around The Corner (1937) How Differential Steering Works
http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

Английский я плохо понимаю но основную идею механизма понял.

на Патре точно так же работает?

По поводу первого видео, если кто хорошо знает английский можно было бы перевести весь ролик и наложить свою дорожку (звук или титрами).

Вот еще подкинули ссылку на флеш-анимацию посвященной работе опять дифференциала

http://static.howstuffworks.com/flash/differential.swf


Интересно было бы посмотреть как работают всякие самоблокировки колес

Шариковый вариатор :

http://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTT ... re=related

Механизм, за счёт которого обеспечивается прерывистое движение секундной стрелки (Мальтийский крест)



возвратно-поступательные движения проще чем вы думали


как работает швейная машина


Шрус

Как работает вариатор

кувылша писал(а):предлагаю сюда кидать ссылки на видео (в основном) которое поясняет как что то работает в авто или как что то самому заменить или починить.

Многие патроводы конечно имеют солидный автостаж и сами могут многое рассказать как и что работает. Но вот новичку зеленому (мне) чем сто раз рассказывать лучше один раз увидеть.

Только давайте стараться размещать ссылки либо на качественно снятые материалы, либо на редкие, либо и на те и на те сразу :)

СПАСИБО за хорошую идею и отличные выложенные картинки!!!

Идея отличная :good:

Поддерживаю - замечательная идея.
Тут с форума брал гдето ссылку про диффы - наглядно тоже.
http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm
В опере с кодировкой могут быть траблы - IE открывает нормально.

Супер!!! :acool:

хорошая тема

Тема хорошая. Никогда не понимал - как работает швейная машинка. На приведенной схеме тоже непонятно. Нижняя часть (шпуля с челноком) должны висеть в воздухе - т.к. петля основной нитки проходит с ОБЕИХ сторон челнока - КАК???

первый раз перекручиваются нити, когда перед тем как шить, вы вручную пропускаете иголку в станину, и вытягиваете конец от шпульки, вот тут уже нити перекручены.....подкладываете ткань, опускаете лапку и далее как на рисунке.....

На рисунке нитяная петля, захваченная челноком, проходит вокруг него с ОБЕИХ сторон - т.е. он должен висеть в воздухе без опоры.

Может кому пригодится расчет резины с комментариями http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Коробка передач

первая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=dlkAd632t3w

вторая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=KYGLr-ps ... re=related

Сцепление

первая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=RICJgXH6 ... re=related

вторая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=kNE6RrkQ ... re=related

aan писал(а):На рисунке нитяная петля, захваченная челноком, проходит вокруг него с ОБЕИХ сторон - т.е. он должен висеть в воздухе без опоры.

Да, в воздухе. В чашке, но с зазором для нитки.
Когда зазор забивается ворсом, машинку клинит.

посмотрите-ка мою ссылку

Там показаны анимированные картинки различных типов двигателей - очень познавательно :good:

Может немного не в тему.. Но апну темку

http://www.youtube.com/watch?v=Xqe_s3jnM0w

)))

Мои пять копеек

http://video.yandex.ru/users/vdl1970/vi ... 970&cid=31#

http://video.yandex.ru/users/vdl1970/vi ... 970&cid=31#

http://video.yandex.ru/users/vdl1970/vi ... 970&cid=31#

http://video.yandex.ru/users/vdl1970/vi ... 970&cid=31#

Немного про шимми:

http://www.youtube.com/watch?v=XL5NKW8r ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=-kgSmtPQzwk

http://www.youtube.com/watch?v=Cxoa_t0N ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=gOZa0XfG ... re=related

Кстати, интересная идея: закрепить камеру где-нить на уровне колеса и понаблюдать :)

Большое спасибо авторам за предоставление данных материалов!!!
Мой "штурманюга" (9 лет), посмотрев, понял все сам, практически не нуждаясь в моих комментариях!

Еще раз - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Про подвеску. Хоть и на английском, но зато наглядно:

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... D_vg8gnMms

Для общего развития - может, кому интереcно будет:

Как работает молния:




Визуальное отображение числа "Пи":




Работа автоматизированного пресса:




Работа привода локомотива:




Принципы замера штангельциркулем:




Принцип работы радиального двигателя:

Принцип работы двигателя Стирлинга (устройства, преобразующего тепловую энергию в механическую):









Принцип работы роторно-поршневого двигателя Ванкеля:




Как работает планетарно-зубчатая передача:

Партизанский, шикарная подборка!!
Очень удобно детям объяснять на таких гифках "Как это работает"!
Спасибо.

Двухтактный двигптель



Четырехтактный двигатель

Паровая машина двойного действия:

Полуавтоматический пистолет:

Архимедов винт (простое грузоподъёмное устройство):

Ружьё для пейнтбола:

Реечное зацепление:

Электрический двигатель:

Механизм передачи движения через вращающиеся шестеренки

Карданная передача:





Часовой механизм (переключение секундной стрелки):





Двухтактный оппозитный двигатель:

Безшатунный дизельный двигатель:





Двигатель внутреннего сгорания С.С. Баландина:

Дифференциал ARB:

Принцип работы форсунки:

16-клапанный 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания:

Как работают механизмы корабельных пушек:

Работа ДВС в 3D.
http://www.youtube.com/watch?v=zamHx4FvzgM

Однотрубный амортизатор.

Его прокачивать не надо,
т. к. буферная зона F, заполненная газом высокого давления, отделена от масляной рабочей полости D качающимся поршнем Е, через который газ никуда просочиться не может.
Но если желание прокачать есть, то можно сделать лишнюю работу, хотя амортизатору от этого будет ни горячо, ни холодно.

Двухтрубный амортизатор.

Они бывают с подпором газа низкого давление и без подпора. Соответственно в полость В закачивается масло под низким давлением (газомасляные амортизаторы) или там просто воздух, как в штатных амортизаторах (масляные амортизаторы).
И те, и другие двухтрубные амортизаторы перед установкой надо прокачать. Делается это для того, чтобы выгнать газ или воздух из рабочей полости Е, который туда может попасть через клапан F, в буферную полость С.

Как прокладывают кабель по дну моря:

Афигеть сколько нового узнал! Спасибо очень познавательно!

Принцип работы оружия с вращающимся блоком стволов (авиационных пушек и пулемётов системы Р.Д.Гатлинга):

Обалденно! Спасибо!

Цикл лекций на автомобильную тематику. Если баян - извините. http://www.youtube.com/user/WerwWolf666?feature=watch

Жендос писал(а):Цикл лекций на автомобильную тематику. Если баян - извините. http://www.youtube.com/user/WerwWolf666?feature=watch

человек одним словом, моторист!

Очень СПАСИБО.

прикольно)