Пресса о Патриоте..

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт дек 02, 2016 10:07

эмоции и видение ситуации у каждого свои...
весь наш автопром, как впрочем, ВСЯ оставшаяся машиностроительная отрасль уже давно барахтается на грани выживания, (((
конкурировать с мировыми корпорациями, даже на рынке СНГ ой как непросто, не говоря уж о западных потребительских рынках, куда нас просто не пустят ..
так что если все эти плюшки,рюшечки,картинки-завлекалки привлекут дополнительных покупателей, то и флаг в руки менеджменту УАЗа
гламуризация, борьба за клиента путём внедрения максимума электропримочек по комфорту. и проч. это общемировая тенденция , давайте уж реально смотреть на ситуацию-рынок честных, недорогих внедорожников стремительно сокращается ..
те рестайлинговые изменения , над которыми мы все так ехидно ёрничаем, проводят и Тойёта и Ниссан, и Мерс..да ВСЕ ГРАНДЫ!!!)))
Просто давайте быть покорректнее в общениии на форуме при высказывании собственных предпочтений.. :eusa-think:

vinnipux1982

CHEVAR писал(а): эмоции и видение ситуации у каждого свои...
весь наш автопром, как впрочем, ВСЯ оставшаяся машиностроительная отрасль уже давно барахтается на грани выживания, (((
конкурировать с мировыми корпорациями, даже на рынке СНГ ой как непросто, не говоря уж о западных потребительских рынках, куда нас просто не пустят ..
так что если все эти плюшки,рюшечки,картинки-завлекалки привлекут дополнительных покупателей, то и флаг в руки менеджменту УАЗа
гламуризация, борьба за клиента путём внедрения максимума электропримочек по комфорту. и проч. это общемировая тенденция , давайте уж реально смотреть на ситуацию-рынок честных, недорогих внедорожников стремительно сокращается ..
те рестайлинговые изменения , над которыми мы все так ехидно ёрничаем, проводят и Тойёта и Ниссан, и Мерс..да ВСЕ ГРАНДЫ!!!)))
Просто давайте быть покорректнее в общениии на форуме при высказывании собственных предпочтений.. :eusa-think:

полностью согласен...
раньше водитель 3151 считал, до рейсталинговый Патриот, гламурным куском говна, обвешанным кучей электроники (МСУ, кондеционер, две печки, датчиков куча, форсунки)... прошло какое-то время, и владельцы до рейсталинга, стали считать гламурным куском говна, рестайлинг Патриоты, так как там РК, стала "ненадежной"...и т.д. т.е. все относительно...но прогресс неумолимо движется вперед...ну и так если подумать, то грязямес/экспедиционик нужен единицам, многим нужен большой, комфортный авто с задатками внедорожника...ИМХО завод бы давно ушел с рамы и от мостов, если бы было чем дешевым их заменить...

п.с. да же на этом форуме появились лайки

klock · Сообщение **klock** » Пт дек 02, 2016 11:10

vinnipux1982 писал(а): грязямес/экспедиционик нужен единицам

Да. Но очень и очень многим нужна ПРОСТАЯ надёжная проходимая железная машина, с максимумом механики и минимумом электроники, чтоб чинить на коленке пассатижами, изолентой, WD-40, проволокой и такой-то матерью. :) Рамная, мостовая, с вместительным багажником. С минимумом пластика и максимумом металла снаружи. Но при этом с удобными сидениями, и салоном, в котором лютой зимой тепло, а жарким летом прохладно. Всё.
Под это определение вполне подходил "Патриот" первых выпусков, 2006-2008 гг.

vinnipux1982

klock писал(а):
vinnipux1982 писал(а): грязямес/экспедиционик нужен единицам
Да. Но очень и очень многим нужна ПРОСТАЯ надёжная проходимая железная машина, с максимумом механики и минимумом электроники, чтоб чинить на коленке пассатижами, изолентой, WD-40, проволокой и такой-то матерью. :) Рамная, мостовая, с вместительным багажником. С минимумом пластика и максимумом металла снаружи. Но при этом с удобными сидениями, и салоном, в котором лютой зимой тепло, а жарким летом прохладно. Всё.
Под это определение вполне подходил "Патриот" первых выпусков, 2006-2008 гг.

многим это сколько процентов от потенциальных покупателей? думаю не более 5%, да же если взять этот форум, то как мне кажется 90% скажут, что им нужна в первую очередь, надежная комфортная машина, а все остальное не так важно (механическое оно или электронное, чем и как чинить, главное что бы меньше это делать).

Иван Шмит

vinnipux1982 писал(а):
klock писал(а): Да. Но очень и очень многим нужна ПРОСТАЯ надёжная проходимая железная машина, с максимумом механики и минимумом электроники, чтоб чинить на коленке пассатижами, изолентой, WD-40, проволокой и такой-то матерью. :) Рамная, мостовая, с вместительным багажником. С минимумом пластика и максимумом металла снаружи. Но при этом с удобными сидениями, и салоном, в котором лютой зимой тепло, а жарким летом прохладно. Всё.
Под это определение вполне подходил "Патриот" первых выпусков, 2006-2008 гг.
многим это сколько процентов от потенциальных покупателей? думаю не более 5%, да же если взять этот форум, то как мне кажется 90% скажут, что им нужна в первую очередь, надежная комфортная машина, а все остальное не так важно (механическое оно или электронное, чем и как чинить, главное что бы меньше это делать).

Дак вот и брал бы завод рынок надежностью и пусть бы развивал при этом всякие фенечки, кто же против то будет?
В реале виртуальные бонусы для игры в танчики и спрятанные поглубже косяки тянущиеся многие годы, плюс окитайщивание агрегатов и прочее через пятую точку.
Я больше чем уверен, что современный потенциальный Штилевод слабо понимает с чем ему предстоит столкнуться выбрав патриот... Но им это и не надо, гарантия туда сюда, продал и купил следующий туда сюда...
Те для кого автомобиль УАЗ это образ жизни, увлечение и верный друг, смотрят на новейшие дела завода и потихоньку охреневают... Разве нет?

плоша

Иван Шмит писал(а): Те для кого автомобиль УАЗ это образ жизни, увлечение и верный друг, смотрят на новейшие дела завода и потихоньку охреневают... Разве нет?
Ваня,а где у тебя семья,дети,родители,любимая работа.Мне кажется это образ жизни,а Уаз это для души.Прям идолопоклоничеством попахивает.У тебя все нормально?

Иван Шмит

плоша, ты меня просто не понял. Никогда машина не стояла и не будет стоять на первом месте в жизни. Не надо уж так буквально воспринимать.
Но УАЗ это и не просто средство передвижения, это увлечение, хобби если хотите.
Да, я в какой то степени фанат дизельного уаза и этого в принципе не скрываю. Но почему бы нет. И семье, работе и пр. это никак не мешает, а больше помогает. Увлечения в жизни должны быть.

Но я думаю, что быть может все-равно непонятно изъясняюсь...

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 03, 2016 07:34

!	Сообщение из: lexmak
	Коллеги если на форуме будет мат. Вынужден буду принимать меры. Кстати к стороне провоцируещей это - тоже!!!

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Сб дек 03, 2016 21:22

Ну а теперь пора знакомиться с обновленным Патриотом! Правда, владельцы машин предыдущих генераций вряд ли откроют для себя много нового, но все же...
http://www.drom.ru/uaz/patriot/#blog

paflight

Это публикация от 4 октября 2016 г.

Ульяновский автозавод, входящий в группу компаний «Соллерс», резко пересмотрел свои планы на модернизацию Патриота и создание кроссовера под индексом 3170. Разработка кроссовера приостановлена минимум до 2017 года, и не исключено, что эта машина вообще не увидит свет. А работы по Патриоту, напротив, активизированы, и за обновлением 2016 года последует полный реинжиниринг автомобиля.

Теперь подробнее о том, почему так получилось и чего конкретно стоит ожидать от УАЗа в деле модернизации Патриота.

Проект автомобиля УАЗ-3170 появился так. Идеологам «Кортежа» нужна была «коммерческая ветвь» затеи с президентским лимузином. Официально нам объявляли, что сама платформа «Кортежа» (ЕМП — Единая Модульная Платформа) будет иметь хороший потенциал монетизации. Дескать, для машин ЕМП запланированы гражданские версии, доступные всем желающим. А внедорожник вообще будет производиться десятками тысяч экземпляров, только так, по мнению создателей бизнес-плана Кортежа, можно окупить проект. При этом не уточнялось, имеется в виду полноразмерный внедорожник на ЕМП или планируется еще одна машина.

Оказалось — планируется. Для чего в проект и был приглашен «Соллерс». Поначалу думали делать производство всей гаммы автомобилей ЕМП на УАЗе, потом поняли, что это невозможно, и назвали Елабугу, где работает СП «Форд-Соллерс». Потом и эта затея рухнула: «Соллерс» рассчитывал на дополнительные финансовые вливания, а НАМИ, напротив, предполагал что «Соллерс» сам проинвестирует организацию производства. Остался проект УАЗ-3170, его «Соллерс» взялся разрабатывать самостоятельно, но с потенциальной оглядкой на Кортеж. И на деньги, выделенные под «Кортеж». Для НАМИ перспективный ульяновский кроссовер был последней надеждой на хотя бы частичную унификацию с «Кортежем», которая сделает себестоимость больших машин на ЕМП не столь космической.

Но на самом деле в НАМИ понимали, что огромный седан и кроссовер длиной 4,6 метра — машины из разных вселенных. Ни по структуре кузова, ни по агрегатам там не получается никакой унификации. Разве что по периферическим компонентам, типа служебной электроники. Но и это было уже кое-что. Если бы НАМИ удалось убедить «Соллерс» организовать производство нового четырехцилиндрового мотора из гаммы «Кортежа», то можно было отчитаться об успешной коммерциализации. Но «Соллерс» и на эту идею не повелся, заложив в 3170 модернизированные моторы ЗМЗ объемом 2,3 литра, которые сейчас готовятся к производству, они не столь дороги и не требуют огромных инвестиций в доводку и индустриализацию. Какое-то время НАМИ продолжал финансирование разработки УАЗ-3170, но недавно выяснилось, что государственных денег не хватает даже на собственно «Кортеж». И денежный ручеек иссяк.

«Соллерс» самостоятельно такой проект не вытянет, это понятно. Поэтому УАЗ-3170 «поставлен на паузу». Пока до 2017 года, а там — как получится.

Но по 3170 уже много чего сделано — компоновка, подбор основных агрегатов, даже началась работа с поставщиками на некоторые узлы. Жаль времени и сил — подумали в «Соллерсе» и вместо 3170 решили разработать новую платформу для Патриота. Ну как новую… Фактически, адаптировать ту, что была сделана для 3170. С поправкой на габариты и рамность существующей модели.

Итак, новое шасси, производство которого планируется на 2020 год, останется рамным. Рама, естественно, будет новой или сильно переделанной старой, ведь подвески колес тоже будут другими, спереди независимая двухрычажка, сзади — мост на пружинах. Кстати, один экземпляр Патриота с такой подвеской уже существует, на нем даже покатался основной владелец «Соллерса» Вадим Швецов. Покатался и сказал фразу, ставшую началом работы над новым шасси: «Вот! Это и есть Патриот 2020 года!».

Полностью изменится рулевое управление, червячный редуктор уступит место рейке с гидроусилителем, над этим узлом уже работает тольяттинская фирма Рулевые системы (правда, она пока не номинирована в качестве поставщика).

Двигатели в новый Патриот перейдут с проекта 3170. Это перспективные агрегаты Заволжского моторного завода ЗМЗ-223002 и ЗМЗ-223012. Они только готовятся к производству (в этом заволжцам помогают немцы из фирмы FEV Motorentechnik), но, по сути, представляют собой глубокую модернизацию 2,7-литрового ЗМЗ-40905, устанавливаемого на УАЗы ныне. Оба новых мотора имеют рабочий объем 2,3 литра, только последний оснащается еще и турбокомпрессором с перепускным клапаном. Мощность, соответственно, 150 и 170 л.с. Не ахти какая степень форсировки… Но такие параметры выбраны намеренно, чтобы получить достаточный крутящий момент в зоне низких оборотов, что критично для внедорожных машин. Тем более что отношение хода поршня к диаметру цилиндра получилось отнюдь не «моментное», а, скорее, спортивное: 86 мм и 92 мм. Но моторы сделали умеренно-тихоходными (обороты максимальной мощности — 5400) и тяговитыми (300 Нм достигаются уже на 1500 оборотах, а максимум момента — 350 Нм/2000–3500 об). То есть выбор конструктивных решений говорит о том, что создатели думают не только о «табличных» характеристиках двигателей, но еще и об их ресурсе, который должен быть как минимум не меньше, чем у нынешнего бензинового ЗМЗ-409.

У ЗМЗ есть еще один проект, чуть менее амбициозный: мотор с индексом 25002. Это ЗМЗ-409, но с уменьшенным до 2,5 литра рабочим объемом. Он получился «длинноходным»: при диаметре цилиндра в те же 92 мм ход поршня составляет 94 мм. Такая геометрия получилась в результате применения нового коленчатого вала в едином для всех трех двигателей блоке цилиндров. Мощность сняли относительно небольшую, 145 л.с., но пик ее приходится на 4600 оборотов! Увы, абсолютные показатели крутящего момента тут скромнее, чем у «собратьев» объемом 2,3 литра, всего 240 Нм, а с 1500 оборотов доступны 220 Нм.

О степени готовности этих двигателей к производству мнения существуют разные. Скажем так: в Заволжье более оптимистичны, чем в Ульяновске. Называются сроки начала производства от полутора до трех лет. А вот в какой последовательности — не знает никто, это, дескать, решать службе продуктового планирования «Соллерса». По логике, мотор 2,5 должен получить еще нынешний Патриот, с зависимой передней подвеской, а при переходе на новую платформу подоспеют и 2,3-литровики.

Трансмиссия закладывается полноприводной. То есть по-настоящему, с межосевым дифференциалом. Правда, ульяновцы пока понятия не имеют, где взять этот узел за приемлемую цену… Покупать — очень дорого, а разрабатывать и внедрять собственный агрегат — очень-очень-очень дорого.

А вот с коробкой передач ясности больше. «Механику» возьмут нынешнюю, а опционный «автомат» купят у бельгийской фирмы Punch Powertrain, это 6-ступенчатая «гидромеханика» 6L45.

С такой платформой Патриот станет совсем другой машиной. Которая даже с точки зрения технологии производства будет сильно отличаться от того, что производит УАЗ сейчас. И ульяновцы не уверены, что старый конвейер можно модернизировать под новую платформу. Теоретически производство Патриота можно наладить в той же Елабуге, но что тогда останется УАЗу? Умирающие «буханки»?

Пока ответов на производственные вопросы нет. Машина просто разрабатывается, без привязки к реальности и даже без внятного бизнес-плана. Но уже сейчас она выглядит гораздо реалистичнее, чем совершенно новый кроссовер 3170.

Заметим, что и до появления нового шасси Патриот не перестанет модернизироваться. В частности, в ближайшее время появится принудительная (кнопкой в салоне) электромеханическая блокировка дифференциала заднего моста, а чуть позже внедрят электронные помощники водителю, объединенные в систему ADAS — системы слежения за разметкой, распознавания дорожных знаков и помощи при парковке. Первая версия ADAS уже испытывается.
Пикап и Карго — машины соплатформенные Патриоту, поэтому изменения неизбежны и в них. В этих моделях задняя подвеска останется рессорной, привод подключаемым, а вот передняя подвеска будет новой, независимой.

Появление или хотя бы просто заявка на появление новых проектов под маркой УАЗ расходится с мнением многочисленных скептиков о том, что завод в Ульяновске переведен в режим «дожития». В определенных экспертных кругах считается, что Вадим Швецов не имеет на него стратегических планов и превращать в современный завод не стремится.

С каждым днем все алармичнее становятся прогнозы вообще на срок, который остался автомобилям с двигателями внутреннего сгорания для физического существования. По перспективным европейским нормам, вступающим в силу с 2021 года, выбросы углекислого газа в пересчете на километр пробега должны быть снижены до 95 граммов. Для большинства современных ДВС это недостижимый показатель, в такой стандарт вписываются разве что даунсайзинговые трехцилиндровики. И эти 95 граммов — не средние по больнице, как сейчас, когда рассматривается весь модельный ряд одного автопроизводителя и делится на количество моделей. Нет, это уже абсолютный показатель для каждой конкретной машины! И нет особых надежд на пролонгацию старых норм, ведь средняя температура планеты в последние годы растет очень интенсивно, из-за парникового эффекта, вызванного избытком СО2. В сентябре достигнута устойчивая концентрация в 400 ppm и дальше этот показатель будет только расти. Соответственно, светлое электромобильное завтра рискует наступить быстрее, чем прогнозируется сейчас.

Можно заметить, что индустрия ДВС пребывает в перманентном пессимизме, мало кто уже рискует вкладываться в производство новых легковых двигателей, стараются обойтись модернизацией старых моторов. Мировой уровень автопромышленности сейчас таков, что 10-12 лет она может обойтись без серьезных обновлений промышленного парка. А там или ишак помрет…

Так вот, старым заводам сейчас хуже всего: дорогая модернизация может просто не окупиться, а выжимание последних соков из оборудования 30-40 летней давности закономерно приводит к потере качества и еще большему сокращению технологического ресурса. УАЗ — как раз из таких.

Его производственные мощности обновляют только тогда, когда уже нельзя этого не делать. О перспективных вложениях и тем более о глубокой модернизации речи не идет, УАЗ просто не зарабатывает столько. Получается, что он переведен в режим того самого «дожития»: пока работаем, а там видно будет.

Однако как видно из вышенаписанного, о будущем на УАЗе все-таки думают. Да, новая платформа для Патриота — это не передний край прогресса, это то, что могло появиться с самого старта модели в 2004 году.

Но, как писал Анатолий Злобин в книге «Мешок законов», лучше поздно, чем никому.

drom.ru

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пн дек 05, 2016 14:43

5 декабря 2016 10:01, Тест-драйвы
«Авто Mail.Ru» не просто протестировал обновлённый УАЗ «Патриот», а раздобыл самую «голую» из существующих и самую «умную» из перспективных версий внедорожника
https://auto.mail.ru/article/63131-samy ... z_patriot/

Дед маз

Как по мне то модернизация патриота дело неплохое . Главное чтобы все собирали как положено. А из самых дешевых и честных внедорожников у нас останется буханка.

TXA · Сообщение **TXA** » Ср дек 07, 2016 13:07

vinnipux1982 писал(а):
klock писал(а): Да. Но очень и очень многим нужна ПРОСТАЯ надёжная проходимая железная машина, с максимумом механики и минимумом электроники, чтоб чинить на коленке пассатижами, изолентой, WD-40, проволокой и такой-то матерью. :) Рамная, мостовая, с вместительным багажником. С минимумом пластика и максимумом металла снаружи. Но при этом с удобными сидениями, и салоном, в котором лютой зимой тепло, а жарким летом прохладно. Всё.
Под это определение вполне подходил "Патриот" первых выпусков, 2006-2008 гг.
многим это сколько процентов от потенциальных покупателей? думаю не более 5%, да же если взять этот форум, то как мне кажется 90% скажут, что им нужна в первую очередь, надежная комфортная машина, а все остальное не так важно (механическое оно или электронное, чем и как чинить, главное что бы меньше это делать).

завод бы давно отказался от рамы, уже лет 4 точно, только вот кто им даст это исполнить - госзаказ это хорошие денежки и ништяки https://m.lenta.ru/news/2016/12/07/patriobat/

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт дек 16, 2016 23:09

ЭРА-ГЛОНАСС и мультимедиа андроид в Патре
http://www.uaz.ru/company/news/latest/u ... -servisami

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 17, 2016 09:55

CHEVAR писал(а): ЭРА-ГЛОНАСС и мультимедиа андроид в Патре
http://www.uaz.ru/company/news/latest/u ... -servisami

:D :D :D :o

Bubba · Сообщение **Bubba** » Сб дек 17, 2016 17:28

lexmak писал(а):
:D :D :D :o

С 1 января 17 выпуск машин без этой приблуды запрещён.
А помощь от уаза думаю будет за отдельную плату.
Так что андроид магнитола, датчики в колёсах и вид сверху неплохое дополнение)
А "плафон от весты" будет у всех. Переживать будут только те кто боятся большого брата и боятся слежки.

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 17, 2016 19:25

Bubba писал(а): С 1 января 17 выпуск машин без этой приблуды запрещён.

Это откуда? Когда пишете, и заявляете такие серьезные вещи , как бы хотелось бы ссылку на источник.

Bubba · Сообщение **Bubba** » Сб дек 17, 2016 22:53

Ссылку на техрегламент давать будет неприлично)) а давать ссылку на издания тоже не правильео
Запрос "ЭРА-ГЛОНАСС 2017" даст исчерпывающий ответ. Каждый может выбрать самый достоверный источник для себя.

Согласно техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" с 1 января 2015 года "ЭРОЙ" оснащаются все новые модели транспортных средств, они проходят соответствующую сертификацию. С 2017 года все новые выпускаемые автомобили должны сходить с конвейера с "ЭРА-ГЛОНАСС". Но при этом есть норма, которая позволяет автопроизводителям продлить производство марок автомобилей, которые выпускались до 2017 года без терминалов "ЭРА-ГЛОНАСС", еще на три года -2017-2019 годы.

Данная цитата с сайта Российской газеты. Вроде нормальный источник. Но последняя часть про норму для производимых машин, не является точной и полностью передающая что будет с выпускаемыми машинами. Надо копать ТР.

Thor Steinar

https://auto.mail.ru/article/63302-puho ... ovom_uaze/
В начале мысли о том, что думают маркетологи завода о потребностях своих покупателях. Потом в 100500 раз описание изменений и ощущения наездников.
В целом статья ниочем.
В конце риторический вопрос, на который могут ответить только продажи.
В комментах 3/4 то ли на крузаках, то ли на трамвае, так сразу и не поймешь. :D

vicsber

vinnipux1982

vicsber писал(а):

не надо себе льстить, вот более объективное мнение настоящего журналиста:

П.С. да и информации поболее, без домыслов...

Tigroezh

vicsber

vinnipux1982 писал(а): не надо себе льстить, вот более объективное мнение настоящего журналиста

куда уж мне до неё, особенно до её обзора недавнего на волгу))) ну и да, я этим как она на хлеб не зарабатываю - это мое хобби. покажи как надо коли умеешь)

vinnipux1982

vicsber писал(а):
vinnipux1982 писал(а): не надо себе льстить, вот более объективное мнение настоящего журналиста
куда уж мне до неё, особенно до её обзора недавнего на волгу))) ну и да, я этим как она на хлеб не зарабатываю - это мое хобби. покажи как надо коли умеешь)

не умею, поэтому и не берусь... :)

vicsber

vinnipux1982 писал(а): не умею, поэтому и не берусь...

умение само не приходит - только через работу, опыт, ошибки, удачи и неудачи :)
если есть идеи как всё сделать лучше или про, что и как рассказать - пиши в личку - буду рад :)

Коллеги, я бы разделил прессу и блоггеров всяких, давайте в этой теме про прессу, а остальное в соответствующих.

vinnipux1982

Радио "Маяк" о краш тесте:

бесспорно она права в одном, Патриоту нет аналогов на отечественном рынке за его стоимость.

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Вт янв 03, 2017 10:18

vinnipux1982 писал(а): Радио "Маяк" о краш тесте:
бесспорно она права в одном, Патриоту нет аналогов на отечественном рынке за его стоимость.

журналистика нынче отнесена к тем занятиям , которые не требуют образования , поэтому фффсе могут молоть языком и считать себя прессой)))
.. тон подобных выступлений как под копирку- "конечно надо покупать ТЛК, но вот где-то там, в глубинке есть люди без денехх, без дорог вот им и Патриот сойдёт"
я покупал пикап, на котором ездила стройная девушка из г.Серпухова и она с большим сожалением с ним расставалась)))
а в глобальном плане, почему-то никто не говорит, что пока ещё есть наш автопром и его можно ругать. ненавидеть, но он есть, а вот что станет, если "эффективные менеджеры" добьют и эту отрасль...это баальшой вопрос.

vinnipux1982

CHEVAR писал(а): а в глобальном плане, почему-то никто не говорит, что пока ещё есть наш автопром и его можно ругать. ненавидеть, но он есть, а вот что станет, если "эффективные менеджеры" добьют и эту отрасль...это баальшой вопрос.

эм... наш автопром? а что вы понимаете под этим словом?

например сборка камри, спортеджей и т.д. в нашей стране, это наш автопром? а если будут собирать те же крузаки у нас в стране, он станет нашей машиной?

так-то если посмотреть из чего сделан Патриот, сложно его уже назвать нашей машиной, если подумать и убрать из машины все импортное, что там останется?

CHEVAR писал(а): журналистика нынче отнесена к тем занятиям , которые не требуют образования , поэтому фффсе могут молоть языком и считать себя прессой)))
.. тон подобных выступлений как под копирку- "конечно надо покупать ТЛК, но вот где-то там, в глубинке есть люди без денехх, без дорог вот им и Патриот сойдёт"

хм... вы как бы слышите то что хотите слышать. она чётко говорит, что основная проблема патриота для неё это его отвратительная управляемость плюс необходимо постоянно смотреть за машиной (низкая надежность).
Мы берем в общем, а не чьи-то примеры (потому что сейчас отпишется 100 человек, что они проехали 100К и не чего кроме масла в нем не меняли).

Мне кажется надо объективно относится к машине, да есть проблемы, но есть и достоинства. И что мне кажется положительным во всем этом шуме, то что завод зашевелился, стал понимать, что замена панели или установка новой магнитолы ну или подушек безопасности, не решают основные проблемы машины...хотя положительное движение есть, например тот же расширительный бачок или рулевой кардан....думаю в ближайшем будущем, мы увидим, как они начнут модернизировать ходовую часть (например уберут передний мост)....

п.с. почему они не делали этого раньше, думаю это из-за того, что очень дорого. Но делать это надо, если подумать, патриот с передней независимой подвеской, это будет совсем другая машина, с куда лучшей управляемостью.

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Вт янв 03, 2017 10:44

млиннн, наш автопром, как и промышленность в целом...это то,что останется в стране , когда инвесторы сборочных площадок помашут ручкой...
я не конкретно про Лису... я про то, что в Любой автотеме в интернете через пять минут обсуждения будут оставлены десятки каментов по поводу "тазов" и "вёдер с болтами"

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вт янв 03, 2017 11:43

Коллеги!!! Я напомню!!! Выкладывается, либо ссылка, либо скан статьи... комментарии и обсуждения недопустимы.

Дальше все буду удалять!

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Ср янв 18, 2017 15:34

Краш-тест УАЗ "Патриот": вторая попытка уже сегодня!

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Ср янв 25, 2017 15:29

Повторный краш-тест УАЗ "Патриот" оказался не лучше первого

KuKaZuKa

https://auto.mail.ru/article/63620-perv ... tat_takim/

Иван Шмит

http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/soc ... z-patriot/

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вс янв 29, 2017 11:58

Иван Шмит писал(а): http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/soc ... z-patriot/

Из него следует, что UAZ не доверяет квалификации, а значит и выводам эксперта, проводившего исследование по просьбе пострадавшего автовладельца. И наоборот — полностью удовлетворен подготовкой и опытом работы специалистов, делавших вторую экспертизу.

Имхо, так было бы в случае с любым производителем. В России по крайней мере...

Иван Шмит

само собой, признать причину возгорания в заводском браке, это чревато огромными последствиями.
А вообще про экспертов уаза, меня больше заинтересовало продолжение в том комментарии завода:

И наоборот — полностью удовлетворен подготовкой и опытом работы специалистов, делавших вторую экспертизу. А они считают, что машина сгорела из-за неправильной эксплуатации.

Получается что съезд с дороги где можно будет немного забуксовать для уаза это уже не правильная эксплуатация...

aleks58

https://www.zr.ru/content/news/905313-uaz-gotov-ehvak.. вот оно что :D

vinnipux1982

aleks58 писал(а): https://www.zr.ru/content/news/905313-uaz-gotov-ehvak.. вот оно что :D

задумка неплохая, но мне кажется, как всегда подведет реализация...

A.N.Onym

Мне вот это показалось полезным:
"... в интернете разгорелась оживленная дискуссия по поводу изменений в автомобиле. В связи с этим УАЗ открыл прямую линию с заместителем генерального директора по техническому развитию УАЗа Евгением Галкиным, где желающие могли задать свои вопросы. Ответы обещают опубликовать в ближайшее время."
https://www.zr.ru/content/news/905313-u ... t-slomann/

Иван Шмит

это же в прошлом году на вопросы выбраные ответили уже, пользы очень мало из того.

A.N.Onym

Заметка от 01 февраля 2017 года.

Стивен

Появился макет УАЗ 3170 https://auto.mail.ru/article/63751-kros ... rafirovat/

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт фев 03, 2017 12:50

A.N.Onym писал(а): Мне вот это показалось полезным:
"... в интернете разгорелась оживленная дискуссия по поводу изменений в автомобиле. В связи с этим УАЗ открыл прямую линию с заместителем генерального директора по техническому развитию УАЗа Евгением Галкиным, где желающие могли задать свои вопросы. Ответы обещают опубликовать в ближайшее время."
https://www.zr.ru/content/news/905313-u ... t-slomann/

ролики с ответами Галкина уже где-то через месяц были удалены из ютуба..

A.N.Onym

CHEVAR писал(а):ролики с ответами Галкина уже где-то через месяц были удалены из ютуба..

Каким образом, если заметка от 1 февраля этого года? Может быть имеет ввиду ответы Галкина, который он давал в прошлый раз?

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт фев 03, 2017 15:54

A.N.Onym писал(а):
CHEVAR писал(а):ролики с ответами Галкина уже где-то через месяц были удалены из ютуба..
Каким образом, если заметка от 1 февраля этого года? Может быть имеет ввиду ответы Галкина, который он давал в прошлый раз?

да.. ролики по баку, ответы на вопросы по "горячей линии.. и т.д...
я за этой темой следил тогда.. потом как-то пытался каменты под ними найти-в ответ -ролик удалён автором..

A.N.Onym

CHEVAR писал(а):я за этой темой следил тогда.. потом как-то пытался каменты под ними найти-в ответ -ролик удалён автором..

Мда, по-мужски поступил Галкин: умерла, так умерла.
Пысы. "CHEVAR" мы сейчас прогневим lexmak.

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт фев 03, 2017 16:17

A.N.Onym писал(а):
CHEVAR писал(а):я за этой темой следил тогда.. потом как-то пытался каменты под ними найти-в ответ -ролик удалён автором..
Мда, по-мужски поступил Галкин: умерла, так умерла.
Пысы. "CHEVAR" мы сейчас прогневим lexmak.

Галкин тут может и не при делах вовсе.... канал УАЗ ПАТРИОТ на ютубе, а кто там рулит, кто ролики-заливает, редактирует..перезаливает.. :-?
..зыы сам тест, канеш шедевральный

уже вошёл в историю и обрастает легендами))))

KuKaZuKa

https://autoreview.ru/articles/krash-te ... ty-i-obama - "УАЗ Патриот и тройной краш-тест: за что страдал Обама?"

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Ср фев 08, 2017 19:57

Крашу тест АР

Полная версия

Отказ от ответственности