Клуб УАЗ Патриот

Sl43 писал(а): ↑

Пн авг 02, 2021 22:20

Чем

пользуюсь детской присыпкой - тальк, окунаю в него наконечник примерно на 1см. Работает идеально.

Sl43 писал(а): ↑

Пн авг 02, 2021 22:20

Ребят, вопрос.

я смазал высокотемпературной,которая для тормозных суппортов .

Н днях прочитал,что завод Уаз в день своего рождения(80 лет)вроде 5-го сентября ,покажет новый Уаз....Пора тему заводить Уаз 22 модельного года...

Что-то не видно инфы от уаз ни в "вконтакте" ни в новостях..

Вот Уазовод Патрик скатался

Не совсем понимаю причем тут завод если это проект частной чешской компании.

Ruslan 1978 писал(а): ↑

Пн сен 06, 2021 09:11

Не совсем понимаю причем тут завод если это проект частной чешской компании

Никто не понимает
Но зато и впрямь "революционный продукт" - электрический внедорожник для езды вокруг фермы...

Добрый день всем! Решил дефект в пороге вылечить. Послал фото в фирму по ремонту автопластмасс. Ответили, нужно смотреть, т.к. у Патриота пластик не всегда ремонтопригоден. Вот так новость. Что за пластик у нас такой особенный?

Может просто изнутри приклеить любой черный кусок ?. Если специально не смотреть то ни кто и не увидит.

Это так. Второй год с этой дырой езжу - не мешает. Но если в трэйд ин машину сдавать, там то уж заметят.

На вторичке ? Они новые 3700. Если в трейд - ин сдавать так и с вторички сойдет.

Ну, как вариант. А с пластиком что? Ремонтировал кто нибудь?

Викторович, у себя чинил сломанный порог (дырка была) об пень и задний бампер, все восстанавливается отлично. Не иди к таким мастерам, прикрываясь "сложностью" сдерут бабла. А вот болтами крепления накладки порогов (те что в закладные пластика вставляются) надо следить ибо при закисании гайки они провернуться...тут или резать болгарской или варварский способ... Я к родным шляпкам этих болтов приварил пластинки и она уже не проверяется при откручивании.

maslenkin, спасибо. Сразу подумал, что чего то в мастерской крутят. Какой уж там особый пластик. Разговор был по телефону, т.к. я за 200 верст от города. Сниму накладку, поеду отдам в ремонт.

Roby писал(а): ↑

Сб янв 12, 2019 20:11

k.radion2012 писал(а): ↑

Вт янв 08, 2019 15:25

Стал донимать резиновый скрип спереди на неровностях, начинается на скорости от 60 похоже из под панели справа. Было у кого нибудь? Пробег 2450.

То же самое.Как прогреется салон,так начинает донимать скрип. Не могу понять откуда.Скрип как резина трется или пластик.

Скрип-дребезг из-под панели около стекла правее центра. Зависит от прогрева салона и оборотов двигателя. Обороты 1600-1800, с прогревом непонятно, главное чтобы был перепад.
Как туда добраться - неясно.
Пробовал снять правую боковую заглушку у двери - рука не пролезает.
За бардачком - стенка (возможно, видимо как-то снять стенку за бардачком, но перспективы добраться к стеклу туманны).
Снизу - труба вентиляции.
Подозреваю, нужно дефлекторы выдернуть, что на стекло дуют, но что можно продиагностировать через эту щель, да ещё под стеклом - не знаю.
Может есть какие идеи?
Достал уже это дребезг.

У меня дребезг шёл от стекла приборки. Снял её, подложил поролон и ок.

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Проверь на ходу на мелкой гребенке прижми рукой стекло.

Трубки кондиционера под капотом проверить ....

k.radion2012 писал(а): ↑

Пн сен 27, 2021 14:59

У меня дребезг шёл от стекла приборки. Снял её, подложил поролон и ок.

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Проверь на ходу на мелкой гребенке прижми рукой стекло.

Спасибо, попробовал - не повлияло. А дребезг шёл с какой стороны?

Blondi13 писал(а): ↑

Пн сен 27, 2021 21:31

Трубки кондиционера под капотом проверить ....

Почти в точку, спасибо, точнее половина - не отрезал хвост стяжки, которым закрепил соскочивший шланг омывайки лобового.
На холодную он не доставал, а с прогревом, да плюс по кочкам, опускался и начинал тереть-стучать по трубке кондея.
Подрезал - дребезг ушёл, а тихие поскрипывания на ровной дороге пока присутствуют.
Сами трубки на ощупь стоят плотно, люфтов не заметил, хотя конструкция кронштейнов потрясающая! Даже непонятно с какой стороны подойти.)
Есть подозрение что это может быть новый шланг омывайки к водительскому соплу - новый поставил с некоторым запасом, а перед пассажиром железных скобок для его фиксации нет. Возможно с прогревом начинает елозить по железякам и звук отдаёт в салон.
Всем огромное спасибо!

Это до чего же уазоводов довели, что они на скрип трубочек омывайки внимание обращать стали
Говорят - гремит, ломается, не едет, а тут оказывается проблем то кроме такой мелочи и нет особо

Не помогло - как только сел пассажир весь скрип-дребезг вернулся при прогреве. (

knv_230 писал(а): ↑

Чт сен 30, 2021 11:20

Говорят - гремит, ломается, не едет, а тут оказывается проблем то кроме такой мелочи и нет особо

А ничего что через 500км (не тысяч!) сдохла АКПП, на ТО-15 меняли хвостовик переднего моста и фары, лобовое самостоятельно лопнуло после небольшой грунтовки, ЦЗ в принципе не блокирует двери, передний мост сопливит, трубки омывайки соскакивают в любой нежелательный момент.

siffok писал(а): ↑

Пт окт 01, 2021 16:48

А ничего что через 500км (не тысяч!) сдохла АКПП, на ТО-15 меняли хвостовик переднего моста и фары, лобовое самостоятельно лопнуло после небольшой грунтовки, ЦЗ в принципе не блокирует двери, передний мост сопливит, трубки омывайки соскакивают в любой нежелательный момент.

А кто-то говорил, что будет легко ?!

Курил Мурзилку - ни слова про парприз и воздуховоды. Единственное что описано - как снять балалайку.
За балалайкой дырка или стенка?
Через боковую заглушку видно какие-то держалки по краю бардачка - задняя стенка снимается?
Записался на ТО-30ткм в Техинком, озвучил проблему - может порешают. Если нет - буду разбирать всё что разбирается, ибо сил от этих звуков уже никаких нет.

Всем привет! На след.неделе иду в салон покупать нового Патра. На этом прошел два с половиной года, 36 т.км. Что было... Замена рабочего и главного цилиндров сцепления, заднего тормозного цилиндра. Сальник раздатки, сальник хвостовика. Менял сальники на переднем мосту у поворотных кулаков ( не знаю, как правильно назвать ). Ну и так, косячки разные - стуки всякие. Холостые весной и осенью плавают - без сброса ошибок не обойтись! Тем не менее вот решил снова приобресть такой машин . Буду брать только базовую комплектацию, механику.

Викторович писал(а): ↑

Пт окт 08, 2021 07:35

На след.неделе иду в салон покупать нового Патра. На этом прошел два с половиной года, 36 т.км.

А смысл? Ликвидность на вторичке низкая, потери в деньгах большие, в чем прелесть нового в сравнении с 2.5 летним, которые этих денег стоят ?

Vstur,
Логично, 36 ткм пробега это вообще ни о чем.
Я б ещё понял, если б на автомат менял...

А если еще и по трейдину - так это пол ляма в топку минимум.но дело ессно хозяйское.

Да ладно, не пинайте сильно. Не трэйд ин. Думал менять на 3 - 4 году. Но так сложилось.

Скатался на ТО-2 в Техинком - вода в переднем мосту. Никаких бродов - только ливни. Сапуны выведены под капот сразу. Мост сопливил с новья, о чём сообщал на ТО-0 и 1 - Торгмашу пофик. Замена сальника и масла с работами 10тр.
Проедупредили, что завод не признает гарантийным случаем выработку полуосей в переднем мосту.

Жалоба на звон - цепляет выхлопная за какой-то кронштейн - не показали, но сверчок в парпризе пока молчит. (тьфу*3)

Поставил хабы - ощущения неоднозначные - резко колейность стала проблемой и вообще ловить машинку приходится на траектории. Сход/развал не делал - не требовалось, а теперь пожалел.

С похолоданием опять запиликало предупреждение масла. Рекомендовали менять масло между ТО. Ну или на свой страх и риск ставить МАНовский фильтр.

Вопрос по "перегреву" в мороз авто с акпп - не решён. Скачок температур 21-22 в климате не решён. С балалайкой без изменений.

Смотрел новые авто в салоне - все на Камах, говорят ещё есть комплектация с Пирелли. Диски 16, резина 225/75 в основном. Кресла нового образца странные - кожзам по краям, центр - тканевый. Машинка за 1.5 ляма на автомате выглядит как база на ручке. Явно удешевили всё что смогли.

siffok писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 06:27

Замена сальника и масла

Не поможет, даже у машин с завода если кулак выставлено центру сальники ходят 50тыс. и больше. Разбирайтесь с центровкой узла и шкворнями.

siffok писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 06:27

резко колейность стала проблемой

проверить давление в колесах- разница в пользу задних минимум 0.2 атм , все остальное на вкус и цвет но в задних давление должно быть больше и наплевать что в РЭ для 18 диска и резины шириной 245мм давление одинаковое.

siffok писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 06:27

Жалоба на звон - цепляет выхлопная за какой-то кронштейн

отгнил термокожух катализатора, оторвали или подогнули вот и не звенит

cargof писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 13:12

проверить давление в колесах- разница в пользу задних минимум 0.2 атм

Всегда!) Утром на СТО 50км - катимся ровно, вечером обратно - приходится выбирать ряды без колейности. (

cargof писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 13:12

отгнил термокожух катализатора

За год и 20ткм? Офигеть.(

siffok писал(а): ↑

Вс окт 10, 2021 06:27

ловить машинку приходится

из личного опыта: заметно помогла подтяжка рег.винта рулевого редуктора, ушёл люфт в нолевом положении, улучшилась управляемость. Главное не переусердствовать, чтоб не кончить редуктор.

Кто подскажет, что это было?- Машина стояла со снятой минусовой клеммой 2 недели. Пришел, одел клемму, нормально завелся двиг, проехал метров 200, заглушил мотор, пошел по делам. через 20 мин. звонят, что горит машина. Успел затушить. Отгорела коса на минусе и немного минусовой провод на мотор. АКБ расплавился со стороны минусовой клеммы.

82Артем писал(а): ↑

Ср окт 13, 2021 03:00

Кто подскажет, что это было?- Машина стояла со снятой минусовой клеммой 2 недели. Пришел, одел клемму, нормально завелся двиг, проехал метров 200, заглушил мотор, пошел по делам. через 20 мин. звонят, что горит машина. Успел затушить. Отгорела коса на минусе и немного минусовой провод на мотор. АКБ расплавился со стороны минусовой клеммы.

Жуть однако. Неоднократно видел замечания владельцев на то что клемма на кабеле плохо обжата с завода что вылазит проблемами с питанием системы, сильным нагревом кабеля. Возможно там коротыш и возник у вас.
Сам скидываю клемму часто, сейчас машина по долгу простаивает. И каждый раз посматриваю греется кабель или нет, пока тьфу тьфу нормально, теплый но не горячий.

Патр 2021 идет в продажу без задних брызговиков. Установка - теперь доп. опция у дилера

Давно уже так.и стоит оно 15 тыр.

Мне за четыре с половиной озвучили. Отказался. Взял в магазине за 370. Правда, без кронштейнов. Пару часов ненапряжной творческой работы - и задние брызговики на родном месте. P.S. На предыдущего Патра коврики в салон дилер постелил за 140 руб. В смысле не стоимости ковриков, а бросить их в салон под ноги . Спустя три года пристыдил их. Клянутся - не может быть, мы не такие...

Sl43 писал(а): ↑

Пн авг 02, 2021 22:20

Ребят, вопрос.
Еле стянул катушки со свечей. Вспотел как суслик, даже с перекурами.
Чем эти наконечники мазать, чтобы года через 2-3 снять без проблем?
Пока брызнул силиконом из баллончика. Надолго ли?

Наконечники мазать безсмысленно... проще обрезать на 10мм ( до Креста).

От про бессмысленно не надо…
Любой смазкой на подобии талька. Например тефлоновой. У самого именно ей пробрызганы все наконечники - снимаются легко.

Добрый день, немного негатива в ветку подкину. Патриот 19 года, пробег 43 ткм. Вчера при переключении передачи со второй на третью, сломалась ручка кпп. Сломалась в самом основании под демпфером, тупо пополам. Передачи всегда включалились легко и непринуждённо. Т. е. без какого-либо усилия, видимо брак. Был немного шокирован, находясь ещё вдобавок в плотном городском трафике. Ладно сломалась на третьей передаче, смог подгазовывая трогаться и ехать до стоянки. Купил новый рычаг (2500), поставил и поехал дальше.

Тема немного почищена.
Любителей поворчать милости просим в заваленку.

FILYOLA писал(а): ↑

Сб окт 30, 2021 10:29

Сломалась в самом основании под демпфером, тупо пополам. Передачи всегда включалились легко и непринуждённо.

На моих первых Жигулях педаль газа ломалась 6 (ШЕСТЬ!) раз!!! Никаких проблем никто не находил, после долгих плясок с бубном обнаружил, что иногда подклинивает карбюратор, а нога не чувствует подклинивания.
Заменил карбюратор и педали перестали ломаться.
ЗЫ Для понимания - для замены педали газа на Жигулях (эта два куска проволоки и выштамповка сваренные между собой с зигзаг длиной полметра) требуется сместить двигатель.

siffok, ничего себе нога. У меня обратная связь по всем трем педалям налажена.
Все подклинивания чувствую.

Может поэтому не вмегда доволен кпп даймос. При попытке быстрого переключения подрыкивают шестерни с 1 на 2. Хотя масло рекомендуемое зик.при чем с новья было еще хуже

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Да и на третью тоже иногда

На легковушках (грузовики не водил) такой тяжеленной педали газа как на УАЗе нигде не встречал: ни механические - рычаг и тросик (когда тросик подклинивал - это сразу чувствовалось, кстати), ни электронные.
Подозреваю под кирзачи заточена, чтобы хоть какой-то ответ был - в валенках на пузотёрках фик поймешь нажал или нет.

Sl43 писал(а): ↑

Вт ноя 02, 2021 10:27

При попытке быстрого переключения подрыкивают шестерни с 1 на 2.

Быстро - у меня все подрыкивают . Рывком точно не переключишься - он просто утыкается . (Кстати зафира на роботе переключает просто в разы быстрей . )

Отправлено спустя 6 минут 58 секунд:

siffok писал(а): ↑

Вт ноя 02, 2021 12:31

тяжеленной педали газа как на УАЗе нигде не встречал: ни механические

Может конкретный экземпляр у вас . Езжу по 5 тысяч км . по 16 часов давишь . Нога вроде не жалуется - обычная педаль . А вот сцепа - это капец . Одно Кемерово пока проскочишь - правая коленка ахири..вает .

38 рег. писал(а): ↑

Ср ноя 03, 2021 10:30

правая коленка ахири..вает

Вроде как бы левая коленка отвечает за этот узел

Викторович писал(а): ↑

Ср ноя 03, 2021 10:37

Вроде как бы левая коленка отвечает за этот узел

Ну да ! Точно ! Сено солома . ЛЕВАЯ !

что то в этом зимнем сезоне стала слабо греть печка. При -9*С наружней температуре, елм показывает 72.6*С (чуть правее второго деления на панели). Куда копать??? При летней жаре в пробках, температура росла... грешу на вискомуфту... но тут она точно не при чем. Есть в загашнике новый термоклапан на 82 *С, начать со смены штатного? Или термодатчика?

maslenkin, самая вероятная причина - термостат

Sl43, поменял термостат, все наладилось, только отрезать длинный шток пришлось, коротких на оказалось в магазине. Буду лечить течь из переднего моста... у меня будет доступ к подьемнику и прессу. Хочу заодно поменять все сайлентблоки, втулки, подушки передней подвески. В профильной ветке что то не встретил свежий упоминаний о выборе. Какие предпочесть? Авто больше для города, поэтому все таки мягкость хочется. Если поставить новосибирский полиуретан PU54/M72/оранжевый твердостью 72 от -30°C до +90°C - будет хорошо? это все таки не 87 твердость... Какие варианты? В наличии с данной твердостью многого нет, надо заказывать... Зато есть сейчас полиуретан от редбтр - по кругу поменять все в наличии. Или на штатных резинках оставаться?