Оно сразу все цитирует, а вот как часть цитаты выделить?alex524 писал(а):в сообщении в верхнем правом углу есть кнопка "цитата", жмёшь её и всё.Брунет писал(а):Чет ни как не пойму как правильно цитаты выделять.поищи здесьчто у меня люфт на рулевом
можно двумя способами выделять часть цитаты.Брунет писал(а): Оно сразу все цитирует, а вот как часть цитаты выделить?
посмотри вот этоА на форумах про рулевое я смотрел, но чот не нашел ни чего конкретного.
Обрати внимание на тэги quote. Именно они отвечают за цитирование. Перед началом фразы с цитатой, ставится слово quote в таких вот [] скобках. В конце цитирования ставится закрывающий тэг /quote перед которым ставится косой слэш - вот такой / . Конструкция такая:Брунет писал(а): Оно сразу все цитирует, а вот как часть цитаты выделить?
А на форумах про рулевое я смотрел, но чот не нашел ни чего конкретного.
Глянь сюдаБрунет писал(а): А на форумах про рулевое я смотрел, но чот не нашел ни чего конкретного.
Ну а сам то как думаешь? При начале поворота у тебя шланг ГУР сначала раздувается, затем крутит фигу под капотом, и только потом передает давление рабочей жидкости на орган управления. Само собой возникает пауза в пару - тройку или более десятых секунды, во время которых ты продолжаешь наяривать рулем - ибо результата руления не наблюдается. Когда вся эта байда доходит до того что колеса начинают поворачиваться, обнаруживается что руль уже слегка перекручен больше чем ты хотел повернуть. Подруливаешь в обратную сторону. На колу мочало... :( Иными словами шланг вместо того чтобы жестко и максимально быстро передавать давление на поршень - играет роль своеобразного гидроаккумулятора или своеобразного демпфера гидравлики. Сначала раздувается сам а затем передает усилие на поршень. Плюс добавляет усилие получившееся от эффекта гидроаккумулятора. Плюс пауза на вышеописанные действия. Увы. Шланг похоже надо менять. У нас по слухам стоит шланг армированный капроновой сеткой. Капрон или нейлон по сути своей - эластичный. Нужно найти аналог этого шланга с армированием стальной или кевларовой сеткой, чтобы подошел на замену. Но наверное это будет непросто. Не хотелось бы "колхозить" этот целиковый шланг из кусков, соединяя какими нибудь переходниками и тройниками от Газели, чтобы не пострадала надежность.Брунет писал(а):---truncated---Кто менял нагнетательный шланг ГУРа? Есть ли ефект?
---truncated---шланг, который у меня прямо таки оживает в момент поворота колес, распухает и шаволится.
Нет, у меня очень чётко колеса слушаются руля. Проверяй люфты и всё остальное. :)Брунет писал(а):но своей жизнью зажило рулевое управление, т. е. при движении можно слегка покрутить баранкой туда сюда, траектория от этого не меняется.
Ладно посмотрю. Цитата опять не получилась у тебя. В начале цитаты "quote" должно без наклонной черты,а в конце именно с наклонной чертой.Вот смотри, я открываю капот, беру рукой рулевой карданчик и туда сюда его вращаю, он вращается и баранка вместе с ним, т.е. я так понял люфт в редукторе.
вставленная цитата[ /quote] такого плана.
Сегодня специально проверил как ты описывал, тоже также.Брунет писал(а):Вот смотри, я открываю капот, беру рукой рулевой карданчик и туда сюда его вращаю, он вращается и баранка вместе с ним, т.е. я так понял люфт в редукторе.
Кстати попробуй, у тебя так же или мертво стоит и вращений ни каких нету.
как?Брунет писал(а):.Сегодня специально проверил как ты описывал, тоже также
Может быть так же в разной степени, не знаю, меня чет это напрегает. Попытаюсь с этим бороться.
Тоже вот думаю за них)k19 писал(а):воткнул шнивские рулевые переключатели от нефиг делать ))) доволен внешним преобразованием . Но смысла нет особого менять , старые рабочие )))
А как говорят - " Хрен на хрен менять - только время терять" :Dвоткнул шнивские рулевые переключатели от нефиг делать ))) доволен внешним преобразованием . Но смысла нет особого менять , старые рабочие )))
Не первый раз это "слышу", может бензик у вас такой? Я -бы чисто для эксперемента на химанализ проверил :) . Чего там у вас заправляют? У себя (не было вариантов) и 80 заливал - не звякалluchsergey писал(а):у мене звенит 92 и раньше до перепрошивки 95 прозвякивал.
(ну если тапку в пол :) ) но не проверял 
Эту байку еще в 2006 слышал, до сих пор еще где-то ходит.zhezhek0405 писал(а):Всем привет.Недавно услышал несколько мнений по поводу того,что если заливать в баки 95, то ощутимо уменьшается расход.Может кто-нибудь проверял?Я езжу на 92. Когда брал патра,напугали,что в 95 октановое число поднято за счет присадок и если его лить,то можно навредить движку. Хочется спросить совета.
Привет Дим, а конкретнее про токарные работы и переделки???Димитрий писал(а):больше всего радует себестоимость переделки 100руб+20мин токарных работ
Спасибо конечно за комплемент, но нема золотого запаса :Dzhezhek0405 писал(а):alex524 - здорово когда голова шарит и руки на месте...
Вам бы СТО свое )))))
. Был одно время, в 90г. с КОРЕИ привозили, счас видно не выгодно.