Ну всяко бывает!WarGod писал(а): Читаю и прям фигею. Можно подумать, что если бы туарег какой был или рэндж, то не ломался бы никогда... Насилуют машины как сирийских женщин, а потом ноют, что что-то сломалось.
Ролик в жопе накрылся... Ни с того, ни с сего прям... Ничто не предвещало беды...
Ох уж эти сказочники...
Вопрос религии))) Вон староверы меняют... Кто сразу кто почти сразу. Ну а нам Хомячкам не обязательно .
Не ну уж раз на то предложили поменять чего же не махнуть.
Ну да, живя в Москве над этим можно и постебаться , особенно если не встречал замёрзший труп в машине зимой на трассе.
во-во, завод потому ортентацию и начал резко менять, дабы покупатели были.
Нет)) там тяга к эксклюзиву.... А эксклюзива нет Патры на всех дорогах страны)
Нет, я этой фразы не приводил, Вы что то путаете.viksh72 писал(а): С таким подходом как у Вас, то да - лучше бы не покупать.
Вы, если не ошибаюсь, кажется сами недавно приводили и соглашались с такой фразой - "Патрик всегда ранен, но не убит".
Но если в эту фразу вдуматься, то получается что совсем не разбираться в Патре нельзя - т.к. если не устранять "ранения" то они рано или поздно закончатся "гангреной". Потому например я, хоть и не открываю иной раз капота неделями, но всегда при подходе к своему Патру бросаю взгляд под колеса и смотрю не натекло-ли там чего - и это уже выработанный годами условный рефлекс. Да, да - как у собаки Павлова.
Если пятно на асфальте от капель небольшое или его нет вообще, то я просто сажусь и еду - считая что все нормально. Если пятно большое (а бывает и так) то начинаю разбираться (всегда!) чем было образовано данное пятно и не требуется ли долить тосола/масла.
![[!]](./images/smilies/good.gif "Супер"){kind=small}
Действительно у богатых свои причуды , зачем новый то покупать ,просто старый отремонтируй и езди на нем ,а деньги выброшеные на новый можно ведь потратить на чтото нужное а не возить в багажнике в виде гены,старый то генератор перебран и работоспособен на долгое время ,если конечно опять же из староверства заменили тока щетки а подшипники потом их ещё на пару тыщ хватит))))tex12 писал(а): Есть перечень того, без чего оно не едет.
И предусмотреть отказ генератора возьмутся только участники одной известной битвы на тнт.
Простой пример: отказ генератора, поездка на умершем до ближайшего магазина-сервиса, установка нового, затем неспешный ремонт старого, установка старого на место, новый - в зип. Всё просто. Очередной непредвиденный отказ гены закрыт.
"Староверы" пытаются объяснить нубикам, что те попали, а ныть уже поздно.
Все просто. Они постигли все на своем опыте. И знают (с помощью ли форумов, без), что НАДО возить под задним сиденьем. У меня, к примеру, кронштейн с роликом, ремни, ДПКВ, ДПРВ. Пригодились кронштейн и ремень один раз - на шедшую в паре новую буханку. Ну, крестовина еще, подшипник ступичный. А вот что надо возить на обновленный - лучше понаблюдать за историей их эксплуатации. Которую новички и напишут
ты мне?
Что за опыт такой ,едешь слышишь гудит подшипник ,или крестовина клацает закрываешь на всё глаза кидаешь крестовину с подшипником в багажник и ездишь дальше пока не развалится? Это мазахизм а не грамотная эксплуатация ,при таком отношении сколько бы не было собой запчастей ,навернется то чего обязательно нет с собой , ТО ни один производитель авто не отменил ,и регулярно проверяя состояние автомобиля , не придеца чтото менять в дороге ,от нештатных ситуаций никто не застрахован ,но я допустим никогда не поеду никуда если болтаеца чтонибудь мало тормозухи в бачке ,ож в расширительном.или присутствует посторонний шум . ,выясняешь причину устраняешь поломку ,или сам или дилер,и пользуешься спокойно дальше машиной . реально надо начинать следить за состоянием авто а не возить запчасти которые никогда не пригодятся.gadr писал(а):Все просто. Они постигли все на своем опыте. И знают (с помощью ли форумов, без), что НАДО возить под задним сиденьем. У меня, к примеру, кронштейн с роликом, ремни, ДПКВ, ДПРВ. Пригодились кронштейн и ремень один раз - на шедшую в паре новую буханку. Ну, крестовина еще, подшипник ступичный. А вот что надо возить на обновленный - лучше понаблюдать за историей их эксплуатации. Которую новички и напишут
![]:[](./images/smilies/clapping.gif "Браво"){kind=small}
) 2. Если бы на стиле стояла российская раздатка. Так зачем соблюдать то что прописано? Что не даёт заехать на час в сервис и проверить состояние авто не как в инструкции а почаще и не для галочки в книжке а для собственной уверенности и безопастности?
Надо покупать второй Уаз и возить его постоянно с собой на жесткой сцепке и раз я такой рукожоп по понятиям староверов, то и механика в багажнике при каждой поездке надо иметь. Да сейчас у меня на работе на стоянке стоит G63 2015 год 12 лямов ))) ржавый кантик на задней двери ((( Да овно )))
Иван, а какие цепь и гидрики у него стояли ?Иван Шмит писал(а):[post]1487330
И без всяких страшилок у него цепь гикнула внезапо и безсимптомно в числе общей массы мелочей.
Дак вот как раз на форуме и можно получить ту информацию, чтобы сделать машину безпроблемной.
На первые партии ставили еще вроде. К середине 15 вроде как вопрос был снят.
а на 17-тый шо нынче ставят?
ина появились в самом конце 15. Машина, которую я упомянул, июнь 15.
А Вы наверное не в курсе что соскакивать на Патре с гарантии целесообразно только после пробега не менее чем в 20-30 тысяч км - когда все болячки вылезут?
И в церковь не забудьте заехать - свечку поставить - за здравие Патра. Тогда точно ничего не сломается.ANDREY писал(а): Иван ,может навернутся что угодно я не спорю , не только на уазе , и от этого никто не застрахован , но возить с собой запасную цепь грм мне кажется бесполезно ,не многие смогут её поменять даже в тепличных условиях))),не говоря про дорогу.
Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:Так зачем соблюдать то что прописано? Что не даёт заехать на час в сервис и проверить состояние авто не как в инструкции а почаще и не для галочки в книжке а для собственной уверенности и безопастности?
Это кто так решил? У меня четвертый по счету Патрик,ни один не был на гарантии.Обслуживаю сам или у знакомых в сервисе,к рукожопым официалам не ногой.Колхоз дело добровольное.
Возить цепь с собой полезно, потому как, во первых, она у дилера существенно дороже, во вторых -комплект дилера может быть бракованый, и втретьих - у дилера цепи может просто не быть. Сразу скажу, что мне при первом обращении пытался впарить комплект ГРМ за 7 рублей, потому как гарантийных не было и "ждать их не меньше месяца", причем то, что он мне "заменил", прожило всего 5 т.км. Во второе обращение я уже поехал со своим комплектом, и да, комплектов по гарантии опять не было.
Не все мастера у дилера умеют грамотно обслуживать УАЗ. У меня вот цепь порвало через 4 тысячи км после ТО-1, абсолютно бессимптомно. Это уже потом я на форуме прочёл, что они должны были стетоскопом прослушать ГРМ, чего они, понятное дело, не делалали и на ТО-1 и на ТО-2.
Разговор был о неожиданных поломках в пути ,а не по факту уже попаданию к дилеру. У меня пластинчатаяцепь откатала больше 30тыщ ,и начитавшись всех страшилок я не торопился её менять ,но устав от жирноватого расхода перечиповался и плучив несколько другой автомобиль решил не испытывать дальше судьбу ,договорился с дилером и заменил на двухрядку в надёжности которой не сомневался после многолетнего использования на другой машине. Ремень пару роликов в дорогу еще можно взять ,но вот возить с собой груду запчастей бред...MadBiker писал(а):Возить цепь с собой полезно, потому как, во первых, она у дилера существенно дороже, во вторых -комплект дилера может быть бракованый, и втретьих - у дилера цепи может просто не быть. Сразу скажу, что мне при первом обращении пытался впарить комплект ГРМ за 7 рублей, потому как гарантийных не было и "ждать их не меньше месяца", причем то, что он мне "заменил", прожило всего 5 т.км. Во второе обращение я уже поехал со своим комплектом, и да, комплектов по гарантии опять не было.
Не все мастера у дилера умеют грамотно обслуживать УАЗ. У меня вот цепь порвало через 4 тысячи км после ТО-1, абсолютно бессимптомно. Это уже потом я на форуме прочёл, что они должны были стетоскопом прослушать ГРМ, чего они, понятное дело, не делалали и на ТО-1 и на ТО-2.
Ну как то так Остановились, выжали сцепление, перевели, шайбу из положения 4Н в 4L с доводом до упора удерживаем 3- 5 сек Загорелась 4L ... И все.
Ну и что что знал - что так что этак все равно под машину в мороз лезть. А так был все же шанс что до тепла дотяну.
Были случаи что влага навредила?
Тут коварный вопрос гарантии- если дилер должен исправить бесплатно и своими запчастями я поеду к нему . Если могу сделать сам и есть время место и как ты говоришь тепло- сделаю сам , если нет желания , знаний и места , обращусь в сервис.
