Обновление УАЗ ПАТРИОТ (Взлет или Падение) Обсуждение процесса эволюции!!!

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб окт 08, 2016 16:50

Коллеги, эта тема перестала соответствовать начальному ее названию, а именно "УАЗ Патриот 2017 модельного года"

По этому она переименована и ее новое название наиболее полно отражает суть ее содержания.

Так что давайте продолжим обсуждение в данном ключе. Да и еще я добавлю голосование для полноты картины.

A.N.Onym

Фома писал(а): Технология аналогична этой.

Классно сделано, как родные!

Фома писал(а): Сфоткаю вид из салона вечерком.

ОК. Буду надеяться.

skunsul

Авторевю подтвердило повторнуй 'бумс' https://autoreview.ru/news/krash-test-p ... -nomer-dva

Thor Steinar

skunsul писал(а): Авторевю подтвердило повторнуй 'бумс' https://autoreview.ru/news/krash-test-p ... -nomer-dva

Ну так маркетологи половину своей брошюры исписали на тему как теперь все безопасно, а тут конфуз случился... Посмотрим что будет...

Качок

skunsul писал(а): Кстати о касторе. Я когда вентилировал тему, так и не нашёл однозначного подтверждения, что увеличение кастора это хорошо. Из минусов приводили увеличение вероятности шимми и ухудшение ситуации на бездоре, типа без рук можно остаться из-за обратной связи. Т.е. для трассы - да, как универсальной машине - нет. Существует некая общепризнанная истина, или всё это фломастеры?

Завал кастора наоборот уменьшает вероятнось возникновения описаных последствий, которые сами по себе возникают из-за износа шкворней, резинок,отпущеных клюшек или обрыва кронштейна панары, а так же избавляет от подруливания на прямой. Завод не валит кастор-им удобнее иметь взаимозаменяемые поворотные шары, а кастор в норме держат просаживающиеся задн.рессоры-подкиньте еще лист или лифтаните задок-замучаетесь подруливать.

Nazgul · Сообщение **Nazgul** » Вт дек 27, 2016 13:47

A.N.Onym писал(а): И как выглядит инсталляция из салона? Очень хорошо, если было бы фото.

Ну допустим так это выглядит.

A.N.Onym

Thor Steinar писал(а):Ну так маркетологи половину своей брошюры исписали на тему как теперь все безопасно, а тут конфуз случился... Посмотрим что будет...

"Уазовцы усомнились в корректности нашего краш-теста: мол, последствия удара оказались хуже из-за того, что опорная плита, к которой крепится сминаемый барьер, слишком сильно выступает над верхней поверхностью самого барьера. И продавив его, Патриот мог получить более серьезные повреждения."
На первый взгляд недовольство УАЗовцев вполне обосновано. С другой стороны, кузов уже ничего удерживать не будет и он получит возможность к дальнейшему смещению. Но это и хорошо, потому что и в реальных условиях за капотом легковушки ничего больше нет. А первый тест, с определёнными оговорками, можно признать как краш с 5-ти тонным грузовиком. Второй будет уже с легковушкой.

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Nazgul писал(а):Ну допустим так это выглядит.

Отлично. Как с завода.

KH.Dmitry

Меня тут просвятили) На раме ховера за колесами стоят специальные проушины, в них упирается колесо при дтп.Думаю можно, что то такое сделать для моста патра, чтобы при срыве с рамы, мост с колесами уперся(или колесо уперлось?) и не уехал в салон.Может и рулевому поможет. Мысли в слух..)

Вот старая картинка кстати.Написано ховер а на самом деле это исудзу, с чего собственно и получился ховер. Эту аварию давно описывали, машина летела вертикально вниз с приличной высоты. Считаю это то,как должна поглощать удар рама. На раме видны упоры для колес

Thor Steinar

A.N.Onym, да я прочитал статью. Если что, я в краш-тестах полный нуб, и не знаю результатов ни одной из тех машин, что у меня были, всякие журналы, статьи и тесты тоже не читаю. Доверяю отзывам только знакомых людей и своим ощущениям с учетом возможностей.
И я вот не догоняю, смысл сравнительного теста разных авто в максимально одинаковых условиях, всех кроме одного - собственно самого авто. Так вот они по разному бьют что ли? Тогда какой смысл?

badanga

К вопросу адекватности краш тестов, подброшу известной субстанции на вентилятор
https://www.youtube.com/watch?v=_ooEMGo7fp8
Конец конечно фееричен.

MisterLAV

Посидел тут прикинул чеки и пробег. Что то расход меня как то пугает (30-35 литров по городу) или это пока не обкатал движок?

KH.Dmitry

badanga писал(а): К вопросу адекватности краш тестов, подброшу известной субстанции на вентилятор
https://www.youtube.com/watch?v=_ooEMGo7fp8
Конец конечно фееричен.

Это та самая шутка, что зона деформации внедорожника находится в легковом автомобиле

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

MisterLAV писал(а): Посидел тут прикинул чеки и пробег. Что то расход меня как то пугает (30-35 литров по городу) или это пока не обкатал движок?

Может ошибка в расчетах) а то жестко как то

VV777 · Сообщение **VV777** » Вт дек 27, 2016 14:47

skunsul писал(а):Кстати о касторе. Я когда вентилировал тему, так и не нашёл однозначного подтверждения, что увеличение кастора это хорошо. Из минусов приводили увеличение вероятности шимми и ухудшение ситуации на бездоре, типа без рук можно остаться из-за обратной связи. Т.е. для трассы - да, как универсальной машине - нет. Существует некая общепризнанная истина, или всё это фломастеры?

Нормально рулится автомобиль, нет смысла менять. Но если очень хочется, то в инет-магазине купите две шаровые опоры поворотного кулака, с желаемым градусом и наслаждайтесь. Сильно заваливать ось поворота тоже нельзя, это компромисс.

KH.Dmitry

Патриот в Армении
https://youtu.be/REyIJqztMcQ

VV777 · Сообщение **VV777** » Вт дек 27, 2016 14:51

MisterLAV писал(а): Посидел тут прикинул чеки и пробег. Что то расход меня как то пугает (30-35 литров по городу) или это пока не обкатал движок?

Что-то очень много, только если ездить на 1й и 2й передаче. С обкаткой двигателя расход падает, еще сильно зависит от манеры вождения

KH.Dmitry

опять есп
https://youtu.be/ZKF7YDezOHo

A.N.Onym

Thor Steinar писал(а): A.N.Onym, да я прочитал статью. Если что, я в краш-тестах полный нуб, и не знаю результатов ни одной из тех машин, что у меня были, всякие журналы, статьи и тесты тоже не читаю. Доверяю отзывам только знакомых людей и своим ощущениям с учетом возможностей.
И я вот не догоняю, смысл сравнительного теста разных авто в максимально одинаковых условиях, всех кроме одного - собственно самого авто. Так вот они по разному бьют что ли? Тогда какой смысл?

Отношение к краш-тестам можно поделись на две основных категории:
1. Те, кто относятся к результатам краш-тестов серьёзно;
2 Те, кто считает краш-тесты уловкой маркетологов для офисных хомячков.

Я больше отношу себя с к первой категории. Почему? Вспомним результаты крашей, например, Черри Амулет и ВАЗовской классики - натуральные капсулы смерти. И в реальной жизни показали себя так же. Кто-то обязательно припомнит случай, когда эти машины в результате ДТП превращались в металлолом, а водитель оставался жив. Т.е. результатам краш-тестов, с определёнными оговорками, можно доверять. Почему оговорками? Потому что при всёй возможной схожести ДТП всегда есть нюансы, причём нюансы, которые напрямую могут влиять на исход ДТП. Краш-тест, это ни что иное, как натурное моделирование. При натурной моделировании невозможно перебрать все нюансы и все случаи ДТП, поэтому краш-тесты проводятся по некой усреднённой методике, с усреднёнными параметрами и обоснованными допущениями. Тем не менее, я считаю, крашы имеют право на жизнь. Другое дело, что многие производители подстраивают свои машины, "подгоняют" их конструкции под заранее известные и постоянные условия, в результате это влияет на объективность результатов крашей. Например, та же Volvo, которая считалась много лет новатором в области пассивной безопасности, изучала обстоятельства и результаты ДТП и на основе проведённого анализа вносила изменения в конструкцию своих кузовов. Сейчас проектирование пассивной системы безопасности автомобиля несколько упростилось, а так же упала её стоимость благодаря внедрению математического моделирования на мощных компьютерах.

MisterLAV

KH.Dmitry писал(а): Может ошибка в расчетах) а то жестко как то

VV777 писал(а): Что-то очень много, только если ездить на 1й и 2й передаче. С обкаткой двигателя расход падает, еще сильно зависит от манеры вождения

Да сам в шоке. Все перепроверил. И пробовал от 0 плеснуть 15 литров, засек до 0 40-50 км. Обычная городская езда зимой и с пробками, и с прогревами 2 раза в день. Обкатываю не первую уже машину да и обычно манера вождения спокойная. Движок не рву, но и в захлеб его не пускаю.

Thor Steinar

A.N.Onym, я понимаю, что моделируется некое усредненное воздействие и логично, что системы разрабатываются под такие испытания, что в разных странах несколько разные методики с отличающимися условиями.
Возьмем нашу к примеру, условия испытаний одинаковы или меняются в зависимости от того, какое авто крашат? Есть ли разница внутри классов и между классами авто? Весту и Соляриса они с одинаковыми условиями бьют +- допуск? А Патр и матиз? :D
Я просто не понимаю, если условия для авто класса Патра одинаковые откуда протест, да еще по мнению организаторов оправданный... Почему там какую-то хреновину можно поднимать, опускать или убрать/поставить?
Или они бьют одноклассников с одинаковым перекрытием, на одной скорости, в одинаковое припятствие и т.д. или это цирк, имхо. А, ну или они не сравнивают авто, но тогда я ваще ни фига не понимаю... :D

luchsergey

MisterLAV

Нормальный реальный расход для патра у Вас по городу. гранта у меня 18-22 легко жрёт по городу, а она вдвое с лишним легче.ока 13 литров.

Иван Шмит

skunsul писал(а): Кстати о касторе. Я когда вентилировал тему, так и не нашёл однозначного подтверждения, что увеличение кастора это хорошо. Из минусов приводили увеличение вероятности шимми и ухудшение ситуации на бездоре, типа без рук можно остаться из-за обратной связи. Т.е. для трассы - да, как универсальной машине - нет. Существует некая общепризнанная истина, или всё это фломастеры?

Шимми ловят как правило после установки подшипников в шкворня. С пластиком или бронзой все нормально.
Никуда руль руки на бездоре не вырывает.

Валить или не валить всё познается в сравнении. С заводским кастором ездить заметно хуже чем с заваленным. А на лифтованной подвеске просто не возможно будет.

А то что стали писать о том что новые патры стали лучше рулиться, дак это видимо в основном из-за того что гур теперь на заводе по центру ставят. Китайцы побеспокоились и стрелку на своих гурах сделали )) Раньше приходилось уже после покупки править, там кому как везло.

А от завала кастора сплошные плюсы на самом деле. Заводу пофиг.

spereslavtsev

Качок писал(а): Завал кастора наоборот уменьшает вероятнось возникновения описаных последствий

ну с какого перепуга то? если усилие возврата руля при большем завале будет больше!?

MisterLAV

KH.Dmitry писал(а): опять есп
https://youtu.be/ZKF7YDezOHo

Что добивает во всех этих обзорах, так это то, что начинается со слов: да все хорошо и все работает, и красиво, а заканчивается тем, что тут гремит, тут стучит, шумит и этого не хватает, и другого. Хоть бы один обзорщик ткнул бы носом - вот альтернатива УАЗа! Новая, того же размера, с большим дорожным просветом, с возможностью 4х4, за те же деньги, но намного лучшего качества.

luchsergey

а как этот очередной проплаченный тестер поперхнулся когда на убогом полном без копеечных электронных беспонтовых приблуд ехал как по рельсам без малейших заносов,сносов,трогался в горку.

MisterLAV писал(а):Все перепроверил. И пробовал от 0 плеснуть 15 литров, засек до 0 40-50 км. .

проверять надо не так, надо залить бензина так, чтоб правый был полный (ну поездить пока заполнится), потом левый до верха и километраж наматывать... после заправки литров ста можно добить до полного и считать. У меня на 33 резине зимой расход за 20 не вылазит, можно посмотреть Тут. Необходимо только учитывать, что реальный пробег где-то на 13% выше, соответственно расход ниже. Ну и главное - в принципе эти 100 литров можно и на месте сжечь :D

luchsergey

так у него один бак-висюлька.
Реальный зимний расход для меня это утренниий пуск,прогрев,тарахтенье на светофорах,прогрев на работе... те реально сколькоистратил делим на сколько проехал.

KH.Dmitry

Volodya писал(а):
MisterLAV писал(а):Все перепроверил. И пробовал от 0 плеснуть 15 литров, засек до 0 40-50 км. .
проверять надо не так, надо залить бензина так, чтоб правый был полный (ну поездить пока заполнится), потом левый до верха и километраж наматывать... после заправки литров ста можно добить до полного и считать. У меня на 33 резине зимой расход за 20 не вылазит, можно посмотреть Тут. Необходимо только учитывать, что реальный пробег где-то на 13% выше, соответственно расход ниже. Ну и главное - в принципе эти 100 литров можно и на месте сжечь :D

Ему только бак второй поставить))

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Вт дек 27, 2016 17:52

MisterLAV писал(а): Посидел тут прикинул чеки и пробег. Что то расход меня как то пугает (30-35 литров по городу)

MisterLAV писал(а): Да сам в шоке. Все перепроверил

Слава маркетологам уаза. Сколько ещё людей повелось на их песни что это авто очень замечательно эксплуатировать в городе.
Ну а если серьёзно то нормальный расход для зимней эксплуатации с прогревами необкатанного двухтонного автомобиля в городе. Засеките по трассе на большое расстояние, сейчас на необкатанном в районе 13-15 литров на сотню будет. Такие машины надо брать либо для убитых дорог , где другие не выдерживают , либо чтобы доехать туда ,куда на обычной не доберёшся - в этом случае расход не принципиален.

Качок

spereslavtsev писал(а):
Качок писал(а): Завал кастора наоборот уменьшает вероятнось возникновения описаных последствий

ну с какого перепуга то? если усилие возврата руля при большем завале будет больше!?

Руль сам возвращается в ноль после завала кастора и по прямой в околонулевой зоне появляется информативность которой так не хватает стоковому Патриоту. Да что говорить-посмотрите на ось поворота пер.колеса любого современного авто, для простоты возьмем Газель где осью поворота колеса является шкворень, так там шкворень (если смотреть сбоку на колесо)имеет кастор(наклон шкворня относительно) дороги +7-8 градусов, а у мерседесов вообще при вывернутом руле колеса "на бок" ложатся, у стокового Патриота кастор колеблется от -1 до +3 град. -тут даже спорить бессмыслено, завал кастора однозначно улучшает управляемость Патриота.

С одним баком ещё проще - алгоритм тот же, но за полнотой второго бака при контрольных замерах следить не надо.

Качок

lnvbdb писал(а):
MisterLAV писал(а): Посидел тут прикинул чеки и пробег. Что то расход меня как то пугает (30-35 литров по городу)

MisterLAV писал(а): Да сам в шоке. Все перепроверил
Слава маркетологам уаза. Сколько ещё людей повелось на их песни что это авто очень замечательно эксплуатировать в городе.
Ну а если серьёзно то нормальный расход для зимней эксплуатации с прогревами необкатанного двухтонного автомобиля в городе. Засеките по трассе на большое расстояние, сейчас на необкатанном в районе 13-15 литров на сотню будет. Такие машины надо брать либо для убитых дорог , где другие не выдерживают , либо чтобы доехать туда ,куда на обычной не доберёшся - в этом случае расход не принципиален.

Все однокласники Патра жрут не меньше!

Иван Шмит

меньше патриота жрет только дизельный патриот ))))
Но зачем нам дизель, он нам не нужен...
Заправляться каждые 200 км это прям мечта, а не машина для города. )))

lnvbdb · Сообщение **lnvbdb** » Вт дек 27, 2016 18:09

Volodya писал(а): Все однокласники Патра жрут не меньше!

С этим не спорю. Единственно для чего ИМХО имеет смысл городская эксплуатация патриота ( или любого тяжёлого внедорожника) это его преимущество в плане выживаемости его владельца при дтп с более лёгким транспортом. Но за всё платить надо, в данном случае бензином.

Это хоть и не моя цитата, но согласен с автором - одноклассники меньше не жрут. А в городе мне на нём просто удобнее, пробовал на седане, не смог, продали. Вернее - поменял на мопед, что с точки зрения безопасности хуже, но приятнее ))

Качок

Когда я пересел на Патриота и Соболя4х4-забыл о ремонте ходовой, помятых дисках и порезаных покрышках но если бы для городской эксплуатации 80%?-не держал бы его ни дня...когда то лихо жиганил по городам на дизельном Хантере-это вещь в городе!короткий, маневреней Патриота в разы, в салон слона загрузить можно(даже возил к ветеренару), денег на топливо как у Жигулей уходило.....но некоторым двери узкие...

MisterLAV

Бортовой комп судя по всему проще выкинуть. Из всего что он показывает адекватно: время, суточный пробег. Алгоритм расчета среднего расхрда полная фигня (блин, но не можете сами сделать сп... срисуйте у кого нибудь), температуру за бортом привирает градуса на +3+4, после прогрева. Для меня в принципе не критично, но как факт отмечаю.

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Иван Шмит писал(а): меньше патриота жрет только дизельный патриот ))))
Но зачем нам дизель, он нам не нужен...
Заправляться каждые 200 км это прям мечта, а не машина для города. )))

Да вообще то никто не спорит - но нет их дизелей то.

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Volodya писал(а): Это хоть и не моя цитата, но согласен с автором - одноклассники меньше не жрут. А в городе мне на нём просто удобнее, пробовал на седане, не смог, продали. Вернее - поменял на мопед, что с точки зрения безопасности хуже, но приятнее ))

Не влажу я в маленькие седаны, а большие-дорогие, да и по нашим дорогам я не хочу пузотерку.

spereslavtsev

Качок писал(а): кастора однозначно улучшает управляемость Патриота.

Я про управляемость ничего не говорил. Я говорил только об эффекте Шимми. Соль в том, что если рулю легче возвратиться в ноль, то ему также легче будет этот ноль проскочить, привет эффект Шимми. Не надо всё в кучу валить.

Качок

spereslavtsev писал(а):
Качок писал(а): кастора однозначно улучшает управляемость Патриота.
Я про управляемость ничего не говорил. Я говорил только об эффекте Шимми. Соль в том, что если рулю легче возвратиться в ноль, то ему также легче будет этот ноль проскочить, привет эффект Шимми. Не надо всё в кучу валить.

Вы видимо не доконца понимаете что такое шимми-я бы не связывал то что завал кастора непосредственно увеличит возможность появление шимми. Непроскакивает руль нулевую зону-становится как вкопаный "в ноль"-намного четче и увереней, его даже руками не надо ловить-мошу дать попробовать

spereslavtsev

Качок писал(а): Вы видимо не доконца понимаете что такое шимми

Ну раз не понимаю, значит не понимаю, главное чтобы Вы понимали до конца

VV777 · Сообщение **VV777** » Вт дек 27, 2016 20:02

Вот в инете нашел простое объяснение углам наклона, правильно и доступно описано:
Увеличивая кастер в положительную или отрицательную сторону меняется положение точки качения колеса относительно оси поворота. Точка качения или контакта с полотном (Dave Point) стремится быть впереди точки куда смотрит ось поворота колеса. Понять это просто взглянув на тележку из супермаркета. Ось поворота стремится к точке соприкосновения колеса с покрытием пола, а колесико как бы стремится удалиться от оси поворота. Этот эффект небольшого рычага (от точки контакта колеса до точки через которую проходит ось поворота колеса) сосздает момент который и стабилизирует колесо прямолинейно во время качения. Примером может служить так же любой велосипед, посмотрите на него сбоку: колесо фиксировано на вилке немного дальше чем проходит ось ее вращения. Водитель чувствует этот эффект как стабильность и возвращающее усилие на руле.

К сожалению этот виртуальный рычаг — очень чувствителен к другим, сторонним силам. Например если управляемые колеса еще являются и ведущими, то есть, если через колеса передается крутящий момент. Чем длиннее этот рычаг -тем больше будет дергаться руль, тем труднее будет контролировать авто. Именно поэтому у машин с приводом на пререднюю ось и полноприводных угол кастера минимален, или отсутствует вовсе, в отличие от машин с задним приводом, где угол кастера может быть довольно велик.
Делаем выводы, это компромисс.

Качок

Хоть одна Приора с порезаными задними пружинами(для завала кастора)стала хуже рулиться или убегать в поворотах, а на военном Гелике-атавизм? На Соболе 4х4 кастор аж 8 град.( а рулится он намного лучше Патриота)-атавизм?на любом Крузаке? Взаимозаменяемые шары Патриота-наследство унификации и взаимозаменяемости узлов УАЗ 469! А вот клюшки гнутые сделать мешает унификация с Хантером-там мост наклонить мешает поперечный стабилизатор(его кардан цепляет)

VV777 · Сообщение **VV777** » Вт дек 27, 2016 20:28

Качок писал(а):Взаимозаменяемые шары Патриота-наследство унификации и взаимозаменяемости узлов УАЗ 469! А вот клюшки гнутые сделать мешает унификация с Хантером-там мост наклонить мешает поперечный стабилизатор(его кардан цепляет)

разве у мостов Спайсер они одинаковые со старым УАЗом? Смотрел в инет-магазине, они разные.
Купите опоры шаровые другие, если вам так хочется изменить кастор, хоть на 8 градусов.

Качок

Лев и Прав. шары взаимозаменяемы меж собой и расположение опор шкворней одинаковые. Различие во внутренней части опоры шкворня-она приваривается сваркой к шару УАЗ469

spereslavtsev

Качок писал(а): Хоть одна Приора с порезаными задними пружинами(для завала кастора)стала хуже рулиться или убегать в поворотах, а на военном Гелике-атавизм?

При чём тут Приора? При чём тут Гелик? Вы зачем-то приплели в копилку плюсов завала кастора - снижение эффекта Шимми. Я лишь заметил что это не так, что это ну никак не может снизить вероятность его появления, а как раз наоборот. И, никто тут ни разу ни сказал, что изменения угла кастора - является причиной появления эффекта Шимми.

При чём тут Приора с её независимой подвеской, при чём тут Соболь и Гелик?

Качок

Причем?-а вы читайте все посты а не только мои. По личному опыту скажу что при раздолбаных шкворнях машину "шимило" регуулярно,а после завала кастора-можно и не спешить с подтяжкой шкворней. В позапрошлом году ехал с моря и на колейном асфальте иногда шимило так-руль пальци отбивал- доехал домой и поменял в говно разложившиеся сайлентблоки в клюшках, в прошлом году уже на заваленом касторе обнаружил полностью отпущенные болты этих же сайлентбоков(т.е. клюхи болтались тоже)-а шимми не проявлялся именно благодаря кастору

spereslavtsev

Качок писал(а): полностью отпущенные болты этих же сайлентбоков

Качок писал(а): в говно разложившиеся сайлентблоки

это не одно и тоже)

Качок

skunsul писал(а): Кстати о касторе. Я когда вентилировал тему, так и не нашёл однозначного подтверждения, что увеличение кастора это хорошо. Из минусов приводили увеличение вероятности шимми и ухудшение ситуации на бездоре, типа без рук можно остаться из-за обратной связи. Т.е. для трассы - да, как универсальной машине - нет. Существует некая общепризнанная истина, или всё это фломастеры?

Вот здесь человек не утверждал а сомневался. Степень свободы отпущенного и разбитого сайлентбока одинакова была и ограничена щеками крепл.клюшки-читай тоже самое

MisterLAV

Качок писал(а):в прошлом году уже на заваленом касторе обнаружил полностью отпущенные болты этих же сайлентбоков(т.е. клюхи болтались тоже)-а шимми не проявлялся именно благодаря кастору

А как себе заваливали, если не секрет.

Anidal · Сообщение **Anidal** » Вт дек 27, 2016 21:11

MisterLAV писал(а):
Да сам в шоке. Все перепроверил. И пробовал от 0 плеснуть 15 литров, засек до 0 40-50 км. Обычная городская езда зимой и с пробками, и с прогревами 2 раза в день. Обкатываю не первую уже машину да и обычно манера вождения спокойная. Движок не рву, но и в захлеб его не пускаю.

Какой мгновенный расход по бортовику после полного прогрева на холостых? должен быть не выше 1.4, норма 1.1. Если выше - фазы ушли или какая иная проблема с зажиганием, смесеобразованием или ещё с чем.
даже при обкатке в городе выше 18 не поднимался (на бензине)

Nefed · Сообщение **Nefed** » Вт дек 27, 2016 21:22

Качок писал(а):На Соболе 4х4 кастор аж 8 град.( а рулится он намного лучше Патриота)-атавизм?на любом Крузаке?

Когда рулится намного лучше Патриота, оно и едет в среднем по трассе намного быстрее. Вы видели быстрый Соболь4х4, аль Хантер(который более энерговооружен)? Хренушки! Все они тошнят в грузом ряду, потому как нихрена не рулятся. И ТЛК80 тоже плавает. Ищите проблему в вашем авто. Резина 265? Вот ее и меняйте, а не кастор.
Гранты, Калины и Приоры? Так они рыскают жуть как, когда на даже на городских скоростях в поворот с газом входишь. Патриот в схожей ситуации колом на месте стоит.

Качок

Соболек с 405 мотором ходил 140 спокойно(по динамике Патры с 409 отставали)-звук бетономешалки от раздатки добивал конечно, а вот Хантер даст фору любому Патриоту по динамике и по макс.скорости из-за меньшей массы и ходил он у меня 160 спокойно, но да, на колейном асфальте мой нынешний Пикап не козлит против Хантера, но и 160 зае..шься разгонять. Кстати у Гранты и Калины отрицательный развал задн.колес и там где и на какой скорости она войдет в поворот-Патриот "уши" сделает из-за центра тяжести. А резя у меня для асфальта на всех авто была 235х70 и 245х70, хотя размер грязевки 265х75 не оказывал влияния на шимми в выше озвученых ситуевинах

Обновление УАЗ Патриот это

Отказ от ответственности