Шипы или "Липучки"

Михаил

dizel 1966, Удачи. Зимой отпишитесь.

Обязательно!

Alex1vu

Volodya писал(а): ↑
Вт авг 13, 2019 17:27

il-82 писал(а): ↑
Вт авг 13, 2019 14:11
чем больше площадь соприкосновения, тем больше сцепление с дорогой !
Сцепление зависит от площади соприкосновения и давления, и эти величины обратно зависимые - чем больше площадь, тем меньше давление на единицу площади.

С большим давлением при меньшей площади резче в занос уносит. А добиться 100% сцепления пр попадании на лёд присыпанный снегом не удастся ни на какой резине и шипы не достанут.... Вот тут шансы увеличивает большая площадь пятна контакта и свойства самого протектора, которые у липучек в среднем значительно лучше.

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:

DiadiaVova писал(а): ↑
Вт авг 13, 2019 14:57
По твоим соображениям тогда шипованная Хакка 285 тая верх совершенства, однако 235 на льду, укатаном снеге, да и в рыхлом выигрывает. В рыхлом, а особенно мокром она его режет, меньше перед собой барьер из снега. На укатанной скользкой поверхности больше давления у узкой шины на эту поверхность, а отсюда цепкость.

На скорости чем глубже снег, тем больше машиной будут рулить нарезаемые колеи чем вы рулём. А нарезаются они по наименьшему сопротивлению, не всегда траектория такой колеи совпадает с углом поворота колес, перед просто начинает в определённый момент затягивать туда, где слой снега толще и возникает снос передней оси... Снега толще там, где столбы и деревья. На 2 тонны меньше 245 мм в мировой практике ставить не принято, все стремятся к 255-265

Клуб УАЗ Патриот