Клуб УАЗ Патриот

Всем привет!
Поделитесь реальными отзывами на резину NANKANG NK SP-7, которая ставится штатно на патриот в 18 диаметре. В интеренете практически нет инфы по ним. Больше всего интересует шумность и поведение на трассе при скорости свыше 100 км/ч.

Да нормальная резина. Себе даже на Туарега ставил. Чистая шосейка. Не едет даже по минимальной грязи. Не понятно, нафига на УАЗ такую ставят, да еще и на 18??!!!

Нормальная резина, шоссейка. Прошел на ней 10К - износа не видно. Один раз выезжал из гаража на спущенном почти в ноль колесе (с 6-го этажа), заметил только когда выехал за ворота. Думал покрышка накрылась.... нет никаких следов. Катал ее в средней грязи - там она ноль конечно, как на коньках по льду, раскисшую дорогу плохо держит. Но нигде не застрял.

Гонял и по песку на пляже - идет отлично, не зарывается.

Боковина у Hangkang SP-7 245/60R18 слабая, точнее никакая. Скорость 65-70 км/ч, камень с кулак, пустой багажник (!), заднее колесо - результат на фото.
Если бы не расслоение крода в части, которая ближе к диску, еще можно было бы восстановить. А так только в помойку или на клумбу кому-нибудь. Слава богу, тут нашелся добрый человек, продавший запаску по разумной цене, а не за 11.000. Так что, кто катается еще на штатной резине - achtung, attention и прочее. Ошибок в пилотировании она не прощает, как выясилось.

Какое давление по трассе и городу качать, чтобы и не трясло и расход бензина min?

Ещё вопрос забыл. Написано на шине M+S. Зима и лето? Требование ГАИ - зимой можно?

vitus56yaz писал(а):Какое давление по трассе и городу качать, чтобы и не трясло и расход бензина min?

Когда один еду, в городе 2 атм. по кругу. На трассе один не еду как правило, минимум 3 человека и килограмм 150 в багажнике, поэтому 2.2 перед и 2.3 задняя ось.

vitus56yaz писал(а):Ещё вопрос забыл. Написано на шине M+S. Зима и лето? Требование ГАИ - зимой можно?

Можно. Главное голова на плечах :) По рисунку SP-7 скорее шоссейка на самом деле, не смотря на иконку Mud+Snow на боковине.

Спасибо. По поводу давления, у меня такая логика. В инструкции завода изготовителя передок ниже задка на 3 десятка очка, думаю что не зря, конструкция подвески, вес, высота и т.д..... Считаю надо соблюсти это (на 0,3 больше задок). А вот на сколько накачать нужно опытным путём. Поэтому и спрашиваю тех, кто пытался это делать и добился того, что и расход топлива и тряска - баланс.
Недаром в книжках пишут, что даже 1 десятая разница ведёт к изменению динамики движения авто.

vitus56yaz писал(а):Спасибо. По поводу давления, у меня такая логика. В инструкции завода изготовителя передок ниже задка на 3 десятка очка, думаю что не зря, конструкция подвески, вес, высота и т.д..... Считаю надо соблюсти это (на 0,3 больше задок). А вот на сколько накачать нужно опытным путём. Поэтому и спрашиваю тех, кто пытался это делать и добился того, что и расход топлива и тряска - баланс.
Недаром в книжках пишут, что даже 1 десятая разница ведёт к изменению динамики движения авто.

:D Эту одну десятую давления и полученную эфемерную экономию топлива съест один обгон на трассе или пробка по дороге. Иносказательно озвучу по другому: если расход Патра укладывается в 20 л./100 км в городе и 13-15 л./100 км. на трассе - все в порядке.

У меня на трассе 10 л, а в городе даже и не знаю много, литров 15

vitus56yaz писал(а):У меня на трассе 10 л, а в городе даже и не знаю много, литров 15

Дизель чтоли? Тут важен и суммарный пробег машины, и стиль вождения, и наличие обвеса и экспедиционника на крыше, и размер колес. Мне, к приеру, на расход пофиг абсолютно, жрет и жрет сколько хочет. Я Патра не для экономии бензина покупал, а для души


Sent from my iPad using Tapatalk

Я тоже покупал для души. Но мне каждый год ездить в Турцию, а в Турции бензин 1,3 евр. У меня бензиновый что первый Патриот , что сейчас 15 г.в. Для хорошего расхода сделал прошивку (свой инженер), установил хабы, стараюсь ехать на дальняк 80-90-100 не нагружая педалькой газ и теперь вот шины на новом патре мягкие, надо наверное побольше качать.

vitus56yaz писал(а):Я тоже покупал для души. Но мне каждый год ездить в Турцию, а в Турции бензин 1,3 евр. У меня бензиновый что первый Патриот , что сейчас 15 г.в. Для хорошего расхода сделал прошивку (свой инженер), установил хабы, стараюсь ехать на дальняк 80-90-100 не нагружая педалькой газ и теперь вот шины на новом патре мягкие, надо наверное побольше качать.

Круиз-контроль поставьте, литра-полтора на сотню экономии получите, думаю. ну и на трассе давление повыше в колесах делайте. Переход на 95-й может дать теоретически еще чуть экономии.

Спасибо. Я только 95. В том году ездил, качал передок 2,1, задок 2,4 - очень хорошо подобрал, но это на Каме. А теперь NK SP-7, она ведь мягче. Хотел бы слышать бывалых на этой резине.

vitus56yaz писал(а):Спасибо. Я только 95. В том году ездил, качал передок 2,1, задок 2,4 - очень хорошо подобрал, но это на Каме. А теперь NK SP-7, она ведь мягче. Хотел бы слышать бывалых на этой резине.

За всех говорить не буду, но как мне кажется, бывалые это недоразумение SP-7 меняют на нечто более подобающее и крепкое. Поэтому искатавших на них более или менее приличный пробег тут не найти. 3-7 тысяч и нафиг.

срань гасподня это а не ризина

afanasii писал(а):срань гасподня это а не ризина

Вы более лаконично выразили моё мнение. С учётом её цены - я бы выразился более жестко.

Ну вот и всё понятно. Спасибо.

vitus56yaz писал(а):Ну вот и всё понятно. Спасибо.

Из любого салона, любая машина выезжает на штатном гуане, это же очевидно. Разве может премиальный сегмент, с ценами овер 7-10 млн., выезжает на чем-то ином.

По 60 тыс на любой советской катался - полёт нормальный, далее продажа, неизвестно.

Ну пря чего вы там так на нанканг прете. У меня на 2х машинах он стоит. На С. Форестер 2008 гв стоит уже 3 сезон (зима, липучка) ни грыж ни большого износа, проехал на ней где то 45 тыщ км и по ямам и по рыбалкам (так и продал на зимней, сейчас вот заказал парвиротика, жду и читаю форум), лето у жены тож нанканг и тож нет проблем, хотя может на более тяжелых и по другому. Об бардюр или острый камень любая может запороться.

Vitos1982 писал(а):Ну пря чего вы там так на нанканг прете.

Дело не в мягкой боковине, а в цене этого каучукового изделия в сравнении с конкурентами. Я ещё тысячу к цене покрышки Hangkang добавлю и возьму Duratrack. Это как, блин, нормально что ли?

Нанканг за свои деньги вполне нормальная резина. Чем же Дуратрек так хорош. Я конечно на нем не ездил, У нас тут на ДВ то бриджстон, то тойо, ну еще там всякие. Но мне нанканга хватает. Конечно по цене он подбирается к иминитым рекламным брендам, но и там качество не всегда хорошее.

Vitos1982 писал(а):Нанканг за свои деньги вполне нормальная резина. Чем же Дуратрек так хорош. Я конечно на нем не ездил, У нас тут на ДВ то бриджстон, то тойо, ну еще там всякие. Но мне нанканга хватает. Конечно по цене он подбирается к иминитым рекламным брендам, но и там качество не всегда хорошее.

Для кроссовера она может и нормальная, но никак не для рамного, тяжелого внедорожника. С учётом того, что она чистая шоссейка, даже не AT - её применение доехать из салона до шиномонтажа. А чем хорош Duratrack? Сравните фотографии профиля, и я думаю все вопросы у Вас отпадут сами. Если Вы, конечно, хоть когда-нибудь съежаете в асфальта дальше опушки леса.

И еще, за как Вы сказали "свои деньги" она вообще никакая. Если бы стоила тысяч 5-7 еще может быть было о чем разговаривать и прощать ее посредственные характеристики. Дело не в том, что я угробил одно колесо в безобидной казалось бы ситуации - сам виноват. Соотношение цена/качество ниже плинтуса.

Не идите на поводу "рекламы именитых брэндов", эдак у Вас тогда и Bridgestone внедорожной резиной станет. Реальных владельцев с практическими отзывами о нормальной резине в Сети навалом. Анализируйте, думайте, составляйте бюджет и покупайте, в конце концов ту резину, которая даст Вам максимум возможностей при минимальной цене. Hangkang в результат подобного анализа никак не вписывается.

Свои "пять копеек" о стоковой NANKANG NK SP-7. Езжу на ней уже 1,5 года, использую как летнюю. Юзал в разных условиях, совсем уж в дебри не залезал, но пару раз "плыл" в грязи почти по ступицу.
На выходных катался в Переславль, изрядно поколесил там по просёлкам. Ездил по песку, по ПГС, залезал в жидкую грязь, "ловил" выбоины и камни. Туда ехал по сухому асфальту, обратно - в ливень. Резина вела себя нормально.
Мой вывод - для "лёгкой" грязи вполне подходит если к рукам приложено хоть какое-то умение и голова, мокрую дорогу держит хорошо, а вот на сухом асфальте я больше 3 поставить не могу.
Касаемо прочности - в марте на скорости в 80 км "поймал" яму, специально замерял, 15 см глубиной, думал хана диску и покрышке, ан нет, всё в порядке, покрышка цела, геометрия диска в норме.
Моё мнение - к колесам применим принцип "дай дураку стеклянный член...". Вчера, сиречь в воскресенье, на дороге к деревне Талицы, в музей узкоколейки, я из грязи, которую совершенно спокойно проехал, вытаскивал Актион на чём-то "весьма" зубастом, марку, ужи извините, не выяснял.

Апну тему. Прошел на этой резине 10 т.км. Из них около 2000 км по буеракам Крыма. Да простят меня Крымчане. Гонял по полям и холмам, по легому плоскогорью, по скалам и камням Тарханкута.

Короче что могу сказать. Резина конечно не мега супер, но и не голимая ерунда. Ездить на ней можно, да еще и получая удовольствие. Стоит она конечно конски, она должна стоить в районе 6 т.р. за балон.

В целом пригодна. В моем случае держала удары камней. Где-то тут на форуме я писал как на Большом Атлеше, я обьезжал L200 на BFG А/Т порванном в хлам об камень. Я же проехал и вернулся, резина цела, буду эксплуатировать пока не сотрется))) 100% не куплю такую новую и не порекомендую к покупке.

Алорс писал(а):Моё мнение - к колесам применим принцип "дай дураку стеклянный член...". .

Вот я и разбил и руки порезал :lol: Один раз правда пока. Есть ещё 4 попытки.

lexmak писал(а):
Короче что могу сказать. Резина конечно не мега супер, но и не голимая ерунда. Ездить на ней можно. Стоит она конечно конски, она должна стоить в районе 6 т.р. за балон.

В целом пригодна. 100% не куплю такую новую.

Согласен полностью. Правда не знаю сколько она стоит) Я её катал везде! И круглой год! С марта 2015 по октябрь 2016. Пока не стёрлась до сликов) 62 тыс. км. Брать конечно не буду, но просто так херить тоже не надо.

Стояла на стоковом патре 2015 г. R18. По грязи на троечку,а вот по колее задолбался ловить. Заменил на летнюю BFGoodrich All Terrain T/A KO2 R16, а потом на зимнюю шиповку Bridgestone Ice Cruiser 7000 R16 и теперь никакой колеи вообще не чует и идет как танк.

lexmak писал(а): ↑

Вт сен 27, 2016 16:48

Короче что могу сказать. Резина конечно не мега супер, но и не голимая ерунда. Ездить на ней можно, да еще и получая удовольствие. Стоит она конечно конски, она должна стоить в районе 6 т.р. за балон.

Почти согласен с автором. Патр конец 2014 года, пробег 59 тыс. 70% летом. Резина сносилась на 3/4 высоты профиля, но самое плохое, что пошла трещинами и это при условии хранения в сухом гараже при температуре не ниже -10. На асфальте неплоха, на траве плохо, пашня плохо, мокрая глина вообще никак. Прошлое лето начала ловить всякое железо (гвозди, саморезы), а поначалу была нормально. Новую брать однозначно не буду даже по 4 тыс.

Leha2772 писал(а): ↑

Ср мар 07, 2018 05:43

На асфальте неплоха, на траве плохо, пашня плохо, мокрая глина вообще никак.

У нас в клубном видео на канале, в мероприятии Готовность №1 - 2016 один из экипажей на этой резине в женской части соревнований, пришел первым.

Рад за них. На Алтае в дождь поездил прилично по полям и по глиняной дамбе, мне то привычно, а у жены нервных клеток поубавилось.
Ребята ехали по той же дамбе на другой резине намного уверенней и быстрей.

Leha2772 писал(а): ↑

Чт мар 08, 2018 10:39

Рад за них. На Алтае в дождь

Да я это не в качестве рекламы нанканга. Сам себе их тоже не куплю за деньги