Клуб УАЗ Патриот

Стоит ли выбирать и ставить высокопрофильные шины, например 235-85 Купер АТ3, для особо экстремальных передвижений иметь цепи, но я не о том, как они вообще будут себя вести на асфальте с высоким профилем?

А в чём проблема? Если конечно планируете гонять по автостраде выше 150км/ч. то может и не айс. У меня А/Т 235/85., нормально, Я правда стараюсь ПДД не нарушать

У меня 235/85 БФГудрич А/Тшный.
Нормально, изменения ощущений после штатной Камы только в +++.
Опять-же, ПДД не нарушаю, в повороты на 120 не вхожу, перестановку на скорости не выполняю. Поэтому подломы и силовые уводы резины не ощущаются совершенно.

спасибо, а то я уж задумался что будут подломы, хотя щас на штатной иной раз хорошо вхожу в повороты, но ни малейшего намека на срыв и пр. нету.

trax777 писал(а):Стоит ли выбирать и ставить высокопрофильные шины, например 235-85 Купер АТ3, для особо экстремальных передвижений иметь цепи, но я не о том, как они вообще будут себя вести на асфальте с высоким профилем?

Не выкидывайте деньги - покупайте МТ! Ведь всё равно рано или поздно придёте в этому.

Не выкидывайте деньги - покупайте МТ! Ведь всё равно рано или поздно придёте в этому.

Не стоит так категорично утверждать :D . Я вот ( для себя) прикинул. С учётом моих " епеней" ( до которых ещё доехать надо), у меня пробег от общего, 90% асфальта, и 9% пусть плохой но гравийка. И за ради оставшегося 1% покупать М/Т? Не практично однако 8) А вот высота профиля и усилинные боковины мне ( именно для моих условий) очень в пользу

роман300 писал(а):

Не выкидывайте деньги - покупайте МТ! Ведь всё равно рано или поздно придёте в этому.

Не стоит так категорично утверждать :D . Я вот ( для себя) прикинул. С учётом моих " епеней" ( до которых ещё доехать надо), у меня пробег от общего, 90% асфальта, и 9% пусть плохой но гравийка. И за ради оставшегося 1% покупать М/Т? Не практично однако 8) А вот высота профиля и усилинные боковины мне ( именно для моих условий) очень в пользу

Во-первых боковины всё равно будут крепче на МТ. Во-вторых - я категорчино заявляю по опыту езды по 15-17 тыс км в одну поездку именно на МТ. И поверьте, когда проезжаешь тысячи км и не можешь прохеть последние два - ОЧЕНЬ обидно, особенно от сознания, что мог за те же деньги, с теми же остальными характеристиками иметь шины на которых и последние два км без проблем проехал бы!

когда проезжаешь тысячи км и не можешь прохеть последние два - ОЧЕНЬ обидно

Согласен, для последних 2-х км цепи припасены :D . А с вашей точки зрения, тогда лучше на зимней резине ездить, а то вдруг на какой перевал заберётесь а там уже снег , а вы на летней резине Ну а по поводу

особенно от сознания, что мог за те же деньги, с теми же остальными характеристиками иметь шины

Спорить можно бесконечно долго :) сколько людей столько и мнений М/Т подороже будет ( у нас во всяком случае). Да и по ходовым качествам на асфальте ( ну если честно ) по хуже будет :D

роман300 писал(а):Согласен, для последних 2-х км цепи припасены :D . А с вашей точки зрения, тогда лучше на зимней резине ездить, а то вдруг на какой перевал заберётесь а там уже снег , а вы на летней резине
Ну а по поводу

особенно от сознания, что мог за те же деньги, с теми же остальными характеристиками иметь шины

Спорить можно бесконечно долго :) сколько людей столько и мнений М/Т подороже будет ( у нас во всяком случае). Да и по ходовым качествам на асфальте ( ну если честно ) по хуже будет :D

Возня с цепями мне совсем не по душе. Про зимнюю резину я ничего не говорил, а вот ездить на шоссейной резине на внедорожнике - абсурд!
Про Мт - всё относительно, коечно и если Вы поставите Симекс Эктрем, то далеко Вы не уедете. А если БФГ МТ - то можно ехать как угодно далеко и долго и комфортно, точно также как БФГ АТ, только с огромным запасом по проходимости.