Клуб УАЗ Патриот

Добрый день, не подскажите какая размерность подойдет на штатное литье при лифте 5 см?
Спасибо.

Если речь про "в сторону увеличения от штатной размерности" то:
33*10.5*16

Я бы так не спешил 33" ставить. Смотрите, здесь лифт гораздо больше 5 см



И вот что случилось:



То есть ширину арок тоже нужно увеличивать, а не только высоту. :o

тогда что же максимум можно поставить? 32?

ostrenЫч писал(а):Я бы так не спешил 33" ставить. Смотрите, здесь лифт гораздо больше 5 см



И вот что случилось:




То есть ширину арок тоже нужно увеличивать, а не только высоту. :o

Да нет Сань надо подвеску делать чтоб пробоя не было 8)

так ход подвески должен оставаться максимальным, получается арки резать или ширину резины/вылет диска гармонизировать...

NATOvec писал(а): Да нет Сань надо подвеску делать чтоб пробоя не было 8)

Влад, здесь дело не в ходе вверх-вниз, а в ходе вперед-назад.

А как у тебя вперед назад так ходит :o

А вот фиг его знает.

Серьги штатные?

Про серьги уже и не помню, все вкупе лифтовал с заменой рессор

Саня ты чё сотворил?? куды опять лазил ?
32 оптимальны для штатных дисков. и то чиркаю за арки .

диски здесь не причем.

Товарищи :)))
мне бы размер, без резки арок, без замены стремянок и на штатное литье.
да и не гонюсь за 33''
мне бы что бы впритык, но не терло....
Спасибо

Расширять арки надо с уменьшением вылета. На днях ставил 33/12,5/15 на диски с вылетом -19, цепляло при полном повороте колеса за край арки, тот что ближе к порогам. Спереди стоят мерсовские пружины и бодилифт 6,5см.

Такие широкие однозначно будут цеплять, а если вылет уменьшить - то за амы задевать сзади будут. Не будешь же ты диски на перед и на зад с разным вылетом ставить

265/75/16 при вылете -40 цепляют аналогично.

Вся резина что у меня есть (в подписи) смонтирована на дисках кик медео +22, аналог штатной, но так как амм айронмен толще штатного то на зад штатный диск просто не встает, упираясь в него. Так вот даже при полной загрузке 5 тел суммарной массой 500 кг и габажник до верху забит шмурдяком сзади точно никогда не цепляло, а ездили далеко не по асфальту

+ силовые бампера

Под 32х11,5 R15 и 265/75/16 у меня лифт был такой:

рессоры 4-х листовые от Патриота пикапа+проставки рама/рессора 60мм. На морде пружины K+F от Мерина+проставки 35мм нивские резиновые.
Аммо KYB: зад от газели, на морде задние от Паджеро 2.

В сумме 5-6см лифт. Ну может чуть больше..

вот пара фоток:

265/75/16 на штатном литье ЕТ+35



32х11,5 R15 на ковке ВСМПО Меркурий ЕТ+10



Ессно ничего нигде не трёт даже при полных ходах подвески.




Теперь стоят на этих же дисках 7J ЕТ+10 (!!!) 33х12,5R15 Yoka Geolander MT взамен 32-х Гудричей МТ. Для них сделал следующее: серьги от Газели и капролоновые проставки под пружины 40мм взамен нивских резинок, которые за год выдавило.

ЗЫ: ничего нигде не трёт! Лифта кузова нет!!

А передние брызговики ветром сдуло что ли

Кронштейны сгнили ещё год назад.. (машина конца 2005г) :) Пришлось их оторвать.

Интересный машин. Только никак лебедь не найду. Не уж то без неё?

Пока без неё...
В штатный бампер принципиально не хочу её пихать.

Shanson, подскажи, если назад установить 4-х листовые рессоры, а вперед пружины K+F 319834 (все без проставок), то расстояния между колесами и верхней аркой крыла будут одинаковые или сзади будет чуть повыше??

Просто хочу так сделать, и вот думая не будет ли перед задран (K+F), а зад опущен (4 листа)? Или будет правильная геометрия?

Я 4-х листовые рессоры ставил взамен штатных лишь по той причине, что просели они у меня. Были строго ровные.

Как оказалось потом, эти 4-х листовые рессоры лифта дают ну может 2-3см максимум! И то, пока они свежие. Они просели примерно за полгода и стали такие же прямые, как и штатные. Весь их плюс в том, что они делают подвеску жестче, что хорошо при езде по грунтовкам, бездорожью и для перевозки тяжелых грузов.


Насколько я помню, пружины от Мерина машину не лифтуют, а лишь восстанавливают первоначальное состояние передней подвески и не проседают в отличии от штатных, которые нужно менять чуть не каждый год. Я при замене эти пружин заметил, что они на 1 виток меньше наших штатных.

В итоге получается, что банальная замена пружин на мериновские и 4-х листовые рессоры лишь возвращает подвеску в первоначальное положение и делает её жестче. Лифт осуществляется только проставками!

Поэтому можно смело их ставить не боясь перекосов зада относительно морды машины.


Всё ИМХО ессно!

Спасибо, у самого все пружины просели очень сильно (грузы приходится возить часто).

Поставил спереди усиленные фобос. + проставки от классики 35 мм.
сзади к 3-х листовым добавил пружины от оки и проставки между рамой и рессорой 60 мм.
по высоте все хорошо..
стоит ровненько, плюс лифт 5 см.
внешний вид - СКЕЙТ :)))
коплю на резину!!!!

kuznetsovmv, пружины от оки ставил как, замки приваривал или просто так воткнул, можно фото если есть?

пружины от оки.
к плащадке отбойника на мосту приварил гайку. чашку пружины от оки повер нее поставил. чашка внутренним отверстием входит на гайку, сверху отбойник на чашку и болтом.
получилось бутерброд из рама-чашка-отбойник-пружина-отбойник-чашка-мост.
наши отбойники входят заподлицо в пружину от оки.
чашки не приварены, но прижимаются отбойниками к раме и мосту.
фоток к сожалению нет.. когда делал, руки грязные.. не до фотоаппарата..

kuznetsovmv, спасибо, примерно понял. у меня на Фронтере нечто подобное стояло. Собираю инфу как на Патре подвеску лифтуют :)

Был на прошлых выходных в ТехРеале, по мелким проблемам, спросил лифтуете, сказали лифтуем.
Вобщем поменяли пружины, какие поставили не помню, и серьги газелевские. Никаких проставок под пружины не делали, но машина реально поднялась, причем даже заметно что передок чуть выше чем задок, вот думаю может лист в рессору добавить?
И заодно в раздумьях хочу купить МудТеррей КМ2 265/75/16. Интересно при таком раскладе не будет ли цеплять, естественно по бездорожью при диагоналке?

не будет. проверено.

Цеплять будет, но не критично те кто говорят что не цепляет ещё просто не доехали до того места где им станет все понятно... Я до ДРП готов был поручиться, что при лифте переда 3,5см (пружины+проставки) и зада Газелькины серьги+3см проставки под салент не цепляет... А оно цепляет в крайних пределах хода подвески, когда одно из колес практически не касается грунта...
Хотя цепляет не сильно и не всегда получается полное вывешивание...
Короче ставь... не бойся дополнительно поднять кузов, в случае необходимости не так трудно и дорого, даже не прибегая к помощи сервиса...

Я как раз боюсь поднятия кузова, насколько я понимаю болты там меняются, и необходимо салон разбирать.
А я там вибры и шумки несколько слоев уложил, я так понимаю куски шумки придется вырезать? чего не хотелось бы.

Pavel писал(а):Я как раз боюсь поднятия кузова, насколько я понимаю болты там меняются, и необходимо салон разбирать.
А я там вибры и шумки несколько слоев уложил, я так понимаю куски шумки придется вырезать? чего не хотелось бы.

При лифте кузова из салона придется снимать только правое переднее кресло, пластик по низу переднего сидения водителя и накладку порога в багажнике... все...
По поводу шумки не бойся резпть не придется, а все потери ограничатся точками размером со шляпку болта (болт легко обнаружить при нажатии снизу, что позволяет извлечь его с минимальными потерями и практически хирургической точностью...)

На прошлых выходных отлифтовали две машины в полевых условиях, на даче за день... в дополнение ко всему вышеперечисленному пришлось переделать передние проушины и немного поколдовать с ручкой КПП и бамперами...