Клуб УАЗ Патриот

С какими проблемами я столкнусь если установлю зимние шины только на заднюю ось?
т.е.:
-на передней оси у меня будет штатная всесезонка;
-на задней я поставлю шипастые (или только резенку?);

С какими проблемами я столкнусь?
-не смогу нормально тормозить;
-не смогу нормально ехать на полном приводе;
-будет часто уводить в занос;

Оправдано ли это? Другими словами получу ли я ощутимо большую безопасность по сравнению с четырьмя всесезонками, если поставлю на заднюю ось зимние шины?

Это очень опасная и бесполезная затея. Машина приобретет ярко выраженную недостаточную поворачиваемость (будет стремиться распрямить траекторию движения в поворотах). Тормозить тоже по-нормальному не будет, так как при торможении должны вначале схватывать передние колеса, а здесь эффективность их торможения получится гораздо меньше, чем у задних, поэтому при резких торможениях будет заносить.

Адреналина, вобщем, будет полные штаны

я бы оставил штатную везде и ездил аккуратней...
недостаточную поворачиваемость в режиме заднеприводного использования я подлечивал периодически ручником, при этом вся резина была одинаковая, и потренироваться надо...

Volodya писал(а):я бы оставил штатную везде и ездил аккуратней...

+1 Главное в машине - это предсказуемость, а если поставить зимой шипованную резину на заднюю ось, то прогнозировать ее поведение в экстремальных ситуациях будет очень сложной задачей

Присоединяюсь к предыдущим ораторам. :)
По степени разумности, варианты на зиму:
1. Шипованные шины на обе оси.
2. Всесезонная АТ на обе оси.
3. Штатная всесезонная резина на обе оси.
4. Шипованные шины на переднюю ось + штатная всесезонка на заднюю ось (теоретически возможный крайний случай, который особого смысла не имеет).

Вариант "шиповка сзади" вообще не рассматривается, т.к. значительное улучшение тяги на скользкой дороге при слабой управляемости авто - прямой путь к созданию аварийной ситуации.

Если с финансами не очень, рекомендую аккуратно, не торопясь ездить на штатной резине или хорошей нешипованной всесезонке (всё равно брать придётся к лету :) ).
Ну а лично моё ИМХО - первое, что нужно покупать на новой машине - хорошую фирменную резину, желательно по сезону (для Патра в средней полосе России и в "снежных" регионах, это комплект АТ + шиповка на зиму).
Если зимой вместо снега жидкая грязь (Москва, Питер и т.п.) или его нет вообще (Сочи, Краснодар и т.п.) - вполне можно круглый год ездить на хорошей АТ-хе.
Да, есть серьёзные парни, которые на лифтованных Патрах гоняют круглый год на MUD-ах даже по северным морозам и сугробам...но это уже экстремальный путь самурая :D

Моё мнение:Если поставить шипы на заднюю ось а спереди штатную резину,то автомобиль превратится в заднеприводный.Т е полный включать нельзя!!!Крякнет раздатка.А чтобы не было соблазна - снять передний кардан.Если человека устраивает такой бюджетный вариант,то доездить до лучших времен без ущерба можно.

В "главной дороге" недавно показывали что резина должна быть одинаковая на обоих осях даже если она не шипованная!

streich писал(а):В "главной дороге" недавно показывали что резина должна быть одинаковая на обоих осях даже если она не шипованная!

Это не всегда так. На заднеприводных машинах (чисто заднеприводных) есть очень хорошие варианты установки разной резины.
У меня когда-то раньше, до Патриота, и даже до Нивы, была шестёрка. Вот на нее я на зиму ставил такой набор: на переднюю ось - направленные Goodyear, разгребающие снег и отбрасывающие его в стороны, а на заднюю (ведущую) - НИИШП-2000, нешипованные зимние шины с жестким ромбическим ("квадратами") протектором, хорошо "гребущие2 на любой сложной зимней поверхности. В результате получалось замечательное сочетание, хорошо ведущее себя и на "каше", и на рыхлом снегу, и на слежавшемся снегу, и на зимнем асфальте.