Клуб УАЗ Патриот

зачем они нужны? Все диски - узкие для нас. Проще штатное литье купить.

ostrenЫч писал(а):зачем они нужны? Все диски - узкие для нас. Проще штатное литье купить.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

кому то тапки 285 малы..кому то и 245 самое то.. :P :P

парни, обратите внимание на ступинский металлургический комбинат (торговая марка СМК). у них гораздо шире ассортимент ковки. мне там на заказ сделали диски на бмв весьма неплохие. делали долго, около 2 месяцев... правда, долбайопы-продавцы в магазе немного подосрали - лень было померить диаметр ступицы. в итоге, когда диски пришли, оказалось - слегка не налезают - пришлось дорабатывать на координатно-расточном станке :) :) :)

из всех только один нормальный хоть и узковат , но вот вылет 10 решит много проблем. :D

ostrenЫч писал(а):зачем они нужны? Все диски - узкие для нас. Проще штатное литье купить.

Штатное литье тоже 7", чем оно шире ВСМПО? Только де-
шевше, но ковка того стоит, я испытал.

а я не понимаю на кой на мостовой машине ковка....

все равно же неподрессоренные массы огромные - за счет, собственно, мостов.

ковка хороша на машинах с независимой подвеской, колеса гораздо легче становятся. я на шниву ставил ковку всмпо + бфг ат 215/75/15 - суммарная масса колеса получалась меньше , чем на штатном диске со штатной резиной.

Ep писал(а):а я не понимаю на кой на мостовой машине ковка...
все равно же неподрессоренные массы огромные - за счет, собственно, мостов.

Ну хотя бы для того, что менять легче, запаску на дверь
легче вешать...Да крепче они, чем люмень, не колятся.
Адресок СМК имеется?

хм... адресок СМК? Город Ступино, я полагаю, Московская область :)
http://www.smk.ru/HTML/kontacts.html
а по поводу ковки - да, ковка крепче. но если всеж погнул, выправить ее нереально.

по поводу замены колес - я еще _внимание!_ ни разу не то чтобы прокалывал, а даже видел у себя на машине спущенное колесо, на котором стояла бы резина БФГ АТ. начиная с 2006 года.

если б не бмв, ваще забыл бы что такое шиномонтаж.

Спасибо за сайтик СМК. Правда про "под заказ" оркрытой
инфы пока не нашел.
Я тоже не прокалывал, но все-таки наверно легкое и
крепкое не плохо, хоть и на мостовой машине. Кроме
неподрессоренных масс, есть еще подшипники, ставя
ГП 4,625 для повышения крутящего момента и динамики,
удавливаем это большой массой колес. Каждый строит
свой автомобиль под свои нужды.

Шпень писал(а):Правда про "под заказ" оркрытой
инфы пока не нашел.

я заказывал через мишленовский фирменный магазин, в котором гудричи брал. у них контакты были с заводом.

я уже два раза диск штатный правил (по почти 1000р каждый раз), он теперь с восьмёркой небольшой сзади стоит, третий случай корячился в починке на 2500-3000р и я заказал новый за эту же сумму... пока шёл новый я в городе (!) замял ещё один, по хорошему его тоже надо бы поправить и назад... но во-первых сколько можно править, а во-вторых больше задних колёс у меня всё равно не будет :unknown:

а я думал это у нас в Воронеже дороги отстойные....

попробовал поискать поиском смк диски... не нашёл ни моделей, ни цен...

Ep писал(а):хм... адресок СМК? Город Ступино, я полагаю, Московская область :)
http://www.smk.ru/HTML/kontacts.html
а по поводу ковки - да, ковка крепче. но если всеж погнул, выправить ее нереально.

по поводу замены колес - я еще _внимание!_ ни разу не то чтобы прокалывал, а даже видел у себя на машине спущенное колесо, на котором стояла бы резина БФГ АТ. начиная с 2006 года.

если б не бмв, ваще забыл бы что такое шиномонтаж.

Все элементарно срезается болгаркой и наваривается люминий, потом фрезуется красится и как новый

не понял, про что речь?

Про ковку :D

тада зачем ее резать? :)

А выгибать ты ее как будешь и чем?

NATOvec я конечно всё понимаю..но если я купил 4 диска по 4 тр то 4 тр в случае чего на новый диск нарою...а точ то ты сказал- врагам тока желать...
ЗЫ
я с трамвайных путей-с паребрика 20-30 см прыгаю изредка-периодически при движении 40-70кмч...и я не хотел бы знать и думать что у меня 1 диск-распилен болгаркой..и заварен..

Хаким это пол цены или даже меньше займет, конечно уже не то, но на зад или запаску сгодится, особенно если диски эксклюзив 8)

NATOvec писал(а):Хаким это пол цены или даже меньше займет, конечно уже не то, но на зад или запаску сгодится, особенно если диски эксклюзив 8)

эксклюзив- это спрыгивать 2-4-я колёсами с высоты 20-30 см с асфальта на асфальт... на скорости 40-70 кмч (один раз около 80 было)

а воссттанавливать диски...пардон.. :o :o :o :o .у меня что отношение к резине что к дискам- усилок-мафон-телик из авто продам, но на нормальных буду ездить... жизнь научила...точнее вождение на 2104... точнее пара аварийных ситуаций.. :( :( :(

единственная статья расходов в машине-где не буду жопиться -это ДИСКИ-РЕЗИНА...
ЗЫ
Те вер-ть улететь с трассы итд тьфу не дай бог никому изза ремонтированного диска ты оцениваешь в 1-2-4 тр???

Не улетишь вероятнось очень мала при прямолинейном движении на сенбе проверял не раз

NATOvec писал(а):Не улетишь вероятнось очень мала при прямолинейном движении на сенбе проверял не раз

интересно..чё со мной супруга сделает если я ей такие доводы приведу

Поясняю-прыгать приходится. с поворотами руля..итд...те частые динамические нагрузки..у кого сопромат был-посчитайте...у меня не было..увы..

Хаким я уже разказывал про литье штатное которое выдержало жестокий удар на 60 об бордюр, загиб был с 2 сторон после пробега в 800 км лопнуло при выезде из сервиса. А ковка это совсем другое дело, у меня когда боком тощило по обочине загнуло передний диск на восмаке, при этом резину просто сняло с нее, у тебя резина же не низко профильная все таки и прижки ты же не осужествляешь в горах на камни а?

NATOvec камней то нет..но вот какие нагрузки идут на диск при движении по трамвайнымй путям-читай асфальт -оно же тротуар..после чего мне надо спрыгнуть вправо(или влево)-вклиниться в движущийся ряд со скоростьб 60-70 кмч.. когда машин нет- просто прыгаю по диагонали(с небольшим углом)..посередиене выравниваюсь..если есть машины-сначала правую сторону "роняю"..потом..метров через сколько нибудь-левую..при этом справа(1-2 метра)-спереди сзади(30 м..)-машины...

прсото есть параметр кованого диска как то:
Fb 800 кг

Ты не путай удар при сьезде и при встрече и перепрыгивании сила совсем другая идет :D

Volodya писал(а):попробовал поискать поиском смк диски... не нашёл ни моделей, ни цен...

Ищи в фирмах, продающих диски, ну типа:
http://koleso.topof.ru/discs.php?searchby=brand
Есть и другие, но СМК пока только легковые нашел. И
судя по всему заказ ограничен размарами заготовок. На
R16 заготовки только 7". А вот вылет можно заказывать
разный, в этом размере. Но это только первоначальный вывод поиска.

не знаю где так дёшево такие манипуляции с дисками делают... у нас за прокатку штатного литья брали по 900 с лишним рублей, при этом после второй прокатки осталась восьмёрка, когда загнул закраину (в обратную сторону просто выгнул :) ) и две трещины появилось... ну стало стоить столько же сколько новый диск. Ксати, новый диск отбалансировался с Рапидой по двадцать с небольшим грамм на сторону :) Поэтому о ковке я думаю с точки зрения только прочности и потому что диски нужны с вылетом меньше 35, так бы остался со штатными. Вес тоже вполне устраивает - по данным КиК - 8 с чем-то кг, перевозчик заявил 11, ну минус картон пусть 10... Сколько весит кованый? Неужели принципиально меньше?

Кстати штатное литьё тоже в 35 вылетом?
а вот диаметр ступици у нас 110 а там 111!
не ктитичноли?

Volodya писал(а): Сколько весит кованый? Неужели принципиально меньше?

http://www.salda.ru/wheels/wheels16/

vingod писал(а):Кстати штатное литьё тоже в 35 вылетом?
а вот диаметр ступици у нас 110 а там 111!
не ктитичноли?

вылет 35, DIA 108, всё что меньше 108 придётся точить, что больше в принципе пох...

Шпень писал(а):

Volodya писал(а): Сколько весит кованый? Неужели принципиально меньше?

http://www.salda.ru/wheels/wheels16/

ну и разница в полтора-два килограмма принципиальна?

Ну если не принципиально езди на штамповке и править будешь кувалдой лепота :D

да я бы и ездил, только они узкие и вылет 40 :unknown:
:)

поэтому я и хочу всё-таки МТ на ковку поставить (раз уж всё равно диски брать), но и ковку шириной хотябы 7.5 и вылетом в районе 20 найти не могу, а отрицательные и околонулевые вылеты не рассматриваю по разным причинам...

vingod писал(а):Кстати штатное литьё тоже в 35 вылетом?
а вот диаметр ступици у нас 110 а там 111!
не ктитичноли?

Не критично. Диаметр ступицы у нас вообще-то 108,25...
108,4. Из-за головок болтов, диски идут с ЦО 108,5.
Поэтому нет уже никакой разницы 110 или 111.

Volodya писал(а):

vingod писал(а):

вылет 35, DIA 108, всё что меньше 108 придётся точить, что больше в принципе пох...

Ни ступицу, ни ЦО в дисках точить не надо. Надо заме-
нить ступичные болты, правда их тоже проточить при-
дется. Если есть интерес, расскажу, делал.

Шпень писал(а):

vingod писал(а):Кстати штатное литьё тоже в 35 вылетом?
а вот диаметр ступици у нас 110 а там 111!
не ктитичноли?

Не критично. Диаметр ступицы у нас вообще-то 108,25...
108,4. Из-за головок болтов, диски идут с ЦО 108,5.
Поэтому нет уже никакой разницы 110 или 111.

Извините, ошибся. 106,25...106,35 !!!

Шпень писал(а):

Volodya писал(а): вылет 35, DIA 108, всё что меньше 108 придётся точить, что больше в принципе пох...

Ни ступицу, ни ЦО в дисках точить не надо. Надо заме-
нить ступичные болты, правда их тоже проточить при-
дется. Если есть интерес, расскажу, делал.

эт чёт новое...опишите плизз.. или из категории трещит-пищит но лезет?

Hakim1 писал(а):

Шпень писал(а):

Hakim, ну уж от тебя никак не ожидал такого вопроса.
Все просто: Есть болты с круглой головой и под шести-
гранник. С головы снимается примерно 0,6...0,8 диаметра
(точно не помню, мерить надо), ставятся на узкие гровера
(широкие будут выступать)+для лучшести фиксатор резь-
бы. Болты продаются на строй-рынках, они подкаленные
или из хор. железа. Я нашел длинноватые, пришлось ре-
зать. Попробовал ножевкой по металлу, на одну резку
ушло одно полотно. Что имеем: ступицу без выступаю-
щих болтов крепления хабов и можно ставить такие
диски:http://www.ls-wheels.com/cat/goods.php?id=80&raz=
И колечки не нужны. Но! диаметры передних и задних
ступиц разные, отличаются примерно на 0,3...0,5мм.
Скорее всего зависит от партии и надо мерить индиви-
дуально. Ты мужик умный, идею понял?

Шпень

итак беру кованый диск от нивы 98,1...или просто диск на 106 мм ЦО и что дальше?? как одеть его на ступицу 108-110 мм(не мерил сам..потому и спрашиваю..)??

98 и 106 не пойдут. У нас ступицы от 106,3 (грубо). Это
у нас ЦО штатных дисков 108,5, а сама ступица меньше.
Знаю, т.к. для ВСМПО делал центровочные кольца и
менял болты крепления хабов с обычных на с круглой
головой и внутренним шестигранником. А что с ними
делать см.выше.[/b]

Hakim1 писал(а):Шпень

итак беру кованый диск от нивы 98,1...или просто диск на 106 мм ЦО и что дальше??

дальше ищешь координатно-расточной станок и 500-600 рублей денег расточнику. самый простой способ, отвечаю.

Ep, речь пока идет о диаметре ступицы и как к ней "при-
вязаться". Твое предложение действует в том случае, когда убраны выступающие грани болтов крепления
хабов или заглушек. Без зтого соответствия ЦО диска и
ступицы не получить. Когда это будет сделано, то можно
и ЦО диска растачивать.

500...600-счастливый, у нас в Москве это стоит столько:
http://www.varshavka45.ru/tires/tires_pr.htm

ну приезжайте все в Воронеж растачивать диски :) на съэкономленные деньги можно будет устраивать попойки.

Спасиб. Был один раз в Воронеже, есть знакомые из
этого города, в армии было много воронежских, был правда давно на 2105, но впечатление от дорог осталось.
Кажется УАЗовскую можно в момент убить.