Клуб УАЗ Патриот

Ну так поставишь ЕТ-0 это на 2см резина отодвинется от кузова, но размер 265 на 1см придвинет. Итого с ЕТ-0 на 1см зазор должен быть больше. Ну это теория, надо ставить и смотреть.

starley
Ты определись что тебе от Патра надо, от этого и плясать будешь
" Колхознику " не нужны 35-е тапки, а на тех в свою очередь не очень-то с руки на " дальняк " ходить.
Мне вот надо по горам на своём лазить, да жить в нём в " полевые дни " да соревнования по радио. Кроме того, он используется ежедневно по городу. Поэтому мне более 33-их тапок и не надо. От сюда и размер лифта плавно вытекает.... Ну и т.д и т.п.
Ещё не забывай, что играя с проставками, тебе придётся править кастор. А это ещё расходы... Проще уж тогда кузов оторвать от рамы..... Что будет более правильным.
Так что определяйся в своих планах, а дальше может тебе и выступ не помешает

P. S. К стати. На тех фото, что выше, я спускаюсь по руслу пересохшего ручья, на горе. Так вот, ребята на 33-х тапках, чувствовали себя там, не вполне комфортно, боясь перевернуться, а я был на 245/75х16, т.е грубо, чуть более 30-х :D

Ну я то уж давно определился! А вот ребята читают эту тему и не нахадят ответа по теме: что нужно для установки того или иного размера колес! В итоге читают 48 страниц и находят все, кроме как ответа на нужный вопрос! А всего-то нужно расписать размеры резины и что требуется дополнительно установить для того чтобы она за выступ не задевала!

33 тапки с нулевым вылетом и боялись перевернуться???

k19 писал(а):33 тапки с нулевым вылетом и боялись перевернуться???

Там крены нормальные получались, плюс надо было между деревьями с первого раза проходить, а там достаточно узко :lol:
Ну что вы хотите. Ручей с горы. Он автобаны не прокладывает

Но это офф-топ.

А по теме.
Возможно и надо, как предложил starley, опять же всё УАЗики разные, и то что будет удачным решением для одного, другому не подойдёт.
Кроме того, с проставками, да с мягкими рессорами и большими тапками, легко получить S-образный изгиб.
Пусть уж сами думают, и отделяют зерна от плевел... А инфы. на форуме полно.
Сам таким был год назад. То же искал готовые решения. Но в итоге, пока всё не пропустил через свою голову и руки......

Пират, ты являешься обладателем опыта пошагового увеличения размера МТ резины. Дай пожалуйста оценку замены 245/75 на 265/75. Как вырос расход топлива, как упала динамика, как в грязи, сложнее стало выбираться чем на 245-ой или все терпимо? Как на трассе машинка вести себя стала? Ведь, как я понимаю, 245-я у тебя стояла без лифта, а 265-я лифт подвеской, соответственно кастор ушел? Можешь ты смело порекомендовать желающим увеличить штатный размер шин, сразу перейти на 265/75? Когда ты себе установил 265/75 после 245/75, не было такой мысли: "Блин, чего я сразу 265/75 не поставил"?

starley писал(а):...оценку замены 245/75 на 265/75....

В случае исходника 245/75 - разница несущественная по всем параметрам.


Ощутимо только если переходить с 245/70 сразу на 265/75.
В этом случае расход топлива вырастет на литр-другой, устойчивости на скользкой дороге прибавится (у 265/75 площадь контакта больше), проходимость вырастет (за счёт улучшившейся геометрии и клиренса).


P.S.
Также будет весьма ощутимо, если с 245/75 перейти на 33" и выше.
Мало того, что расход сразу вырастет - надо будет ещё и лифтоваться, усиливать подвеску и трансмиссию, держать в машине запас полуосей и уметь их быстро менять.

Поэтому 33" для Патра - уже лишнее, это можно обсудить в этой теме:
http://www.uazpatriot.ru/forum/kolesa-d ... 26686.html

Вот как раз переход с 245/70 к 245/75 или 265/75 и интересует.

starley писал(а):Вот как раз переход с 245/70 к 245/75 или 265/75 и интересует.

Смотря для чего.
В принцепе, мне и 245/75 хватало - пределок не надо, управляемость-расход те же.... Но это как наркотик - затягивает, и главное во-время остановиться
Самым же показательным, по-крайней мере для меня, стал переход, на зимную резину, Вадима-Изумруда с 265/75х16 на 245/70х16. У него ГП 4,11, как и у меня.
Тут был вопрос в соблюдении безопастности и экономии. И он отмотав несколько тыс. км. по трассе, в январские праздники, был явно доволен - динамика улучшилась, расход снизился.
Вот так. Вот вам и ответ, правда в обратную сторону.

starley писал(а):Вот как раз переход с 245/70 к 245/75 или 265/75 и интересует.

По совокупности характеристик (плюсы и минусы описал ранее), я с 245/70 сначала перешёл на Максисы МУДовые 265/75 в тёплое время года (мне осенью и весной больше нужна повышенная проходимость даже в ущерб шумности и комфорту на асфальте, а также иногда вожу тяжести на большие расстояния), а потом и Хакку LT 265/75 зимой (по глубокому снегу езжу на порядок меньше, чем по заснеженным/гололёдным твёрдым поверхностям).


P.S.
Если не сильно загружаешь машину тяжёлым грузом и чаще ездишь по твёрдым поверхностям (склоняешься к 245/75) - рекомендую глянуть на более интересный, на мой взгляд, размер 235/85.
Он более универсален, чем мои 265/75 или 245/75 - на 235/85 тише на трассах, немного меньше расход топлива, достаточно проходимый размер.

Обрисую свою ситуацию. Езжу я в основном по трассе, но на выходных частенько выбираюсь на охоту, рыбалку и просто по жарить шашлычок. В соревнованиях не участвую, но в легкие экспедиции езжу, так, мир посмотреть, тихие безлюдные озера и т.д. Резину купил в сентябре купер ССТ 245/75 R16, еще не ставил, зима была на носу, дождался зимы, перешел на зимнюю, каму продал. Прикупил проставки рессора/рама 60 мм и проставки соболь под пружины 30 мм. Взял аморты Токико 3709 и 3710, отбойники газель. Диски еще не купил, но вот-вот возьму мегалюм Джин-УАЗ с ЕТ-0. Т.к. складских помещений у меня в Смоленске нет, отвез колеса к отцу в Брянскую область. Там отца корефан увидел колесики и выпрашивает их себе, типа у них в рай-центре все равно их не купить, а нужно в область ехать. Так вот я и ломаю голову, раз лифт все равно делать, может продать купера, да взять Гудрич МТ 265/75, и мужика уважу и видок улучшу. Почему Гудрич, у них профиль овальный, есть шанс что при лифте 30 мм до арки доставать не будет, да и стоят они у нас сейчас 8000 р. Размер 235/85 не нравится внешним видом, смотрятся как вело колеса. Рессоры у меня еще живые, грузы не вожу. Если расход и динамика на 265/75 не сильно отличается от 245/75, то возьму 265-ю!

starley писал(а):.... Езжу я в основном по трассе, но на выходных частенько выбираюсь на охоту, рыбалку и просто по жарить шашлычок. В соревнованиях не участвую, но в легкие экспедиции езжу....Резину купил в сентябре купер ССТ 245/75 R16, еще не ставил, ... Прикупил проставки рессора/рама 60 мм и проставки соболь под пружины 30 мм. Взял аморты Токико 3709 и 3710, отбойники газель. Диски еще не купил, но вот-вот возьму мегалюм Джин-УАЗ с ЕТ-0.... лифт все равно делать... Рессоры у меня еще живые, грузы не вожу. Если расход и динамика на 265/75 не сильно отличается от 245/75, то возьму 265-ю!

Так выделил специально.
Итак, цитата - " Езжу я в основном по трассе, но на выходных частенько выбираюсь на охоту, рыбалку и просто по жарить шашлычок. В соревнованиях не участвую, но в легкие экспедиции езжу....Резину купил в сентябре купер ССТ 245/75 R16 " Нормальный минимальный размер, под эти условия. Тем более ставится без переделок.
Только вот зачем тогда, под этот размер - " Прикупил проставки рессора/рама 60 мм и проставки соболь под пружины 30 мм. Взял аморты Токико 3709 и 3710, отбойники газель. Диски еще не купил, но вот-вот возьму мегалюм Джин-УАЗ с ЕТ-0 " ? Это то, уже под 265/75х16
Хотя, я вполне обошёлся для этого размера http://www.uazpatriot.ru/forum/tehpodde ... tml#915229

Пират писал(а): Резину купил в сентябре купер ССТ 245/75 R16 " Нормальный минимальный размер, под эти условия. Тем более ставится без переделок.

Ну не ставится просто так, трет он о выступ. Если уж 245/70 трет, то 245/75 подавно!

Пират писал(а): Диски еще не купил, но вот-вот возьму мегалюм Джин-УАЗ с ЕТ-0 " ? Это то, уже под 265/75х16

Да, думаю под 265/75. Если все же 245/75 решу ставить, то возьму с ЕТ-20, но тоже Джин-Уаз.

starley писал(а): Ну не ставится просто так, трет он о выступ. Если уж 245/70 трет, то 245/75 подавно!

Примерял или начитался ? Если поставить то, что ты прикупил, да установить эту резину...... Думаю, увидев это со стороны, ты всё поймёшь сам. Смотреться будет..... :lol:
Хотя я не знаю, на какую диагоналку ты расчитываешь

starley писал(а): Да, думаю под 265/75. Если все же 245/75 решу ставить, то возьму с ЕТ-20, но тоже Джин-Уаз.

Так-то у меня 265/75х16 до сих пор на штатной штамповке ЕТ 40, до амма 10 мм, но выступ не задевает :yes:

Пират писал(а): Примерял или начитался ? Если поставить то, что ты прикупил, да установить эту резину...... Думаю, увидев это со стороны, ты всё поймёшь сам. Смотреться будет..... :lol:
Хотя я не знаю, на какую диагоналку ты расчитываешь

Ну у меня 245/70 зима незначительно чиркает, что тут уже читать!
А насчет того, как смотреться будет, поэтому-то и смотрю в сторону 265/75!

Пират писал(а): Так-то у меня 265/75х16 до сих пор на штатной штамповке ЕТ 40, до амма 10 мм, но выступ не задевает :yes:

Ну я за эстетику! Штатное литье на зимнюю поставил, на лето джин-уаз прикуплю!

starley писал(а): Ну я за эстетику! Штатное литье на зимнюю поставил, на лето джин-уаз прикуплю!

И это правильно. Так-то штатное литьё, лучше под 265/75 подходит, и шириной, и вылетом.
Да у меня выбора не было. Литьё поменял на Ханкук 245/75, а его в свою очередь на РК. Правда металлолом подсунули..... :evil: Но это другая история, да ещё, до конца, не законченная
А вообще. Кастор тебе валить придётся, с 60-мм проставками, да 265/75 резине.... А то, наступишь на те же грабли, что и я. Особенно если пружины воткнёшь.

Штатное литиё лучше продать и иметь два комплекта и запаску на мегалюме нулевом,как у мну.

starley писал(а):...Ну не ставится просто так, трет он о выступ. Если уж 245/70 трет, то 245/75 подавно!....

Штатная резина 235/75 на стандартном Патре 2011 г.в. на лёгких диагоналках о выступ в задней арке трёт.

На 245/75 - вообще с асфальта не съедешь, если не лифтоваться или выступ не убирать.

starley писал(а):...да взять Гудрич МТ 265/75...

Если есть возможность и речь идёт о BFGoodrich Mud Terrain КМ-2 265/75 R16 - бери и ставь, это лучший вариант резины, считаю.

Пират писал(а): И это правильно. Так-то штатное литьё, лучше под 265/75 подходит, и шириной, и вылетом.

Ну это спорно.
Если ездить в пузотёрском режиме, то штатное литьё можно и оставить, а если нет, то убиваются эти пластилоиновые диски на раз-два-три.
Штатная штамповка хотя б дешёвая и правиться легче и дешевле.
А под 235/85 вообще считаю литьё штатное не подходит-при 1,2 атм в грязи туда забивается грязь и всякие палки и колесо начинает травить.

У пружины каяба без проставок стоят и кастор заводской. С управляемостью нет проблем.

Понял, спасибо!

starley писал(а):

Партизанский писал(а):проставки рессора/рама 60мм - дают лифт 30мм, вперед ставлю имеющиеся проставки под пружины соболь 30мм лифт, либо пружины каяб RD 5081-тоже лифт 30мм.

А в таком случае аморты не надо менять? Или отбойники длиннее ставить (от газели?)?

starley писал(а):...
А на управляемости сильно отразится???...

После обкатки и подтяжки по методике Ваксойла
http://www.uazpatriot.ru/forum/elektron ... 14596.html
...управляемость лучше штатной.

СмирноФФ писал(а):

starley писал(а):...проставки рессора/рама 60мм - дают лифт 30мм, вперед ставлю имеющиеся проставки под пружины соболь 30мм лифт, либо пружины каяб RD 5081-тоже лифт 30мм.

А в таком случае аморты не надо менять? Или отбойники длиннее ставить (от газели?)?

При любом лифте подвески амортизаторы лучше ставить более энергоёмкие и длинноходные.
Я рекомендую Токико (в подписи есть пост с подробными наименованиями и маркировками).

И отбойники от ГАЗели не помешают (хотя я на штатных езжу - всё руки не дойдут поменять).

Ну все комрады, продал я Купера 245/75 и взял Гудричи 265/75. Спасибо, что переубедили,по весне буду внедрять. Про выступ отпишусь, отчет с меня!

Шахтер писал(а):Мои пять копеек. Машина 11 года. Сток. Резина Кама 235/70/16. При пробеге где-то 15 тык. стал замечать следы контакта колес с аркой и с права и слева. До паспортных цифирек машину не грузил. Ну, думаю, хана рессорам. Поехал к официалам. Они сделали запрос на завод, все промеряли, рессоры в пределах нормы (хотя прямые почти как струна), но в итоге их все же поменяли по гарантии (на такие же почти прямые). Через 20 км при проезде кочки у дома левое колесо чиркнуло по арке. Все. Атас.

Поехал снова к ним, и ради интереса вывесили новую стоковую машину на стоковой резине. От площадки моста до отбойника 1 см. Резина слева уперлась в выступ.

Осмотрели Патрик для тест-драйва - потертости слева. При этом, по словам манагеров, машина больше 2 человек никогда не возила, бездора не видела. Пробег меньше 10 тык. 11 год, сток.

У себя решил проблему касания арки установкой отбойника от Газели(+30мм). Загнал на диагоналку. Мост уперся в отбойник, до арки сантим.

Отъездил пол лета. Диагоналку ловил, но на подкрылках следов нет.

Хочу МТ. Побольше чем стоковый размер.

Теперь чешу репу, как и многие здесь. Чё ставить на лето. :lol:

подскажите вы о каких отбойниках говорите? Которые на заднем мосту?

можно с картинкой?

убрали ход подвески вверх на 3см,если оба колеса вверх,а если на раскоряку,то больше.
Газелевский отбойник идёт в связке+газелевский аморт+проставка рессора-рама-60мм.

ограничили амм на сжатие ибо оторвать его может и при ударе

да,а проставкой отдалили размер сжатия до газелевского размера сжатого аморта и придали авто правильное состояние приподнятой кормы без нагрузки.

Ну, возможно, установив газелевский отбойник, ход подвески я на пару сантимов и ограничил. При условии отсутствия наличия выступа (во сказал). Но до нашего завода мне еще далеко. Вот уж кто постарался на "славу" воткнув на конвейере пузотерочные арки на внедорожник.

Просто я исходил из простой логики - если колесо упирается в выступ, то ход амортов и прочие мелочи уже не важны. Ход подвески ограничивает заводской выступ в который упирается колесо задолго до окончания этого самого хода подвески. И этот ход, по крайней мере у меня, после установки отбойников пострадал на сантим. Переживу, как-нить :lol:

Для vinnipux1982: (простите криворукого не умею ставить цитаты): Отбойник от переднего моста Газели. Он больше на 30 мм. Ставиться вместо родных отбойников над задним мостом. На форуме много про него написано.

Если ставить газелевские отбойники, то может выломать кронштейны на которых они крепятся, а это уже рама. Я просто выбил/выгнул выступы в крыльях, закрасил по-лучше где были царапины до металла, поставил подкрылки для патрика с 2005г. и всё. Ну ещё и 4-й лист в рессоры поставил. Думаю это панацея. :)

так у меня получилось решить проблему.
подробности в БЖ
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 0087/#post

Видимо и мне предстоит похожая операция по устранению заводских унификаций. Не ну какой олень эти выступы придумал????? :evil:

это выступы под заднее седло партиот-спорт(он короче на 40см почти),что выпускался несколько месяцев в 2010 годе.

Волнует два вопроса : 1)Горловина бензобака не сомнется при такой рихтовке? 2) если установить под передние пружины газелевские проставки 30мм, взади между рамой и рессорами 60мм проставки. амортизаторы можно оставить или менять на более длинные и не возникнет ли деферент на нос от такого лифта??

диферент не возникнет тк перед и зад приподниментся проставками на 30 и 60\2=30.

сзади рекомендую проставки в паре с газелевскими амортами и отбойникамми.спереди не рекомендую проставки: у меня более жесткие пружины и родные аморты.точнее родные вчера сменил на патриотовские сааз газ,тк потекли.
диферент есть на нос,но он и должен быть на пустом авто.

60/2=30??? - хочешь сказать, что все будет ровно? почему с переди проставки не желательно? мне надо к лету как-то определиться конкретно, что, где покупать и куда ставить, но пока, по результатам прочтения темы нет конкретного плана. Более жесткие передние пружины (мерсовские?) на сколько выше родных?

permsk2 писал(а):Более жесткие передние пружины (мерсовские?) на сколько выше родных?

RD5081 с лебедем как раз на 2-3 см приподнимут морду.аморты строго родные.

permsk2 писал(а):60/2=30??? - хочешь сказать, что все будет ровно? почему с переди проставки не желательно? мне надо к лету как-то определиться конкретно, что, где покупать и куда ставить, но пока, по результатам прочтения темы нет конкретного плана. Более жесткие передние пружины (мерсовские?) на сколько выше родных?

Более жосткие передние пружины ( мерсовские ) морду почти не приподнимут ( от стока ) . Поэтому ставят для лифта проставку от соболя или транспортерку 30 мм. ( для 32=й резины. ) Плюс этих пружин ( у меня Лесжофорте .......834- ) в том , что уже 112 тыс. км они в одной поре ( не садятся , как стоковые )., но явно пожестче на пробой. ( у меня дизель с лебедкой .).

Тёзка,если пружина жёстче стока.а длина в свободном состоянии одинакова со стоковой,то она меньше прогнётся под весом морды !

permsk2 писал(а):60/2=30??? - хочешь сказать, что все будет ровно? почему с переди проставки не желательно? мне надо к лету как-то определиться конкретно, что, где покупать и куда ставить, но пока, по результатам прочтения темы нет конкретного плана. Более жесткие передние пружины (мерсовские?) на сколько выше родных?

Ставил пружины Килен 57020 - нос (с лебёдкой) задрался примерно на 7-8 см от стандарта. Два года проездил и 3 месяца назад вернул на место родные пружины с проставкой - и понял что такое СЧАСТЬЕ! Родные пружиня мягкие, комфортные и везде на них лучше ехать, чем на дубовом Килене (а ведь я брал из самых "слабых" Киленов!). Так что 100 раз подумайте, прежде чем ставить мерсовские дубовые пружины. Проставки от Соболя или от классики (задние) - простой и эффективный способ выровнять авто не теряя в комфорте.

Проставки от Соболя или от классики (задние) - простой и эффективный способ выровнять авто не теряя в комфорте

Это не способ "вылечить" проблему. Ну поставите проставки, через полгода-год они ещё просядут, ещё одни проставки добавить? И когда остановиться, когда между витками нельзя будет лезвие бритвы засунуть? :D Так-что менять однозначно, а вот на что именно, тут уже каждый пусть сам решает 8)

роман300 писал(а):

Проставки от Соболя или от классики (задние) - простой и эффективный способ выровнять авто не теряя в комфорте

Это не способ "вылечить" проблему. Ну поставите проставки, через полгода-год они ещё просядут, ещё одни проставки добавить? И когда остановиться, когда между витками нельзя будет лезвие бритвы засунуть? :D Так-что менять однозначно, а вот на что именно, тут уже каждый пусть сам решает 8)

А Вы такое видели? Проседают пружины один раз в первое время и далее остаются в стабильном состоянии. Так что проставки вполне нормальное решение. Да и проблема спереди не в проседании, а втом, что изначально перед низковат и ход маленький.

В пикапе меньше места сзади. Моим то же не понравилось. Мой вопрос. Хочу 255*85*16. Есть где то фотки хорошие, что бы посмотреть как смотриться машина да и вообще. Диски думаю либо родные либо подобрать с вылетом 10, но шириной 7". Для использования вне дорог нет смысла широкие ставить. Да и всё-таки какой минимальный лифт нужен. У меня +3 спереди, сзади уже больше получилось. Проставки 6 см рама-рессора+4ый лист вкреначил.

Машина 2013 года.Выступ есть.Колеса 225на 75 за 2000 км не чирикнули ни разу.Расстояние от отбойника до моста 11 см.Пробовал 245 на 75 ,задевать будут обязательно.Думаю выступ разрезать болгаркой и легонечько резиновым молотком.Кувалдой лупить не хочу

может проще родныеуазовские штамповки с 20м вылетом?

если 16 с 22 вылетом то они узковаты 6 шириной не факт что спасёт

Всем доброго времени суток! Появился вопрос, извиняюсь, если немного не по теме. Профильная тема в FAQ завяла 2 года назад. Так вот: если заниматься кувалдингом арок, не повлияет ли это на гарантию нового авто? А то вроде решился поленом, кувалдой и какой-то матери примять выступ, но страшно, машине 2 месяца всего, только ТО0 прошел... И, если влияет, то вариант установки 265ой резины на стоковый кузов - только вынос +22?

Livsy писал(а):Всем доброго времени суток! Появился вопрос, извиняюсь, если немного не по теме. Профильная тема в FAQ завяла 2 года назад. Так вот: если заниматься кувалдингом арок, не повлияет ли это на гарантию нового авто? А то вроде решился поленом, кувалдой и какой-то матери примять выступ, но страшно, машине 2 месяца всего, только ТО0 прошел... И, если влияет, то вариант установки 265ой резины на стоковый кузов - только вынос +22?

Отвечаю,как мне говорили дилеры. Резина 265-го размера не рекомендована заводом, значит она ставится на свой страх и риск - последствия: снятие с гарантии всей ходовой части. НО..........................................................................., если вы резину ставили у дилера (типа Торгмаш) то они говорят, что гарантию на ходовую берут на себя, типа потому что сами и советовали поставит размер 265. ЧТо имеем в итоге? на ходовую вы подвязаны на определенного дилера, а на все остальное -по желанию. Но мой Вам совет - плюньте на гарантию и не губите машину, чтобы они Вам не обещали.

Так вопрос даже не столько про резину, сколько про кувалдинг арок. Резину для гарантии можно в гараже обратно стоковую воткнуть. Как я понял из данной ветки, с выступом на арках я даже толком 235 не поставлю, чтоб не терло на кочках. Да и мало ее. Хочется хотя бы 245/75.
И, кстати, в Торгмаше предлагали на сток 265ую резину поставить. Интересно, как они это сделали бы? Сами арки исправляли? Или до первой неровности?
И, извиняюсь, не понял по поводу «не губите машину» это к установке нерекомендованных шин, к их установке именно в оф. сервисе или к выправлению арок?

А что там в ходовой на гарантии??? гп ?раздатка?? аммы? почитай форум народ их меняет сам себе