Cooper Discoverer M+S 245/75R16 или Nokian HKPL LT2245/75R16

[djon191]

Проехал не много -7000км.Шипы вроде все на месте.В Апреле на шиномонтаже посмотрим.

[Uygur]

ХКПЛ ЛТ-2 245/75-16 покупал в интернет-магазине с доставкой в Челябинск за 7300/шт.
(Как и всю свою резину)
Цена эта достаточно гуманна, при этом у розничных торгашей (прошу простить, если обидел кого, но иначе не скажешь) цена зависит от того, сколько было посредников-оптовиков и набросило на нее цену.
Ковырять интернет-шины начал еще с июля, купил в начале сентября.
Плюс мертвый сезон для шиномонтажа = 150р. за колесо с балансировкой.
Вот, смыслом или результатом этого ковыряния и стала цена.
Причем в размере 265/75-16 эта резина была на 100р. дешевле.
Уже отписывал про ХКПЛ ЛТ-2 выше, поэтому снова не буду про неё.
Кому интересно, почитает тему с начала.
Скажу только, что устраивает вполне.

[Unckle_Vova]

Ну вот и на нашей улице снег появился-могу оставить отзыв о HKPLT LT2 265/75... На скользкой дороге очень предсказуемая: идеально чувствуется момент срыва колес в букс или юз, это даже не момент, а изрядный отрезок времени, что-ли, на купере не получалось так четко дозировать усилие на педалях! Перестали напрягать крутые повороты и обгоны через бортик снежной каши. Тихая, шипов не слышно, летняя АТ и то громче. Потраченных денег не жаль ни разу-ощущение уверенности того стоит. Но за боковину страшновато: при давлении 1.9 легко мнется пальцем, так что поребрики атаковать приходится максимально аккуратно и перпендикулярно, а через поваленные елки на хакке принципиально прыгать не буду-не для того она.

[Алексей Ив]

Поездил месяц на купере, сейчас переобулся в хакку, могу сравнить. В глубоком (без фанатизма) снегу - только купер, для города и трассы - хакка. как всегда универсального варианта, одинаково хорошего и там и здесь - не существует, видимо...

[Алексей Ив]

добавлю. Городской гололед - только хакка, по сравнению с купером - это как сравнивать зимнюю резину с летней. На хакке есть тормоза ), хакка держит дорогу в повороте на мокром льду, не срывается в пробуксовку и т.д. По поводу глубокого снега - хакка чуть проскальзывает при трогании, но едет практически так же. Насчет износа и вылета шипов отписать не могу пока. ) Тем, кто сомневается - только хакка, без вариантов. На купере ездить можно, но при сопоставимой стоимости - зачем? Может быть только в лесу будет смыслом её использовать из-за крепкой боковины? Да, и хакка балансируется 25-40гр, против 100-150- у купера.

[Сергей 326]

Алексей Ив. , а у вас Хакка российского производства ? У меня на Хакке грузов больше , чем у сына на Купере. И еще -присмотритесь пожалуйста-нет ли на Хакке радиальных утяжек ? Звонил в отдел качества на завод , сказали это допустимо. У меня по 2-3 на каждом колесе до 3-х мм глубиной. :( .Сейчас , при пробеге около 30 тыс.км остаток протектора не больше 6мм и остаток шипов-1\2. Резине нет еще и года. Сомневаюсь , что смогу отъездить вторую зиму.Сын очень доволен Купером , хотя по работе ездит по трассе. 2 марта будет автомасленница , поменяемся с ним машинами , потом отпишусь. Но для себя уже решил- есть много других производителей резины-только не российская Хакка ЛТ.

[Алексей Ив]

Сергей 326, хакка российская, то ли начало 13 года выпуска, то ли декабрь 12, не помню. Только сегодня машину помыл, осматривал колеса, вроде всё норм. Радиальные утяжки посмотрю завтра (сначала найду в инете, что это такое ) По поводу износа, в принципе так примерно и думал что будет, т.е. имею ввиду что мягкая резина добавит управляемости, но конечно же проиграет в договечности. до этого много лет ездил на мишленах, они тоже стирались быстро и шипы теряли, наверное даже по-более, но хорошо держали дорогу. Для меня это важнее. Но разница в управляемости очень большая. так получилось, что я потестил обе резины примерно одно и то же время в примерно одних и тех же условиях. Сегодня заехал на площадку со льдом, где кидал машину в заносы на куперах, и был сильно удивлен цепкостью хакки, это в разы, не на доли отличие. Однако, спасибо за ваш отзыв о качестве и сроке службы, учту в своем бюджете на дальнейшие расходы по этому авто. (Кстати из 4 куперов, одно колесо било в стороны, отбалансировалось по 450 и 500гр на каждую сторону, пришлось его заменить.)

[Алексей Ив]

я немного с размерами не усмотрел. Купера у меня были 245/75/16, хакку лт2 я поставил 235/85/16

[Алексей Ив]

посмотрел утяжки, вроде не нашел вовсе, по крайней мере на внешней стороне. Не знаю, видно ли будет на фотках, но вот: (три колеса, четвертое в сугробе ))
http://www.ostashkov.ru/foto/free/4D9A2D98.jpeg

http://www.ostashkov.ru/foto/free/FC081929.jpeg

http://www.ostashkov.ru/foto/free/CB00E3DA.jpeg


5.4.9. Не рекомендуется вставлять в форум графические объекты, превышающие 640 пикселей по ширине, так как это нарушает дизайн сайта. Такие объекты могут быть удалены Модераторами без предупреждения.

Модератор.

[Алексей Ив]

прошу прощения

[medvezonokumka]

На купере ездить можно, но при сопоставимой стоимости - зачем? Может быть только в лесу будет смыслом её использовать из-за крепкой боковины? Да, и хакка балансируется 25-40гр, против 100-150- у купера.

~5,5-6 тыщ за Купер против ~10 тыщ за Хакку-это сопоставимо?
У меня Купер замечательно отбалансировался минимумом грузов-35-40 грамм.

[вано38]

на такой хакке расход выше на литра по сравнению с стоковой

[Алексей Ив]

На купере ездить можно, но при сопоставимой стоимости - зачем? Может быть только в лесу будет смыслом её использовать из-за крепкой боковины? Да, и хакка балансируется 25-40гр, против 100-150- у купера.

~5,5-6 тыщ за Купер против ~10 тыщ за Хакку-это сопоставимо?
У меня Купер замечательно отбалансировался минимумом грузов-35-40 грамм.

8700 стоила хакка в размере 235/85/16, сейчас можно купить дешевле. Вообщем-то я не говорю, что всем нужно покупать именно хакку, я говорю только про сомневающихся ))) Если серьезно - я написал об опыте сравнения двух покрышек, на одной машине с одним и тем же водителем в одних и тех же условиях. Мне бы такое сравнение было интересно, надеюсь что кому-нибудь еще тоже ) Много уже и давно спорят что можно ездить на чем угодно, если с головой и т.п. ) Можно, конечно. Но когда ты едешь по дороге общего пользования, вместе с другими автомобилями, то твоя управляемость и поведение должны быть адекватными, т.е. Не хуже чем у других. Можно, конечно, ехать 30км/ч там, где весь поток идет со скоростью 60, и тормозить вплоть до полной остановки там, где все поворачивают на скорости в 40, или пытаться держать дистанцию в городе по 150м до впереди идущего автомобиля, но лучше так не делать, и в городе ездить на резине, которая этому соответствует. Конечно это ИМХО.

[Алексей Ив]

на такой хакке расход выше на литра по сравнению с стоковой

Как бы здесь я не говорю о том, какой размер предпочтительнее )

[Виктор 85]

Я не ездил на хакке, но попробовал прочность боковины в магазине, такое ощущение, что в этом месте надувной шарик. Какое там LT. У меня уже был плачевный опыт, когда случайно зацепил бордюр на новом гисловеде, результат-грыжа и потеря шины. Для тех, кто хоть раз выезжает зимой за город, на рыбалку или охоту, это рисковое мероприятие, на мой взгляд. Для города хакка, конечно, безопасней, никто и не спорит, но не дай бог переехать бордюр не под прямым углом, да и зачем брать патриот только для города. Я за купер. Хотя каждый выбирает для себя лучшее. Всех с праздником.

[Алексей Ив]

jioer, наверное Вы правы, купер известна по всему мира, а кто и где слышал о нокиан? Только в России, наверное, она и популярна )) Единственно что я не понял, что значит "не под прямым углом переехать бордюр"? Что должно случиться с хаккой при этом? Напишите, буду знать и по-возможности стараться не допускать...

[Виктор 85]

При скользящем ударе в стык бордюра я порвал корд покрышки, при чём на очень маленькой скорости, это я и имел ввиду.

[Алексей Ив]

м-да, если такое случится, то найти замену хакке будет не так-то и просто, я её почти неделю ждал из Питера, в нашем городе таких размеров нет. Это ещё один возможный минус, который нужно учитывать.

[KIVin]

Опыта эксплуатации хакки нет. Первую зиму езжу на куперах. Впечатления в городе, конечно, не очень. Пробуксовки на льду и укатанном снегу на любой скорости, зачем в ней шипы вобще не понятно. Хотя например Nomad говорит, что это лучше, чем шипованные с/т макс. Пришлось немного поменять стиль езды, стараешься больше ехать в натяг. Конечно всё это компенсируется подключением передка. Когда выезжаешь в лес - сказка, едет везде. Прочность боковин позволяет не думать о бордюрах, ямах, рельсах сучках и это ОГРОМНЫЙ плюс. Вместе с тем, в рыхлом снегу можно зарыться до мостов. В мокром - конкурентов ей нет.
Короче я за куперы. Терять покрышки из-за порезов и грыж обидно и геморно.

[Алексей Ив]

хм, а есть случаи грыж и порезов на хакке лт2, здесь где-нибудь они описаны?

[ssedov]

хм, а есть случаи грыж и порезов на хакке лт2, здесь где-нибудь они описаны?

Тоже интересно.
На хакке выезжаю за город (точнее даже я там живу)), ездил зимой на дачу, минимум раз в неделю катаюсь по полям, не редко в местах где дороги не накатаны.
Встречались бордюры и рельсы, не всегда под прямым углом. Как то не могу сказать ничего плохого про хакку.
Но поясню, все катания по полям без фанатизма, в откровенно сложные условия не загонял машину. Хотя когда несколько раз пересекал заброшенные дачные участки, то под снегом не видел, есть там сучки или нет.

[medvezonokumka]

Впечатления в городе, конечно, не очень. Пробуксовки на льду и укатанном снегу на любой скорости, зачем в ней шипы вобще не понятно.

Я передок вообще ни разу не включал зимой, ни в городе, ни за городом. И на заднем на Купере нормально ездится, пробуксовок нет, ну если на голом льду стартовать резко, то будут, конечно- так на любой резине они будут. Что я делаю не так? :D

[Алексей Ив]

Что я делаю не так? :D

не сравниваешь две резины, а говоришь только о достоинствах одной )) Сравни две покрышки - и увидишь разницу ))

[medvezonokumka]

Что я делаю не так? :D

не сравниваешь две резины, а говоришь только о достоинствах одной )) Сравни две покрышки - и увидишь разницу ))

У жены на пузотерке Нокиан нордман-я на ней езжу так же, как на Патре с Купером, разница неощутима. Возможно дело в том, что я езжу спокойно, и без резких движений.

[Алексей Ив]

на хакке тоже можно ездить спокойно и без резких движений ))) но в отлчие от купера, хакка может резко и немедленно остановить автомобиль, это раз, и второе - на ледяной дороге она позволит сохранить управляемость автомомбиля ))

[Nomad]

jioer, наверное Вы правы, купер известна по всему мира, а кто и где слышал о нокиан? Только в России, наверное, она и популярна )) Единственно что я не понял, что значит "не под прямым углом переехать бордюр"? Что должно случиться с хаккой при этом? Напишите, буду знать и по-возможности стараться не допускать...

За 90 000 км на двух машинах одна Хакка порвалась вскользь о бордюр, одна о срез бревна в лесу, одна об кирпич на дороге. Боковины рвутся как шарик. Но на льду намного безопаснее Купера. Купер в снег и лес, по льду очень аккуратно. Купер обязательно греть перед льдом, выше 1.8 не стоит качать, он не имеет ни шипов в достаточной количестве, ни эластичных ламелей. Спускать не столько для увеличения количества зацепов, сколько для увеличения длины пятна контакта по отношению к ширине. Т.е., Купер на давлении 1.8 и ниже намного менее склонен к срыву в боковое скольжение. Хакке наплевать на отношение длины к ширине следа на льду, в юз идет очень неохотно.

[Алексей Ив]

Nomad, прочитал не один десяток ваших постов, за что огромное спасибо, да и размер 235/85/16 выбрал тоже по вашим описаниям, так что к мнению Вашему отношусь с уважением. Потому, хочу задать два вопроса. Первый - с каким давлением хакку эксплуатировали, и второй вопрос - она лопалась сновья или через несколько лет эксплуатации, пробег в 90000 показался чрезмерным для нее, или это пробег не на одном комплекте?

[KIVin]

Впечатления в городе, конечно, не очень. Пробуксовки на льду и укатанном снегу на любой скорости, зачем в ней шипы вобще не понятно.

Я передок вообще ни разу не включал зимой, ни в городе, ни за городом. И на заднем на Купере нормально ездится, пробуксовок нет, ну если на голом льду стартовать резко, то будут, конечно- так на любой резине они будут. Что я делаю не так? :D

А какая размерность? Какое давление?

[medvezonokumka]

Я передок вообще ни разу не включал зимой, ни в городе, ни за городом. И на заднем на Купере нормально ездится, пробуксовок нет, ну если на голом льду стартовать резко, то будут, конечно- так на любой резине они будут. Что я делаю не так? :D

А какая размерность? Какое давление?

Размер 245/70/16. Давление не скажу, когда поставил, надул 2.0 кг и больше не проверял.

[KIVin]

А какая размерность? Какое давление?

Размер 245/70/16. Давление не скажу, когда поставил, надул 2.0 кг и больше не проверял.

Интересно, а от двигателя это может зависеть? У меня дизель. Типа мощный на низах и всё такое...

[Nomad]

Nomad, прочитал не один десяток ваших постов, за что огромное спасибо, да и размер 235/85/16 выбрал тоже по вашим описаниям, так что к мнению Вашему отношусь с уважением. Потому, хочу задать два вопроса. Первый - с каким давлением хакку эксплуатировали, и второй вопрос - она лопалась сновья или через несколько лет эксплуатации, пробег в 90000 показался чрезмерным для нее, или это пробег не на одном комплекте?

Да нет, не один комплект. У Хакк чрезвычайно тонкая боковина, даже у новых седьмой серии, усиленных на 30%. Отчасти поэтому они "прилипают" ко льду в любой дубак и их не надо греть как Купер. На Хакках и клонах типа Гиславеда и Мишлена всю жизнь ездил, как и большинство местных. У Хакк давление поразительно мало влияет на сцепление со льдом, сам обычно делал 1.8, но больше из-за колейности на асфальте и для комфорта. Последний комплект прошел 57 000 км, а вот на Крузере Хакка LT 265/75 стоит с января 2006 года, пробег у него сейчас 235 000 км. Так как резину у нас меняют четко раз в пол-года, то получается что финская LT проездила уже 7 сезонов по пол - года каждый, остаток протектора у нее еще 6 мм. :( Пробег Крузера зимой 700 км в неделю. Обычно такой ресурс наблюдался как раз у Купера, который не тормозит на льду нифига (по понятиям скандинавок), но и не трется вообще зимой (как колодки "Двойной Ресурс"). Вчера взглянул на свои Куперы M+S с пробегом 20 000 км, стерто максимум 1 мм протектора, а ездил круглый год. Приходится выбирать: или поразительные свойства на льду (Хакка), или офигенная прочность и гребучесть в снегу (Купер LT M+S). В общем, по льду на парт-тайме без хороших быстрых тормозов и без загрузки Купер - на троечку, а Хакка - на пять. Cдутый Купер безопаснее. Хоть меняй их каждую пятницу - понедельник.... Напрягает Купер на трассах прилично, несмотря на здоровый накат на таких машинах, особенно после 90-100. Но, езжу где хочу и как хочу, не смотря под колеса вообще. С Хаккой такое не пройдет, надо смотреть на арматуру, стекло, бордюры, елки, саморезы от защит весной... В конце концов, Вианор 3 из 4-х порваных Хакк мне заменил по расширенной гарантии, но уже не помню распространяется ли такая гарантия на LT2, обычно только до SUV. В лес на Хакке страшно, по льду в горах на Купере жим - жим.... Нет какого-то оптимума для двойного назначения, к сожалению, в отличие от лета...

[Алексей Ив]

Nomad, спасибо за ответ, исчерпывающе вполне.

[Luke]

Увидел знакомое название и не сдержал эмоций- решил написать свои впечатления.
На предыдущую машину (Hyundai Santa Fe) купил шипованную Cooper Discoverer M+S 215/70 R16. Брал резину летом и о всех прелестях от использования этой резины зимой не подозревал. А прелесть была в том, что ниже -18 .. -20 она становилась просто пластиковой! В мороз на скользкой дороге молился перед каждым поворотом.
Как-то раз в мороз (под -30 давило) я с большим трудом тронулся со светофора. Остановился на светофоре (тормозить начал заранее, метров за 200), абсолютно ровная (правда укатанная) дорога, включается зеленый, отпускаю сцепление ... и стою на месте. Первые мысли были- не включил передачу или сдох шрус (переднеприводная была Santa, 2001 года, кроме ABS никакой электроники). Ан нет, просто буксует левое переднее колесо. Просто на ровной дороге!!! Сзади уже начали сигналить, мол "уснул что-ли", а я просто не могу тронуться... Со второй передачи, на полувыжатом, шлифуя поочередно левым-правым колесом кое-как тронулся. Это была последняя капля. Понял, что или продам эту резину, или она меня когда-нибудь убьет. В мороз ехать было просто страшно. Скорость сбрасывал до 40 перед каждым поворотом. В гололед при выезде из двора с небольшим подъемом и повором на 90 градусов ждал чтобы обе полосы были свободными, т.к. в одну полосу мог и не вписаться.
Из плюсов- в оттепель по снежно-водной каше гребет как гусеничный трактор.. но если докопается до льда- всё, дальше точно не поедем...
После двух сезонов эксплуатации продал 4 колеса на родных дисках за 14 тыс.руб. И у меня даже в мыслях не было, что продешевил.
P.S. все вышесказанное моё личное мнение, sorry за излишнюю эмоциональность, но как вспомню эти два сезона, так вздрогну...

[Uygur]

Подготовил отчет по Nokian HKPL LT-2 245/75R16.
Однако, повременю еще выкладывать, - у нас 2-е сутки валит снег, за всю зиму такого интенсивного не было.
Причем при t= -2+2. Если навалит, добавлю к отчету испытания в глубоком мокром снегу...
Пока сказать могу одно - по внедорожности она явно уступает Nokian HKPL LT (первой).

[Dein]

Вот так себя ведёт купер мс лт по слабому грунту, вообще там слева болото. 1.5 атм в колёсах, езда на первой пониженной в натяг гдет 1600-2000 оборотов. Там не ездят машины, торчат столбики. Я один вырвал и просунулся между ними ). 8) http://youtu.be/gagiNzJQ4yE.

[Dein]

Для трассы хака куда лучше, но купер очень хорош в глубоком снегу, а на трассе над с умом, но куда лучше штатной каммы)

[Миха_А]

А подскажите, до какого давления можно стравливать купера (265\75\16 на штатном литье) в снегу? Травил тут на днях до 1 атм, но както не сильно колеса сплющились на глаз.

[Uygur]

Если уж БФГ 0.5 спокойно терпит, то уж Купер и подавно.
Меньше не пробовал.
0.5, кто меньше?

[Nomad]

А подскажите, до какого давления можно стравливать купера (265\75\16 на штатном литье) в снегу? Травил тут на днях до 1 атм, но както не сильно колеса сплющились на глаз.

LT M+S 112 S 265/75 на штатной штамповке с 0.7-0.8, пятью человеками и 200 кг в багажнике травится на треть профиля.

[Миха_А]

LT M+S 112 S 265/75 на штатной штамповке с 0.7-0.8, пятью человеками и 200 кг в багажнике травится на треть профиля.

Ну значит при пустой машине и 1-2 тельца внутри, можно смело до 0,5 сдувать :D правда у меня не LT резина.

[Миха_А]

Сегодня первый раз на Куперах ездил по трассе. Новоуральск-Екатеринбург и обратно, скорость 90-110 по нафигатору (стало совпадать со спидометром!). Покрытие асфальт + лед. Ощущение больше позитивное. На льду купер не сильно уверенно ведёт себя, но с головой ехать можно. В остальном я очень доволен! Много слышал что на таком размере Патриот колейность сильно ловит, подруливать нужно активно при штатном касторе. У меня почемуто не так. На колейность вообще пофиг! Специально ехал по колеям и перемещался лево-право по полосе - чётко стоит машина на курсе! На летних Рапида 245-75 и зимних Good Year Ultragrip 500 255-60 (или65) подруливать приходилось хоть не сильно, но таки больше чем на Куперах! И колею я на тех колёсах чувствовал ощутимо, хоть и не критично.
Как ведёт себя Купер М+S в снегу давно описано.

[Nomad]

LT M+S 112 S 265/75 на штатной штамповке с 0.7-0.8, пятью человеками и 200 кг в багажнике травится на треть профиля.

Ну значит при пустой машине и 1-2 тельца внутри, можно смело до 0,5 сдувать :D правда у меня не LT резина.

Я попытался погонять по льду с пятью челами на 0.7, ощущения так себе, мягко говоря, машина перестает на таком давлении управляться и тормозить :( , плюс болтает как на киселе. Потом надул до 1.4 и ездил на таком давлении 8 дней на горнолыжный склон без проблем, когда редко кто или никто не мог повторить (по ратраку). ИМХО, Купер спускать ниже 1.0 в снегу не обязательно, сцепление и так воняет даже с корзиной Турбо, когда в гору на второй пониженной перли каждый день. Правда, у меня 265/75.

[djon191]

Всем доброго вечера!Вчера менял колесья на летние.Зиму ездил на хакке лт2 245/75*16.Было обнаружено отсутствие двух шипов на правом заднем и одного на левом заднем колесьях.На передних все на месте.Вообщем,мнение я свое не меняю(сообщал ранее),резиной я доволен,она меня устраивает.

[Nomad]

Продублирую из бортового журнала:

Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 – Первые впечатления

Проехал первые 500 км по льду (после обкатки). Как обычно с «Нокиан», впечатления "скучные". Стабильная во всех режимах, не преподносит сюрпризов, не склонна идти в юз. Если пустить веером специально, держит его ровно без срывов, стабилизируется линейно строго пропорционально сбросу газа. Шипы маленькие, слышны только при движении вдоль отбойников. Резина очень ровная, дисбаланс втрое меньше «Куперов M+S». Очень комфортная на давлении 2.0 (намного комфортнее "Купера" на давлении 1.8). Эластичная, не дубеет, не требует разогрева. «Купер» ходил по льду 80 км/час час на полном приводе, «LT2» идет 105 – 110 км/час на заднем (это не рекомендация скорости и привода, исключительно тестовые замеры скорости машины со стабильным поведением). Боковины намного тоньше «Купера», желания ездить вдоль бордюров не возникает. Диски 6,5 дюймов на трассе не совсем айс для покрышек 265/75 с мягкими боковинами. По опыту широкие диски здорово уменьшают боковой увод зимних шин и улучшают курсовую устойчивость. Это в тему почему нет зимней резины 255/85 R16: мягкие боковины зимних шин в таком размере к сожалению дадут сильный боковой увод. Катаюсь пока по городу на заднем приводе, в отличие от "Купера" машина тормозит передними колесами и без подключения полного привода. При этом полный привод с жесткой блокировкой центрального дифференциала показал себя как лучшая АБС и АПС на льду, а также как эффективная система обеспечения стабильного прямолинейного движения по снежной каше ввиду равного углового вращения всех колес. При распускании среднего дифференциала на «Паджеро» машина постоянно пыталась уйти с трассы на обочину ввиду бульдозерного торможения передним правым колесом о толстый слой снежной каши (падение скорости углового вращения колеса). При покупке в авторизованных центрах (с расширенной гарантией «Нокиан») предоставляется не ограниченная по времени гарантия на порезы и проколы вплоть до достижения глубины протектора 4 мм (один ремонт каждой покрышки). Этот факт частично успокаивает, хотя принцип осторожной эксплуатации не отменяет. Несмотря на усиленный на 60% корд (по сравнению с обычными «Хакками»), в плане стойкости с боковым порезам «Купер» далеко впереди. Ввиду того, что за последние 100 000 км я уничтожил корд трех «Хакк SUV» и трех «Куперов M+S», гонки по грунту на давлении 1.2 отменяются. Травить меньше 1.5 и носиться при этом по ямам 80 км/час больше не хочу. По поводу ширины резины ничего умного сказать не могу, т.к. небольшая резина мне не подходит. Разницы в сцеплении с «Нордманом – 5 SUV» шириной 245 мм (на служебном «Патриоте» ) пока не уловил. По всем правилам 245 мм держат лед лучше чем 265 мм (для массы "Патриота" и его развесовки ), лучше режут снежную кашу и уступают в снегу.

Общее мнение на данный момент: «LT2» на льду намного безопаснее «Купера M+S». Сравнительные снежные тесты будут проведены после того, как уровень снежного покрова приблизится к порогам автомобиля (500 мм). Как уже писал, поведение «Купера М+S» в снегу было безукоризненным, при давлении 0.6 поразительным. От малого количества мелких шипов "LT2" не в восторге. Более злая «LT» первых выпусков нравится больше (может бы предубеждение), но это еще предстоит проверить в парном тесте (стоит на "Крузере" в таком-же размере). К сожалению, по - настоящему сравнить зимнюю резину можно только установив одновременно обе модели на разные борта одного автомобиля.

Главное ощущение на данный момент: езжу по льду на заднем приводе, не волнуясь и не напрягаясь (снега пока нет).

Что - бы купил сейчас: в город и на трассу "Хакку" без вариантов, на грунтовки и в лес с елками "Купер".

[antik]

Идеальной зимней резины пока не придумали. Буду ставить Купер 245/75/16 на зиму. Как-то привык к этой марке за 7 лет. От случайности никто не застрахован даже если едешь осторожно. А если перед тобой перестраивается легковушка и по тормозам бьет? Ему видите ли приспичило повернуть направо. Разница в весе тонна. Поэтому ты ее "догонишь" хоть на купере, хоть на хакке. Физику не обманешь.

[DiadiaVova]

А ты Купер 245*75*16 какой будешь ставить? 111s или LT(другой индекс нагрузки)? Просто цена у LT не ниже, чем у Хакки, учти.

[antik]

А ты Купер 245*75*16 какой будешь ставить? 111s или LT(другой индекс нагрузки)? Просто цена у LT не ниже, чем у Хакки, учти.

Будет стоять обычный, не усиленный. LT очень тяжелая за счет стальных пластин в боковине. Мне это ни к чему. А цена у усиленной нереальная. Моя и то тридцатку стоит. А уж та...

[Михаил]

Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 два сезона. Все шипы на месте. На индикаторе читается цифра 80. Доволен. С мнением ув. Nomad согласен полностью.

[DiadiaVova]

Nokian Hakkapeliitta LT2 два сезона. Все шипы на месте. На индикаторе читается цифра 80. Доволен. С мнением ув. Nomad согласен полностью.

Дык все довольны кто её пользует, вопрос только как? Nomad к примеру порвал не одну уж покрышку. А вы, уважаемые, по городу по ровным дорогам ездиете, выбоины в асфальте не попадаются, да и так ли часто гололёд в городе-то, как каток, а по лесам,где коряжки в грязи, да с лужами с толстеньким льдом? Не паркетник ведь, внедорожник всё ж.

[antik]

Лично я живу за городом.Снег чистят так себе. И колея бывает и лед, но... усиленная все же будет лишней и бесполезной тратой денег.