Начал выбирать зимние шины. Нужны советы.

[k19]

да это растрата денег лучше два уазика купить за такие деньги , и гудрич зашиповать можно даже м/т только летом на нем уже не пое здишь

[Nomad]

Сегодня получил резину Купер M+S 245/75/16 (5905х4)=23620р+ 300р(доставка по Москве)+720р доставка"Деловые линии" до Ульяновска) - Компания ЮНИПОЛ,Москва(реклама на форуме есть). Купил родное литье по 3299р х 4=13196+ 1020р-монтаж с балансировкой! ИТОГО:38856р! :D 8)
http://sud62.users.photofile.ru/photo/s ... 875924.jpg
http://sud62.users.photofile.ru/photo/s ... 875926.jpg

А я их первую ночь около постели поставил и гладил........... :D
А зачем штатное литье по 3299, если у Vamp-a американские внедорожные по 2600? Я вот сейчас из-за штатных не смогу цепи протестировать c 265/75, будем вешать на Крузер с 265/75 и Патриот с 235/85....

[Змейго Рыныч]

я штатное литье по 2740 нашел, в Игресе. Завтра заберу. Гладить не буду :)

[ledobur]

Ну прямо извращенцы какие-то! :lol: Маниаки, блин!!!

[Змейго Рыныч]

Забрал. И литье, и резину. Проклял все на свете, пока вбил все 4 колеса на заднее сиденье *девятки*. Предварительно посмотрел в инете отзывы по всем производителям, практически по любой резине отзывы оказались примерно 50% - *отлично*, еще 30% - *хорошо*и *средне*, остаток поделили *плохо* и *очень плохо*. Выбрал Бридж IC 7000, предварительно уточнился у Cheremnov-а, как у владельца такой резины (спасибо ему за быстрый и подробный ответ). Вобщем к зиме теперь готов, чего и всем желаю!

[Nomad]

Отзыв про Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (индекс 112, 20 кг, средняя по прочности и весу из трех Куперов M+S в этом размере).

Большое спасибо Vamp-у за второй комплект обалденной резины и спасибо его специалисту за высококачественную ошиповку.

Вернулись с рыбалки: 140 км льда на кривом асфальте с мокрым снегом со скоростью 70-80 км/час и 160 км леса с колеей в осевшем мокром снегу (30 см) со средней скоростью 15 км/час. Из них 100 км на второй скорости и 60 км на пониженных.

Первые выводы:

1) 100 км/час, как на Хакке - 5 SUV, в таких условиях на нем не пойдешь, Купер M+S LT за счет вертикальных прочных боковин чувствует колейность и наклоны полотна. Рекомендую не надувать его выше 1.8, не ездить в сложных условиях на заднем приводе и не разгоняться по льду выше 80-90 км/час. В отличие от направленной Хакки, при резком газе на заднем приводе он может пойти вбок, проверили специально.

2) У Патриота со штатной раздаткой почти нет шансов засадить этот Купер в снегу. Сначала умрет сцепление. Даже не знаю каким образом тестировать цепи на нем, машина просто конструктивно не потянет. В лучшем случае заглохнет двигатель, в худшем - смерть сцепления.

3) M+S LT 265/75 по диаметру меньше Maxx 235/85 на 2 мм и шире его всего на 15 мм (дорожка 210 мм против 195 мм) . Можно спокойно покупать M+S LT 265/75 вместо M+S LT 235/85 (дорожка 185 мм), только не забудьте что в тяжелом снегу к нему нужен кит в раздатку 3.3 и штатное сцепление отправить на помойку. Даже "Турбо" пару раз пыталось запахуть;

4) При сходе с колеи в снег он, в отличие от Хакки-5 , возвращается на колею газом, Хакка выходила только сбросом газа или задним ходом;

5) Пока не загоним Maxx 235/85 туда-же, ничего внятного в сравнении сказать не можем. Могу точно сказать только то, что на ЕT0 c 285/75 было-бы очень фигово, так как колея получилась бы шире всех и нас-бы кусало на колее вправо-влево 60 км из 160-и;

6) Сooper STT 35" на этой дороге просто не едет, он скользит (слова напарника с Крузера);

7) При давлении 1.2 машина пошла раздолбанную грунтовку в полтора раза быстрее, чем на давлении 2.1. Офигенно комфортно. Разницы в проходимости определить не смогли. 35 см снега, пусть и плотного, он шел без букса на любом давлении;

8. Патриот на рессорах Барса, пружинах 6 кг/мм, газомасляных амортизаторах Крузера-105 и шинах Cooper LT диаметром 800 мм трясет НИ РАЗУ НЕ БОЛЬШЕ штатной TLC-80, мы эти машины меняем раз в неделю. Так что, все страшилки про шины LT - фигня полная. Просто давление в шинах надо делать соответсвующим ситуации и покупать максимально большие шины;

9) Последние слабые звенья теперь как на ладони: РК 1.94 и задние масляные амортизаторы от Газели, у которых не хватает ни мощности, ни длины отбоя. В остальном что подвеска (6 кг/мм), что шины теперь обалденные и здорово сбалансированы;

10) Резина офигительно круглая и тихая, машина едет как по зеркалу.

[Nomad]

Копия из бортового журнала:

Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (112) шип. на машине:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96668706/

Видно, что резина LT - узкая и с плоскими боковинами.
Также видно, что MasterCraft MSR LT 285/75 R16 эстетически был-бы в самый раз, но он так и не появился. 285/75 имела - бы еще более хорошие амортизирующие свойства и клиренс + 1", но в колее начались - бы проблемы из-за неизбежной замены вылета на ET0 (стали ET22 не нашел). Т.е., пришлось-бы невольно расширять пробитую другими машинами снежную колею, а это фигово, т.к. любой зацеп на скорости выше 20 - 30 км/час уводит машину в свал. На скорости в снежной колее высотой около 30 см сильно помогала длинная база, масса и максимальная длина беговой дорожки, эти шины стопудово можно травить от 0.8, но мы ограничились 1.2 на всей дистанции в 160 км.
Офигенная снежная внедорожная резина. Еще больше, чем Хакка, превосходит возможности двигателя и РК бензинового Патриота. Хорошо хоть сцепление Турбо стоит теперь.

Сегодня утром минус 20, резина эластичная и очень цепкая.

Вчера в магазине измерил M+S LT 235/85: беговая дорожка - 185 мм потив 210 мм у LT 265/75 и 195 мм у Maxx 235/85. M+S LT 235/85 выглядит капец какой узкой против Maхх-а 235/85 (он шире на 10 мм и имеет боковые грунтозацепы 60 мм) и M+S LT 265/75. Обычный M+S 265/75 имеет раздутые боковины и поэтому выглядит таким-же широким, как Хакка SUV. Имхо, в лес и на камни брать только LT и, по финансовой возможности, с максимальными индексами (120-123), в снег с твердой подложкой и в колеи брать M+S LT 235/85, в город и на трассу - обычный дешевый M+S 265/75, на все случаи жизни - M+S LT 265/75 c индексом 112 (20 кг), или даже 120 (23 кг).

Шипы сидят обалденно, спасибо специалисту Vamp-а.
Накат обалденный, вибраций ноль, диски штатные, ширина 261 мм, в снегу гребет офигеть, боковины прочные, протектор 14 мм - что еще нужно для полного счастья? Наверное, восьмирядную ошиповку, как на Хакке, но у Купера нет свободных мест под это дело и размер 255/85 c индексом 120, это была-бы бомба, как и Махх в таком-же несуществующем размере.

Видел два Купера, купленных неизвестно у кого, с просаженными шипами (вообще не торчат), так что рекомендую не рисковать на авторынках.

[дед пихто]

Прежде, чем выбрасывать Каму...решил испытать ее :D



В компании Хантера, Буханки и лифтованного 469...все на хорошей импортной внедорожной резине...УСЛОВИЯ....снег 40-60 см, достаточно рыхлый, лесные дороги с перепадом высот 5-6 метров, не замезший грунт, местами в снегу вчерашняя колея от Урала, температура минус 2 градуса.....ИТОГ... стоковый Патриот пикап на КАМЕ прокладывает дорогу ЛУЧШЕ (во всяком случае -не хуже) чем остальные машины. Как бы "плывет " по снегу....остальные же мгновенно "закапываются" чуть нагребают впереди сугроб. Придется видимо цепи купить ... и все!

[trax777]

да, по снегу кама рулит, в остальном ее только выкинуть.....

[k19]

висел в снегу и с камой и с хакапелитой , каме высоты не хватает , хакке глубины рисунка . АТ нужного размера пака лучшее на чем ездил по сугробам

[JekDek]

Доброго времени суток. Вот вот стану обладателем патриота, сейчас идет выбор зимней резины, что можно сказать про данный экземпляр?
http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tw2237
влезет она на штатное литье без лифта и прочего?

[Макс79]

Доброго времени суток. Вот вот стану обладателем патриота, сейчас идет выбор зимней резины, что можно сказать про данный экземпляр?
http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tw2237
влезет она на штатное литье без лифта и прочего?

ИМХО -нет(

[Макс79]

вообще уазки на 35 и более колесах которые видел круглый год на гудричах ат без шипов, зимних нет колес в этих размерах вообще.

отнюдь.... 35е зимние есть ЁкоГама - токмо не дешева она(( и не шипованная..

[sor33]

У меня вопрос встанет ли зима размер 255/65 R 16 на штатное литье.Машина патрик 12 года.Проблема в том что на более высокой резине будет чиркать при въезде в гараж,т.к наледь постоянно.

[ledobur]

А почему бы ей не встать на штатное литьё? И более широкие встают. Вопрос следует ставить несколько иначе: будет ли данный размер задевать за выступы арок задних колес кузова 2012 модельного года? Для этого достаточно зайти на любой сайт продавца автошин и посчитать размер новой шины. Затем учесть условия вашей эксплуатации, насколько активно вы будете переползать через бордюры и препятствия высотой 20-25 см? По расчету выходит, что ваш новый типоразмер будет на 11 мм меньше размерности 245/70 (радиус меньше на 5,5 мм) при ширине, большей на 10 мм (+5 мм в обе стороны от вертикальной оси). Соответственно вероятности касания шинами подкрылка остается примерно равной.

[sor33]

Я вводил на сайтах автошин,а там выдают этот размер как замену штатных.

[Frol]

У меня вопрос встанет ли зима размер 255/65 R 16 на штатное литье.Машина патрик 12 года.Проблема в том что на более высокой резине будет чиркать при въезде в гараж,т.к наледь постоянно.

чиркать обо что? Об гараж?

[ledobur]

С той разницей, что подобный размер у большинства продавцов шин отсутствует по причине экзотичности размера. :D Колеса будут смотреться кургузо, хотя все зависит от личных пристрастий.

[sor33]

да.крыше об верхушку ворот

[sor33]

на заказ сказали привезут))))Смотреться будет как мелкий ушлепок???

[ledobur]

Типа того, еще ниже будет на 6 мм. И диаметр колеса на 11 мм меньше.

[sor33]

другого варианта нет,тлт на улице машину кидать

[Fleeter]

Здравствуйте, друзья!
Хочу присоединиться к теме не из любопытства, а чисто по расчету :) Хочу на Патра купить новую резину (до сих пор ездил на штатной). Я читал прежние темы на эту тему, с еще бОльшим интересом прочитал эту. Посоветуйте пожалуйста, что купить. Бюджет - до 10 мегатугриков на баллон.
Меня напрягли за 4 года езды на штатной резине всего 3 ситуации:
1. В Москве в пробке (была теплая зима), но к вечеру подморозило. Я чего-то зазевался и решил догнать машину впереди - газу прибавил и начал тормозить - а абээсина сработала и не тормозит почти - я вцепился в руль и давлю со всей дури на тормоз - остановился по-моему в 2-3 см.
2. Поехал как-то в гости в Новый год в Иваново и нет чтобы как все люди проехать через Владимир поехал как ближе - по Ярославке и потом там поворот направо на Иваново. По Ярославке - все нормально, а как только свернул - там голое поле, дорога вся в снегу, через каждые 20 км наблюдаем машины в кювете! На зп чуть дал газу - машину начинает колбасить... Включил полный привод - еле-еле добрался.
3. Недавно во дворе - после ледяного дождя - выезжаю спокойно на полном приводе, по привычке разогнался, а навстречу машина - тапку в пол - и если бы не абс - влетел бы куда-нибудь по самые "никуда" (тьфу-тьфу три раза).
В общем критические обстоятельства для штатной резины это:
- обледеневшая трасса
- заснеженная трасса
- заледеневшие дворовые проезды
Я почти все страницы прочитал и выписал несколько вариантов:
1. Yokohama Geolandar I/T+ G071 245/70
2. гудьер ультрагрип 500
3. BF Goodrich Winter
4. Nokian HKPL SUV-5 245\70\16
5. купер дискавери M+S
6. Goodyear DuraTrac
7. HANKOOK RT03 245/75/16
8. Blizzak DM-V1

Что посоветуете? Склоняюсь к первому варианту, поскольку его предложил клок, а он такой же зануда и педант как я :) Кроме того этот вариант нешипованый, а хотелось бы универсальную резину, которой как я понимаю не существует. Но есть проблемы хранения второго комплекта и т.д. Все преимущества шипованной резины я понимаю. Но зимы становятся всё теплее... Реально ли в наших московско-подмосковных условиях выбрать нечто всесезонное на такие ситуации?

[TRUCKER]

:)
Для начала
1.перестань зевать за рулём,от этого не спасает самая-самая шипованная-шипованная резина.
2.возьми за правило не только на всесезонке,а даже на зимней резине(если будет у тебя два комплекта) включать ПП в сложных дорожных условиях.
3. "тапкать" в пол во дворах.Это рекомендация даже для летнего периода.Если не дай бог между припаркованных машин выскочит ребёнок,не успеешь даже "мяу" сказать,как прилипнет уголовная статья за сбитого.
Если всё-таки принял решение ездить на одном комплекте(хотя скоро,думаю,придётся всем иметь копмлект зима-лето),то прикупи Дюратрак в размере 245/75 http://market.yandex.ru/model.xml?model ... 5482996612
Но это ИМХО применительно к твоему запросу(один комплект резины,невозможность хранения второго).
Кстати,сколько стоит сезонное хранение?Знакомых поискать ,у кого можно комплект хранить.

[Fleeter]

Ну вообще-то я очень аккуратный водитель - не надо уж так :) Это всего 3 ситуации за 4 года! Но на них я почувствовал нужду в новой резине. Про Дюратрак понял. Про наличие двух комплектов резины тоже. А если последний вариант? Т.е. 2 комплекта. Что брать на зимнюю?

[191]

У меня вопрос встанет ли зима размер 255/65 R 16 на штатное литье.Машина патрик 12 года.Проблема в том что на более высокой резине будет чиркать при въезде в гараж,т.к наледь постоянно.

Ничего не задевает, встает как родная. Размер идентичен стоковому 235/70/16.

[Макс79]

Я почти все страницы прочитал и выписал несколько вариантов:
1. Yokohama Geolandar I/T+ G071 245/70
2. гудьер ультрагрип 500
3. BF Goodrich Winter
4. Nokian HKPL SUV-5 245\70\16
5. купер дискавери M+S
6. Goodyear DuraTrac
7. HANKOOK RT03 245/75/16
8. Blizzak DM-V1

Что посоветуете?

Привет.
Если по деньгам, то очень рекомендую именно Nokian Hakkapeliitta LT 245/75/16 поведение на всех типах покрытия - просто великолепное - ресурс наверное не исчерпаем.. у меня четвертая зима и износ не заметен + все шипы на месте - езжу много :) .
Единственный момент что сейчас уже вышла Nokian Hakkapeliitta LT - 2, думаю она не хуже.. До НГ переобуюсь в нее в размере 285/75/16...

Удачи.

[Nomad]

Ну вообще-то я очень аккуратный водитель - не надо уж так :) Это всего 3 ситуации за 4 года! Но на них я почувствовал нужду в новой резине. Про Дюратрак понял. Про наличие двух комплектов резины тоже. А если последний вариант? Т.е. 2 комплекта. Что брать на зимнюю?

Присоединяюсь к предыдущей рекомендации: Хакка LT 245/75.
ИМХО, на льду есть два типа резины: Хакка и все остальные. Хакка - ИМХО, единственная зимняя резина, рассчитанная на полных идиотов в хорошем смысле, на ней можно ездить почти без головы, а с головой процентов на 25-30 быстрее, чем на обычной зимней резине. Геолендер сливает зимнему шипованному Куперу, Купер на льду сливает Хакке. О Купере M+S можно думать как о всесезонке, это прямо пишет производитель. Направленная Хакка стабильнее ненаправленного Купера. Купер прочнее Хакки и лучше в глубоком снегу. Купер не любит ледяную колейность.

Без лимита бюджета и елок в лесу тоже купил-бы себе Хакку LT2 285/75, а не Купер M+S или MasterCraft MSR. Купер взял из-за прочности. В городе и на трассах он Хакке сливает.

[Валерий76]

Хакка и все остальные.

видел я на джипах конти (ВРОДЕ айс контакт) с грузоподъёмностью 115, должны быть хороши...
а хакка LT сливает конти VW2 на пузотёре, ну это и понятно, за счёт LT...

[Nomad]

Хакка и все остальные.

видел я на джипах конти (ВРОДЕ айс контакт) с грузоподъёмностью 115, должны быть хороши...
а хакка LT сливает конти VW2 на пузотёре, ну это и понятно, за счёт LT...

У меня была Хакка SUV с индексом 116, 4 колеса порваны в клочья за 5 сезонов (и боковины, и протектор, и корд). Индекс пузотерных и кроссоверных покрышек мало что значит на УАЗах. :D Одна из самых крепких шин - штатная Кама с индексом всего 104. Патр на льду сливает любому пузотеру по-черному, кроме светофорных стартов. SUV сама по себе классная резина, тока на ней нельзя даже к бордюру парковаться, не то что на елку наехать.

При выборе шин для парка УАЗов из новых 20 машин претенденты были следующими:

Cooper M+S LT
Hercules Avalanche Extreme (т.е., Купер)
MasterCraft MSR (т.е., снова Купер)
Nokian LT
Кама

Больше никто комплексу требований для профессиональной эксплуатации не соотвествовал, к сожалению. Кама ни при каких раскладах не может считаться зимней, несмотря на снежинку и M+S. Ее единственные плюсы - цена и прочность.

На единственную разъездную дальнобойную машину поставили Хакку-5 из-за того, что ей пофиг колейность, пофиг разнородные покрытия, очень высока стабильность (сильно направленная), а сцепные свойства на льду близки к офигению (первый год-два).

[DiadiaVova]

Доброго Вам всем утра. Мужчины, нужен совет. При каком давлении предпочтительнее обкатать Купер Дискавери М+S 111S шип. 245/75 R16 на а/м уаз Патриот.

[Fleeter]

Вот присмотрел. Yokohama Geolandar IT G073.
Позиционируется как зимняя нешипованая резина.
Я считаю, что на трассе шипы не нужны.
Они могут понадобиться на льду (и то не факт).
Сегодня поехал с ребятами на Гремячий ключ - там по снежной колее - все проехали без проблем - что я на своей штатной, что все на любой резине. Я специально посмотрел кто на чем ездит: данлоп, йокогама, бфгудрич, кумхо и т.д. Т.е. по укатанной снежной колее Патрик проедет на любой резине.
Я наконец понял, что всё таки критической для меня будет ситуация с заснеженной трассой. Это главное, для чего мне нужно менять резину. Насколько эта йокогама подойдет? Или есть другой - лучший вариант в этой цене? До 10 000 руб. за баллон.

[Vamp!]

Доброго Вам всем утра. Мужчины, нужен совет. При каком давлении предпочтительнее обкатать Купер Дискавери М+S 111S шип. 245/75 R16 на а/м уаз Патриот.

давление около 2"
главное примерно вот так обкатать:
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/61768

[DiadiaVova]

давление около 2"
главное примерно вот так обкатать:
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/61768

Артём спасибо. Я в тёплом шино монтаже закачал 2,3 а по приезду домой проверил манометром - уже 2. А по обкатке - ДА, чем нежнее обкатал, тем больше шипов на будущее останется. От резины балдею :!: :!: :!:

[Vamp!]

[Валерий76]

У меня была Хакка SUV с индексом 116, 4 колеса порваны в клочья за 5 сезонов (и боковины, и протектор, и корд).

ого блин...

Патр на льду сливает любому пузотеру по-черному, кроме светофорных стартов.

это точно, разгоняешься быстрее, чем останавливаешься, причём при торможении на полном приводе достаётся раздатке...

[Nomad]

Вот присмотрел. Yokohama Geolandar IT G073.
Позиционируется как зимняя нешипованая резина.
Я считаю, что на трассе шипы не нужны.
Они могут понадобиться на льду (и то не факт).
Сегодня поехал с ребятами на Гремячий ключ - там по снежной колее - все проехали без проблем - что я на своей штатной, что все на любой резине. Я специально посмотрел кто на чем ездит: данлоп, йокогама, бфгудрич, кумхо и т.д. Т.е. по укатанной снежной колее Патрик проедет на любой резине.
Я наконец понял, что всё таки критической для меня будет ситуация с заснеженной трассой. Это главное, для чего мне нужно менять резину. Насколько эта йокогама подойдет? Или есть другой - лучший вариант в этой цене? До 10 000 руб. за баллон.

Для снега (грунтовки и бездорожье) лучше Купера M+S вряд-ли что-то найдете, для льда и снежной каши - Хакка. А что Вас в шипах напрягает? То, что они процентов на 40 иногда снижают тормозной путь или мифы о том, что шипы резко снижают торможение на асфальте? Ека создана для стран где шипы запрещены. На Хакке за три круглогодичных сезона шипы даже не подумали стереться. В Финляндию и Норвегию зимой Вас на Еке без шипов не пустят и они будут совершенно правы, особенно норги (горы). На Купере с давлением 1.2 - 0.8 Вы проедете такой снег, где остальные будут стоять с круглыми глазами, Хакка LT тоже уступит не много. А на этой Еке мы ездили прошлую весну (Крузер-80) по глубокому снегу и скользкой колее, в этот год одели Купер M+S и перекрестились. Разница огромна. Даже не представляете что Купер творит в снегу, Вы сцепление убьете задолго до того, как он встанет.

[Fleeter]

В итоге последний пост оказался решающим - выбрал Cooper Discoverer M+S 245/70 R16 107S.

[Vamp!]

Правильный выбор!

[Nomad]

Тока размер не большой. :D Берите сразу от 245/75 до 265/75 без смайликов. Это комфорт, внешний вид, длина дорожки при травлении (тяга) и клиренс в снегу. Профиль 75 офигенно энергоемкий. У М+S LT 265/75 на давлении 1.3 длина беговой дорожки в снегу 350 - 390 (!) мм, а М+S спокойно пойдет сколько угодно км и на 0.8 атмосферы.

[sirantony]

Купер рулит! Уже 4-й сезон на нем катаюсь. На зиму сейчас поставил новый комплект 245/75R16. Ценник тоже приятный. Обошелся в 5600 за шт.

[hitmanec]

Существует 2 больших преимущества в заказах товара в Интернет-магазинах. 1-е-низкая цена, потому что Интернет-магазины не арендуют большие площади. 2-е экономия времени, а время бесценно. Я знаю 2 хороших Интернет магазина:
[несанкционированная реклама, ссылка удалена модератором]

[ledobur]

Существует 2 больших преимущества в заказах товара в Интернет-магазинах. 1-е-низкая цена, потому что Интернет-магазины не арендуют большие площади. 2-е экономия времени, а время бесценно. Я знаю 2 хороших Интернет магазина: ...

Засланец, однако.... Тут про другие "очки с перчатками" разговаривают. :D

[Hostal]

Тест зимних нешипованных (фрикционных) шин 2012-2013 г.
Пословица «Готовь сани летом» имеет невероятно широкий спектр действия. Она уместна и справедлива в 99 случаях из 100. Но на практике все выглядит немного иначе, чем в теории. Жизнь показывает, что основной процент населения, действует только тогда, когда прижмет, отгладывая выполнение планируемых задач на потом.

Вопрос смены автомобильной резины в зависимости от сезона стоит всегда очень остро. Грань перехода с летних покрышек на зимние, и наоборот, чрезвычайно размыта. Делать это на опережение неправильно, но и опоздать в этом вопросе тоже нельзя.

В силу размеров, в нашей стране где-то зима уже давно наступила (не считая тех мест, где автомобильное колесо никогда не ступало), а где-то по-прежнему нет ни снега, ни льда, ни устойчивых отрицательных температур, а следовательно, объективный тест зимних шин от экспертов будет актуален и интересен и сейчас, тем более, что до календарной зимы еще полмесяца.

В этом сезоне - неоспоримые эксперты как шинной, так и автомобильной индустрии - газета Авторевю провели один собственный тест зимних шин и один заказали финским экспертам из института Test World, которые дважды в год (один раз летние и один раз - зимние) испытывают шины для материалов ведущих автомобильных изданий Европы.

Фины принялись накатывать круги на зимних шинах самой популярной в Европе размерности 205/55R16 (именно такие шины испытывает и сам производитель на этапе их разработки и сертификации. Серийная новинка такого размера появляется в продаже, как правило, раньше других размеров), а ведущий шинный эксперт газеты Авторевю - Олег Растегаев, вместе с коллегой Никитой Гудковым, гоняли по северу США зимние шины стандарта R17, которые в первую очередь ставят на машины ради красоты, нежели из-за каких-то рациональных соображений. А еще есть результаты тестов журнала За Рулем, который испытал шины сразу двух популярных в России размерностей (205/55 R16 и 195/65 R15), но фрикционными были только шины 195/65 R15...

[Фёдрыч]

Hostal, а это все к чему вообще?

[Hostal]

Фёдрыч дык почитать. Интересная статья мне показалась, с тест обзором. Это только часть ее, там продолжение же есть.

[Фёдрыч]

Да статейка то интересная конечно, но только для нас мало полезного там... Размерности и назначения не наши совсем. Разве что общую картину можно понять о качестве и способностях определенных производителей и только.

[Александр 70rus]

Кто катается на Bridgestone Ice Cruiser 7000 шип, отпишитесь как впечатления? А то как-то не стыкуется, в тестах стабильно на нижних строчках, а люди пишут хвалебные отзывы...

[TRUCKER]

А то как-то не стыкуется, в тестах стабильно на нижних строчках, а люди пишут хвалебные отзывы...

Ну а кто ж тебе признается,что купил гуано,на котором три сезона как минимум кататься. :D

[Валерий76]

Хакка ЛТ
Спасибо Nomad-у! не прогадал, приятно ездить :!: