Клуб УАЗ Патриот

народ, подскажите кто знает - разъемный ли карданчик рулевой? есть одна мысля про стуки в нем....

Про карданчик на скажу, не разбирал, но разобрать можно всё. По поводу стуков, ещё можно сняв с одной стороны вал раздвинуть шлицевое соединение и туда немного силиконового герметика. Подвигать до затывания, чтобы не намертво и рулевая могла сложиться в случае удара. Пропадает люфт. Лучший вариант заменить вообще рулевую колонку на бмв пятерка или х5, там электро и в 2-х положениях. Стуков и люфтов нет, а подушка есть.

igor1007 писал(а):Про карданчик на скажу, не разбирал, но разобрать можно всё. По поводу стуков, ещё можно сняв с одной стороны вал раздвинуть шлицевое соединение и туда немного силиконового герметика. Подвигать до затывания, чтобы не намертво и рулевая могла сложиться в случае удара. Пропадает люфт. Лучший вариант заменить вообще рулевую колонку на бмв пятерка или х5, там электро и в 2-х положениях. Стуков и люфтов нет, а подушка есть.

да вот меня именно шлицевое и заинтересовало. оно ж должно быть разъемное, его как-то собирали ведь. короче мысля такая - взять длинную пружину подходящего диаметра(например от газовой автоматики охотничьего ружья) и поставить между двумя половинками этого вала.то есть, вал со шлицевым соединением будет внутри пружины. пружина концами будет упираться в карданчики. тем самым зазоры уберутся. я доступно излагаю?

прошу срочно раскритиковать эту задумку и отговорить меня от ее воплощения в жизнь :)

ps. чета я подумал тут.... а нафига половинки вала разъединять..... пружину можно и так "накрутить" если концы немного подрезать...

ну и , наконец, еще один гениальный на мой взгляд вариант - резиновый шланг подходящего диаметра (чтоб вал входил) длиной сантиметров 15 разрезаем вдоль , надеваем на шлицевое и затягиваем намертво 2 хомутами на каждой из половинок. люфт должен исчезнуть..... все пошел проверять - ибо это самый малозатратный метод....

Я себе шлицевую вдоль пильнул болгаркой и поставил хомут.Затягивал не с дури,а до минимального люфта шлицевой.....два года так езжу 8)

valek писал(а):Я себе шлицевую вдоль пильнул болгаркой и поставил хомут.Затягивал не с дури,а до минимального люфта шлицевой.....два года так езжу 8)

шайтан.

если не получится со шлангом, тоже наверное пильну :)

не думаю,что шланг ваще поможет,биение то не уберётся этим :P А зазор в шлицах будет увеличиваться с каждой кочкой.Так,что хомут проще.И плюс ко всему,как появляется,можно чуть подтянуть...Хотя я подтягивал один раз тока( за два года) :)

ну что, посмотрел я у себя. нету у меня в шлицевом люфта.
само шлицевое разъемное, шлицы пластиковые :). для профилактики попадания туда грязи можно себе вполне их засунуть в гофрированный резиновый шланг. пока не стал, сосредоточился на изготовлении бронзовой втулки по гуляющему на форумах рецепту - изготовил.... блин вал оказался меньше 20 мм диаметром или он не круглый :) и небольшой стук на гребенке остался. но, конечно, прогресс налицо. решил доездить до очередного ТО а там снять рулевую колонку, проточить гребаный вал чтоб был круглый и известного диаметра и выточить на этот диаметр уже окончательную втулку из бронзы. :)

Со шкворнями все в порядке? может стуки все таки от туда...

poLuos писал(а):Со шкворнями все в порядке? может стуки все таки от туда...

черт его знает. в выходные менял колеса на летние - пробовал люфт вывешенных колес в вертикальном направлении - вроде нету его.

еще вот что заметил - если по кочкам едет правое колесо - ничо не стучит на руле. если левое - иногда проскакивают стуки. седня за день ни разу еще не застучало :)
наверное смазка загустела где-то...

для меня эти стуки пройденный этап, тоже раньше думал про рулёвку и валы рулевые, решается все заменой шкворней на подшипниках.... Это они проклятые пластиковые прокладки спокойно нам спать не дают....

poLuos писал(а):для меня эти стуки пройденный этап, тоже раньше думал про рулёвку и валы рулевые, решается все заменой шкворней на подшипниках.... Это они проклятые пластиковые прокладки спокойно нам спать не дают....

Серьёзно?????
объясни тогда,если нет люфта в шкворнях,то как вообще могут стучать шкворни? А?????

а мучаются все и выкладывают деньги за подшипниковые,только из-за того,что родные вкладыши съезжают в сторону(ухи у них слабые).Есть ведь элементарные вещи,например вставить клёпку сквозь вкладыши 8) Я уже писал где-то на форуме как и чё :P и + ко всему менять их проще(не надо разбирать весь кулак,только втулку вывернуть и шкворень достать).

Подниму-ка старую темку :D

Недавно застучало рулевое. Полез смотреть - СОЖ на шлицевое карданчика постоянно капала. Шлицы заклинили.
Была мысль перевернуть, но крепления у него разные - видимо спецом сделали, чтоб жизнь малиной не казалась.
Вот теперь хочу нормальный пыльник сделать из шланга, но никак не могу разобрать карданчик.
Подскажите пож. он разборный? И если да, то как его расфигачить?

Отвечу сам на свой вопрос :D
Да, он разборный - навалу большего диаметра, около горловины есть след от керна, прямоугольный.
Я спилил немного ножевкой и усё путем ))).

NSS писал(а):Отвечу сам на свой вопрос :D
Да, он разборный - навалу большего диаметра, около горловины есть след от керна, прямоугольный.
Я спилил немного ножевкой и усё путем ))).

Ну и как? Эффект есть?

Только с тест-драйва по известняку. Ничё не стучит.
Вот фоты:
В сжатом состоянии
http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... =398&pos=0
в разжатом состоянии
http://www.uazpatriot.ru/cpg/displayima ... =398&pos=7
Наружный длинный шланг силиконовый, внутренний диаметр 25мм. Внутренний шланг (под хомутами) толстостенный резиновый, внутренний диаметр 16мм, длина примерно 4 сантима. Герметичность есть, пробовал дуть внутрь - всё путём :).



P.S. А как сделать чтобы фоты сразу показывались?

А Зачем его разбирать для того, чтобы шланг надеть?

Резиновая камера от велосипеда без разбора залазит и на хомуту. Второй год всё нормально, хотя были сомнения в плане переноса высоких температур.

тема старая, проблема походу остается у людей :) я для себя вопрос защиты шлицевого решил вообще очень просто - без снятия даже карданчика. берется пластиковая гофра автомобильная с продольным разрезом, отрезается по размеру карданчика +-, надевается на карданчик и обматывается изолентой. все. ничо не стучит уже несколько лет :)
видимо, даже хомутами по краям зажимать необязательно, главное чтоб конденсат антифризный на шлицы не капал. ну или бачок чутка в сторону перенести, кому чо проще на самом деле :)

leo2 писал(а):А Зачем его разбирать для того, чтобы шланг надеть?

Шланг прицизионный почти :) Его фиг растянешь. А зазор минимальный чтоб мусор и жижа не лезли.

У меня на рулевой кардан идеально натянулась резинка, которая закрывает провода, ведущие в задние двери. Плотно, с силиконом натянулась на нижнюю часть кардана, верхняя часть ходит свободно.

Предостережение! Разбирается легко: откручиваем болт крестовины у шара, вынимаем, сдвигаем вал по шлицам вниз, откручиваем крестовину у редуктора, вынимаем болт и кардан в руках. Далее туда-сюда разрабатываем шлицевое в руках и вдергиваем, там пластмассовые шлицы и при зборке надо стараться не повредить их. Туда смазки и в чехольчик из вело камеры или еше чего. В шар я добавил кольцо уплотнительное и смазки и ничего не стучит.

Осторожно с пластмассовыми шлицами я у себя повредил начало шлицев т.к. Пытался ввоткнуть на машине. Не снимая нижней части вала, а просто выдернул из шлицев.

Levon писал(а):Осторожно с пластмассовыми шлицами я у себя повредил начало шлицев т.к. Пытался ввоткнуть на машине. Не снимая нижней части вала, а просто выдернул из шлицев.

Ого это сколько же силищи надо - там же закернено?
Я так не смог, спиливал керн у горлышка.

Подниму немного темку... :)

Год назад (через два месяца после покупки) этот карданчик дал о себе знать.
Полистав этот форум (и не только этот) пришел к выводу о ненадежной смазываемости данного узла.
Первой же мыслью было, как и у многих - защитить узел.
Вторая - подобрать смазку.

Решение нашлось довольно быстро (благо работаю в этой отрасли) - канатная смазка.
Была использована старая добрая 39У.

Причины выбора:
- тугоплавкость (температура каплепадения более 150 гр)
- стойкость к влаге и многим веществам
- изумительная адгезия (попробуй ототри :) )

Результат: сегодня уже ровно год (!) как я не слышу стуков этого карданчика, смазка на нем наличиствует и никаких дополнительных защит на него не установлено.

PS. Специально выждал год, чтоб протестировать.
Test passed !

Belkin писал(а):Подниму немного темку... :)

Год назад (через два месяца после покупки) этот карданчик дал о себе знать.
Полистав этот форум (и не только этот) пришел к выводу о ненадежной смазываемости данного узла.
Первой же мыслью было, как и у многих - защитить узел.
Вторая - подобрать смазку.

Решение нашлось довольно быстро (благо работаю в этой отрасли) - канатная смазка.
Была использована старая добрая 39У.

Причины выбора:
- тугоплавкость (температура каплепадения более 150 гр)
- стойкость к влаге и многим веществам
- изумительная адгезия (попробуй ототри :) )

Результат: сегодня уже ровно год (!) как я не слышу стуков этого карданчика, смазка на нем наличиствует и никаких дополнительных защит на него не установлено.

PS. Специально выждал год, чтоб протестировать.
Test passed !

Будте добры, где надо шарить чтобы найти это соединение. Я просто по словестному описанию не совсем понимаю куда лезть. У меня пробег всего 300км а в руль уже бьёт немного.

Под расширительным бачком стоит карданный вал. Он идет от стенки с салоном и вниз к гидроусилителю. Как то так )))

NSS писал(а):Под расширительным бачком стоит карданный вал. Он идет от стенки с салоном и вниз к гидроусилителю. Как то так )))

Понял, спасибо :) думал может из салона надо шарить разбирать.

Ребята , вопрос к тем , кто реально разбирал этот долбаный карданчик- там действительно только пластиковые шлицы ? И сколько мм длиной ?. При бодике он раздвинулся на 25 мм, а обратно не идет- очевидно , пластик повредился на месте кернения. Как мне кажется, при повороте на сухом бетоне без усилителя /заглушено / усилие такое , что пластик бы не выдержал. Может быть это декорация ? А металлические шлицы глубже ?

Ха, нету тама металлических шлицов :D . На наружней трубке внутренние пропилы - т.е. эта часть металлическая. А на внутреннем валу надета полностью пластмассовая насадка со шлицами. Длина примерно 50мм. Продольно заклинить мог в месте кернения, у меня так было когда пытался тупа разобрать. Потом тренул по нему молотком и он вдвинулся обратно и нормально заходил. В твоем случае мне кажется надо спилить место керна. и тогда карданчик сможет спокойно дальше выдвигаться. У меня теперь еменно так, вначале боялся что выскочит, но потом привык. :)

Не совсем верно! шлицы на валу действительно металлические, просто насадка из пластмассы в точности повторяет металлические шлицы, сделано чтоб не стучал металл о металл ну и чет по типу наших пластиковых шкворней: таж идея о пластмассе. Эта насадка даже меняется каким то образом, если поискать где-то есть инфа. А я по лету его просто выдернул из шлицевого и не заметил ни какой «керновки», зато когда вставлял его обратно, повредил начало пластика, пришлось натфелем поправить заусенцы. Так вот; тогда четко видно металл шлицы, толщина пластика где-то 1,5мм можт меньше. Поэтому аккуратней со зборкой, надо снять кардан целиком и тогда все будет норм.
Р.С. пол года как я о нем забыл, ни стуков и ни каких проблем

Не совсем верно! шлицы на валу действительно металлические, просто насадка из пластмассы в точности повторяет металлические шлицы, сделано чтоб не стучал металл о металл ну и чет по типу наших пластиковых шкворней: таж идея о пластмассе. Эта насадка даже меняется каким то образом, если поискать где-то есть инфа. А я по лету его просто выдернул из шлицевого и не заметил ни какой «керновки», зато когда вставлял его обратно, повредил начало пластика, пришлось натфелем поправить заусенцы. Так вот; тогда четко видно металл шлицы, толщина пластика где-то 1,5мм можт меньше. Поэтому аккуратней со зборкой, надо снять кардан целиком и тогда все будет норм.
Р.С. пол года как я о нем забыл, ни стуков и ни каких проблем

У меня там тоже стук был (машина 2011 г.в.). Стучало и хрустело только после единовременного пробега более 50 км. Гарантийщики предлагали рулевой редуктор поменять. Не поверил, плюнул на них и сам разобрал кардан (откручивал снизу) выяснил, что смазка на шлицах была больше похоже на клей, еле вытащил. Вылечил заменой смазки на КН (какую нашёл), кажется шрусовую. Сейчас нормально.

Ребята и девчата, в чем может быть проблема? За 15 тысяч пробега поменял 3 карданчика, постоянно разбиваются. По бездорожью езжу, но без фанатизма. Или мне постоянно попадаются запчасти с браком, или не в карданчике дело. Тогда в чем? (карданчики перед установкой забивал смазкой)

реально разбиваются? или просто стук появляется? а то мало смазки, еще и от внешней среды защитить нужно, да и не каждая смазка подойдет. http://www.uazpatriot.ru/forum/stuchit- ... 30-15.html

Стучит и в руль отдает сильно, особенно на кочках. Смазки набиваю вреде до отказа, смазка синяя ликви молли (та же, которой шприцую).

Sfirat писал(а):Стучит и в руль отдает сильно, особенно на кочках. Смазки набиваю вреде до отказа, смазка синяя ликви молли (та же, которой шприцую).

у меня синяя почему то не пошла. стучало с ней. в итоге спасли грязезащитный чехол, пыж со стороны гура, подшлифовка шлиц нулевкой, и смесь литола и тормозухи. при езде по прямой не стучало практически, но стоило руль хоть немного повернуть грохало на неровностях. посмотрите еще карданчик под рулем. он тоже стучать может когда крепление прослабнет.

Продрулевой карданчик подкручиваю регулярно. На счет смазки и кожухов - попробую. Спасибо

Sfirat писал(а):Продрулевой карданчик подкручиваю регулярно. На счет смазки и кожухов - попробую. Спасибо

Проверить крестовину под рулём на предмет люфта. Если есть-заменить, если нет, то протянуть.