Клуб УАЗ Патриот

S.O.S.
Люди помогите! :D
Обнаружил красноватую жидкость под моторным отсеком (со стороны ак.батареи). Шланг ГУР тоже мокрый. Предполагаю течь из под хомута. Интересует ваше мнение.

А чего "помогите!", сам же продиагностировал :)
Ехай в сервис.
Или: вытри псё тряпочкой, осмотри/подтяни хомутики, долей красную жидкость на место. И последи пару дней, гарантия не пострадает.
У меня такого небыло, от остальных тоже жалоб таких не помню.

Продиагностировать-то продиагностировал и тряпочкой протёр, да и подтянуть и долить могу, но можно ли смешивать разную жидкость (в руководстве 4 вида жидкости для ГУРа)?
До сервиса тожа доехать ещё надо.

1. смешивать "нашей марки" можно
2. иё же и полностью поменять можно, если сомневаешься
3. если проходил ТО (хотя бы одно) можно им позвонить, объяснить проблему и спросить "что доливать".
4. если решишся все же к ним заехать, можно СЕЙЧАС ничего не доливать и ничего не подтягивать - руль станет тяжелее, но рулить-то будет :) на козликах без ГУРа люди ездят и не парятся.

1. Жидкость масляной системы ГУР (GM-6137, GM-6297, ATF IIE, SHELL ATF XS, GM-6417) "нашей марки" или нет?
2. Поменять конечно можно, но для этого необходимо отвернуть тягу сошки (вроде бы) или подъемник.
3. ТО ещё не проходил (пробег всего 1050 км)

Спасибо за советы думаю позвоню на сервис и спросшу чего долить можно.

Dmitriy писал(а):S.O.S.
Люди помогите! :D
Обнаружил красноватую жидкость под моторным отсеком (со стороны ак.батареи). Шланг ГУР тоже мокрый. Предполагаю течь из под хомута. Интересует ваше мнение.

Не заморачивайся. Течет из под крышки бачка (у меня таже фигня). Если снимеш крышку, то увидиш внутри уплотнительную резинку. Так вот она ничем не зафиксирована на крышке, поэтому когда сильно затягиваеш гайку, ее просто выдавливает внутрь бачка.

Hohol спасибо за совет!

Просто лужа не маленикая, поэтому и заморачиваюсь. Думаю почти вся жидкость вытекла.

Открой бачек и увидешь уровень! И вообще не парься, если у тебя текли места соединения шланга и ты это устранил или поправил резинку под крышкой и течь прекратилась, то смело бери любую ATFку, главное не выше Дикстрон 2!!!! И долей до уровня!!!
Из опыта эксплуатации американских автомобилей!!!
Самая оптимальная по соотношению цена качество, это Мобил Американский, продается в литровых канистрочках синего цвета!!!

Всё так и сделал:
вывесил передние колеса;
открыл бачок - уровень "0";
рез. прокладка на крышке слабовата;
снял хомут и срезал кусок шланга (был на половину перерезан);
поставил всё на место и залил ATF (Дикстрон 2) Мобил

Спасибо други за советы!

Здравия всем желаю!

Столкнулся с такой проблемой. При поворотах, когда приходится доворачивать руль почти до упора (в крайнем положении не держу), на 1 и 2 передаче при низкой скорости, двигатель начинает задыхаться и глохнет.
Сейчас обкатка 150 км. Допускаю, что мощность сейчас 3/4 силы, а ГУР связан с движком, и сама обкатка соотвественно.
Верны рассуждения мои или нет?. Окажите милость.

Все так не достаточно мощности! Не стесняйся на гашетку нажимать и все будет ОК!!!

Понял. Спасибо, дружище! Стало веселее.

Dmitriy писал(а):S.O.S.
Люди помогите! :D
Обнаружил красноватую жидкость под моторным отсеком (со стороны ак.батареи). Шланг ГУР тоже мокрый. Предполагаю течь из под хомута. Интересует ваше мнение.

Народ, еще вам совет. Осмотрите как на УАЗе крепятся шланги ГУРа. Особенно нагнетательный высокого давления, что идет от насоса к ГУРу. В этих системах самое слабое и неприятное звено - штуцеры (медные трубки), на которые напресованы шланги. Если шланг нигле ничем не закреплен, кроме как от точки до точки, то при езде, от вибраций, штуцер, что прикручен к насосу испытывает сильные нагрузки на изгиб и в итоге частенько дает трещину, лопается. А потеря масла в пути - вещь крайне неприятная. Так что крепите шланги в кольцо и крепите посередине любым способом, чтобы исключить нагрузку на штуцеры.

Да. На будущее. Запаситесь медными шайбами, которые используются как прокладки между болтом, насосом или гуром и головкой штуцера. Эти шайбы там с обоих сторон головки штуцера и являются одноразовыми, так как обжимаются при затяжке и будут пропускать.

И еще прикол. Найдите в магазинах или на рынках защиту на выпускной тракт, чтобы прикрыть его сверху от шлангов гура. Были случаи, что шланги или штуцера на высокой скорости разгерметизировались и брызги масла фонтаном попадали на выход... А что будет если полить раскаленный выпускной тракт??? В лучшем случае взрыв без воспламнения с разывом... Защита стоит копейки и крепится на те же самые места, что и выпускной тракт.

VIXEN писал(а): 4. если решишся все же к ним заехать, можно СЕЙЧАС ничего не доливать и ничего не подтягивать - руль станет тяжелее,...

Я продолжу эту фразу - ..., сгорит нахрен насос ГУРа, т.к. без масла, и будет вам щастие. А то вдруг кто прочитает этот дельный совет и так сделает?:shock:
Не надо так делать, лучше масла долить, или, на худой конец, ремень с насоса скинуть и так ехать.
По поводу медных шайб в прокладках шлангов высокого давления. Если новой шайбы под рукой не оказалось, можно использовать старые, предварительно раскалив из почти до красна на огне и потом медленно остудив их. Будет держать как новая.

Олег С-пб писал(а):

VIXEN писал(а): 4. если решишся все же к ним заехать, можно СЕЙЧАС ничего не доливать и ничего не подтягивать - руль станет тяжелее,...

Я продолжу эту фразу - ..., сгорит нахрен насос ГУРа, т.к. без масла, и будет вам щастие. А то вдруг кто прочитает этот дельный совет и так сделает?:shock:

Подтверждаю. Совет продолжить движение без масла - это вредительство. Без масла накроется не только насос но может быть поврежден и сам ГУР.

После прохождения ТО стал плохо работать ГУР, как-будто во что-то упирается... и руль крутится тяжело... После того как проеду немного вроде как пропадает эффект... Что может быть?

CruelCat писал(а):После прохождения ТО стал плохо работать ГУР, как-будто во что-то упирается... и руль крутится тяжело... После того как проеду немного вроде как пропадает эффект... Что может быть?

А подробнее можешь описать проблему?
Что значит упирается? Стал хуже в обе стороны или только на одну?

Ariano-987 писал(а):

CruelCat писал(а):После прохождения ТО стал плохо работать ГУР, как-будто во что-то упирается... и руль крутится тяжело... После того как проеду немного вроде как пропадает эффект... Что может быть?

А подробнее можешь описать проблему?
Что значит упирается? Стал хуже в обе стороны или только на одну?

В обе стороны. Просто как будто до конца докрутил руль (хотя колеса стоят прямо), а потом немного сил приложишь, газку... и проходит через какое-то время.

CruelCat писал(а):После прохождения ТО стал плохо работать ГУР, как-будто во что-то упирается... и руль крутится тяжело... После того как проеду немного вроде как пропадает эффект... Что может быть?

У меня так было,когда шрус развалился и стал клинить,но при этом я не мог повернуть руль только вправо.И при поворотах отчётливо было слышно хруст. :o

CruelCat писал(а): В обе стороны. Просто как будто до конца докрутил руль (хотя колеса стоят прямо), а потом немного сил приложишь, газку... и проходит через какое-то время.

Если это стало именно после ТО, то сомнительно, что умудрились сломать ГУР или насос. Так что если дело не в банальном проскальзывании ремня, передающего момент насос, то 9:1 что у вас засорился фильтр ГУРа. Уровень масла проверяли? Масло вообще есть? :)
Может, "мастера", пока проверяли уровень масла в бачке, сыпанули туда грязи какой-нидь? Скорее всего именно фильтр.

valek писал(а):

CruelCat писал(а):После прохождения ТО стал плохо работать ГУР, как-будто во что-то упирается... и руль крутится тяжело... После того как проеду немного вроде как пропадает эффект... Что может быть?

У меня так было,когда шрус развалился и стал клинить,но при этом я не мог повернуть руль только вправо.И при поворотах отчётливо было слышно хруст. :o

Думаю, так как сливали из гура всю жидкость или плохо прокачали, или недонатянули ремень (ремни меняли тоже). Сегодня поеду в Доладу пусть посмотрят. сказали исправят по гарантии если их вина.

CruelCat писал(а): Думаю, так как сливали из гура всю жидкость или плохо прокачали, или недонатянули ремень (ремни меняли тоже). Сегодня поеду в Доладу пусть посмотрят. сказали исправят по гарантии если их вина.

Чтобы гур стал так плохо работать, то воздуха там должно быть не меньше половины. Если есть проскальзывание ремня, то это вы сами сможете увидеть, если помошник будет энергично крутить руль из крайнего в крайнее

Если они не совсем лоханулись и масло в системе все же есть (тоже проверьте до поездки сами), то они засорили фильтр и пусть либо промывают его, либо меняют бачек нафиг в сборе. Однозначно их вина или вина завода. Ну не ваша же.

Ariano-987 писал(а):

CruelCat писал(а): Думаю, так как сливали из гура всю жидкость или плохо прокачали, или недонатянули ремень (ремни меняли тоже). Сегодня поеду в Доладу пусть посмотрят. сказали исправят по гарантии если их вина.

Чтобы гур стал так плохо работать, то воздуха там должно быть не меньше половины. Если есть проскальзывание ремня, то это вы сами сможете увидеть, если помошник будет энергично крутить руль из крайнего в крайнее

Если они не совсем лоханулись и масло в системе все же есть (тоже проверьте до поездки сами), то они засорили фильтр и пусть либо промывают его, либо меняют бачек нафиг в сборе. Однозначно их вина или вина завода. Ну не ваша же.

До ТО все было в норме.

CruelCat писал(а):

Ariano-987 писал(а): Чтобы гур стал так плохо работать, то воздуха там должно быть не меньше половины. Если есть проскальзывание ремня, то это вы сами сможете увидеть, если помошник будет энергично крутить руль из крайнего в крайнее

Если они не совсем лоханулись и масло в системе все же есть (тоже проверьте до поездки сами), то они засорили фильтр и пусть либо промывают его, либо меняют бачек нафиг в сборе. Однозначно их вина или вина завода. Ну не ваша же.

До ТО все было в норме.

Какое ТО по счёту? (Сам там обслуживаюсь)

skyclad писал(а):

CruelCat писал(а): До ТО все было в норме.

Какое ТО по счёту? (Сам там обслуживаюсь)

Вот будь аккуратнее когда к ним на То поедешь :!:

skyclad писал(а):

CruelCat писал(а): До ТО все было в норме.

Какое ТО по счёту? (Сам там обслуживаюсь)

ТО-3. Был там вчера Владимир Синельников толком ничего не сказал. Записался на 10-е число. Дело в том что проявляется эффект только на холодную... когда машина прогреется то все в норме.

Ты меня пугаешь, честное слово. А на ТО-3 регламентом разве прописано менять жидкость в ГУРе, я не помню сейчас просто? Я сразу залил нормальный Декстрон при покупке, думаю (поскольку с гарантией всё равно теперь в Доладе попадонс) попрошу не трогать масло в ГУРе вообще, на тебя глядя...

Ariano-987 писал(а): Защита стоит копейки и крепится на те же самые места, что и выпускной тракт.

Что за защита? Специально для Патриота или от Газели?

skyclad писал(а):Ты меня пугаешь, честное слово. А на ТО-3 регламентом разве прописано менять жидкость в ГУРе, я не помню сейчас просто? Я сразу залил нормальный Декстрон при покупке, думаю (поскольку с гарантией всё равно теперь в Доладе попадонс) попрошу не трогать масло в ГУРе вообще, на тебя глядя...

хм... сам этот неприятный эффект только на холодную машину. проехав немного все возвращается в норму. и причину понять не могу. может фильтр в бачке???

Если рассуждать логически,то скорее всего сам насос ГУРа. Редко но бывает.

Всем спасибо за стоящую инфу. Все усебя перелазил, слава богу , тьфу 3 раза...

Pooh писал(а):

Ariano-987 писал(а): Защита стоит копейки и крепится на те же самые места, что и выпускной тракт.

Что за защита? Специально для Патриота или от Газели?

Специально для 406-409 двигателя.

Был в ДоЛаде - вердикт "- насос ГУРа под замену, ибо его клинит".
Поехал за новым насосом и у меня порвался тросик газа. :( Рассторился купил пива и домой на метро.
Сегодня куплю и то и другое.... :)

Прочитал в Прямой Линии, что стали ставить на Патриоты Итальянские ГУРы. Чем они лучше ?
http://www.uazpatriot.ru/viewt_ns.php?t=2730

Сейчас частично ставят ГУРы американской фирмы Delphi. Будующее возможно за ними. Кондиционеры тоже будут этой фирмы серийно с сентября.