Клуб УАЗ Патриот

Нужна помощь- лопнул шланг,кто знает причина только в насосе или еще в чем - то, так как разрывает при повороте баранки?

Всем здрасьте!!!

Я уже четыре раза менял лопнувший шланг.

Вопрос открыт, а ответа нету! :(

а машинки какого года у вас?
Гур ZF или delhpi ?

В РЛЭ написано: не рекомендуется держать руль полностью вывернутым до упора влево или вправо более не то 3-х не то 5-ти секунд, у меня ПТР 96 года ни разу не было такой проблемы.

прошу прощения : опечатка- 06года

Миха писал(а):а машинки какого года у вас?
Гур ZF или delhpi ?

Машина 2006 года. Гур ZF. На прошлой неделе опять разорвало шланг. Выдержало всего 2 месяца.

патр 06г... шланг гура постоянно запотевший на месте штуцера,но жидкость не уходит ваще,пробег около 100тыщ. бывает передерживаю в крайнем положении более 5сек. думаю дело в качестве шлангов... :o

valek писал(а):патр 06г... шланг гура постоянно запотевший на месте штуцера,но жидкость не уходит ваще,пробег около 100тыщ. бывает передерживаю в крайнем положении более 5сек. думаю дело в качестве шлангов... :o

Думаю, да. Полтора года потел, потом по гарантии поменяли - и два года сухой

возможно проблема в самом гуре, а точнее в клапане обратки, нет сброса давления поэтому шлаг и не выдерживает. возможно ещё гдето трёться ( у меня так было, но тёк только на предельных углах) :D

valek писал(а):патр 06г... шланг гура постоянно запотевший на месте штуцера,но жидкость не уходит ваще,пробег около 100тыщ. бывает передерживаю в крайнем положении более 5сек. думаю дело в качестве шлангов... :o

На Дельфи не надо передерживать, можно на насос налететь, щечки в насосе алюминевые, уже шлифовал...

Denkiller писал(а):возможно проблема в самом гуре, а точнее в клапане обратки, нет сброса давления поэтому шлаг и не выдерживает. возможно ещё гдето трёться ( у меня так было, но тёк только на предельных углах) :D

Где он, этот клапан обратки? Облазил все, не нашел нигде в картинках. Последний шланг выдержал всего месяц. Помогите!!!!

ГУР ZF. :ahelp:

На Мерсе GL рвёт даже металлическую трубку ГУРа.
Просто не надо выкручивать руль до упора.

Шатун писал(а):На Мерсе GL рвёт даже металлическую трубку ГУРа.
Просто не надо выкручивать руль до упора.

Да не выкручиваю я руль. На прямой даже рвет. Становиться горячей, что аж обжигает ладонь и рвется.

Тогда как то так :

Установленный в насосе расходный предохранительный клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

http://www.uaz-autos.ru/hunter/300.htm
Т.е. видимо насос, а конкретно - его клапан, требует промывки( http://www.uaz-autos.ru/hunter/311.htm ) или замены, но прежде чем его менять, я бы нашел информацию о том, каким должно быть давление и замерил оное на своей машине.

Во, млин, ужасы какие

у меня машина 08 года. Шланг ГУРа (тонкий) прикручивал и укладывал какой-то криворук, в итоге он перетирается об радиатор. Заказал новый, буду менять

Может кому поможет:
На Хантерах Евро-3 2010 г/в (мне такой попался, может так и у всех...) установлен насос ГУР Делфи, а рулевой редуктор ZF. Шланг высокого давления без каких-либо переходников. "На ощуп" при повороте руль такой же как на Патриоте.
Может кому пригодится эта инфа.

yu_yu писал(а):Может кому поможет:
На Хантерах Евро-3 2010 г/в (мне такой попался, может так и у всех...) установлен насос ГУР Делфи, а рулевой редуктор ZF. Шланг высокого давления без каких-либо переходников. "На ощуп" при повороте руль такой же как на Патриоте.
Может кому пригодится эта инфа.

Спасибо.