Восстановление шлицевой рулевого карданчика

[Сергей54]

Всем здравствуйте!

Поделюсь новой наработкой в области восстановления шлицевых соединений.

Достался в работу рулевой карданчик с Патриота 2012 г.в. Люфт в шлицевой пытались "лечить" сдавливанием втулки. Понятно, результат это не дало, но разъем соединения затруднило весьма.
Кстати, самый безболезненный способ разъединения карданчика мне показался с помощью подкатного домкрата. Одну крестовинку закрепляешь на подъемной площадке, вторую - на основании домкрата. Несколько движений рычага, и карданчик разобран.

После вскрытия имеем такую картину:

Сам шлиц на валу выглядит так:

Далее снимаем остатки пластика, зачищаем ржавчину...

Заливаем новый шлиц на валу полиуретаном. Получаем такой результат:

Специально увеличил длину шлицевой части. С одной стороны - полностью исключить люфт "на излом", с другой - выходящий шлиц служит "пробкой", не давая воде, грязи и т.п. попасть внутрь соединения.

Как мне показалось, такое решение снимает проблему стука шлицевой навсегда.

В ближайших планах сделать форму для пробки что бы закрывать втулку со стороны крестовинки.

[Alex[BY]]

....Заливаем новый шлиц на валу полиуретаном. Получаем такой результат:....

В этом месте, пожалуйста, поподробней.
Где взять полиуретан, который заливается?
Каким образом получились шлицы на полиуретане?

[патро152]

....Заливаем новый шлиц на валу полиуретаном. Получаем такой результат:....

В этом месте, пожалуйста, поподробней.

Присоединяюсь. Подробней технологию просим.

[cherkes]

Хм.... Интересно...

[luchsergey]

Удалено модератором.

!	Сообщение из:
	Не засоряй тему!

[Сергей54]

Добрый день!
По технологии.
1. Шлицевая вала обрабатывается в пескоструйке и обеспыливается химически чистым ацетоном.
2. Далее (здесь важно не потерять время, ибо на поверхности металла может появиться ржавчина, которая помешает хорошей адгезии) дважды наносим праймер с прогревом в печи при температуре 90-95 гр.
3. Прогреваем до 95 гр вал и форму. В качестве литьевой формы используем мастер-втулку с ответными шлицами. Форма предварительно покрывается антиадгезивом.
4. Берем подготовленный полиуретан (поскольку друзья имеют полиуретановое производство, здесь у меня проблем не возникает :shifty: Поначалу, в том числе и для восстановления трансмиссионных карданных валов, использовали полиуретан с твердостью 90, потом перешли на 74 - он совсем чуть-чуть менее жесткий, однако существенно более стойкий к абразивному износу) и заливаем в подготовленную форму, предварительно погрузив туда вал.
5. Выдерживаем деталь в печи при температуре 90 гр. в течение 12 часов.
6. С помощью специальной оснастки на прессе разъединяем детали (вынимаем вал из формы).
7. Проводим косметическую чистку вала от облоя и т.п.
Готово.

Крестовины не трогаю, и, поскольку они, как правило, в рабочем состоянии, какой-либо проблемы здесь не вижу.

[kuchina]

Добрый день!
По технологии.
1. Шлицевая вала обрабатывается в пескоструйке и обеспыливается химически чистым ацетоном.
2. Далее (здесь важно не потерять время, ибо на поверхности металла может появиться ржавчина, которая помешает хорошей адгезии) дважды наносим праймер с прогревом в печи при температуре 90-95 гр.
3. Прогреваем до 95 гр вал и форму. В качестве литьевой формы используем мастер-втулку с ответными шлицами. Форма предварительно покрывается антиадгезивом.
4. Берем подготовленный полиуретан (поскольку друзья имеют полиуретановое производство, здесь у меня проблем не возникает :shifty: Поначалу, в том числе и для восстановления трансмиссионных карданных валов, использовали полиуретан с твердостью 90, потом перешли на 74 - он совсем чуть-чуть менее жесткий, однако существенно более стойкий к абразивному износу) и заливаем в подготовленную форму, предварительно погрузив туда вал.
5. Выдерживаем деталь в печи при температуре 90 гр. в течение 12 часов.
6. С помощью специальной оснастки на прессе разъединяем детали (вынимаем вал из формы).
7. Проводим косметическую чистку вала от облоя и т.п.
Готово.

Крестовины не трогаю, и, поскольку они, как правило, в рабочем состоянии, какой-либо проблемы здесь не вижу.

Сколько стоит?

[Blondi13]

Это тема техническая, а не для продажи. Посему такие вопросы не задаём.

[kuchina]

Это тема техническая, а не для продажи. Посему такие вопросы не задаём.

сорри

[luchsergey]

на гладкой части вала где новые шлицы удлинённые будут какие то засечки,пропилы ,наплавка металла и тп для лучшего сцепления технологией предусмотрены или это не нужно?

[Сергей54]

Добрый день!
Полиуретан имеет очень хорошую адгезию к металлу поэтому никаких дополнительных насечек кроме "родных" шлицов не предусмотрено. В любом случае концевая часть с металлическим "родным" шлицем будет внутри втулки.

[luchsergey]

если сподоблюсь то хотяб дремелем могу на своем продольных борозд напилить выше шлицов где гладкий вал.