Клуб УАЗ Патриот

Обломался болт кронштейна ГУРа, который ближе всего к насосу, держится на двух ближе к самому двигателю. Как долго так можно ездить? Времени сейчас нет сделать

Да пока еще чо-нибудь не отломится.... :D У меня вот так обломилось: https://www.drive2.ru/l/6688520/

Читал только недавно про это дело, думал как бы у меня такое не случилось. Вот этот болт, который у меня обломался, вставал криво, не соосно резьбе. Потом я сначала его закрутил, а потом все остальные.

Tigroezh писал(а):Обломался болт кронштейна ГУРа, который ближе всего к насосу, держится на двух ближе к самому двигателю. Как долго так можно ездить? Времени сейчас нет сделать

При вращении руля, особенно зимой, видно как кронштейн ГУРа отжимается от помпы. Может закончиться отрывом оставшихся болтов те что в блок вкручиваются. Сам уже 2-3 раза менял помпу из за этого болта. Сейчас поставил такую пластину, пока езжу...

А размерчик пластины можно? и за что она прикреплена со стороны выхлопной системы?
А этот болт у всех соосен с дыркой в помпе? У меня не соосна дырка, смещена.

ligen писал(а):

Tigroezh писал(а):Обломался болт кронштейна ГУРа, который ближе всего к насосу, держится на двух ближе к самому двигателю. Как долго так можно ездить? Времени сейчас нет сделать

При вращении руля, особенно зимой, видно как кронштейн ГУРа отжимается от помпы. Может закончиться отрывом оставшихся болтов те что в блок вкручиваются. Сам уже 2-3 раза менял помпу из за этого болта. Сейчас поставил такую пластину, пока езжу...

Геннадий, а что за кусок шланга с хомутом на рулевом валу?

Tigroezh писал(а):А размерчик пластины можно? и за что она прикреплена со стороны выхлопной системы?
А этот болт у всех соосен с дыркой в помпе? У меня не соосна дырка, смещена.

Со стороны выхлопной крепиться на мелкорезьбовую шпильку М6, которая держит тепловой экран коллектора. Болт не совсем соосен и приходиться ловить ослабляя два остальных, мож и поэтому и срывает шляпку с него со временем... Толщина пластины - 3мм, ширина 16-18мм. Длину завтра замерю. Надежнее наверное делать по месту. Cначала косой загиб на 90 град, сверление и крепление пластины к насосу ГУРа через шайбу 1 мм. Дальше разметка под М6, сверловка и крепление к выпускному. Потом убираем шайбу, и получаем хороший преднатяг и прижатие кронштейна к помпе.

Aleksandr_89 писал(а):Геннадий, а что за кусок шланга с хомутом на рулевом валу?

Сначала поставил, что бы тосол не капал на шлицы, а позже стал синей жижей набивать. Карданчик стучать перестал, и жижа от перегрева не вытекает. Хотя про перегрев тебе наверное не интересно... :D

Я просто в Москве сейчас, нужно подготовить заранее, чтобы быстро поставить, т.к. на улице не где делать

Tigroezh писал(а):Я просто в Москве сейчас, нужно подготовить заранее, чтобы быстро поставить, т.к. на улице не где делать

Я понял... ну до завтрашнего утра потерпишь, или сходить сейчас размеры снять?

я могу и неделю потерпеть, я на две недели в Москве застрял на работе, у нас в субботу рабочий день

Чертежик и пару фоток.

Спасибо за чертеж, пойду на днях делать

Не за что. Удачи!

У меня стоит растяжка из арматуры 10 от верхнего. наружного болта крепления насоса гур на 5 или 6 шпильку выпускного коллектора. концы арматурины расплющены кувалдой загнуты по месту и просверлены. Размер не привожу т.к

делать надо по месту - есть паро хитрых изгибов "на коленке" у самого коллектора и положение насоса меняется пр замене ремня. Конструкция позволила пару раз смотаться на море, но требует внимания. История закончилась заменой помпы - болт обломился там. Растяжка осталась жить в авто, но в перспективе планирую сделать на ней регулировку по длинне при установке ремня одному "натягивать" растяжку не очень удобно(с напарником нет проблемм)

Подскажите какой болт стоит на кроштейне, тот который род шестигранник. Куда то пропал он

Вставлю сюда, чтобы потом не искать, поз.13, Винт М8х65.

Кстати... у меня там теперь стоит обычный болт, под ключик, не под шестигранник...)))

Ломало ближний к насосу болт раз в 2-3 месяца, началось примерно на ста тыщах.
После 4 или 5 го упражнения с экстрактором обломка болта, запорол резьбу на помпе, поехал менять помпу.
Парень который менял, надоумил что такая шляпа обычно у тех, кто потерял толстую шайбу под нижним болтом кронштейна гур. Видимо моя была потеряна в процессе одного из предыдущих ремонтов/тюнингов.
Выточили и поставили мне эту шайбу, шкив ГУРа стал параллельно остальным шкивам (ну почти), будем посмотреть как оно жить будет.
Но вариант с пластиной от гур к болту выпускного взял на заметку.

А какая связь между шайбой и параллельностью шкива помпы? Какая разница, прижат кронштейн к помпе головкой болта, или шайбой?

https://yadi.sk/i/2unt28WHu5kHJ
Я доработал напильником это место и встал как там и стоял

Aleksandr_89 писал(а): А какая связь между шайбой и параллельностью шкива помпы? Какая разница, прижат кронштейн к помпе головкой болта, или шайбой?

Шайба ставится на нижний болт кронштейна между кронштейном и помпой.
Таким образом нижний угол смещается вперед на толщину шайбы (4мм), а насос расположен на другом конце этой "качели" и он смещается назад пропорционально.

О как... Надо у себя поглядеть... Хотя у меня тупо не было третьего болта, и нижний неродной вкрутили... вот его и подразбило... :o

Всех приветствую.
Ситуация следующая - Регулярно с частотой 6-12 мес. обламывает, по самый корешок при чем, правый болт на станине насоса гидрача. Отламывает как обычно неожиданно и не во время(в последний раз сегодня по дороге домой с Алтая). Уже три помпы лежит с подобной проблемой(хочу шпильку врезать вместо болта). Но вот вопрос - врезать то врежу, но есть смутное предчувствие, что и ее отломает. Ремень вроде не сильно натянут.
Может у кого было подобное, как решили?

Николай54 писал(а): Всех приветствую.
Ситуация следующая - Регулярно с частотой 6-12 мес. обламывает, по самый корешок при чем, правый болт на станине насоса гидрача. Отламывает как обычно неожиданно и не во время(в последний раз сегодня по дороге домой с Алтая). Уже три помпы лежит с подобной проблемой(хочу шпильку врезать вместо болта). Но вот вопрос - врезать то врежу, но есть смутное предчувствие, что и ее отломает. Ремень вроде не сильно натянут.
Может у кого было подобное, как решили?

Возможно когда первый раз снимали не заметили соскочившей выравнивающей шайбы из под кронштейна.Впрочем у многих ее нет.

Всех приветствую. В общем смог выкрутить остаток болта из помпы. Было всего 1 см , как я понимаю он у меня тупо выкрутился а потом уже отломался. Вкрутил вместо болта шпильку, а когда начал ставить то обнаружил, что после одевания на шпильку крепления гидрача, два других болта либо совсем не лезут либо под наклоном. После расверловки центрального отверстия на 2 мм все встало отлично. Пытался понять каким образом туда шайба 4 мм встает. Но так и не понял. У меня все 3 точки станины на помпу четко ложаться. Могу предположить, что причина облома кривизны закручивания болтов, их можно немного под наклоном вкрутить, а шпилька такого не позволяет. Ну а болты встают под углом из-за точности сверловки отверстий в станине. У меня новая лежит, так там вообще отклонение несколько мм.

обнаружил что нижнего болта кронштейна нет, а новый не лезет видимо упирается в обломанную резьбу, у среднего болта нет башки, держится кронштейн на верхнем. Спасибо за информацию по шайбе. Обнаружил когда стал выяснять почему слетел ремень, мороз за 30С, ремень пожевало, жаль был контитейч почти новый.