Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток, уважаемые форумчане . Подскажите где искать непонятный люфт. Машина стоит на асфальте,берусь за верхнюю часть колеса и качаю к себе,от себя. Чувствуется какой то продольный люфт по всему мосту. Качаю как с левой ,так и с правой стороны. Тот же люфт происходит если стою на площадке переднего бампера обеими ногами и качаю кузов влево-вправо,опять же ногами.Мост вывешивал по отдельности левую и правую сторону,люфтов нет.Ступичные подшипники подтягивал,всё ОК. На заведённой машине при повороте руля происходят стуки .Вроде присутствует люфт в рулевом наконечнике сошки,но разве может из-за него люфтить весь кузов продольно ,имею ввиду от колеса до колеса?

У меня недавно похожие симптомы появились. Все где то на грани чувствительности. Более выражено при переезде крупных лежачих полициейских. Ща ищу причину стука.

Помнится мне шквроня подтянули, рулевые карданчики, шарик на рулевом валу поменяли, рулевые наконечники подтянули (или поменяли, не помню уже), люфт, что ощущал исчез.

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

CodeDaemon писал(а):ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Ткните носом,где это. :o

CodeDaemon писал(а):ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

+1 к этой версии.

От моста(справа) к раме(слева) идёт

megavolt писал(а):

CodeDaemon писал(а):ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Ткните носом,где это. :o

http://www.uazbuka.info/?model=438&group=116#
№31

Окей,спасибо,завтра попробую посмотреть .

Lancelot писал(а):Помнится мне шквроня подтянули, рулевые карданчики, шарик на рулевом валу поменяли, рулевые наконечники подтянули (или поменяли, не помню уже), люфт, что ощущал исчез.

:D ,ну это практически пол ходовой перетряхнули.

Ну не совсем перетряхнули... :D просто на плановом ТО туда-сюда :D

Доброе утро, заехал сегодня с утра после работы в автозапчасти купил наконечники рулевые АДС эксперт, тк уже второй год езжу с наконечником у которого резьба на тарелке сорвана.Взял 3 правых и 1 левый. Потом смотрю на витрине лежат Ульяновские ремкомплекты для наконечников, тоже взял 4 штуки. Сегодня -завтра поставлю то,что понадобиться, остальное если что сдам.Наконечники по 260р,ремкомплект по 80р.Спереди при повороте руля перекат какой-то был,буду смотреть.Заодно посмотрю эту самую тягу панара...

Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

Ну да, делов то совсем на чуток денег :lol:

Nomad писал(а):Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

Фууууууу,а я уже перепугался, на 65 выйдет :D .

Nomad писал(а):Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

:good: Жжешь!
Привет! Вчера подтянул концевики и шкворни, теперь опять как по рельсам! А "ой забыл" уже установлено и сделано!

megavolt писал(а):Доброго времени суток, уважаемые форумчане . Подскажите где искать непонятный люфт. Машина стоит на асфальте,берусь за верхнюю часть колеса и качаю к себе,от себя. Чувствуется какой то продольный люфт по всему мосту. Качаю как с левой ,так и с правой стороны. Тот же люфт происходит если стою на площадке переднего бампера обеими ногами и качаю кузов влево-вправо,опять же ногами.Мост вывешивал по отдельности левую и правую сторону,люфтов нет.Ступичные подшипники подтягивал,всё ОК. На заведённой машине при повороте руля происходят стуки .Вроде присутствует люфт в рулевом наконечнике сошки,но разве может из-за него люфтить весь кузов продольно ,имею ввиду от колеса до колеса?

Здравствуй! Варианта два:
1) Тяга Панара - попробуй покачать за крыло, если разбиты сайлентблоки Панары, то увидишь как кузов ходит относительно моста. Меняй сайлентблоки!
2) Шкворни - если качаешь за колесо и чувствуешь отдающие в руки толчки, то это шкворни и не важно, что разбиты они, допустим справа, в любом случае будут ответные толчки и слева. Попробуй для начала подтянуть. Если не помогло, то меняй вкладыши!
Ну а стуки в рулевом - это отдельная история, причем у каждого своя! Читай в разделе "рулевое управление".
У меня было и то и другое. Удачи!

Могу еще предложить стопудовый вариант: диагностический пневматический стенд. Эта хрень определяет стуки, которые еще даже не появились. Одна рука диагноста с пультом, вторая на каждом потенциальном месте люфта, выявят всех живых и скрытых дятлов за 5- 10 минут. Этот стенд на японцах обходился в разы дешевле многократной ручной диагностики и ошибочной покупки якобы изношенных элементов.

CodeDaemon писал(а):ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Большое спасибо за совет!!!Сегодня поднимал машину на подъёмнике, в самом деле правая сторона тяги панара прослаблена- она то и стучала,когда дёргал колесо от себя к себе. А вот по поводу перекатов в руле пока не определился...Есть два предположения.Снимал рулевой кожух ,такое впечатление ,что стучит прямо где-то под рулём.Вращаю руль на одном месте и перекат идёт со стуком.Снял руль,кронштейн подрулевых переключателей,посветил переноской внутрь ,похоже ,что не хватает шариков в подшипнике рулевого вала.Может быть из-за него.Ну и второе - тот самый шарик,на который все ругаются,итить его!!!Буду разбирать и смотреть на его состояние.Хотя вроде всё ок,всё на месте, а стук есть... :x

megavolt писал(а):

CodeDaemon писал(а):ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Большое спасибо за совет!!!Сегодня поднимал машину на подъёмнике, в самом деле правая сторона тяги панара прослаблена- она то и стучала,когда дёргал колесо от себя к себе. А вот по поводу перекатов в руле пока не определился...Есть два предположения.Снимал рулевой кожух ,такое впечатление ,что стучит прямо где-то под рулём.Вращаю руль на одном месте и перекат идёт со стуком.Снял руль,кронштейн подрулевых переключателей,посветил переноской внутрь ,похоже ,что не хватает шариков в подшипнике рулевого вала.Может быть из-за него.Ну и второе - тот самый шарик,на который все ругаются,итить его!!!Буду разбирать и смотреть на его состояние.Хотя вроде всё ок,всё на месте, а стук есть... :x

Лечение:
1) Берем дрель (шуруповерт), сверло, диаметр не помню, маленький. Из моторного отсека в шаре сверлим отверстие до рулевого вала, главное угадать между прокладками. Берем шприц, набираем смазку и в отверстие. Один раз смазал и про шар забыл! Отверстие затыкаем чепиком или герметиком.
2) Берем смазку WD в баллоне (спрей) и смазываем шлицы рулевого вала - прощай стук.... но появится он после дождя или водных процедур. Опять смазываем!
3) Если ГУР, то регулировка, но с этим нужно аккуратно!
Удачи! :)

Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.

Вообще-то этому стакану нужна дырка с пресс-масленкой для шприцевания синим Мобилом...
ИМХО, стучит вообще не шар, а именно это закисшее (загрязненное) шлицевое соединение, которое заставляет долбить кардан через шар по кузову. Это типа того-же рукоблудия как менять разбитые подвесные подшипники один за другим вместо того, чтобы поставить прямой отбалансированный кардан на задний мост.

Nomad писал(а):Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.
.

Еще с прошлой весны начал капать в это шлицевое и в шарик (со стороны салона шприцем медицинским) моторное масло.
Стуков не ощущается, повторно делал это после зимы.

knv_230 писал(а):

Nomad писал(а):Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.
.

Еще с прошлой весны начал капать в это шлицевое и в шарик (со стороны салона шприцем медицинским) моторное масло.
Стуков не ощущается, повторно делал это после зимы.

У меня есть ряд шмоток, облитых трансмиссионным маслом, их невозможно отстирать, в отличие от облитых моторным. :) Первый опыт был когда в Паджеро пробил канистру трансмиссионного Мобила, это полная жопа, оно и через 5 лет еще воняло на металле. Коврик в Паджеро (обычный палас) стоил, кстати, 640 баксов. :D
Шприцевки WD-40 хватало дней на 10-14, трансмиссионки хватило на несколько месяцев до мойки моторного отсека Керхером. ИМХО, надо сверлить стакан посередине шлицевого и шприцевать по - нормальному, как карданы мостов, синим литиевым "Мобилом" раз в пол-года - год, он за все летние броды хрен вымывается.