Клуб УАЗ Патриот

Если тема - баян, сильно помидорами не закидывайте, но перерыл весь топик по рулевому, того что надо не нашел.
Люди, подскажите как точно маркируется рулевой редуктор Delphi, устанавливаемый на Патриот, если подскажете артикул, вообще огромное спасибо.
На сайте pasker.ru нашел код 31608-3400500,
(либо 3163-00-3400500-00)
но судя по изображению там ГУР ZF.
Вообще то нужен код крышки (Крышка картера боковая), в которой установлен регулировочный винт (сорвали резьбу в этой самой крышке, теперь и регулировка отсутствует и масло подтекает).
Код крышки, изображенной на рисунке с pasker.ru
31608-3401606, но это опять ZF.
В общем кто может что то подсказать, буду премного благодарен. Заранее СПАСИБО :)

Тоже сорвал резьбу на крышке,а она левая да еще американская,где бы крышку от делфи найти,подскажите кто нибудь

Пока езжу как есть с люфтом и периодической доливкой жидкости в ГУР (спасают медные шайбы по контргайкой, почти не течет, так ....капает). Нашел токаря, который обещал разобраться с крышкой после снятия и дефектовки редуктора.
После праздников сниму редуктор и займусь решением проблемы.
Пока бежать за ГУР в сборе за 15.000 руб торопиться не буду, попробую обойтись малой кровью....О результатах обязательно отпишусь.

Парни,кто нибудь разбирал делфи на части? Что из себя представляет регулировочный винт и зачем там левая резьба с контргайкой? Я вот думаю выточить его аналог,только с обычной метрической резьбой,например м14,ну и в крышке нарезать такую же.

полагаю традиционно двигает червяк вверх-вниз через паз.решение Ваше полагаю должно отлично сработать.

Вот как раз упор в червяк какой? В смысле через шар,подшипник или просто на конце винта пятак упорный,калёная эта штука или как? Самое простое решение- разобрать и посмотреть,только вот там стопорное кольцо стоит одноразовое,боязно что-то...Вдруг назад не соберётся ?

Я дельфи не разбирал,но судя по всем видываемым мной ранее рулевым редукторам ,так же как и на рр-469 нет никакого особого каления просто паз и пятак.Спросите Ваксойла,они их втулят,наверняка знают.

Всё,решил - завтра с утра разбираю(была мысль поискать крышку,но после нескольких звонков в сервисы и магазины я понял,что найти её нереально) и к токарю - будем колхозить.Что получится - посмотрим...

на крайняк болты крышки открутить и вращая регулировочный винт аккуратно вверх крышку извлечь.поделитесь потом открытиями пожалуйста.

Крышка с сорванной резьбой уже 2 дня дома,я всё никак не решусь дальше ковырять,надеялся крышку найти,но пока никак,а без машины как без рук,будем дерзать

так без крышки не видно устройство?

Неааа...То есть видно вал(наверное с сектором),из него торчит регулировочный винт,закреплённый с помощью стопорной шайбы(одноразовой,как мне кажется),ну и всё.А какое там сопряжение винт-вал непонятно.Ну решение уже принято,завтра в 6 подъём и в гараж,разбирать,а там увидим.Сделаю фото,выложу.

что то я никак не могу фото вставить,в правилах не нашёл,в FAQе то же,ребята,подскажите убогому...как?

да кидайте ссылку с файлообменника куда положили фото или можете мне на мыло,я Вам помогу.

всё!сделал!дядя Витя (токарь)молодец!ща поем,помоюсь и буду фото выкладывать

Ждёмс ,но можно и словами.

luchsergey,отправил Вам на мыло фото,выложите как сможете.На словах:гур не вынимал,но4 крепёжных болта на19 пришлось открутить - так удобнее вынимать и ставить вал.Крышка крепится болтами на 15,сошка - гайка на 33.Регулировочный болт фиксируется на валу хитрой гайкой с наружной резьбой(опять же левой) и внутренними шлицами,в проточках вала(с торца) она раскернена(дабы не откручивалась). После того ,как раскерненые края гайки выпрямил,открутилась легко пасатижами.Далее болт:материал взяли что был попрочнее под рукой - 30хгс,резьба м12х1,пятак решили закалить(газом и в масло,сколько там единиц не знаю,но напильник не берёт). Далее сборка,есть один момент-там пружинка,её нужно поджать,но не сильно,рег.болт не должен болтаться,но при нажатии на него необходимо обеспечить небольшой ход пружинки,это делается хитрой гайкой с наружной резьбой.Вот вроде бы и все,заливаем масло и регулируем зацепление.ГУР так устроен,что в прямом положении зазоры минимальны,без сошки и на не заведённом моторе крутим болт,пока не начнёт закусывать в прямом положении,затем немного отпускаем,как только начинает крутится легко контрим гайкой.Всё,у меня все стуки в рулевом пропали и рулится легко

Обидно что нужно сошку снимать и вал вынать наружу,как я понял.







а новый болт не сильно заметно что большего диаметра.

да,новый болт м12,штатный вроде бы м11,большего диаметра болт ставить сложно - внутренний диаметр гайки 13мм,а растачивать её неудобно.М12 на сорванную м11 нарезалась нормально(диаметр отверстия - диаметр резьбы минус шаг).Сошку снять нетрудно,я снимал съёмником,которым разбираю МАЗовские рулевые пальцы,ключ на 33 - баллоник 32х33(то же из фуры своей вытащил).

у меня всегда проблемы со снятием сошки-нет такого съёмника от маза.

Супермаз, спасибо за подробное описание!
Если не трудно, киньте фотки (какие есть) по редуктору и крышке:
kompressor2004@list.ru
Заранее спасибо!

Сегодня выяснился один неприятный момент - течь масла из-под резьбы между контргайкой и крышкой.Более сильная затяжка(но без фанатизма) не помогла,зато с этой бедой справилось резиновое колечко,но с колечком гайка нормально не контрится.Завтра сделаю внутреннюю фаску на контргайке(сверлом на 13 - 13,5),должно помочь(колечко будет уплотнять стык,но под прижимную поверхность попадать не должно).KompRessor, всё что получилось удачно,Luchsergey выложил сюда,остальное в плохом качестве,там ничего особо интересного нету.Крышка простая,уплотняется резиновым кольцом по проточке.Вынимать её нужно аккуратно,сначала выкрутить 4 болтика(ключ на15),затем постукивать через деревяшку по торцу вала(со стороны сошки),как только цилиндрическая часть крышки выйдет из редуктора,можно(и нужно)открутить крепёжные болты самого ГУРа к кронштейну(на 19),далее выкручивать крышку(по сорванной резьбе без нагрузки выкручивается нормально) она несимметричная,но открученный ГУР достаточно "играет" для этого.

можно запомнить, пометив положение регулировочного болта,выкрутить контрогайку,обезжирить,герметика белого налить и закрутить.странно какого масло лезет.

luchsergey писал(а):у меня всегда проблемы со снятием сошки-нет такого съёмника от маза.

мож как то иначе можно сошку снять? кувалдой, например...
у меня тоже сия операция предстоит...

Нет ребята,кувалдой снимать не надо.Лучше купить съёмник - и время сэкономите и деньги.

Супермаз, спасибо за фотку крышки, но если не трудно киньте еще что нибудь (из фоток),
что фотографировали при разборке редуктора.
Заранее спасибо из Великого Новгорода :)
kompressor2004@list.ru

Супермаз, спасибо за фотку крышки, но если не трудно киньте еще что нибудь (из фоток),
что фотографировали при разборке редуктора.
Да,собственно остальные фото примерно такие же,самые удачные выложены здесь.Гидравлическую часть я не разбирал.Вал установлен на двух роликовых(никаких втулок!)подшипниках,снизу сальник - ничего хитрого. Есть фото съёмника,но он обычный(но мощный,за 800р покупал,FORCE)для МАЗовских рулевых брал.

Супермаз, течь масла из-под резьбы между контргайкой и крышкой я устранил не резиновым кольцом, а двумя медными шайбами.....и контргайка нормально закрутилась и всё пучком :)
p.s. но впереди ещё предстоит аналогичная возня с резьбой в крышке :)

размер сальника вала сошки подскажите пожалуйста, а то пропускать начал...

А какая рабочая температура жидкости ГУРа? На прогретом двигателе до бачка не дотронуться. По ощущениям градусов 70-80.

movement писал(а):А какая рабочая температура жидкости ГУРа? На прогретом двигателе до бачка не дотронуться. По ощущениям градусов 70-80.

наверное только на уазе нет радиатора на гур, надо поставить и будет прохладнее

если будет кипеть масло в говнах,то ставьте.но это только при ужасно активном рулении,что очень редко случается.достаточно полусинь или синь в него залить-он тогда зимой выть перестанет при холодном пуске,а родное выкинуть.

наверное только на уазе нет радиатора на гур, надо поставить и будет прохладнее

я поставил=)

Свистануло масло по сальнику вала сошки, разобрал до шарика. Где такой сальник достать и кого вместо него корячить?

Мужики подскажите: Пробег 49 тыс. Бензинка. ГУР Делфи ( в чёрном корпусе). Машина 2010 г.в. С похолоданием ( утром уже 7-9 гр.) если сразу ехать на холодной машине, то стал чуть подгуживать ГУР ( если колёса поворачиваю). Подозреваю, что пора поменять жидкость. Поэтому вопросы:
1. Какую жидкость ( производитель, маркировка)и в каком кол-ве купить?
2. Внутри стоит какой-то фильтр... Где его купить или от чего он подходит, как правильно называется?
3. Последовательность замены и окончательный уровень жидкости? Вот по этому пункту, пожалуйста, пошагово ( как для блондинки) :)

Если бачок как и у Евро2 со старым ГУРом, то фильтр камазовский 4310-3407359

спасибо. А по жиже - какой и сколько?

Mmm18 писал(а):

наверное только на уазе нет радиатора на гур, надо поставить и будет прохладнее

я поставил=)

Как и куда? То что на обратку это ясно,с чего радиатор и место его установки?

Ежек писал(а):Мужики подскажите: Пробег 49 тыс. Бензинка. ГУР Делфи ( в чёрном корпусе). Машина 2010 г.в. С похолоданием ( утром уже 7-9 гр.) если сразу ехать на холодной машине, то стал чуть подгуживать ГУР ( если колёса поворачиваю). Подозреваю, что пора поменять жидкость. Поэтому вопросы:
1. Какую жидкость ( производитель, маркировка)и в каком кол-ве купить?
2. Внутри стоит какой-то фильтр... Где его купить или от чего он подходит, как правильно называется?
3. Последовательность замены и окончательный уровень жидкости? Вот по этому пункту, пожалуйста, пошагово ( как для блондинки) :)

А что с завода залито? Сегодня заехал в один сервис... отказались мне заменить жидкость ( меняют только на моделях с рейкой)...типа не подлезть... а Если я просто с бачка солью - то что там есть и просто залью новой жидкости..... Так можно сделать? И теоритически через некоторое время повторить данную операцию....???

я так и делал: шланг сдёрнул,завел,на землю всё слил,что слилось(каюсь-сволочь) и залил сколько влезло из литрушки полусини декстрон2.Перестало в морозы при запуске верещать,залил бы синь,да нет у нас такой.

Завод рекомендует лить вот это http://www.avto-partner.ru/info/aga/mobil/1956

luchsergey писал(а):я так и делал: шланг сдёрнул,завел,на землю всё слил,что слилось(каюсь-сволочь) и залил сколько влезло из литрушки полусини декстрон2.Перестало в морозы при запуске верещать,залил бы синь,да нет у нас такой.

Т.е. я себе это представляю так: Снять бачёк. Вылить что там есть.... поменять фильтр. Поставить всё на место. От бачка отсоединить шланг обратки ( Только как определить - какой обратки????), заткнув чем-нибудь дырку в бачке, чтобы налитая жидкость не вытекала. Залить полный бачёк. Завести мотор ( либо вынув реле бензонасоса покрутить стартером) и периодически доливая жидкость в бачёк, пролить самму систему... Потом поставить шланг обратки на место, долить до уровня и всё. Правильно?

???

не выльется ли за 0,01 сек вся жижа то через обратку при пуске мотора??

так я же написал, что крутить стартером.... вынув реле бензонасоса.... Думаю,что если делать вдвоём, то этого можно избежать.....

Шланг на хомуте (низкого давления) снял с бачка,авто завел,рулем влево-вправо поелозил секунд 10,потом на место воткнул шланг,залил зик,завел,поелозил рулем ,долил и все -пару лет нет проблем уже.

Народ у кого какие мысли? на холостых фиг повернёшь колёса пока не добавишь газа, масло и фильтр поменяны руки уже как у камазиста :twisted:

В системе есть насос и сам гур.насос развивает давление,если оно появляется после добавки газа,можно предположить что он халявит.

Серёг так это понятно!! Вот вопрос почему?

сточился(износился).Вы ж маниаки: всё более 32-х норовите напялить.может от какой ино бу можно задарма приделать.у меня у мамы галант валяется в огороде,но шкиф другой и крепёж наверняка,могу отодрать и прислать.