Углы установки колес

[Андрей677]

Ребят, заметил тут такую вещь. При положении руля "прямо" левое колесо смотрит "прямо", а правое заметно "вправо". При этом машину тащит вправо. Так и должно быть? Схождение делал где-то год назад.

[partya]

Гарантия на работы по регулировке развала и схождения обычно до ворот автосервиса, год - это давно.

[ZamPoteh]

...При положении руля "прямо" левое колесо смотрит "прямо", а правое заметно "вправо". При этом машину тащит вправо. Так и должно быть?...

Если резину, трансмиссию и рулевое не жаль - то можно и покататься. А если по уму - срочно на сход/развал. Но предварительно провести диагностику рулевой, выявить причину нарушения установки колёс, произвести замену/ремонт, а уж потом на стенд. :)

[Adik]

. А если по уму - срочно на сход/развал. Но предварительно провести диагностику рулевой, выявить причину нарушения установки колёс, произвести замену/ремонт, а уж потом на стенд. :)

а схождение и самому можно сделать
расстояние между задней стороной колеса должно быть на 3-5 мм больше, чем впереди.

[ZamPoteh]

а схождение и самому можно сделать
расстояние между задней стороной колеса должно быть на 3-5 мм больше, чем впереди.

Адик!! Можно то - можно. Но нужно:
- понимание процесса;
- площадка с ровной горизонтальной поверхностью, хотя бы метров 6-ть в длинну;
- измерительная линейка (хотя бы самодельная, сделанная с умом);
- ну, про кусочек мела и прямые руки, промолчу. :D

[599]

А есть у кого цифровые параметры схождения для патриота?

[Андрей677]

[/quote]а схождение и самому можно сделать
расстояние между задней стороной колеса должно быть на 3-5 мм больше, чем впереди.[/quote]

блин, так и есть. сегодня проверил. значит тащит не от схождения :( :( :(

[partya]

Надо ещё давление в катках проверить, ну и развал не мешало-бы

[599]

Надо ещё давление в катках проверить, ну и развал не мешало-бы

Какой такой развал? Он вроде не регулируется.

[YoNas]

Надо ещё давление в катках проверить, ну и развал не мешало-бы

Какой такой развал? Он вроде не регулируется.

Ну, как сказать "не регулируется"... Регулируется разболтанностью шкворней... :D

[599]

Какой такой развал? Он вроде не регулируется.

Ну, как сказать "не регулируется"... Регулируется разболтанностью шкворней... :D

А еще в некоторых случаях установкой шкворней на роликах :D

[partya]

А я и не советовал его регулировать, проще отвес приложить, чем вывешивать нестерильные катки и дёргать их могучими руками.

[Андрей677]

Дабы не плодить темы спрошу здесь. А как поменять сайленты на продольных тягах? Со стороны гайки понятно, а со стороны моста как? Ее полностью снимать надо?

[ledobur]

Дабы не плодить темы спрошу здесь. А как поменять сайленты на продольных тягах? Со стороны гайки понятно, а со стороны моста как? Ее полностью снимать надо?

Желательно, иначе есть некоторый шанс, что ничего не получится! :D

[ledobur]

А есть у кого цифровые параметры схождения для патриота?

В РЭ уазаны как 0 градусов 3 минуты до 0 градусов 9 минут (чего-то там с секундами, лень смотреть). Если пересчитывать в мм, то никакие там не 3-5 мм, а всего от 0,5 до 1,6 мм!!! А то нарегулируете так, что резину жрать начнет. Я с самодельной раздвижной линейкой и рулеткой выставлял размер свободно в пределах от 0,5 до 1,5 мм (рулетка необходима для точного измерения длины линейки), никакие стенды не нужны. Одна тонкость - с внутренней стороны колеса (на 3 и 9 часов) необходимо мелом отметить уровень центра колеса (для резины 265/70 получилось 35 см) и по ним уже вести замер между передними и задними точками колес. Никаких горизонтальных площадок в 6 метров не надо, достаточно относительно ровной площадки. Про подготовительные работы по дефектовке неисправных рулевых наконечников, шкворневых зазоров, давления в шинах и центровке ШОПКов писать не буду - вроде как уже изжевано все вдоль и поперек. И еще - мерять расстояние желательно на одном и том же расстоянии от центра колеса, т.е. не в произвольном удалении от протектора шины, а именно на определенном (я мерил в точках максимальной выпуклости шины)! Иначе не будет единства измерений и сама работа будет проведена впустую. Можно, конечно, прокатывать машину взад-вперед по площадке и измерять между одними и темеже отметками, но тогда, действительно, нужна 6-метровая площадка.

[Adik]

Если пересчитывать в мм, то никакие там не 3-5 мм, а всего от 0,5 до 1,6 мм!!!

у меня порядка 3- 4 мм выставляли, линейкой.

когда на компьютерный сход развал заезжал - колеса были в центре зеленой зоны, развальщик сказал, что у меня идеальное схождение.

[ledobur]

Adik, возможно, вся разница кроется в годах выпуска машины? На дружественном форуме тоже видел цифру 3 мм, но при регулировке схождения на своей машине в данный размер я поимел проблему - стало жрать резину. В РЭ от 2009 года прописаны значения (градусы-минуты-секунды) 0-3-04/0-9-12. В пересчеты посредством тригонометрических формул получаем упоминаемые мной ранее значения 0,5 - 1,5 мм или для колес 265/70 получаем 0,6 - 1,86 мм. Да и в "Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт" (Учебно-методическое пособие, 2008 г) под авторством инженера отдела гарантийного и сервисного обслуживания Ульяновского филиала департамента персонала, отдела развития руководителей и специалистов - О.В.Грязнова, указывается именно параметр 0,5 - 1,5 мм. У меня нет возможности проверить правильность моих регулировок на приборном стенде по причине отсутствия программного обеспечения для УАз-Патриот. Из косвенных признаков, в пользу моих данных говорит то, что у машины прекрасный накат, минимальный износ шин на передней оси. Пробовал выставлять схождение чуть больше 2 мм и получал сразу же повышенный износ протектора "ступенькой", характерный для увеличенного угла схождения и излишнее рыскание машины по дороге.

[Kul]

Добрый всем день! Кто-нибудь сталкивался с проблемой развала - левое колесо 57 минут, правое 8 минут. По заводским данным от 30 минут до 1 градуса. Машина гуляет по дороге, особенно на неровностях. Что можно сделать? В сервисе мычат.

[ZamPoteh]

Добрый всем день! Кто-нибудь сталкивался с проблемой развала - левое колесо 57 минут, правое 8 минут. По заводским данным от 30 минут до 1 градуса. Машина гуляет по дороге, особенно на неровностях. Что можно сделать? В сервисе мычат.

За развал отвечает шкворневой узел, в нём проблемма. Обратись к Ваксойлу, он тебе подробно всё разложит.

[Ваксойл]

Добрый всем день! Кто-нибудь сталкивался с проблемой развала - левое колесо 57 минут, правое 8 минут. По заводским данным от 30 минут до 1 градуса. Машина гуляет по дороге, особенно на неровностях. Что можно сделать? В сервисе мычат.

За развал отвечает шкворневой узел, в нём проблемма. Обратись к Ваксойлу, он тебе подробно всё разложит.

За развал мы не отвечаем, это к власть имущим :D

В данном случае речь скорее всего идет о поперечном угле наклона колес. Эта величина устанавливается на заводе и регулировке не подлежит. Не думаю, что указанное расхождение может вызывать заметное ухудшение управляемости, поскольку подобные отклонения норма для большинства УАЗиков. Причину рыскания надо искать в другом, например, не параллельности мостов, разной резине и давление в ней, разном касторе (продольный угол наклона шкворней), изношенных сайлентблоках и так далее

[ZamPoteh]

... разном касторе (продольный угол наклона шкворней)...

Я вот это и имел в виду.

[Kul]

Авто 2011 года, пробег 250 км, давление в шинах в норме, резина одинаковая, схождение в пределах допуска. Кастор не проверял.
Уважаемый Ваксойл, а вы с кастором не работаете? Просто на днях буду в Бийске.

[mikshashkin]

Ребят, заметил тут такую вещь. При положении руля "прямо" левое колесо смотрит "прямо", а правое заметно "вправо". При этом машину тащит вправо. Так и должно быть? Схождение делал где-то год назад.

Смотри наконечник на длинной тяге

[APL]

http://www.automn.ru/uaz-3163/uaz-44666 ... -6339.html

Кто подскажет вот эти цифры не обманывают?

[Серёга34]

Значит так. Шкворни (износ вкладышей), всё же отвечают за развал ))) А развал (разность по колёсам) приводит к рысканиям. Кто не верит, почитайте методичку по спайсерам. Там четко написано, что с износом вкладышей развал уходит от нормы.
Проверено на личном опыте. Разность развалов была полградуса. Машина рыскала по дороге, её всё тянуло направо. А при торможении так вообще шарахалась на обочину. После замены вкладышей на бронзу, к сожалению так вышло, что не ваксойловскую, но не суть, все эти неприятные симптомы пропали. Даже не смотря на то, что имеется совсем небольшая непараллельность мостов.
А по цифрам... выше ссылка точно не для спайсера.
ледобур верно написал

РЭ от 2009 года прописаны значения (градусы-минуты-секунды) 0-3-04/0-9-12. В пересчеты посредством тригонометрических формул получаем упоминаемые мной ранее значения 0,5 - 1,5 мм или для колес 265/70 получаем 0,6 - 1,86 мм. Да и в "Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт" (Учебно-методическое пособие, 2008 г) под авторством инженера отдела гарантийного и сервисного обслуживания Ульяновского филиала департамента персонала, отдела развития руководителей и специалистов - О.В.Грязнова, указывается именно параметр 0,5 - 1,5 мм.

Лично я эти значения вычитал в "Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт" (Учебно-методическое пособие, 2008 г). Их и придерживался.

ЗЫ. кому лень возиться с линейками - берем шнур, натягиваем его вокруг машины, по всем 4 колесам. В передней части передних же колес, между шнуром и шиной подкладываем по спичке. И регулируем схождение так, чтоб шнур шел ровно, без переломов от задней части колес, и соответственно чтоб не отходил от колеса. Всё наглядно видно и под машиной с линейкой лазить не нужно.

[APL]

Мне лень и со шнурками возиться... :lol:
Я вот сегодня ездил СТО делать схождение, я настоял на цифрах в 0,22. Хотя меня сотрудник СТО отговаривал, по программе типа должно было быть не более 0,15.
Вот теперь и думаю может он и прав был?

[Серёга34]

Установка передних колёс:
- развал колёс (для справок)……………………….……....…….…….…….…1°
- продольный наклон шкворня (для справок)……………………………. 5°(-1°)
- поперечный наклон шкворня (для справок)……………….……………..8°
- схождение колёс………....…….………………...……..…от 0°3’04” до 0°9’12”
- угол поворота внутреннего колеса, максимальный …...…………32°

[6eToH]

доброй ночи!
помогите советом - не могу открутить эту контрящую гайку:

боюсь оторву че нить :D
там обычная резьба? откручиваем против часовой?
и за что лучше держаться вторым ключем при ее откручивании - за регулировочный штуцер или за саму тягу (газовым)?

[6eToH]

уточню на всякий - это рулевая тяга, длинная которая, правый ее конец если по ходу движения смотреть... хочу попытаться отрегулировать схождение :)

[Серёга34]

там тезьба левая. держать лучше ключем на 24

[6eToH]

там тезьба левая. держать лучше ключем на 24

ясно спасибо, все так и делал... просто недожал паходу, надо будет на штуцер пару ключей накинуть держать, а то одним на срыв все норовит

[PPavel]

Существует достаточно точный и простой метод установки углов схождения в гаражных условиях.

Для выполнения операции потребуется две лазерные указки, рыболовная резинка, штуки 4 кирпича и возможно пара брусков 30х50х100.
Машину загоняем на боле менее ровною площадку, так что бы спереди и позади машины было по 6-7м свободного пространства.
Отмеряем от передней оси в сторону задней части машины ровно 5м и ставим кирпичи по ширине колеи.
Отмеряем от передней оси вперед 4м и ставим кирпичи по ширине колеи.

К передним колесам, к торцу ступиц (хабов, заглушек, крышки диска) с помощью резинки прижимаем лазерные указки. Резинка обхватывает спицы диска с противоположных сторон (снизу и сверху ступицы) и соответственно прижимает указку (примерно в горизонтальном положении) к заглушке ступицы. Указки располагаем так, что бы луч попал на установленные кирпичи позади машины примерно на одном уровне от земли. Если нужно раздвигаем или сдвигаем кирпичи. Замеряем расстояние между отметками на кирпичах.

Прокатываем машину назад, желательно в ручную, так чтобы лучи указки оказались на кирпичах установленных впереди машины. Корректируем положение кирпичей и машины так, чтобы лучи указок были на кирпичах и до передней оси от кирпичей было пять метров.
Замеряем расстояние между лучами.

Расстояние спереди должно быть на 2-3 см меньше чем сзади.
При этом 2 см соответствует примерно 3.5 минуты, 3 см примерно 5 минутам.

Берем среднее арифметическое от измеренных расстояний и вычитаем половину желательной дельты (1см). Получаем расстояние на котором должны оказаться лучи указок на кирпичах впереди машины. Регулируя тягу выставляем требуемое расстояние между лучами. Не забываем фиксировать контрирующие гайки.

После этого желательно повторить операцию по измерениям. Для этого нужно перекатить машину вперед, так что бы лучи указок вновь оказались на кирпичах установленных позади машины. После чего повторяем процесс. Как правило регулировок больше не требуется.

Если при установки указок лучи задевают покрышки передних колес, между указкой и ступицей подкладываем брусок, так что бы луч указки не попадал на покрышку. Руль выставляем прямо, лучи указок также не должны задевать покрышки задних колес.

На первый взгляд может показаться трудоемко, но проделав операцию один раз, на второй раз проверка схождения займет минут 15. Регулировать чуть дольше.

По поводу подручных средств (резинка, брусок, кирпич) - можно сделать приспособы, у кого на что фантази хватит.

[6eToH]

PPavel спасибо за способ - сохранил у себя в папке для доработок, по теплу заморочусь, но это уже наверное будет весной :)

[Ежек]

Дабы не плодить темы спрошу тут. Парни, вопрос тем, у кого свеженький машин.. и который ещё не далался по ходовой!!!!!!!!!!!!!!! Пожалуйста, скажите - как у вас стоит рулевая сошка ( та что на ГУР одета) при положении колёс ( ну и руля) прямо??? Мы тут меняли шкворня...рулевые наконечники...рулевой шар выкинули...,т.е. подвеску распрягали полностью... и щас я обратил внимание, что при колёсах "ровно вперёд" у меня сошка смотрит градусов на 20-30 влево!!!!!!!!!! Я думаю что это далеко не ГУД!!!!!!!!!!!!!!!

[PPavel]

Не помню на сколько градусов (15 точно, если не больше), но сошка тоже смотрит влево.

Поскольку сошка (рычаг), которая крепится на поворотный кулак тоже находится под углом влево (такая конструкция), то такое положение сошки на гуре компенсирует положение сошки на поворотном кулаке.

[leo13]

PPavel спасибо за способ - сохранил у себя в папке для доработок, по теплу заморочусь, но это уже наверное будет весной :)

геморроидальный способ :D :D :D

все проще, намного проще. берутся две палочки. лучше квадратого или прямоугольного сечения, длиной см на 10- 30 меньше чем расстояние между колесами.
перехватываются тремя банковскими резинками. впрочем можно веревками -не принципиально- главное чтоб палки могли относттельно друг друга двигаться без перекосов.
машину-на яму. сам с палкой - в яму. отмечаешь на колесах (проще начиная с зада машины на примерно одном расстоянии от земли, в самой выппуклой части резины точки мелом. просовываешь палку между колесами, упираешь концами в точки, междку палками проводишь черту -замечаешь взаимное расположение.
надо сказать, до середины колеса дотянуться не получиться - там железяки мешают разные., но не страшно.
перекатываешь авто так, чтобы метки были спереди примерно на той же высоте. опять палки, концы упираются в точки и смотрим на отметку. сразу видно -схождение, расхождение..словом, ставлю схождение мм 0,5-1. уже много лет, все отлично. дорогу держит прекрасно, резину жрет как положено, равномерно.
при некотором опыте выставить схождение - дело 10 минут. Главное не забывать после регулировки перед замером маленько машину поперекатывать.

[paha]

Было бы неплохо видеоролик снять, выложить в Ютубе и с каждого по бутылке.

[ledobur]

Делаю также, как и leo13. Только перед проверкой-регулировкой проверяю и выбраковываю (при необходимости) рулевые наконечники.