Клуб УАЗ Патриот

Всем добрый вечер!Нужен совет... Застучал рулевой наконечник. При повороте руля на заведённой машине слышен щелчок, и при переезде неровностей происходит стук.Вопрос-как правильно подтянуть рулевой наконечник?Посмотрел снизу у них там есть канавка,которая ,как я понимаю и служит для подтяжки,т.е. для устранения люфта. Тяги надо снимать полностью или можно просто подтянуть на месте???

Лучше заменить

Заменить на Фенокс или Автодело? И чем лучше замена на новые? Пробег 5000км.

Да потому что у тебя рулевые накрылись раз стучат

я тут фоточку ключа своего выкладывал... http://www.uazpatriot.ru/forum/effekt-s ... 5-135.html

Щелчок и стук могут быть далеко не только от наконечника. Может быть стОит сперва на 100% убедиться в том, что это наконечник?..

Когда на месте крутят руль из стороны в сторону держусь рукой за наконечник...Чувствуется щелчок в руке,которая держит наконечник.Поэтому и решил,что стучат они самые.

Avion писал(а):Когда на месте крутят руль из стороны в сторону держусь рукой за наконечник...Чувствуется щелчок в руке,которая держит наконечник.Поэтому и решил,что стучат они самые.

Палец и сухарь выработали эллипс значит.... Оттуда и щелчок + подклинивание, подруливание и тугость вращения руля...

Это наверное шлицевое. Брызни туда смазочкой, и в шарик тоже.

Пользуясь случаем - хочу спросить... Прошлому хозяину моей машины на одном из ТО впарили наконечники от Газели, под эгидой "Это круто их шпринцевать не надо! " (С) ТоргМаш. Он сервису верил безоговорочно - надо , ставьте. У меня теперь вопрос - не стоит ли поменять эти чудо наконечники на нормальные - и какие у нас самые нормальные ? :

Eltor писал(а):Пользуясь случаем - хочу спросить... Прошлому хозяину моей машины на одном из ТО впарили наконечники от Газели, под эгидой "Это круто их шпринцевать не надо! " (С) ТоргМаш. Он сервису верил безоговорочно - надо , ставьте. У меня теперь вопрос - не стоит ли поменять эти чудо наконечники на нормальные - и какие у нас самые нормальные ? :

"Круто" - это когда наооборот можно их шприцевать. Уж наши то точно лучше Газелевских будут.

Спасибо за ответ, я так и думал :) ... Какие счас модно ставить ? можно вызнать производителя ? :

Уж наши то точно лучше Газелевских будут.

Чтот мне говорит что наши и газелячьи одинаковые. Просто речь идёт про необслуживаетмые.

Так делать то чего ? :D Менять на наши ? А нет ли таких чтоб из мега чугуния - их тока мазать и ездить 50 лет ?

samael писал(а):

Уж наши то точно лучше Газелевских будут.

Чтот мне говорит что наши и газелячьи одинаковые. Просто речь идёт про необслуживаетмые.

Наши с тавотницами для шприцовки.

SIR, прошу прощения.

Наши с тавотницами для шприцовки.

Это как понимать ? как утверждение ? Что де наши понимаешь с тавотницами - их шпринцевать можно ! Или ответ на вопрос -" Какие выбрать ??" - естесственно, бери "Наши, с тавотницами для шприцовки"

p.s. Велик русский язык... А мы все матой ругаемся а потом этими руками хлеб есть будем :)

Eltor писал(а):SIR, прошу прощения.

Наши с тавотницами для шприцовки.

Это как понимать ? как утверждение ? Что де наши понимаешь с тавотницами - их шпринцевать можно ! Или ответ на вопрос -" Какие выбрать ??" - естесственно, бери "Наши, с тавотницами для шприцовки"

p.s. Велик русский язык... А мы все матой ругаемся а потом этими руками хлеб есть будем :)

:D :D :D Это было дополнение на счёт отличия наших от газелевских. А на счёт рекомендации - у меня пока ещё родные стоят, последний раз шприцевали на ТО-1 в сервисе. Пока ими (наконечниками) доволен.

Если не ошибаюсь при установке газелевских, нужно отверстие в кулаке развернуть,на обычном уазе. т.е. поставить родные уже нельзя. Может конечно на Патриоте другие стоят.

А назад его завернуть нельзя ? :P

Отверстия увеличиваются в диаметре с помощью развертки ( инструмент такой) назад вернуть никак нельзя, да еще на обычном уазе, тягу длинную немного укорачивают, т.к. газелевские наконечники длиннее. Газелевские надежнее чем уазовские ИМХО.

Ок... Спасибо ! попробую попасть в сервис на майские - посмотрим как там и чего... Если не люфтят то хрен с ними - пусть стоят..

Если посадочные места в мосту целые, то лучше ставить родные.

И еще раз ОГРОМНОЕ спасибо !

Если ставить родные (шприцуемые) то покупаем 3 правых и 1 левый, правильно?

Да правильно, на длинную тягу идут 2 наконечника с разной резьбой, это для удобства регулировки схождения. На короткой одинаковые правые оба наконечника.

Мои чудные газелевские наконечники посмотрели и решили - пусть стоят... Ну я спорить не стал...

Дикой писал(а):Да правильно, на длинную тягу идут 2 наконечника с разной резьбой, это для удобства регулировки схождения. На короткой одинаковые правые оба наконечника.

Наоборот, на длинной поперечной тяге оба правые, на короткой один левый :P

Не спорю.В патриоте я пока не менял наконечники, но по памяти на военном мосту было так , что на длинной тяге разные наконечники.

ребят, я конечно все понимаю, но человек спросил как правильно подтянуть наконечник? Что никто не знает? Я бы вот тоже почитал как это правильно сделать. Мне несколько раз подтягивали в сервисе и люфт устранялся. Хватало надолго. Просто не всегда есть время на замену

ssАндрюха писал(а):ребят, я конечно все понимаю, но человек спросил как правильно подтянуть наконечник? Что никто не знает? Я бы вот тоже почитал как это правильно сделать. Мне несколько раз подтягивали в сервисе и люфт устранялся. Хватало надолго. Просто не всегда есть время на замену

ZamPoteh писал(а):

Avion писал(а):Задам вопрос ,на который не получил ответ- подтягивать лучше на месте или всё же лучше снять тяги?

Я тянул на месте, только без фанатизма (затягиваешь до упора, потом на 1/4 отпускаешь и закерниваешь (контришь)). Да, колёсики снять придётся, а то крайние наконечники не удобно будет подтягивать.

упс..... извеняюсь

ssАндрюха писал(а):упс..... извеняюсь

А за что ? Это в другой теме ответ был, так что не извиняйся.
Только ключ для подтяжки придётся самому делать. :D

в свое время был изготвлен ключ в виде широкой отвертки с отверстием и под ключ подходил, таким подтягивал или можно в полевых условиях керном подкрутить, постукивая в правильном направлении.

Самоделки (ключи для подтяжки рулевых наконечников):








Усики (выступы на ключе) должны:
1. Входить в прорезь на крышке с минимальным люфтом.
2. Вставать в прорезь без торцевого зазора по площади ключа.
Тогда будет удобно, без перекосов и срывов ключа, прилагать необходимые усилия.

наши рулевые больше 30 тыс не ходят.

maior073 писал(а):наши рулевые больше 30 тыс не ходят.

Да ну???!!!

А у меня уж 75 000км всё родные стоят! :P

Пробовал подкрутить не получается))) надо откручивать сверху гайку при регулировке??? сама штанга болтается и стучит неприятно! люфт большой видимо! шприцевал несколько раз уже! пробег 18к

или просто усилие побольше приложить???

yurgenson писал(а):Пробовал подкрутить не получается))) надо откручивать сверху гайку при регулировке??? сама штанга болтается и стучит неприятно! люфт большой видимо! шприцевал несколько раз уже! пробег 18к

или просто усилие побольше приложить???

Лучше всего данную тягу с наконечником снять, зажать в тисках наконечник и подтянуть крышку.
Гайку отворачивать не надо. Она только удерживает палец в отверстии тяги, а нам надо пождать вкладыш к пальцу.

Если пытаешься сделать на машине не снимая тяг, то попробуй ударной овёрткой с широким шлицем сначала стронуть с места крышку на отворачивание (она закернена), шприцани смазки и подтяни крышку до упора, потом открути её на 1/4 оборота примерно.
И не забудь закернить.

Понял Спасибо!!!

Заменил все на адс-эксперт необслуживаемые.
Руль очень заметно полегчал. Снова могу его ладошкой вращать.
Родные были в ужасном состоянии, хоть и шприцевались регулярно.

Ключ для шкворней подойдёт интересно или у него выступы шире ни кто не пробывал?

Александрович писал(а):Ключ для шкворней подойдёт интересно или у него выступы шире ни кто не пробывал?

Нет, не подойдёт. Выступы шире.

Ну а како то ключ природе заводской существует для рулевых?

А то сегодня решил подтянуть немного рулевые наконечники дак дедовским способом надставочкой и мототком,походу перетянул надо лезть ослаблять руль тугой стал

Александрович писал(а):Ну а како то ключ природе заводской существует для рулевых?

Не встречал.

А то сегодня решил подтянуть немного рулевые наконечники дак дедовским способом надставочкой и мототком,походу перетянул надо лезть ослаблять руль тугой стал

Александрович писал(а):Ну а како то ключ природе заводской существует для рулевых?

Заводского не видел, хотя по совету шофера-профи сделал ключик, у меня в БЖ на стр. 7 фото есть. Делается за 5 минут.

К 60 тыс. пробега появились заметные люфты в наконечниках. До этого только шприцевал и все было норм. 2 наконечника получилось затянуть железкой зажатой газовым ключом, а 2 - никак.. :(
Надо делать спец ключ. Прикидываю, головка на 30 слишком большая, на 27 вроде самое то. Собрался было уже пилить болгаркой, а потом, поразмыслив, сделал по-другому. Нашел в гараже тормозную колодку, типа нашей, что ставят в передний мост, только металл потоньше, как раз плотно входит в паз наконечника. Вырезал из этого металла прямоугольник, чтобы плотно входил в головку на 30 и выступал из нее где-то на сантиметр. Все, спец ключ готов! И ни одна головка не пострадала. :)

Что-бы не плодить темы,спрошу здесь за рулевые наконечники.Тут кто-то выкладывал фото рулевых с хитрым изгибом.При завале кастора это помогает решить проблему упирания рулевой тяги в мост.Дабы её не рихтовать кувадлой.Мужики,может кто знает,видел эту тему,что за наконечники,от кого они?Киньте ссылкой плиз.Буду весьма признателен. :)

+1 к вопросу