Клуб УАЗ Патриот

Беспокоит меня рулевое на Патре. Управление на трассе ватное, с запаздыванием, словом, рыскает. Проверил все что можно: люфт в редукторе, шкворня, ступичный, схождение, тягу панара. Все в норме. Менять кастер пока не созрел.
Может шланг ГУРа? В связи с этим вопрос: кто что думает по поводу штатного нагнетательного шланга? Есть ли аналоги лучшего качества? Например, шланг от соболя...
Про изготовление РВД на заказ думал, но фетинги там у нас больно хитрые, не берутся :(.

Добрался таки на выходных до нагнетательного шланга гура. Подобрал в газовском магазине шланг нагнетательный, два переходных уголка гайка - гайка М16х1,5 и хитрый переходной штуцер от валдая(долго искал). Штуцер имеет переход с М18х1,5 на М16х1,5, нужен он для сопряжения редуктора и газовского шланга.
1. Шланг нагнетательный + 2 переходных уголка = 781 р. Переходной уголок в насос вкручивал на фум ленту.
2. Штуцер ГАЗ 33104 23310/ 03310-40-3408050-000 = 274 р. В редуктор вкручивал на фум ленту.
3. Гайка М18х1,5 + медная шайба D18x22x1.0 = 16 р
После установки прокатился по трассе. Эффект отличный. Ушел эффект "ватного" управления, машина рулится четко и предсказуемо, пропал эффект переруливания, машину больше не надо постоянно ловить на дороге.
Из минусов: стал дольше на 5 минут шуметь насос гура на не прогретом движке(до замены тоже шумело), но думаю замена масла на дексрон должна помочь.

А если сразу шланг ГУРа поменять? может он у вас был бракованый ( всё бывает) а уж потом если не помогло тогда и "мутить".

Шланг был нормальный. Штатные шланги армированы капроном и раздуваются при работе рулем. Если попробовать обхватить рукой нагнетательный шланг, а товарища попросить покрутить руль, то вы почувствуете как шланг раздувается. В зависимости от нагрузки на гур раздувается больше или меньше. Эффект усиливается если, например, колесо стоит в колее.
Волговский армирован металлом.

А у меня почему не раздувается? Да и у многих тоже, тем не было про шланг. Причина еденичная, не повезло.

Думаю, тем про шланг не было, потому что причина не явная. Можно на уазбуке глянуть про шланг гура.
http://www.uazbuka.ru/rulez.htm#sla

vigortaurus писал(а):Думаю, тем про шланг не было, потому что причина не явная. Можно на уазбуке глянуть про шланг гура.
http://www.uazbuka.ru/rulez.htm#sla

Но всё читать не стал, там много, да и зачем? Будет проблем, почитаю, пока в 3 зиму вхожу проблем тьфу-тьфу не было.

А эффект переруливания на скоростях выше 80 км/ч у вас присутствует на трассе? Например, входим в поворот, начинаем поворот рулевого колеса, машина с запаздыванием реагирует на команду и в результате даем лишнего, затем ловим машину для сохранения заданной траектории. И так всю дорогу...

Вы знаете как-то не приходилось с таким сталкиватся. На дальнобое работал на легковых отработал пару 10 лет. Не одной такой " кобылы" не попалось. Может ( без обит) нормально поучиться ездить?

Имея опыт вождения больше 10 лет я в состоянии отличить нормальное рулевое от того, что исходно есть на патриоте. Тем более, есть абсолютно реальный эффект после замены нагнетательного шланга.
Видимо, у вас просто нет подобного эффекта в рулевом.

Возможно, вопросы иногда возникают на форуме. Но как-то быстро заканчиваються. Возможно как-то разные партии, нет , года разные. Ну не знаю что сказать.

На заводе УАЗ может быть все что угодно. Это факт.

На счет шума насоса ГУР: помогла доливка дексрона. Проморгал уровень при замене шланга.

Патиот Ивеко. Симптомы точь в точь как у вас. Был даже осчастливлен шансом излечиться. Но к сожалению при поворотах руля шланг на ощупь не менялся в размерах. На шланге написано If Italia. Как вариант: насос находится с правой стороны по ходу движения, а ГУР с левой. Шланг длинный, мог и не заметить увеличение объема шланга на таком расстоянии (либо он пухнет в узком и недоступном для осмотра месте). У ЗМЗ вроде насос с лева по ходу движения и будет короче.
С другой стороны обнаружил, что защита и сам ГУР слегка ходят при вращении рулевого колеса относительно рамы. Это меня вообще насторожило. Защита сидит на раме и с ГУРом не связана... Болты затянуты. Такое чувство что раму пропеллером крутит. Не нравится мне это.
Как у остальных?

шланг не пухнет а тянется в длинну , снимал чтобы поискать покороче и жоще . Даже руками получилось растянуть... Е3 апрель2010

На данный момент есть шланги армированные металлом и подходящие для нашего гура. Выдумывать с волговским нет надобности. Жесткие шланги тоньше по диаметру и не продавливаются при нажатии.
Вот ссылка на правильный шланг:
http://www.uazpatriot.ru/forum/kastor-i ... 6-345.html
Ну и кастор завалите и будет вам счастье.

Поменял я в выходные этот шланг.
Старый действительно при движениях рулём расширялся и удлинялся, причём не надо было даже трогать его рукой — на глаз было видно.
Поехал в Южный порт и там за 1100 рубликов приобрёл новый, точно как Серёга34 в соседней теме на картинке казал:

Серёга34 писал(а):На новом шланге такая маркировка

Новый шланг при кручении руля стоит как железный, никаких движений или раздуваний.
Эффект «переруливания» пропал полностью.
Крысота.

Кстати, интересный момент — несколько недель назад завалил кастор и эффект «переруливания» настолько усилился, что стало страшновато ездить. Машину натурально бросало в сторону при малейшем повороте руля. Видимо из-за того, что увеличилось усилие на руле и шланг стал больше аккумулировать на себе.

Очень интересная тема. Буду пробовать. Сегодня воочию убедился, что шланг растягивается. А шлангу этому уже три года.

У нас таких не бывает,дайте конкретную ссылку,плиз,где можно заказать правильный шланг!

luchsergey писал(а):У нас таких не бывает,дайте конкретную ссылку,плиз,где можно заказать правильный шланг!

Судя по картинке, на 3160.ру продают именно правильный шланг:
http://3160.ru/index.php?productID=6798



У "старого" наконечники серого цвета, а у "нового" - латунного.

У меня латунного ,но тянется как презерватив.Думаю нуно обрезать штуцера со своего и присабачить к соболевскому.Соболевский не мнёца,не гнёца и не растягиваеца..

Barmer писал(а):Такое чувство что раму пропеллером крутит. Не нравится мне это.
Как у остальных?

Давно об этом знаю, но на форуме не поверили, сам лично видел когда проверял наконечники, хорошо, что ты узрел сей факт...

Бум раму обваривать швеелерами?

Чтоб отвернуть старый шланг требуются ключи на 16 и на 18. Штуцер у насоса на 16, штуцер у гура на 18.

мне уже отправили новый шланг.скоро придёт.

luchsergey писал(а):мне уже отправили новый шланг.скоро придёт.

Не рискнул я ставить шланг через переходники. Ибо стыковочные места у переходников и у нашего шланга совершенно разные. Жду твоего отчета.

как только так сразу

Лентяй писал(а):Не рискнул я ставить шланг через переходники. Ибо стыковочные места у переходников и у нашего шланга совершенно разные. Жду твоего отчета.

А предыдущие отчёты тебе не помогут?

akaKot писал(а):А предыдущие отчёты тебе не помогут?

Вариантов у меня два. Первый- т.к. я не хочу ставить переходники на фум ленту, то жду отчета ЛУЧСЕРГЕЯ, если шланг не раздувает то заказываю его. Второй- если заказанный Сергеем шланг не пойдет, то переделываю свой шланг! Фитинги своего шланга закатываю в армированый сталью шланг. При этом машина будет пару дней без движения!

Шланг ишо не доехал.мой родной вроде и не презерватив,но большего диаметра,что жду.надеюсь тоже на уменьшение гидролюфта.отпишусь ессно.

Получил сегодня шлангочку.поставил.как катнусь позже так отпишусь.
пока просто инфа.
Этот шлангочка по тоньше в диаметре и пожёстче ,что радует и имеет нормальные шестигранники: 17 и 19.

родной 16 и 18,видимо он по пиндосской лицензии в китае сделан.

родной вроде не тянется снятый,как кондом точно и не дулся вроде,когда ещё стоял,хотя какие то подергивания и напряги точно были при верчении рульки.

По городу погонял-приходу не ощутил пока никакого.

ВРУ: вчера обнаружился очень поразительный приход-стало слышно как шипит несильно насос при верчении руля и явно выявилось легкое сопротивление вращению по центру.
хотя год назад я регил рр откинув тягу и понимаю что шланг тут не при делах.
Вчерась скинул опять тягу-да слегка тормозит в середине при отключенном ессно двигле,приотпустил и чутка подзажал,на оборот уменьшил длину тяги тк спица всегда в основном влево малость повернута была при прямолинейном движении.сёгодня руляка крутится почти ладонью,чего не было изначально с завода и до сего момента,соответственно рулежка лучше стала(совсем точно не вкурил тк 3 км токо проехал).

luchsergey писал(а):ВРУ: вчера обнаружился очень поразительный приход-стало слышно как шипит несильно насос при верчении руля и явно выявилось легкое сопротивление вращению по центру.
хотя год назад я регил рр откинув тягу и понимаю что шланг тут не при делах.
Вчерась скинул опять тягу-да слегка тормозит в середине при отключенном ессно двигле,приотпустил и чутка подзажал,на оборот уменьшил длину тяги тк спица всегда в основном влево малость повернута была при прямолинейном движении.сёгодня руляка крутится почти ладонью,чего не было изначально с завода и до сего момента,соответственно рулежка лучше стала(совсем точно не вкурил тк 3 км токо проехал).

Не совсем понятно, что такое РР. Наверное это рулевой редуктор? На данный момент из твоего поста только видно ,что ты нашел именно свою неисправность. В виде неправильной регулировки некой РР. И если ты не замечал эту неисправность со старым шлангом, а заметил это сопротивление с новым шлангом, то уже одно это оправдывает для тебя покупку нового шланга. Ну и ждем дальше, статистику.

С доставкой шланг стоит под 800р.-сумма необременительная,тк в запасе шланг не помешает.нужно по трассе махнуть для проверки очущений.с этим шлангом руль крутится легче немного,видимо прошлый всёже часть давления не додавал в сам РР(рулевой редуктор) от насоса,используя его на растяжение-раздувку.

А сей шланг как меняется? Просто скрутил старый - поставил новый?

да токо чтоб родной скрутить нуно ключ 16 на 18 рожковый но на 16 потом всегда пригодится регить зазор в РР.реально руляка стал легче крутиться и насос посапывать-те работать а не шланг надувать,ноя такого не замечал,видимо он тайно дулся.

Сергей, здесь http://3160.ru/index.php?productID=6798 заказывал?..

luchsergey писал(а):С доставкой шланг стоит под 800р.-сумма необременительная,тк в запасе шланг не помешает.нужно по трассе махнуть для проверки очущений.с этим шлангом руль крутится легче немного,видимо прошлый всёже часть давления не додавал в сам РР(рулевой редуктор) от насоса,используя его на растяжение-раздувку.

Выводы сделаны, буду менять шланг.

Да у них.все пучком токо почта медленная,а шланг добрый.

да токо чтоб родной скрутить нуно ключ 16 на 18 рожковый но на 16 потом всегда пригодится регить зазор в РР.реально руляка стал легче крутиться и насос посапывать-те работать а не шланг надувать,ноя такого не замечал,видимо он тайно дулся.

А воздушная пробка там не образуется? И жидка не утекает? Зазор регулировать обязательно?

маненько ,скоко в шланге есть вытекает,потом долейте да и всё.я так ещё вначале пролой зимы слил заводское и залил декстрон2(полусинь): в итоге при под-40 не стал насос выть при запуске предсмертным воем,с чем и боролся заменой масла.жаль сини нет для гидрачей у нас в продаже.

я х3..ладошкой кручу..смысла менять пока не вижу

не я ладошкой и с новым шлангом с трудом кручу.видать слабая ладошка у мну и не лохматая.у гур то у вас дельфи? а то если зф то это огромная разница.

Hakim1 писал(а):я х3..ладошкой кручу..смысла менять пока не вижу

Я тоже кручу ладошкой, но смысл менять есть. Вот ради этих слов.

vigortaurus писал(а):После установки прокатился по трассе. Эффект отличный. Ушел эффект "ватного" управления, машина рулится четко и предсказуемо, пропал эффект переруливания, машину больше не надо постоянно ловить на дороге.

И если Сергей подтвердит эти слова. То заменить нужно.

Пока этого подтвердить не могу,тк конкретно прохватить по трассе всё не получается.
могу подтвердить точно что у меня :
1.руль стал крутиться легче.
2.сопит насос еле слышно.
3. люфтец малость даже поболее стал тк я приотпустил РР,но он легче гораздо компенсационно-рулится,тк в середине руль полегчал,как и вне её.А чисто в зоне люфта в середине так вообще от ветра шевелится ,а раньше он был у меня подзажат,точнее я сам его зажимал,но с тем шлангом так было максимально лучше.

luchsergey писал(а):не я ладошкой и с новым шлангом с трудом кручу.видать слабая ладошка у мну и не лохматая.у гур то у вас дельфи? а то если зф то это огромная разница.

канечна делфи..

Гур Делфи 09 года. Тоже заменил шланг и стало значительно лучше. Пропал ватно-резиновый руль. Но рулится туго. Это другая тема. Шланг у нас стоит 1000 с копейками с жёлтыми трубками и шестигранниками "на 17 ".

гонял в выхи 800 км по трассе и бездору очень быстро.новый шланг отлично себя зарекомендовал.про завал кастера больше и не помышляю.

luchsergey писал(а):гур то у вас дельфи? а то если зф то это огромная разница.

блин, я всё время забываю с какой стороны от рамы дельфи, а с какой зф стоит... даже не могу вспонить щас с какой стороны у меня стоит редуктор, хотя две недели назад регулировал, а на этих выходных шарик снимал чистить :o
и шланги у них разные что ли? а то мой то точно надувается и шевелится, на глаз видно когда рулём крутишь