Нагнетательный шланг гур Delphi или как я вылечил рулевое

arithmetik

У меня после завала кастора появился эффект переруливания - поменял шланг- эффект этот пропал, но появилась вибрация - поставил демпфер , отбалансировал резину и отрегулировал люфт в ГУРе - пропала вибрация. Но это я делал при лифте подвески 5см.
На стоке вполне хорошо и с заводскими настройками и системами..... :D
Но кому нужен сток. :) Поэтому будем идти дальше....

Сергей77

Сегодня посмотрел как у меня шланг поживает. Я аж испугался, когда он у меня в руке начал сжиматься-разжиматься :D . Говорят, что на ГАЗелевский можно заменить, но на ней он точно так же работает - посмотрел у товарища. Или надо от Соболя, хотя, в чём разница? Есть дискомфорт в вождении по заснеженной (ледяной) трассе. Прямо еще нормально, но если начать перестраиваться, то приходится преодолевать определённое усилие , чтобы перестроиться,

И тут начинаешь машину ловить, в общем очково, даже обогнать кого-то - десять раз подумаешь.

alan62 · Сообщение **alan62** » Пн янв 28, 2013 11:07

Мне не помогло, на автомобилях 2012 года немного какой то не такой ГУР стоит(я сразу обратил внимание на это после замены авто), может в этом проблема. Надо искать регулировки ГУРа. ИМХО

kuzyavr

luchsergey писал(а):Вот и я поверил,сменил-эфекта ноль.

А раздувался штатный?

А можно кстати уточнить и даже может "прилепить" список чего нужно для замены:

Подобрал в газовском магазине шланг нагнетательный, два переходных уголка гайка - гайка М16х1,5

Это первая деталь.

и хитрый переходной штуцер от валдая(долго искал). Штуцер имеет переход с М18х1,5 на М16х1,5, нужен он для сопряжения редуктора и газовского шланга.

Это вторая деталь. То есть в редукторе 18, а шланг на 16?

1. Шланг нагнетательный + 2 переходных уголка = 781 р. Переходной уголок в насос вкручивал на фум ленту.
2. Штуцер ГАЗ 33104 23310/ 03310-40-3408050-000 = 274 р. В редуктор вкручивал на фум ленту.

Шланг от "Волги" я так понимаю? А вышеупомянутый штуцер - это тот из первой цитаты или это ещё + к тому? Тоже переход на 18?

3. Гайка М18х1,5 + медная шайба D18x22x1.0 = 16 р

Это уже четвёртая деталь + шайба?

Сорри, я слегка запутался :D
Просто не шарю, какие размеры на насосе и на редукторе...

Сергей77

Рукав высокого давления РВД DIN EN853 1SN, SAE100

Гидравлические шланги производится по стандартам DIN EN853 1SN и SAE100 R1AT, сертифицирован на ГОСТ 6286-73.
Основные параметры РВД DIN EN853 1SN аналогичны и превышают ГОСТ 6286-73 Тип 1.
Гидрошланг (рукав высокого давления, РВД) оплеточной конструкции.
Внутренний слой: маслостойкая синтетическая резина NBR.
Наружный слой EN853 1SN: синтетическая резина, стойкая к истиранию.
Силовой корд EN853 1SN: один слой стальной проволочной оплётки.
Рабочая температура шланга EN853 1SN для среды масло: от -40°С до +100°С (+125°С max).
Рабочая температура шланга EN853 1SN для среды воздух: +70°С max.

А вот родной, машина 2012 года. Не удалось выяснить, что у него внутрях

Насос ГУРа

luchsergey

А ГУР а Вас какой стоит в 2012годе?

kuzyavr

Да, я про Delphi 2009 спрашиваю :D

vdvuf · Сообщение **vdvuf** » Чт янв 31, 2013 17:00

Разглядывая родной шланг, возникла мысля, найти, купить, к примеру, шланг высокого давления подходящего диаметра с силовым кордом, и заменить резиновую часть родного шланга. Судя по тому как он закреплен на концевиках, такую замену можно проделать.
(На 2 фото что показал Сергей77, видно как закреплен рукав)

Сергей77

vdvuf писал(а):Судя по тому как он закреплен на концевиках, такую замену можно проделать.
(На 2 фото что показал Сергей77, видно как закреплен рукав)

Боюсь, что вы путаете. На фото 2 показан шланг идущий от бачка ГУРа, а там давления нет. Иначе бы его уже сорвало.

rusnat89

а всетаки ктонибудь знает что стоит на машинах 12 года? Рулевой механизм ZF с ГУРом Delphi или другое?. Срочно нужно.

luchsergey

владельцы 12 года в основном тока к дилеру катаются чтоли?

vdvuf · Сообщение **vdvuf** » Пт фев 01, 2013 10:35

Сергей77 писал(а):Боюсь, что вы путаете.

Спасибо что поправили, я уж было подумал что и щупал не тот, проверял таки тот :)

Сергей77

Есть Патриотоводы, которые могли бы поспособствовать в приобретении данного шланга и отправки его по почте - ни могу нигде найти в интернет магазинах.

Аркадий62

Сергей77 писал(а):Есть Патриотоводы, которые могли бы поспособствовать в приобретении данного шланга и отправки его по почте - ни могу нигде найти в интернет магазинах.

Пожалуйста. Можешь по почте заказать.
http://3160.ru/index.php?ukey=product&productID=14024

Сергей77

alkasy ты мне предлагаешь купить точно такой же как у меня стоит на машине, а мне нужен как на фото выше.

Аркадий62

Тады не знаю. Все там берут.

arithmetik

Шланг заказывал здесь: http://art-uaz.ru/index.php?productID=807. Он с металлическим кордом.

Сергей77

arithmetik :acool: Ща гляну

kuzyavr

А вопрос-картинку можно?

Leonid · Сообщение **Leonid** » Ср фев 06, 2013 13:30

А вопрос-картинку можно?

Резьба там М16х1,5

kuzyavr

В редукторе я так понимаю (с другой стороны этого шланга) то же самое?

luchsergey

насколько помню под другой ключ,возможно и штуцер другой.у меня висит заводской шланг,ели напомните завтре смерю,но грубо штангелем и без шага.

Leonid · Сообщение **Leonid** » Ср фев 06, 2013 20:47

kuzyavr писал(а):В редукторе я так понимаю (с другой стороны этого шланга) то же самое?

В редуктор М18*1,5

Leonid · Сообщение **Leonid** » Ср фев 06, 2013 20:55

Здрасте всем
Тема интересная и мне приятная. Так как являясь производителем этих шлангов не прочитал никаких отрицательных слов про свой продукт (хотя может и пропустил чего).
Зовут меня Артамонов Леонид, нахожусь в Ульяновске, произвожу шланг ГУРа более 10 лет.
На вопросы готов ответить, здесь, либо в личку, либо leonid@art-uaz.ru

Сергей77

Заказал шланг от производителя ИП Артамонов. Отправили в течении 3-х дней. С учётом перевода денег.

luchsergey

Леонид,излишняя длина и нелогичная конструкция Вашего шланга обусловлена ценообразованием или чем?

Leonid · Сообщение **Leonid** » Чт фев 07, 2013 05:56

luchsergey писал(а):Леонид,излишняя длина и нелогичная конструкция Вашего шланга обусловлена ценообразованием или чем?

По какую модель идет речь? Если про шланг для delphi - то мы производим копию шланга производства delphi, как по длине так и по возможной нелогичностью конструкции.
Позвольте поинтересоваться - в чем "нелогичность" то?

luchsergey

Именно длина,изгибы металлических наконечников.
Понятно что если сделать его в 2 раза короче и трубки без этих выкрутасов и короче,то продавать его по 200 р станет не интересно.

Leonid · Сообщение **Leonid** » Чт фев 07, 2013 08:53

Конструкция данного шланга была спроектирована в Delphi, мы всего лишь ее повторили.
Конечно можно изменить конструкцию, но это немного неправильно с мой точки зрения, так как визуально изделие должно быть идентично оригиналу.

vdvuf · Сообщение **vdvuf** » Пн фев 18, 2013 10:35

arithmetik писал(а):Шланг заказывал здесь: http://art-uaz.ru/index.php?productID=807. Он с металлическим кордом.

Спасибо за информацию.
Выписал, жду посылку.
Менять шланг буду сам (больше негде). По бумажке от завода, масло в ГУР залито Мобил ATF 220. В магазинах оно есть - 260р. Думаю что 1л будет достаточно. Что еще понадобиться кроме ключей и ёмкостей для слива?
Буду признателен если кто поделится советами, ибо в первый раз.
---
Посылку получил.
Leonid, огромное спасибо Вам и вашим сотрудникам.
---
Конечно же было интересно из чего сделан рукав.
Фото маркировки. (по клику откроется полноразмерное фото)

1 SN DIN EN853/SAE100 3/8".
Похоже вот такое - http://www.leotec-msk.ru/catalog/rvd/hy ... tandart/68
В общем то, что доктор прописал :)

GHOST DRIVER

vdvuf писал(а):....
Менять шланг буду сам (больше негде)....
Что еще понадобиться кроме ключей и ёмкостей для слива?

Подставки (или подъёмник) под передний мост, чтобы вывесить его (оторвать от поверхности колёса). Рулём от края до края несколько раз для слива/залива масла.

vdvuf · Сообщение **vdvuf** » Сб фев 23, 2013 20:09

GHOST DRIVER, Спасибо. В процессе замены собралось несколько опытных водил, говорят вывешивать передний мост не обязательно, прокачал не вывешивая. Во время прокачки пузырики были. Думаю что прокачалось нормально.
--
По замене получил то что ожидал, немного более четкая реакция авотмобиля на управление.

ДЮшес

Leonid писал(а):Конструкция данного шланга была спроектирована в Delphi, мы всего лишь ее повторили.
Конечно можно изменить конструкцию, но это немного неправильно с мой точки зрения, так как визуально изделие должно быть идентично оригиналу.

Один кроил, другой пришивал пуговицы, комне притензии есть - нету.(где то так). Я понимаю, что конструкция шланга обусловлена обходом адсорбера (горе крструкторы), а адсорбер установлен в угоду евро 3. Но я езжу на газу (или на газе) и адсорбер исключаю после чиповки, как рудимент. Буду заказывать шланг поэргономичнее. А на этот шланг глядеть больно. Это же каким "конструктором" надо быть?

Leonid · Сообщение **Leonid** » Вт мар 05, 2013 13:44

ДЮшес писал(а):
Leonid писал(а):Конструкция данного шланга была спроектирована в Delphi, мы всего лишь ее повторили.
Конечно можно изменить конструкцию, но это немного неправильно с мой точки зрения, так как визуально изделие должно быть идентично оригиналу.
Один кроил, другой пришивал пуговицы, комне притензии есть - нету.(где то так).

Здравую критику всегда принимаю. Тем более интересны разработки знающих людей в области эргономичности нагнетательного шланга.
Если Вас не затруднит - поделитесь своими наработками как закажете и сделаете шланг.
С уважением

ДЮшес

Я думаю, к тому времени осилю перенос фоток. Сфотографирую и выложу. Технология простая: минимально короткие штуцера и минимальная длина окружности шланга, исключающая перегибы, при вибрации двигателя (насоса) относительно рамы (усилителя). Для тех, кто исключает адсорбер. Что то я такой темы на форуме не встречал.

Franchevisch

Изучаю эту тему с ноября месяца,и пришел к выводу: шланг надо заменить, причем, изготовив при этом собственный шланг. Берется РВД фирмы Parker с двухслойным металлокордом, диам. 3/8 дюйма и соответствующие фитинги BSP 90град. с соответствующими обжимными муфтами. Все это у меня есть. Обжимной пресс тоже есть. Остается выточить штуцеры с резьбами 16*1,5-3/8BSP в насос и 18*1,5-3/8BSP в ГУР. Уплотнение-медные шайбы на 18 и 16мм. Единственная проблема - это правильно развернуть фитинги между собой, т.к. после обжима их уже не повернешь.Вышеуказанный РВД держит до 280кг, очень мягкий и имеет внешний диаметр 17,5мм. Про подводные камни пока не знаю. Но вроде должно получится.

Franchevisch

Все сделал как и планировал, все получилось.Шланг встал как родной, проложил по тому же пути что и старый.Только пришлось снять шланг от ГУРа к бачку,иначе ключом не подлезть было. Пока делал пришла идея насчет эргономичности и логичности прокладки шланга.Надо взять РВД 3/8 длинной 35-40см, опрессовать на концах фитинги типа "банджо", соответственно тоже 3/8,и проложить шланг от ГУРа назад (по ходу движения),потом развернуть и подвести к насосу. Получится небольшая петля, которая нужна, чтоб компенсировать вибрацию двигателя.Проблема в том где взять фитинги "банджо", причем оба 3/8, но один под штуцер на 16, а второй на 18. У меня только дюймовые.

ДЮшес

А у тебя адсорбера нет чтоли? Дизель?

Franchevisch

Есть адсорбер. Он не мешает,т.к. шланг проложен точно по тому пути, что и старый. Хотя работы проводить мешал -пришлось снять, а потом поставить на место.

ДЮшес

Здравствуйте, я давеча пробовал адсотбер отключать и отсоединять. Чек даже не реагирует на отключение. Подскажите, а что произойдёт если адсорбер не подключать. Штуцер в коллектор можно просто заглушить или вместо него надо пробку ставить? А в мозги надо поправку вносить, если "чек" на отключение клапана не реагирует?

finansist

Leonid писал(а):Здрасте всем
Тема интересная и мне приятная. Так как являясь производителем этих шлангов не прочитал никаких отрицательных слов про свой продукт (хотя может и пропустил чего).
Зовут меня Артамонов Леонид, нахожусь в Ульяновске, произвожу шланг ГУРа более 10 лет.
На вопросы готов ответить, здесь, либо в личку, либо leonid@art-uaz.ru

Леонид! Никак не пойму, подходит ли ваш шланг на Патриот бензин 2012 года?

Leonid · Сообщение **Leonid** » Пн апр 08, 2013 16:53

На бензин 2012 год данная модель подходит

ДЮшес

Я кажется понял, почему такие длинные штуцера на шлангах. Чтобы возможное место пробоя подальше удалить от выпускного коллектора, для уменьшения вероятности возгорания.

ДЮшес

Leonid писал(а):
ДЮшес писал(а): Один кроил, другой пришивал пуговицы, комне притензии есть - нету.(где то так).

Здравую критику всегда принимаю. Тем более интересны разработки знающих людей в области эргономичности нагнетательного шланга.
Если Вас не затруднит - поделитесь своими наработками как закажете и сделаете шланг.
С уважением

Здравствуйте. Место для улучшайзинга расчистил (убрал абсорбер), шланг прикупил с похожими штуцерами, но понял что мне нужен собственно шланг покороче, где то 300-350 мм, штуцера укорачивать и менять конфигурацию не думаю из-за правильной идеи - удалить шланг от коллектора. Купленный шланг меньшего диаметра - это напрягает, буду пробовать.

Olegan · Сообщение **Olegan** » Вт май 14, 2013 12:12

Поменял шланг http://art-uaz.ru/index.php?productID=807. от "Leonid"(спасибо за быструю отправку), стал более четкий руль и меньше по трассе рыщет, теперь нет извивающися змеи под капотом :)

streich

Leonid писал(а):Здрасте всем
Тема интересная и мне приятная. Так как являясь производителем этих шлангов не прочитал никаких отрицательных слов про свой продукт (хотя может и пропустил чего).
Зовут меня Артамонов Леонид, нахожусь в Ульяновске, произвожу шланг ГУРа более 10 лет.
На вопросы готов ответить, здесь, либо в личку, либо leonid@art-uaz.ru

Леонид Иванович личность в городе известная и человек хороший плохого не советует:)

finansist

Olegan писал(а):Поменял шланг http://art-uaz.ru/index.php?productID=807. от "Leonid"(спасибо за быструю отправку), стал более четкий руль и меньше по трассе рыщет, теперь нет извивающися змеи под капотом :)

Поменял шланг. Больше с подвеской и рулевым ничего не делал. Можно оценить влияние в чистом виде )
Объективно:
- пустота в околонулевой зоне исчезла
- для корректировки курса на большой скорости требуется отклонять руль на меньший угол
- на отклонение руля на скорости машина реагирует более линейно (ранее при повороте руля на малый угол ничего не происходило, а при дальнейшем довороте машина смещалась больше, чем ожидаешь)
Субъективно:
- руль на скорости стал более собранным
- машина больше не переруливает
- все время "знаю где у меня колеса" (раньше, чтобы при корректировке курса на трассе понять, что с колесами, приходилось качнуть руль вправо-влево.

Резюме: всем рекомендую!

P.S.
Задумался о рулевом недавно, когда ехал в Саратов из Воронежа 500 км в ливень: в некоторых местах дорога узкая с продавленной колеей. В колее образуются лужи. На скорости 80-90 разьезжаешься со встречными фурами впритык, и при этом лужа то в правой колее, то в левой - машину дергает в разные стороны, обочина - глина мокрая! И при этом пустой руль! Страху натерпелся. В Саратов с мокрой спиной приехал.

Leonid · Сообщение **Leonid** » Ср май 29, 2013 10:36

streich писал(а): Леонид Иванович личность в городе известная и человек хороший плохого не советует:)

Спасибо

to finansist:
спасибо за подробный отчет

так то мы шланги гура на все УАЗы делаем, а теперь еще и на автомобили ГАЗ. вот.

PROPPER

А доставка в Украину есть?

Leonid · Сообщение **Leonid** » Пн июн 10, 2013 11:30

PROPPER писал(а):А доставка в Украину есть?

сделаем

Клуб УАЗ Патриот

Нагнетательный шланг гур Delphi или как я вылечил рулевое

Отказ от ответственности