Клуб УАЗ Патриот

Всем здрасти!Начитался я на форуме про эти проблемы со стуками в рулевом и решил вам подсказать как избавиться от этого стука раз и на всегда!Всем известно что стучит пластиковый шар,а некоторые ссылаются на карданчик.У меня на первом ПАТРИОТЕ(на данный момент у меня уже второй)стучало сразу после покупки.Гарантийщики сказали(или отмазались)что это норма. :lol:.Короче полез я сам в этот механизм.
Надоело мне кнопки тыкать,перейду к делу.Снимаем карданчик со стороны шарика,предварительно пометив положение валов,снимаем пластину отвернув 4 гайки на 6,снимаем шарик с вала и разбираем его(он разборный).Состоит он из трех частей,двух полусфер и втулки с каждой стороны которой находятся резиновые манжеты.Так вот эти манжеты на заводе надо было делать потолще и стука бы не было.Дальше,покупаем резиновое кольцо на 22 от цилиндра сцепления и начинаем сборку.Шар собираем на валу!Сначала одеваем на вал одну полусферу,потом манжету,втулку,опять манжету,резиновое колечко на 22 и вторую полусферу,Ставим на место металическую пластину,кардан и наслаждаемся тишиной руля!Чуть не забыл,при сборке вал смажте графиткой.

Ну кто нибудь пузырь мне поставит....а?????

За решение - "отлично"!

Тему перенёс в правильное место - раздел "Рулевое управление" :)

а если весь шар выкинуть и заткнуть дырку вокруг вала паролоном типа,чтоб не сквозило,то что будет?

а если весь шар выкинуть и заткнуть дырку вокруг вала паролоном типа,чтоб не сквозило,то что будет?

Не стоит этого делать! Дело в том, что шар - является промежуточной опорой (шейкой) для передачи вращения по рулевой колонке. Посмотрите как устоена рулевая и Вам все станет ясно,- от ГУРа идет шлицевой вал с двумя карданчиками на концах, один крепится к ГУРу, другой к промежуточному валу, проходящему через наш шар, далее на его конце стоит карданчик который соединяется с жестко зафиксированным валом на руле. Таким образом, просто удалить данный шар НЕЛЬЗЯ! Однако можно принять меры по уменьшению стука:
1) Заменить всю конструкцию! (если я не ошибаюсь, то у Hunter' в этом месте стоит подшипник качения...)
2) Заменить втулку, имеющуюся в шаре на другую,- бронзовую или латунную, посильнее все затянуть и не забывать о регулярной смазке (я давно (на 5000 км) заменил штатную втулку на втулку из латуни ЛЦ63, а резинки заменил фторопластовыми вставками плотно охватывающими вал - 40000 км пробега и никаких стуков)

Вот так устроен шар:

А вот мой вариант:

Кольцевые проточки нужны для удержания смазочного материала, полости за кольцом также заполнены пластичной смазкой и обеспечиают защиту и герметизацию подшипника скольжения.

возникающий иногда дребезг-это проворот шара в его обойме или внунтренней втулке в шаре?
по большому счету это вообще совершенно ни на что не влияет ведь.

[quote="luchsergey"]возникающий иногда дребезг-это проворот шара в его обойме или внунтренней втулке в шаре?
по большому счету это вообще совершенно ни на что не влияет ве
У всех по разному,у кого в обойме а у кого на валу стучит.Моя доработка стоит 2 рубля и не надо ничего изобретать.Суть установки в шар кольца на 22 в том что оно при установке внешней пластины распирает манжету и зазор компенсируется внутри шара и в обойме.

может тогда две манжеты (по одной с каждой стороны) добавить чтоб уж конкретно.и можно от бу ГЦС,у мну лежит ато.

В большинстве случаев стук порождается не поворотом шара, а как раз проблемами с втулкой,- краевой износ, т.е на наиболее нагруженных краях возникает сильный износ (у меня за 5 т. км он был 0,2 мм), который приводит к отклонению формы отверстия от круглой, и как следствие - возникает люфт, а дальше уже вариации! Введение колец - это хороший вариант, но временный! Координальное решение,-уже упоминалось на форуме, это переделка втулки!

Слишком сильная фиксация вала в шаре приведет к тому что вращаться будет уже сам шар,а он на это не расчитан! В нормальном режиме работы он неподвижен! Его основная задача - обеспечить "сложение" рулевой колонки в случае ДТП

[quote="luchsergey"]может тогда две манжеты (по одной с каждой стороны) добавить чтоб уж конкретно.и можно от б





Пробовал,руль туже становится.Ставить надо новое кольцо,б\у просевшее.А на счет что шар провернет,то это домыслы.100 тыков чем не результат?

Что я только не делал с этим шариком,толку ноль,только руль туже становится,плюнул и как предлагали раньше прыскаю периодически на шлицы карданчика и всё.

прыскаю периодически на шлицы карданчика и всё.

и я прыскаю, причем, на мой взгляд, лучше помогает WD-40, чем силиконовая смазка.

Я налил в шлицевое соединение смазки, обматал это место утеплителем и закрепил утеплитель 2-мя хомутами, теперь грязь, влага и антифриз туда не залезают. В шар вставил новую полиуретановую втулку, набил его литолом и поставил все на место. Около 5 000 полет нормальный. Пробовал вставлять дополнительные уплотнительные кольца летом этого года, ощущения, что туже начинает крутиться все это.

Тоже долго искал стук, даже даже карданчик уже хотел поменять на рулевом и рулевой механизм регулировал, (кстати механизм был зажат с завода и руль не возвращался в ноль). Потом понял, что рама от кузова шевелится. Протянул все болты крепления рамы и все. Пробег после протяжки больше 20000, стуков нет!

всем добрый день у меня немного другая проблема при попадании на несколько подряд ямок руль начинает сам бится в конвульсиях что это может быть подскажите (получается ямки проехал а руль в руках все еще дергается в лево вправо как будто вы на велосипеде едете на котором на переднем колесе большая 8

пульман писал(а):всем добрый день у меня немного другая проблема при попадании на несколько подряд ямок руль начинает сам бится в конвульсиях что это может быть подскажите (получается ямки проехал а руль в руках все еще дергается в лево вправо как будто вы на велосипеде едете на котором на переднем колесе большая 8

Это тебе к нам сюда : http://www.uazpatriot.ru/forum/effekt-shimmi-t5445.html :)

WD-40 не панацея. Подойдет любой "жидкий ключ". Главное что поражает - мгновенный результат!

Не понимаю про кольцо?? или манжету нада7? что куда пихать что б не стучало.... я один раз купил новый шар, смазал все там и установил, карданчик снял промыл залил в него тад-17, пошевелил, сверху литолом замазал и закрутил его стеклотканью, по краям проволочками закрутил и очень долго не стучало пока не попер тосол из бачка и залил весь кардан, застучало мгновенно, до ентого проехал тыщ 10, да и еще бы 20-ть проехал без стуков еслибы не антифриз и прокладка гбц.... дык какую манжетку туды подоткнуть или кольцо все таки??? непонимаю. :(

Ну, надо подбирать. Я раз пять переделывал методом тыка. Вставишь кольца заметно пошире родных - слишком тугой руль, и шарик на вал хрен оденешь, вставишь уже - стук. Сейчас стоит одно колечко родное и одно вырезал из патрубка какого-то. Оно совсем немного шире родного. То есть, шарик собираешь, половинки сходятся, и чуть-чуть из-за второго колечка пружинит, до конца половинки полмиллиметра буквально не сходятся. Пока (полгода) тишина. Дальше поглядим.
А втулку специальную я покупал - ни фига не помогло.

Протянул все болты крепления рамы к кузову и все. Пробег после протяжки больше 20000, стуков нет! Протяните и увидите результат. Думаю, что ни кто не протягивал или один раз после покупки.

Ваксойловские ещё не кто не ставил я купил поставлю отпишусь.
http://sto2.7910.org/product_info.php?p ... ba1c89ad56

http://www.sto22.com/rulevoe.html

Виталя писал(а):Протянул все болты крепления рамы к кузову и все. Пробег после протяжки больше 20000, стуков нет! Протяните и увидите результат. Думаю, что ни кто не протягивал или один раз после покупки.

Рулевой карданчик слегка конусный. Если рама ходит относительно кузова, его иногда закусывает. Поэтому помогает и WD-40 и протяжка кузова к раме.
Прыскаю раз в месяц и не помню уже когда долбежка в руль была.

djon73 писал(а):Ваксойловские ещё не кто не ставил я купил поставлю отпишусь.
http://sto2.7910.org/product_info.php?p ... ba1c89ad56

http://www.sto22.com/rulevoe.html

я тоже такой прикупил... смущает только что руль надо снимать

Будете смеяццо, но вэдэшка действительно помогает от стуков в рулевом :)))

DmS писал(а):Будете смеяццо, но вэдэшка действительно помогает от стуков в рулевом :)))

Вот только на какое время? Брызгал, через 1000 км опять стучало, сейчас (после лечения) около 10 000 проехал- все ок. Про свое лечение написал выше.

DmS писал(а):Будете смеяццо, но вэдэшка действительно помогает от стуков в рулевом :)))

Уж год как смеемся :)

Тоже уже не помню когда стучало...... :(
WD рулит.
Подушки тоже протяну и на вторые гайки посажу.
Заметил, что замороженный (зимний) Патриот стучит и скрипит намного меньше, чем теплый. :D

599 писал(а):Я налил в шлицевое соединение смазки, обматал это место утеплителем и закрепил утеплитель 2-мя хомутами, теперь грязь, влага и антифриз туда не залезают. В шар вставил новую полиуретановую втулку, набил его литолом и поставил все на место. Около 5 000 полет нормальный. Пробовал вставлять дополнительные уплотнительные кольца летом этого года, ощущения, что туже начинает крутиться все это.

Каким утеплителем?
Какую смазку?
Пытался пыльник подобрать, а карданчик-то не вынимается из стакана...... :(

Nomad писал(а):

599 писал(а):Я налил в шлицевое соединение смазки, обматал это место утеплителем и закрепил утеплитель 2-мя хомутами, теперь грязь, влага и антифриз туда не залезают. В шар вставил новую полиуретановую втулку, набил его литолом и поставил все на место. Около 5 000 полет нормальный. Пробовал вставлять дополнительные уплотнительные кольца летом этого года, ощущения, что туже начинает крутиться все это.

Каким утеплителем?
Какую смазку?
Пытался пыльник подобрать, а карданчик-то не вынимается из стакана...... :(

Сначала ВДшка, а потом силиконовая смазка.
Утеплитель строительный с фольгой, делал несколько оборотов и крепил хомутами.

Nomad писал(а):Заметил, что замороженный (зимний) Патриот стучит и скрипит намного меньше, чем теплый. :D

мне наоборот показалось, что зимой стуков и скрипов больше стало...

Трактористу большое человеческое спасибо.
Будеш в Одессе, маякни - проставлюсь :D .

Виталя писал(а):Тоже долго искал стук, даже даже карданчик уже хотел поменять на рулевом и рулевой механизм регулировал, (кстати механизм был зажат с завода и руль не возвращался в ноль).

А как он регулируется?

ВД-шка помогала временно, максимум на неделю. Те же места пролил тормозной жидкостью и уже восьмой месяц ни одного стука.

Ребята, подскажите. 4-ре дня назад делал ТО-1. По гарантии поменяли "шарик" в рулевом, т.к. я им заявлял стуки при повороте рулевого колеса. Так же протянули и прошприцевали подвеску... Подтянули рулевые.... В общем когда сел, был приятно удевлён - люфт отсутствовал, стуков и скрипов не было... Но уже вчера заметил что-то типа стуков отдающих в руль - при переезде мелких неровностей при вывернутых колёсах... Мягко отдаются в руль... такое ощущение - как когда едешь по ледяной весенней колее и обламываешь колёсами краешки льда.... Мягко отдают в руль и ещё так же мягко в районе педалей ( как будто под пятками резиновым молотком стучат по дну)..... В общем так образно описал симптомы.... :))))

а у меня такой вопрос. Все пишут про шарик и его обмазывание. У меня машина 2005 года, там нет никакого шарика. Идет прямой вал от рулевого редуктора к рулю. Один сплошной и все. карданчик у редуктора, другой уже в салоне непосредственно у руля.
Ну а теперь собственно вопрос, кто знает чего мне намазать и закрутить что бы руль не колотился и не дрожал на дороге?.

ShuLьЦ писал(а):а у меня такой вопрос. Все пишут про шарик и его обмазывание. У меня машина 2005 года, там нет никакого шарика. Идет прямой вал от рулевого редуктора к рулю. Один сплошной и все. карданчик у редуктора, другой уже в салоне непосредственно у руля.
Ну а теперь собственно вопрос, кто знает чего мне намазать и закрутить что бы руль не колотился и не дрожал на дороге?.

Карданчики эти соединяются посередине, фтыкаясь друг в друга, через шлицевое соединение. Вот это шлицевле и забивается гОвнами, начинает закусывать и даёт стуки. Надо налить туда смаски. ВД-шка поможет ненадолго, ибо жидкая. По уму, надо разбирать, забивать густой смазки и мастырить на это дело какой-то пыльник. Полевоз, например, замотал стеклотканью и закрепил хомутами.

Ну а если тогда такой вариант, просверлить вал выше шлицевой, нарезать в дырке резьбу, вставить тавотницу и накачать смазки. Тогда получается вообще все стуки-бряки должны кануть в мир иной?!

врятли они отойдут в мир иной, друг дорогой :(

Нет, в первую очередь, надо сделать так, чтобы в этот стакан со шлицами не попадала грязь. Для этого его сверху нужно прикрыть чем-то типа пыльника. Полевоз (или кто-то другой) писАл, что не захотел ставить резинку, потому что там рядом шибко горящий выпускной коллектор и резинка будет подгорать. Я вчера, сразу после остановки, после 30 минут езды, открыл капт и потрогал этот вал рукой - он едва тёплый. Летом, возможно, ситуация будет хуже, но посмотрим. Я пока думаю сделать просто латунный пыльник с креплением на верхний вал, чтобы краями он был ниже шлицевой втулки. Т.е. надо всё разобрать, промыть, натолкать консистентной смазки и собрать, установив, предварительно, пыльник. Должно сработать.

Опа, я вот читаю и меня терзают смутные сомнения! Какие шлицы под капотом. У меня система такая, что маленькая крестовинка одетая на рулевой редуктор а другой стороной уходящая в салон (ровная трубка без соединений, шлиц в шлиц она стыкуется непосредственно в салоне в районе колен водителя) с салоне туда никакая кака не попадает. Еще раз, сиситема выглядит так крестовинка длинная палка в салон там шлиц снова палка но короче креставинка у руля.
И где мазать :D

ShuLьЦ, какой год выпуска машины?

Установил на днях вот это http://sto22.com/rulevoe.html теперь испытываю, стуков нету вапче :) Вариант со стеклотканью не прокатил, в этот раз пока холодновато, смазал и замотал тоненьким поролоном и стянул хомутами, что ищо придумать ума не приложу... :)

poLevoz писал(а):Установил на днях вот это http://sto22.com/rulevoe.html теперь испытываю, стуков нету вапче :) Вариант со стеклотканью не прокатил, в этот раз пока холодновато, смазал и замотал тоненьким поролоном и стянул хомутами, что ищо придумать ума не приложу... :)

А ты можешь объяснить, чем КОНКРЕТНО Ваксойловский шареГ отличается от штатного?. Тоже смотрю в его сторону, но недофтыкаю разницу.

А на счёт этого шлицевого... Представь гильзу от крупнокалиберного патрона. Т.е. трубка-поясок с небольшим диаметром воронкой переходит в трубку бОльшего диаметра (донышко мы мысленно сразу отпилили). Так вот, тонкой трубкой надеваем на верхнюю часть вала и сдвигаем наверх, "умасливаем" втулку на нижней части, вставляем в неё верхнюю и сверху надвигаем гильзу так, чтобы её нижний край опустился сильно ниже кромки шлицевой втулки. Узкую часть на верхнем валу крепим хомутом. Полная герметизация там не нужна, достаточно просто пыльника при условии, что зазор межту его стенками и валом не сильно больше 1 мм.
Вот так мне это видится.

вентилятором все равно задует туда того чего не надо, всяко разно извращался, ваксойловский из капролона цельный, посадку отверстия на вал подгоняшь сам, самое главное не смазывать, руль начинает туго крутиться, прокладочка натягивает пружину и недает конусу смещаться.... вообщем конструкция неплоха, надёжна, поездим, поглядим... надеюсь надолго хватит...

Ну, при зазоре в 1 мм и длинной юбке не надует, ИМХО. А если чё и надует, то при наличии КОНСИСТЕНТНОЙ смазки - пох.

С шариком я пока потерплю, подожду твоих впечатлений

YoNas писал(а):Ну, при зазоре в 1 мм и длинной юбке не надует, ИМХО. А если чё и надует, то при наличии КОНСИСТЕНТНОЙ смазки - пох.

С шариком я пока потерплю, подожду твоих впечатлений

со стороны рулевого ты карданчик отсоединял??? там тупо сквозное отверстие, грязь и оттуда лезет к шлицам, заглуши его, в нижнюю часть врежь масленку около крестовины и накачивая смазки будишь выдавливать грязь из шлицов с низов... возможно и панацея.... я ту трубу снизу заглушил...

poLevoz писал(а):

YoNas писал(а):Ну, при зазоре в 1 мм и длинной юбке не надует, ИМХО. А если чё и надует, то при наличии КОНСИСТЕНТНОЙ смазки - пох.

С шариком я пока потерплю, подожду твоих впечатлений

со стороны рулевого ты карданчик отсоединял??? там тупо сквозное отверстие, грязь и оттуда лезет к шлицам, заглуши его, в нижнюю часть врежь масленку около крестовины и накачивая смазки будишь выдавливать грязь из шлицов с низов... возможно и панацея.... я ту трубу снизу заглушил...

Йоптиль!!! Не, я ещё не разбирал этот узел (сил вчера хватило только кузов к раме притянуть). Естественно заглушу её и, возможно, именно маслёнкой. Т.е. только маслёнкой и можно, иначе это будет монументальный говносборник, который потом можно будет только в пропасть выбросить.