СТУЧИТ РУЛЕВОЕ,ЛЕЧЕНИЕ.

[maks592]

можно просто разрезать,раздвинуть,сбоков две шпильки(арматуринки) приложить и сварить-так даже лучше было бы ,тк выточенная мне трубка была с зазором .

ИМХО проще 2 кусочка уголка приложить (внутренним углом к валу) и приварить. И соосность соблюдем и видно на сколько и как раздвинули.

[ЯИгорь]

Стучало рулевое так, сто думал сейчас развалится, особенно на неровностях при небольшой скорости. Искал упорно где, все что можно подтянул и прошприцевал, - безрезультатно. Обмотал шлицевое соединение рулевой сошки войлоком толщиной 7 мм, закрепил двумя пластиковыми стяжками, пропитал войлок моторным маслом. Пол года езжу и забыл уже об этой проблеме!!!

[Ирбис]

... Обмотал шлицевое соединение рулевой сошки войлоком толщиной 7 мм, закрепил двумя пластиковыми стяжками, пропитал войлок моторным маслом.

Опа, а где на сошке шлицевое соединение. Фото можно ли полученного.
Прочитав все иду чинить.
При пробеге 20000 км. Появился стук в руле. Обработал шлицевое на карданчике под капотом вд40 и прошло. Сейчас пробег 64000 км. и стук появился вновь. Проверил шкворни и наконечники люфта нет, наконечники подтянул, прошпртцевал стук все ранво есть. Пойду колдовать с карданчиком.

[patriot001]

Стучало рулевое так, сто думал сейчас развалится, особенно на неровностях при небольшой скорости. Искал упорно где, все что можно подтянул и прошприцевал, - безрезультатно. Обмотал шлицевое соединение рулевой сошки войлоком толщиной 7 мм, закрепил двумя пластиковыми стяжками, пропитал войлок моторным маслом. Пол года езжу и забыл уже об этой проблеме!!!

т.е вы хотите сказать что шлицевое вал редуктора - сошка которое без кувалды не разнять имеет люфт и вы его вылечили промасляной портянкой? прикольно

[Ed1986]

Стучало рулевое так, сто думал сейчас развалится, особенно на неровностях при небольшой скорости. Искал упорно где, все что можно подтянул и прошприцевал, - безрезультатно. Обмотал шлицевое соединение рулевой сошки войлоком толщиной 7 мм, закрепил двумя пластиковыми стяжками, пропитал войлок моторным маслом. Пол года езжу и забыл уже об этой проблеме!!!

Поступил практически аналогично, сначала набил в шлицы карданчика смазки синей, затем взял 10 см резинового армированного шланга на 18 мм, разрезал поперек и одел на карданчик, так чтобы середина шланга попала на сам шлиц. По концам шланг обжал хомутами... По сути получился резиновый демпфер чтобы мелкие паразитные колебания карданчика насилием именно в нем, а уже если усилие смещения уже большое, работает сам карданчик... Практически угли все стуки, даже те,которые я грешил на панару...

[ЯИгорь]

Стучало рулевое так, сто думал сейчас развалится, особенно на неровностях при небольшой скорости. Искал упорно где, все что можно подтянул и прошприцевал, - безрезультатно. Обмотал шлицевое соединение рулевой сошки войлоком толщиной 7 мм, закрепил двумя пластиковыми стяжками, пропитал войлок моторным маслом. Пол года езжу и забыл уже об этой проблеме!!!

т.е вы хотите сказать что шлицевое вал редуктора - сошка которое без кувалды не разнять имеет люфт и вы его вылечили промасляной портянкой? прикольно

КУвалдой вы разбирали закисшее соединение которое от грязи и ржавчины у Вас стало неподвижным. Если бы там не нужна была подвижность зачем бы напрягаться и делать шлицы? Подумайте.

[patriot001]

Там конусные шлицы должны быть место очень ответственное ни о каком люфте не может быть речи и если у вас он там есть во что я не верю - это сигнал тревоги

[ЯИгорь]

Где конусные шлицы?

[Blondi13]

Один недопонял - другой переврал...

[Ирбис]

После снятия карданчика (тот еще секас) мне удалось отделить маму от папы небольшой ручной лебедкой, и то с большим усилием. Внутри была полная чача. Фотогоафий не делал. Телефон не позволяет. Промыл. Почтстил. На папе были задиры, снял их. Все промазал смазкой и свободно от руки друг в друга поставил. Двигается от руки с небольшим усилием. Установил на место карданчик и проехал. Оооооооо! Как будто только что подписал акт приёма передачи и выехал с магазина. Нет стуков.
Очевидно, что проведенный ремонт мнра временная. Буду покупать новый. Сразу смазывать, чехлить.

[patriot001]

Где конусные шлицы?

Вы можете выше пост глянуть чел пишет о шлицевом соединении вал рулевого редуктора- сошка к которой уже тяги крепятся а вы с карданчиком своим

[ЯИгорь]

Бывает, не поняли друг друга ))

[Серёжик]

Тоже разбирал кардан. Смазывал. На сочленение натянул гофру резиновую от девятшной двери. Стучит вал во втулке моторного щита. Дело все в том что кардан без защиты,и со временем из за пыли и капающего антифриза его клинит. И вместо того чтобы компенсировать ход кузова относительно рамы на кочках кардан начинает "любить втулку" в моторном щите. Думаю не надо ли туда подшипник засадить?

[Belkin]

И вместо того чтобы компенсировать ход кузова относительно рамы на кочках кардан начинает "любить втулку" в моторном щите. Думаю не надо ли туда подшипник засадить?

Не надо туда подшипник.
Там уже есть - та же втулка.
Бывает, рвется резинка, но стОит она копейки и меняется "за пять минут".
Я уже как-то писал, что решил проблему смазкой шлицов этого "кардана" канатной смазкой.
Она не боится "близости" коллектора и капающего ТОСОЛа, да и не только этого она еще не боится...
Сделано это было весной 2013 года...
На дворе уже весна 2016-го...
Не стучит...

[Ирбис]

Проведенный чуть больше месяца назад ремонт показал свою бессмысленность, чего и следовало ожидать. Видимо шлицы убиты совсем. Отсюда вывод - менять. Буду снимать обязательно разберу и фотографии сделаю.

[Серёжик]

Не надо туда подшипник.

Спасибо!

[Азат]

Что я только не делал с этим шариком,толку ноль,только руль туже становится,плюнул и как предлагали раньше прыскаю периодически на шлицы карданчика и всё.

А не проще ли мужики - поставить опору рулевого вала (тот самый шарик) нового образца, он же вроде подходит по параметрам, говорят на 50 тыков хватает.

[Серёжик]

А не проще ли мужики - поставить опору рулевого вала (тот самый шарик) нового образца, он же вроде подходит по параметрам, говорят на 50 тыков хватает.

На новых опорах шара нет. просто втулка на резиновом основании. Если эту втулку защитить от пыли со стороны капота и смазать от души, то ее хватит очень надолго. Пыльник нужен.

[TAB]

На новых опорах шара нет

Кстати, заметил что на новом 2016, стоит другой по толщине рулевой кардан, от этой резиновой втулки к рулевому механизму. В нем шлицы так же заполнены пластмассой? Или что то новое? И гайка пластмассовая на сочленении стоит и прокручивается.... Пробовал подтянуть, а вот... Или я уже сильно устарел :lol:

[38 рег.]

А не проще ли мужики - поставить опору рулевого вала (тот самый шарик) нового образца, он же вроде подходит по параметрам, говорят на 50 тыков хватает.

На новых опорах шара нет. просто втулка на резиновом основании. Если эту втулку защитить от пыли со стороны капота и смазать от души, то ее хватит очень надолго. Пыльник нужен.

Мне хватило на 74 тыс . км .

[TAB]

Мне хватило на 74 тыс . км .

Все же, есть ребята кто в курсе???

Кстати, заметил что на новом 2016, стоит другой по толщине рулевой кардан, от этой резиновой втулки к рулевому механизму. В нем шлицы так же заполнены пластмассой? Или что то новое? И гайка пластмассовая на сочленении стоит и прокручивается.... Пробовал подтянуть, а вот... Или я уже сильно устарел

[38 рег.]

? И гайка пластмассовая на сочленении стоит и прокручивается.... Пробовал подтянуть, а вот... Или я уже сильно устарел

У меня наверно такой и стоит . Тачка 14 года . Пластиковый колпак на стыке половин . Разбирал . Внутри мелкий шлиц .

[TAB]

Внутри мелкий шлиц .

Облитый пластиком/пластмассой между шлицами?
Старый карданчик стоил/стоит около 4,5 т руб, я его ремонтировал несколько раз сам когда начинался люфт рулевого. Жаба задавила покупать новый за такую цену. Есть у меня способ реализации его восстановления... Если ЧО.

[38 рег.]

Облитый пластиком/пластмассой между шлицами?

Нет ничего . Но когда смазка там высыхает то на пластик действительно похожа .

[Иван Шмит]

Дак он у всех в крайних положениях есть люфт, иначе никак, не стучит же.

[Иван Шмит]

Да не, это не то. Карданчик если залить маслом не пропадает?

[vadim20]

Карданчик если залить маслом не пропадает?

но ведь масло то маловязкое для таких мест, если только трансмиссионку 85w140.
И почему масло? можно же консистентные смазки использовать и какие нибудь тугоплавкие.

[Иван Шмит]

Карданчик если залить маслом не пропадает?

но ведь масло то маловязкое для таких мест, если только трансмиссионку 85w140.
И почему масло? можно же консистентные смазки использовать и какие нибудь тугоплавкие.

Да там как бы по-моему весь смысл, что при поворотах руля при изменении длины кардана, из-за гуляния кузова, он подклинивает в шлицевом соединеии и перемещается с ударами. Помогает даже вд-40, но не так на долго. Я стал просто масла капать туда, хватает на год если не больше. Можно конечно и консистентную смазку, но неудобно думаю туда лезть, а снимать и разбирать как-то лень.

[luchsergey]

не подклинивает а стучит из-за появившегося зазора в этих говношлицах.
не надолго помогает распил и стяжка хомутом.

[Иван Шмит]

Почему тогда стоя на месте не стучит, если там зазор а не подкусывание, а только в движении.

[luchsergey]

на месте замечательно стучит если руками на излом потелепать-перпендикулярно оси в месте соединения.
кстати тема то как называется-оно отражает правильно суть проблемы.

[vadim20]

Да там как бы по-моему весь смысл, что при поворотах руля при изменении длины кардана, из-за гуляния кузова, он подклинивает в шлицевом соединеии и перемещается с ударами

у себя на хантере я тоже заметил, что при гулянии кузова, виден ход кардана.
я просверлил в нем отверстие сверху в положении руля прямо и обычным медицинским шприцем туда 15мл. закачиваю смазки АМС-3, после этой смазки люфта в кардане вообще ни как не ощущается, смазка не вымывается водой и прилипает к поверхности, раздавить ее тоже не раздавливает.
Про невымываемость водой, я ее проверил на лодочном моторе на винте.

[luchsergey]

где ж её взять на пробу и по инфе с тырнета она от 0 до 75градусов, а вдруг ниже захочется прокатиться?

[TAB]

не надолго помогает распил и стяжка хомутом.

Мой рецепт такой, разбираем карданчик и счищаем с него остатки пластмассы, зачищаем наружние шлицы металической щеткой и обезжириваю бензином ( те которые на тонком валу), а внутреннюю поверхность (наружнего отрезка) смазываю маслом по всей длине внутри при помощи палочки и намотанной тряпки. Дальше берем отрезаем кусок термоусадочной трубки , можно на клеевой основе соответствующего диаметра (чуть больше) по длине шлицов с запусками по 0,5 см на каждую сторону. Нагреваем газовой бытовой горелкой из балончика термоусадочную трубку. Когда она притянется к шлицам, рукой одетой в перчатку обжимаю мегкую термотрубку до появления рисунка шлицов и аккуратно, медленно вставляем (еще нагретую и эластичную) в ответную часть кардана (помним по смазке на наружной его части). Вставляется правильно только в ОДНОМ положении по увеличенному по ширине щлицу. Ждем полного остывания и все. Ставьте на место! Заднее (нижнее) отверстие, заделываем чем угодно, хоть пробкой от бутылки вина, что бы не сосала грязь. Работает идеально )))) но не долго (смотря как ездить). Если только по городу без экстремалов то может и на долго. А иначе через пол года придется повторить. Все это занимает 20-30 минут времени. Стоимость работ - цена термоусадки (10см) и пару пшиков из балончика с газом. Новый кардан стоит 4,5 - 5тыс. руб. А может уже и больше.

З.Ы. Если с первого раза трубка скомкалась при вставке при соединении валов, легко ее снимаем , выкидываем и повторяем процедуру нагрева и введения снова, но НЕ СПЕША и можно даже дать ей немного остыть и стать более жесткой. И про масло во внешних шлицах не забываем.... Я это проделывал уже много раз. Опыт приходит прямо пропорционально кол-попыток ))))

[vadim20]

где ж её взять на пробу и по инфе с тырнета она от 0 до 75градусов, а вдруг ниже захочется прокатиться

у вояк ее много, она в таких квадратных 20л. консервных вёдрах. Зимой я ей не мажу - не получается, а если кардан намазать перед зимой то на всю зиму хватит. Летом я ей мазал и шлицевую ведущего кардана на грузовике, осенью начинал мазать чем то более подходящим иначе хрен потом промажешь.
Так что если рулевой карданчик намазал - то уже катайся хоть при -40, ну хочется , можно перед холодами подновить смазку но менее вязкую, хоть литол
Но смазка действительно "ураган" Еще я ей мажу рулевые наконечники(летом) только развожу трансмиссионкой 85W140, эта трансмиссионка тоже сидит слоем на железе, как варенье. Вообще рулевые наконечники нужно мазать очень маловязкими смазками, вязкость как литол(да и он сам) в наконечниках не работает

[Иван Шмит]

Мне капнуть маслом хватает больше чем на год. Может дальше с пробегом что изменится и надо будет делать что-то более радикальное, не знаю, пока и так вполне устраивает. 12 год, пробег ~87...

[Xmuriy]

Решение всех проблем http://spb.bazashop.ru/product_2427432.html

[luchsergey]

это вообще не при делах и по мне лишнее усложнение с соответствующими потенциальными последствиями.

[Рашид]

Вообщем советы -идеи привествуються где искать не могу понять(с коллегой) смотрели -глядели так ничего не нашли.Причина при повороте руля в лево или вправо слышны жёские толчки как метал об метал типа закусывания в самом рулевом, аж в салоне слышно, что в движении или на месте-авто.Просмотрены все тяги, рулевые наконечники, шкворня, подтянуты ступицы, щелчки как бы идут от поросенка-все крепления болтовые его протянул -побрызгал ВД безрезультатно мож у кого было такое, так что нужна ваша помощь.

[luchsergey]

В РР дельфи Ваксойл точит (но только по месту) бронзовую втулку вместо конченного подша на валу,по причине которого стук идёт из РР.

шлицевой вал ставят нового типа,что толще и впятеро дешевле стоит ,перепрессовав нижнюю вилку от дельфиного.

[Рашид]

В РР дельфи Ваксойл точит (но только по месту) бронзовую втулку вместо конченного подша на валу,по причине которого стук идёт из РР.

шлицевой вал ставят нового типа,что толще и впятеро дешевле стоит ,перепрессовав нижнюю вилку от дельфиного.

Этот пдшибник-видео:https://www.youtube.com/watch?v=pPiLGVP8x2k
https://www.youtube.com/watch?v=pPiLGVP8x2k

[Ваксойл]

при движении сошки вправо или влево конкретный такой люфт наблюдается, с ударами на корпус.

Действительно, нулевой зазор между зубьями вала и поршня-рейки можно обеспечить только в среднем положении, во всех остальных будет присутствовать зазор, величина которого увеличивается вместе с углом поворота. В момент поворота этот зазор выбирается за счёт постоянно действующего на колеса управляющего усилия и стуков, как правило, не вызывает. Когда автомобиль едет "прямо", управляющее усилие отсутствует и зазор между зубьями может вызывать стук. Именно поэтому все проверки и регулировки ГУРа следует проводить при среднем положении вала сошки.
Люфт в подшипниках вала сошки - это тоже беда ГУРов, в основном Делфи, но борьба с ним дело индивидуальное и хлопотное.

[Рашид]

при движении сошки вправо или влево конкретный такой люфт наблюдается, с ударами на корпус.

Действительно, нулевой зазор между зубьями вала и поршня-рейки можно обеспечить только в среднем положении, во всех остальных будет присутствовать зазор, величина которого увеличивается вместе с углом поворота. В момент поворота этот зазор выбирается за счёт постоянно действующего на колеса управляющего усилия и стуков, как правило, не вызывает. Когда автомобиль едет "прямо", управляющее усилие отсутствует и зазор между зубьями может вызывать стук. Именно поэтому все проверки и регулировки ГУРа следует проводить при среднем положении вала сошки.
Люфт в подшипниках вала сошки - это тоже беда ГУРов, в основном Делфи, но борьба с ним дело индивидуальное и хлопотное.

Да действительно как описали так и есть -при люфте руля влево или вправо наблюдаеться удары-хруст который отдаёться по всей подвеске и корпуса авто.Едешь прямо никаких проблем,при движени в на малой скорости и сильно выкручивании руля либо влево или вправо появляеться хруст-удар или заедание как металл об металл.Грешил на привод в кулаках-подсказали-на горке задом с подключением переда должны быть щелчки или хрусты такого не наблюдаеться.Протянуты подшибники ступиц-был люфт-поставил 32 колеса.Рулевые наконечники в порядке-панара -тяги рулевые тоже.Смотрели -большинство подозреваютчто-то с ГУРом-так что мне отрегулировать его -люфт?,как-то так.

[Угломин]

Стучит именно в повороте.
Люфт со стуком в любом положении, кроме прямолинейного.

Все верно, кроме прямолинейного. Это особенность конструкции рулевого вала называется винт-шариковая гайка, имеет родословную от козла (469 или даже от газ69). При прямолинейном направлении люфт отсутствует при повороте люфт растёт (чем больше поворот, тем больше люфт). На стуки при поворот не стоит парится. При таком недостатке есть самый главный плюс-не убиваеемая на гравийке, бездорожье. Рулевая рейка менне надежна на таких дорогах. Такое же рулевое винт-шариковая гайка
до сих пор устанавливается на ниссан нф300 вроде (котрый пикап). При щелчках и закусывании при повороте руля стоит отрегулировать рулевой редуктор.

[Иван Шмит]

Действительно, нулевой зазор между зубьями вала и поршня-рейки можно обеспечить только в среднем положении, во всех остальных будет присутствовать зазор, величина которого увеличивается вместе с углом поворота. В момент поворота этот зазор выбирается за счёт постоянно действующего на колеса управляющего усилия и стуков, как правило, не вызывает. Когда автомобиль едет "прямо", управляющее усилие отсутствует и зазор между зубьями может вызывать стук. Именно поэтому все проверки и регулировки ГУРа следует проводить при среднем положении вала сошки.
Люфт в подшипниках вала сошки - это тоже беда ГУРов, в основном Делфи, но борьба с ним дело индивидуальное и хлопотное.

Да действительно как описали так и есть -при люфте руля влево или вправо наблюдаеться удары-хруст который отдаёться по всей подвеске и корпуса авто.Едешь прямо никаких проблем,при движени в на малой скорости и сильно выкручивании руля либо влево или вправо появляеться хруст-удар или заедание как металл об металл.Грешил на привод в кулаках-подсказали-на горке задом с подключением переда должны быть щелчки или хрусты такого не наблюдаеться.Протянуты подшибники ступиц-был люфт-поставил 32 колеса.Рулевые наконечники в порядке-панара -тяги рулевые тоже.Смотрели -большинство подозреваютчто-то с ГУРом-так что мне отрегулировать его -люфт?,как-то так.

если смазать шлицы кардана например вд40, не пропадает?
Стук я так понимаю разный видимо бывает, но у меня он периодически появляется именно в шлицах, подкусывает вал при гулянии кузова. Смазка решает на долго.

[Ваксойл]

Стук в рулевом - это довольно распространенная болезнь у Патриотов. Способ лечения - приведение в порядок шлицевой рулевого карданчика (почистить, смазать, одеть пыльник) и установить демпфер на промежуточный рулевой вал. У 90% автомобилей симптомы болезни больше не повторяются. Есть отдельные экземпляры, на которых приходится дополнительно потрудиться, но это уже частные случаи для лечения которых приходится отыскивать индивидуальный рецепт :auto-ambulance: .

[Иван Шмит]

становить демпфер на промежуточный рулевой вал.

демпфер не на всех модификациях помещается. На дизеле турбина совсем рядом.

[Ваксойл]

Хасан, укажите в описании на своём сайте, что на дизеля ЗМЗ 514-е демпфер не идёт.

И мы, на своей СТО, и народ, устанавливает. Там потребуется слегка отодвинуть опору подшипника от турбины, с помощью круглого надфиля или болгарки. Но мы подумаем, что надо сделать, чтобы доработки напильником не требовалось

[luchsergey]

мечтаю газельский вал вживить. думал их полно у лохматых газелистов-фигвам. видимо тк они вечные.

[kuchina]

Хасан, укажите в описании на своём сайте, что на дизеля ЗМЗ 514-е демпфер не идёт.

И мы, на своей СТО, и народ, устанавливает. Там потребуется слегка отодвинуть опору подшипника от турбины, с помощью круглого надфиля или болгарки. Но мы подумаем, что надо сделать, чтобы доработки напильником не требовалось

на ивеко мотор пойдет без напильника?)