Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео
Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Карданный вал - езда в незнаемое.

КПП, РК, cцепление, мосты, ступицы, пружины, рессоры и т.д.
Ответить
Аватара пользователя
Ваксойл
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
Откуда: Бийск
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 223 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Ваксойл » Пн апр 08, 2019 12:35

Когда же карданы поступят в открытую продажу? Последнюю пару лет этот вопрос является самым часто задаваемым и уже устал искать ответы на тему: почему еще кардан не в продаже.
Дело это мы начали с нулевой отметки. У нас не было земли, здания, оборудования, а самое главное - необходимых знаний. Путь был тернистым и извилистым и сегодня имею сообщить, что в целом мы его прошли и первая серийная партия - пока что всего 100 штук, запущена в производство. На имеющихся мощностях и оборудовании первое время это будет максимальная месячная партия. На этих небольших партиях мы хотим получить опыт работы с таким неоднозначным изделием - как карданный вал. Проведенная испытательная программа показала, что корректная работа карданного вала зависит в том числе и от состояния сопрягаемых агрегатов. А это значит, что нам нужно научиться дистанционно помогать потребителю решать вопросы, связанные с установкой и эксплуатацией нашего изделия.
Вклад карданного вала в комфортность управления автомобилем один из важнейших и от его корректной работы зависит отсутствие лишних шумов и вибраций. Наши инженеры это хорошо понимают, оттого так тщательно прорабатывают каждую технологическую операцию.
На нашем сайте открыта возможность предварительного заказа карданных валов для автомобиля УАЗ Патриот с РК Даймос, КПП Даймос, ДВС 409 и ZMZ-Про это модели с 2015 по 2019 годы выпуска. Старт продаж планируем с 22 апреля 2019 года.

Аватара пользователя
Сергей 35
Сообщений: 333
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2014 14:41
Откуда: Вологда
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 42 раза
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Сергей 35 » Пн апр 08, 2019 18:24

Вопрос. Не много не могу понять, а чем моя машина конца 2013, отличается от машины 2015 года, имеется ввиду по кардану.
Изображение
Ни когда, не говори ни когда.

Аватара пользователя
Константин 57
Владелец
Владелец
Сообщений: 2694
Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
Откуда: Орел - город первого салюта
Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
Благодарил (а): 185 раз
Поблагодарили: 76 раз
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Константин 57 » Пн апр 08, 2019 21:23

Вопрос 2.
Мне с моим Патриотом 2012 г.в. (РК механика) остаётся только помечтать? :?
КАЖДОМУ СВОЁ

Аватара пользователя
Аркадий62
Сообщений: 1073
Зарегистрирован: Пт фев 03, 2012 15:21
Откуда: Москва
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 72 раза
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Аркадий62 » Пн апр 08, 2019 23:45

Сергей 35 писал(а):
Пн апр 08, 2019 18:24
Не много не могу понять
Наверно имелось ввиду разные раздатки: мех. и электро, а не года выпуска.

Аватара пользователя
Ваксойл
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
Откуда: Бийск
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 223 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Ваксойл » Ср апр 10, 2019 10:38

Сергей 35 писал(а):
Пн апр 08, 2019 18:24
Вопрос. Не много не могу понять, а чем моя машина конца 2013, отличается от машины 2015 года, имеется ввиду по кардану.
Вероятнее всего раздаткой. На машинах 15 года РК производства Даймос, а более ранние версии производства УАЗ. Соответственно, и длина карданных валов разная.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Константин 57 писал(а):
Пн апр 08, 2019 21:23
Вопрос 2.
Мне с моим Патриотом 2012 г.в. (РК механика) остаётся только помечтать?
Если Вас устроит прямой кардан на двух опорах, взамен трехопорного с подвесным подшипником, то можете заказывать.

Аватара пользователя
Аркадий62
Сообщений: 1073
Зарегистрирован: Пт фев 03, 2012 15:21
Откуда: Москва
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 72 раза
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Аркадий62 » Ср апр 10, 2019 14:15

Ваксойл писал(а):
Ср апр 10, 2019 10:39
то можете заказывать
Такие карданы буду изготовляться только под заказ, или серийно?

Аватара пользователя
Константин 57
Владелец
Владелец
Сообщений: 2694
Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
Откуда: Орел - город первого салюта
Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
Благодарил (а): 185 раз
Поблагодарили: 76 раз
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Константин 57 » Ср апр 10, 2019 14:51

Ваксойл писал(а):
Ср апр 10, 2019 10:39
трехопорного
Раз уж трёхопорный был Вами упомянут, спрошу: а что, такие тоже будут выпускаться?
А по теме - да, конечно, прямой меня устроит.
КАЖДОМУ СВОЁ

Аватара пользователя
Сергей 35
Сообщений: 333
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2014 14:41
Откуда: Вологда
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 42 раза
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Сергей 35 » Ср апр 10, 2019 17:59

Ваксойл писал(а):
Ср апр 10, 2019 10:39
Вероятнее всего раздаткой. На машинах 15 года РК производства Даймос, а более ранние версии производства УАЗ. Соответственно, и длина карданных валов разная.
Если быть точным, то РК Даймос стали ставить как раз с 2013 года.
Изображение
Ни когда, не говори ни когда.

Аватара пользователя
Ваксойл
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
Откуда: Бийск
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 223 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Ваксойл » Пт апр 12, 2019 10:47

Аркадий62 писал(а):
Ср апр 10, 2019 14:15
Такие карданы буду изготовляться только под заказ, или серийно?
Пока будем делать под заказ, в дальнейшем будет серия.

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Константин 57 писал(а):
Ср апр 10, 2019 14:51
Раз уж трёхопорный был Вами упомянут, спрошу: а что, такие тоже будут выпускаться?
А по теме - да, конечно, прямой меня устроит.
Трехопорных даже в план не писали, надеемся обойтись прямыми.

Аватара пользователя
Ваксойл
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
Откуда: Бийск
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 223 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Ваксойл » Пт апр 26, 2019 09:31

Пропущенный анонс. Как говаривал Марк наш Аврелий "Мечтать нужно о великом". Наверное, мечта способная всколыхнуть человечество, удел людей великих, мы же народ попроще и мечта у нас тоже приземленная. Лично я, последние несколько лет, мечтал о том дне, когда мы начнем серийно выпускать свой карданный вал. Думалось, что организуем, как минимум, пир на весь мир: шарики, бантики, красные ленты... Но вот этот день наступил и благополучно прошел. Ничего особенно, день как день. Даже бутылку вина за обедом никто не открыл. И этому есть наверняка свои причины. В моих мечтах производство представлялось длинными рядами высокоточных станков, чистые светлые цеха, персонал, одетый в униформу, и тому подобный гламур. А на деле получилось как всегда.

Производственный участок по сборке карданных валов напоминает взрыв на макаронной фабрике.
Изображение

Везде разбросаны полуфабрикаты и полуготовые изделия.
Изображение

Изображение

Изображение

И поэтому, собственно, не хотелось как-то по особому анонсировать начало выпуска, но, как говаривал шеф гестапо Мюллер: "Was wissen zwei, wisst Schwein". Устанавливать клиентам своей СТО валы мы начали достаточно давно и слух об этом просочился на просторы Интернета. Да и на своем сайте, в обещанный день, 22 апреля 2019 года, мы выставили новую продукцию. И как результат, получили массу вопросов. Все они носят примерно вот такой характер:
Странно, почему производитель молчит про новые карданы? Вроде писали что столкнулись с проблемой нарезки шлицов — если делать с минимальными допусками, то требуется очень дорогостоящее оборудование. К чему, все-таки, пришли. Ценник немаленький вышел по сравнению со штатным вариантом. Фактически в 3-4 раза. Обычно, когда продают что-то по цене гораздо выше среднего, то пытаются провести просветительско-рекламную работу про "алмазное напыление" и "вставок из космической пыли". Но на сайте тишина, просто кардан и просто цена. Репутация, конечно у производителя, высокая. Но все-таки хочется знать побольше про новые карданы. Что выгоднее и лучше: выкатать 4 обычных кардана, или поставить ваксойловский? Тем более, что деталь минутной доступности, для замены которой не надо пол-машины разобрать.

Появление моего сообщения своеобразная попытка ответить на возникшие вопросы.

Работа по оптимизации рабочих мест и технологических процессов кипит с невиданной силой. Весь инженерно-технический и рабочий персонал почувствовал приближение финиша и пытается совершить предфинишный рывок. Петр Иванович продолжает работы по модернизации оснастки.
Изображение

Изображение

Олег с Булычем с какой-то московской свалки приволокли круглошлифовальный японческий станок фирмы SEIKO.
Изображение

Изображение

Станок позволяет производить шлифование с точностью до 0,001 мм и теперь они пытаются его заЧПУшить. Почему-то думаю, что это им удастся.
Изображение

Отдел сбыта осваивает премудрости идентификации валов...
Изображение

...их упаковки...
Изображение

... и отправки потребителям.
Изображение

Прошу нас пока что сильно не пинать, но на валах будет лишь скромненькая табличка, написанная от руки. Возможно, это будущий раритет и эти первые экземпляры лет через сто попадут на аукцион Сотбис.
Изображение

Из всей нашей творческой группы самый бездельник это Ваш покорный слуга, но и меня загрузили работой. Для съемки учебно-методического фильма провожу кастинг юных актрис и готовлю реквизит. Попробовали поснимать снизу на машине, но информативность получается низкой, поэтому снял кабину с козлика, буду отмывать раму, мосты, РК и на нем показывать все премудрости установки, эксплуатации и обслуживания сего немудреного девайса.
Изображение

Собственно, вот такое положение имеется на сегодняшний день.

Теперь, что касается вопроса: "Вроде писали что столкнулись с проблемой нарезки шлицов — если делать с минимальными допусками, то требуется очень дорогостоящее оборудование."
Часть такого оборудования заказана, частично оплачена, изготовители задобрены дарами алтайскими...
Подарок получили, спасибо!
Сбегаю в цех на участок протяжек, поделюсь. Чтобы контролировали.
...и на сегодняшний день начинают поступать приятные сообщения:
До 17 мая отгрузим. Может, раньше (чтобы не сглазить) На круглой шлифовке сейчас.

Это Свердловский Инструментальный Завод.

Наши дальневосточные друзья сообщают, что как только пройдет ледоход на реке Амур и восстановится паромное сообщение, наше зубофрезерное оборудование пересечет границу, пройдет процедуру растаможки и будет отправлено в наш адрес. Тоже надеемся получить к концу мая текущего года.

Основной затык с выпуском на последних стадиях у нас случился с несоответствием профилей эвольвенты наружной и внутренней шлицевой. После небольшого пробега зазор увеличивался больше допустимого. Обойти эту проблему, не дожидаясь нужного оборудования, удалось с помощью двух нехитрых приспособлений. Шлицевая изготавливается с небольшим припуском и доводится до нужных параметров путем шлифовки.
Изображение

Изображение

После шлифовки, подобранные по зазорам пары, притираются с помощью эксцентриков.
Изображение

И уже после сборки практически готовые валы проходят приработку на стенде, который имитирует условия реальной эксплуатации.
Изображение

Карданы с приработанными шлицевыми и крестовинами поступают на балансировочный стенд.
Изображение

Окрашиваются и передаются на склад готовой продукции.

Конечно же, все еще выглядит достаточно кустарно, но, самое главное, для меня лично, что установленные на мою собственную машину карданные валы привели к кардинальному изменению в комфортности управления автомобилем. До этого я практически не ездил на машине более 90 км/час. Срабатывал естественный ограничитель в виде возрастающей вибрации, как от двигателя, так и от трансмиссии. Частично с вибрацией двигателя справился путем установки ГБО и теперь она чувствуется только когда по привычке кладешь руку на рычаг КПП. А вот от вибрации трансмиссии удалось избавиться полностью только после установки валов собственного производства. Заводские валы пробовали отбалансировать сразу после покупки автомобиля, но нужного результата добиться не смогли. Зазор в шлицевой изначально был выше допустимого. Воспринимаю этот факт, как серьезное упущение заводчан и очень надеюсь, что оно будет устранено. Непорядок, когда в машине за миллион с лишним с новья приходится менять детали. Если с завода будут нормальные валы, то мы сможем уделить больше внимания другим элементам автомобиля, например, шаровым опорам для новых мостов.

Аватара пользователя
Ваксойл
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
Откуда: Бийск
Машина: УАЗ Патриот
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 223 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Ваксойл » Пн окт 28, 2019 07:52

Карданный вал. Промежуточные итоги. Модернизация всей нашей продукции осуществляется двумя путями:
Обратная связь с потребителем
И испытаниями в условиях реальной эксплуатации.
Понятное дело, что мы не в состоянии гонять круглосуточно автомобили по просторам нашей страны, благо есть где развернуться, с целью провести ресурсные испытания. Но всегда, где это возможно мы пытаемся загнать автомобиль в максимальный экстрим. Так было и в путешествии по Монголии. Специально таскали за собой прицеп, дабы обеспечить наиболее неблагоприятные, для карданного вала, условия. А уж горных перевалов, бродов и болот на этом маршруте было с лихвой. И вот после пробега 10 000 километров в самых лютых условиях, мы сняли карданный вал, очистили его от грязи и смазки, и закрепили в патроне токарного станка с целью оценить износ шлицевого соединения. На крестовинах, за такой пробег, как правило, заметного износа не случается.
Изображение

С помощью индикаторов замеряли люфты в шлицевом соединении.
Изображение
Изображение

При знакопеременной нагрузке задаваемой с помощью руки целого профессора выяснили величину радиального люфта, она составила 0,03 мм. Увеличение на 0,01 мм.
Изображение

Тангенциальный люфт, задаваемый тем же способом, составил 0,08 мм.
Изображение

Здесь увеличение значительно больше: на 0,03 мм. Такое значительно расхождение в приросте люфтов по разным направлениям объясняется технологией изготовления шлицевой. Вершины зубьев на наружных шлицах после нарезки и поверхностной закалки (до 60 единиц) мы шлифуем и это позволяет получить практически прецизионную пару трения. А вот с боковыми поверхностями эвольвенты прям беда, эта поверхность изготавливается вульгарной нарезкой и при ближайшем рассмотрении имеет поверхность, сравнимую с поперечным разрезом Уральского хребта. Разумеется, с этим явлением мы боремся, путем приобретения самого современного зубофрезерного оборудования и инструмента.
Изображение

Но резка, есть резка и этим путем идеальную поверхность не получить. Нужна шлифовка. Износ поверхности трения под уплотнением оценить получилось только визуально. Инструментально износ не промерялся. На фото видно, что наружная поверхность втулки внутренней шлицевой имеет периодическую насечку, повторяющую вершины наружных шлицов.
Изображение

Причина появления – недостаточная толщина втулки. Здесь надо подумать: оставить так или добавить стенку. Не хотелось бы увеличивать массу изделия. Визуально даже при большом увеличении явных следов износа как на внешней, так и на внутренней шлицевой не наблюдается.
Изображение

Изображение

Внешний вид вала тоже отторжения не вызывает.
В целом, результатами испытаний я очень доволен. Самое главное, установка новых валов существенно улучшила комфортность автомобиля, а значит мы движемся в правильном направлении. За прошедшее время наконец-то поднавели порядок на участке сборки карданных валов.
Изображение

И лицо слесаря-сборщика приобрело умиротворенное выражение.
Изображение
Но растущее число потребителей говорит нам о том, что спрос на этих площадях нам не удовлетворить, стране как воздух нужен качественный кардан, а значит нужно строить завод.
В настоящее время, мы занимаем совсем небольшую территорию и расти дальше некуда.
Изображение

Поэтому прихватизировали соседний пустующий участок, разумеется, за некую денюжку.
Изображение

К сожалению, у нас уже зима.
Изображение

И единственное, что успели сделать, это очистить территорию от мусора и зарослей. Долгими зимними вечерами будем смаковать прожекты будущих зданий. Не забывая при этом о судьбе одного мечтателя о собственном свечном заводике…

Аватара пользователя
Вадимм
Модератор
Модератор
Сообщений: 1168
Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08
Откуда: д. Ляхово
Машина: УАЗ Патриот "Максимум" 19-го м.г.
Благодарил (а): 34 раза
Поблагодарили: 129 раз
Онлайн статус: Не в сети

Карданный вал - езда в незнаемое.

Сообщение Вадимм » Пн окт 28, 2019 13:27

Теперь я знаю где покупать кардан!

Ответить

Вернуться в «Трансмиссия и подвеска»

Клуб УАЗ Патриот : Отказ от ответственности