Клуб УАЗ Патриот

Вопрос к обладателям.У кого,какую температуру показывает датчик т. при езде в тёплое время? Очень странное поведение,ни разу не видел что б температура при езде была больше обычной температуры.Обычно температура всегда держалась 85гр. сейчас в районе 90-92 -это при езде по открытой местности. Включив кондиционер температура 90-92 не смотря на то,что включаются 2 вентилятора кондиционера,без пробок.Делаю вывод,что слабый радиатор для этого двигателя или косяк завода. МЫСЛИ !

Обычно дизель холодный тебе наборот повезло что такой теплый :D

Не у меня одного ! Есть знакомый, такая же фигня.

У меня на бензине она стоит на 80, один раз только в пробке со вкл кондеем(один вентель работал) когда лопнул бычок поползла вверх до красной зоны, так что вроде наоборот хорошо что дизель теплый зимой мерзнуть не будешь

Я зимой не мерз,а как собиратся в Астрахань вопрос ?

Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится, ты уверен в работе термостата, пробки воздушной точно нет

Ну допустим этот дизель, с этим охлаждением ещё никто не знает. В остальном я уверен !

NATOvec писал(а):Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится

Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

Меня больше не зима,а лето интересует !

зимой температура редко выше 80 поднималась

сейчас картина такая: температура медленно подползает к 100 градусам, потом видимо включается вентилятор на полную и температура доволно быстро сползает к 80

с включенным кондеем разницы не замечал. примерно также

кстати, при 80 градусах вентилятор тоже включается
недавно наблюдал с открытым капотом. только при 80 он работает прерывисто и видимо не на полную мощность

perm,,kot писал(а):

NATOvec писал(а):Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится

Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

Это про какой дизель ты мне расказываешь, мерин и Туссон, Таракан по трассе топчу часто и что не было такого. Один раз вскипятили дизель на Мерине в пробке из-за отказа карлсона. Так приводи более конкретные примеры, а так одна бабка сказала я не рассматриваю :P

Думаю причина нагева в движении состоит в том,что перед основным радиатором стоят 2 радиатора ,а не один как я думал !1 от решётки стоит р,охл,воздуха т.надува, 2 р.кондишки,ну и потом только,стоит основной !!! Мне кажется это не АЙС. ПАТРИОТ в исполнении IVECO есть СЕВЕРНЫЙ вариант.Что мы имеем,с 2х радиаторов поток снимает горячий воздух и ещё не забывает подогревать ОСНОВНОЙ радиатор ! УРА отечественному АВТОПРОМУ !!! Я знаю на иномарках радиатор т.надува ставят в бампер-обычно под фару.

zakusay писал(а):Вопрос к обладателям.У кого,какую температуру показывает датчик т. при езде в тёплое время? Очень странное поведение,ни разу не видел что б температура при езде была больше обычной температуры.Обычно температура всегда держалась 85гр. сейчас в районе 90-92 -это при езде по открытой местности. Включив кондиционер температура 90-92 не смотря на то,что включаются 2 вентилятора кондиционера,без пробок.Делаю вывод,что слабый радиатор для этого двигателя или косяк завода. МЫСЛИ !

Заметил данный перл у товарища... Когда стоит холодный как только тапка в пол и агрессивная езда температура взлетает конкретно.. Подтверждаю.. 8)

zakusay писал(а):Думаю причина нагева в движении состоит в том,что перед основным радиатором стоят 2 радиатора ,а не один как я думал !1 от решётки стоит р,охл,воздуха т.надува, 2 р.кондишки,ну и потом только,стоит основной !!!

а электрокарлссон(ы) у дизеля где установлен(ы)?

После первого(р.т/н) стоят 2эл.в кондишки,потом радиатор кондишки,потом основной р. и 3й вент.стоит со стороны двигателя !

Всем здравствовать. Ребята, вы меня извините, но я скажу свою мысль. А про качество солярки ни кто не задумывался? Я позовчера возвращался с Кирова домой. В баке оставалось примерно 15 литров соляры. Так как трасса не знакомая, и пересыхать не хотелось, решил заехать на подозрительную, до селе не знакомую заправку. Залил 10 литров, и что я вижу. Отъехав буквально километр от заправки, начал наблюдать интересные явления. Температура сразу же поднялась примерно до 100 градусов, и и движок стал тянуть хуже. Кое как дотянув до Лукойловской заправки (не рекламма), где была надпись "евро-3", сразу же ухнул в бак 30 литров. И, о чудо, после того ведра самопала, ощущения такие, как будто в патрика дьявол вселился. Но это моё лично мнение.

Заправляю пока,только на Лукойле !

большие колеса тоже нагрузку на двиг. увеличивают. тока для системы охлаждения это не должно быть поводом допускать перегрев.

Как бы там не было,машина на ходу ДОЛЖНА охлаждатся естественным потоком !!! Если будет постоянно орать основной вентилятор,можно будет ё...... при длительной поездке.Собираюсь в Астрахань август и думаю там будут проблемы.Надо заниматся направлением потоков в нужное место.

ЗАТО ВЕНТИЛИ ОТ КОНДЕЯ ДУЮТ ЧТО НАДО!

обратите внимание что осн вентилятор стоит прим 15 см от радиатора-не много ли? :(

а кто знает принцип включения элмагн муфты вентилят охлаждения?

Эл.магнитная муфта пока двигатель холодный вращается без вентилятора ремнём привода,как двигатель нагревается до определённой температуры крыльчатка примагничивается к муфте эл.магнитом.Вот и всё

да это понятно -а кто дает команду реле-мозги или датчик?

Естественно мозги на основании показаний датчика т.

понятно,вобщем как на инжекторе :)

[quote="zakusay"]Заправляю пока,только на Лукойле ![/quote]
Аналогично, после Сибнефти загорелся жёлтый индикатор "плохого" выхлопа, лечил заливкой обоих баков Экто Лукойл да ещё с "правильной" заправки возле управления этой компании у нас в городе (к сожалению,есть левые, которые только используют этот брэнд).

Уменя тоже доползает, почти до красной.Потом врубаются все три вентилятора и температура быстро падает до 80.В августе ездил на море.В жару с кондеем по серпантину много часов.Перегрева не было.Больше боюсь зимы.Сколько утром движок греть???.Наверное придётся разоряться на вебасто.

042 писал(а):Уменя тоже доползает, почти до красной.Потом врубаются все три вентилятора и температура быстро падает до 80.В августе ездил на море.В жару с кондеем по серпантину много часов.Перегрева не было.Больше боюсь зимы.Сколько утром движок греть???.Наверное придётся разоряться на вебасто.

утром летом 1-2 мин,зимой побольше 3-5

Не знаю меня тоже около 80 рабочая температура и ни когда не перегревался, всегда во время падала, зимой без проблем, заводится супер, время прогрева не сказал бы, что большое. К стати надо посмотреть не забился ли радиатор.

вентилятор вкл при 95 град-поздновато :(

NATOvec писал(а):

perm,,kot писал(а): Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

Это про какой дизель ты мне расказываешь, мерин и Туссон, Таракан по трассе топчу часто и что не было такого. Один раз вскипятили дизель на Мерине в пробке из-за отказа карлсона. Так приводи более конкретные примеры, а так одна бабка сказала я не рассматриваю :P

От Москвы до Минска на Спортейже дизельном.Скорость 120-140. Стрелка термометра ни на миллиметр вверх не уходит.Держит нормальную рабочую температуру..

rry писал(а):

zakusay писал(а):Заправляю пока,только на Лукойле !

Аналогично, после Сибнефти загорелся жёлтый индикатор "плохого" выхлопа, лечил заливкой обоих баков Экто Лукойл да ещё с "правильной" заправки возле управления этой компании у нас в городе (к сожалению,есть левые, которые только используют этот брэнд).

Свой Спортейдж диз. заправляю только на Роснефти. Зальешь некачественное дизло-получишь горящий ЧЕК. Не заправляюсь всяким евро,экто....

Вот видешь,какая у тебя замечательная машина,а у нас, то одно, то другое!Между прочим,всякая евро и экто -это лучшее ДТ,можешь спросить у водителей фур.

евро или экто не причем-у вас виска норм стоит а у нас электра вкл тока при +95!!!у мня рекстон на работе-стоит виска в одном положении!!!

По поводу температуры. При езде по трассе указатель температуры всегда был намертво "прилеплен" к отметке 90 градусов. На прошлой неделе началась фигня: температура при утопленной педали стремится к красной зоне, двигатель стал хуже "тянуть" (особенно заметно при разгоне и при движении в горку), турбина стала больше шипеть чем свистеть, увеличился расход топлива. Осмотр показал что треснула резиновая трубка, подходящая к турбине слева (если смотреть на мотор со стороны переднего бампера). После замены все вернулось на свои места. Посмотрел на качество материала трубки. Если у всех такие же как у меня то развалятся по-любому. Г... полное.

У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

zakusay писал(а):У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

не у всех кстати. у меня еще штатные живы.
регулярно осматриваю. вроде целые

Danaleks писал(а):

zakusay писал(а):У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

не у всех кстати. у меня еще штатные живы.
регулярно осматриваю. вроде целые

ВезунчеГ=)))

Значит есть на свете счастливые люди!

zakusay писал(а):Значит есть на свете счастливые люди!

мда......... Чтоб нам всем везло!!!!!!!!! 8) 8) 8)

появилась первая трещина на одной из резиновых трубок.
но год таки она проходила. :)

Меняй сразу все 4, бампер снять легко.

у мня тоже целы-пробег ок10тыс,но тоже шум какой-то стал,буду менять :)

sloboda Писал (ла) Всем здравствовать. Ребята, вы меня извините, но я скажу свою мысль. А про качество солярки ни кто не задумывался? Я позовчера возвращался с Кирова домой. В баке оставалось примерно 15 литров соляры. Так как трасса не знакомая, и пересыхать не хотелось, решил заехать на подозрительную, до селе не знакомую заправку. Залил 10 литров, и что я вижу. Отъехав буквально километр от заправки, начал наблюдать интересные явления. Температура сразу же поднялась примерно до 100 градусов, и и движок стал тянуть хуже. Кое как дотянув до Лукойловской заправки (не рекламма), где была надпись "евро-3", сразу же ухнул в бак 30 литров. И, о чудо, после того ведра самопала, ощущения такие, как будто в патрика дьявол вселился. Но это моё лично мнение.

Могло быть и как у меня -влетел на ремонт форсунки тоже заправился в Кировской области (заправка "Движение" :evil: :evil: :evil: )
а по поводу температуры даже летом температура держится 82-84 по БК в горку или с кондеем подымается до 94 включается карлосон и тем. падает до 80 патрубки турбины вроде целые

вот на ходу то он и не должен включаться-не хватает обдува,единств выход -стасить импорт виску...кстати,поменять лев нижн патрубок мона не снимая бампер,снять решётку радиатора и снимать сам радиатор кулера :o

А что,на Патрах с Ивеко интеркулер присутствует?

Да.

Это я к тому спросил,что на грузовиках бывает обмерзание при перепадах температур.Тогда падение тяги,черный дым.У меня на MAN этой зимой пару раз прихватывало кулер.Вот к сентябрю получу свой Патрик,нужно будет готовить к зиме.

Пробег 25 000 км. ни разу не замечал включения правого (если стоять перед машиной) электровентилятора. Проверял он работает . При включении кондея время от времени включается только левый. Как только температура на улице стала выше 20 градусов двигетель начал прогреваться больше 80 градусов, а до этого ни в какую. Сейчас ситуация такая: внезависимости от ничего двигатель плавно нагревается до 96 градусов, срабатывает электромуфта и сбивает температуру до 84 градусов и отключается, потом ещё по инерции происходит падение температуры до 82 и потом процес повторяется.
Кстати это табличные показатели самого "Ивеко". Есть ещё случаи когда должна включаться электромуфта:
1) если температура воздуха на входе в приёмный коллектор выше 75 градусов и отключается при 65.
2) в случае неисправности датчита температуры двигателя элетромуфта будет работать основываясь на показаниях датчика температуры топлива. Включаться при температуре топливы выше +20 и выключаться при когда станет ниже +10.

В зависимости от активности езды или стояния в пробках интенсивность прогрева возрастает. Кстати исходя из опыта эксплуатации BMW есть большое желание заменить электро на виско муфту... однако такого варианта нет у производителей не у фиата ни у Ивеко поэтому нужно колхозить...