Охлаждение F1A IVECO странное поведение!

[zakusay]

Вопрос к обладателям.У кого,какую температуру показывает датчик т. при езде в тёплое время? Очень странное поведение,ни разу не видел что б температура при езде была больше обычной температуры.Обычно температура всегда держалась 85гр. сейчас в районе 90-92 -это при езде по открытой местности. Включив кондиционер температура 90-92 не смотря на то,что включаются 2 вентилятора кондиционера,без пробок.Делаю вывод,что слабый радиатор для этого двигателя или косяк завода. МЫСЛИ !

[NATOvec]

Обычно дизель холодный тебе наборот повезло что такой теплый :D

[zakusay]

Не у меня одного ! Есть знакомый, такая же фигня.

[NATOvec]

У меня на бензине она стоит на 80, один раз только в пробке со вкл кондеем(один вентель работал) когда лопнул бычок поползла вверх до красной зоны, так что вроде наоборот хорошо что дизель теплый зимой мерзнуть не будешь

[zakusay]

Я зимой не мерз,а как собиратся в Астрахань вопрос ?

[NATOvec]

Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится, ты уверен в работе термостата, пробки воздушной точно нет

[zakusay]

Ну допустим этот дизель, с этим охлаждением ещё никто не знает. В остальном я уверен !

[perm,,kot]

Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится

Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

[zakusay]

Меня больше не зима,а лето интересует !

[Danaleks]

зимой температура редко выше 80 поднималась

сейчас картина такая: температура медленно подползает к 100 градусам, потом видимо включается вентилятор на полную и температура доволно быстро сползает к 80

с включенным кондеем разницы не замечал. примерно также

кстати, при 80 градусах вентилятор тоже включается
недавно наблюдал с открытым капотом. только при 80 он работает прерывисто и видимо не на полную мощность

[NATOvec]

Ну чтоб дизель закипятить это надо умудрится

Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

Это про какой дизель ты мне расказываешь, мерин и Туссон, Таракан по трассе топчу часто и что не было такого. Один раз вскипятили дизель на Мерине в пробке из-за отказа карлсона. Так приводи более конкретные примеры, а так одна бабка сказала я не рассматриваю :P

[zakusay]

Думаю причина нагева в движении состоит в том,что перед основным радиатором стоят 2 радиатора ,а не один как я думал !1 от решётки стоит р,охл,воздуха т.надува, 2 р.кондишки,ну и потом только,стоит основной !!! Мне кажется это не АЙС. ПАТРИОТ в исполнении IVECO есть СЕВЕРНЫЙ вариант.Что мы имеем,с 2х радиаторов поток снимает горячий воздух и ещё не забывает подогревать ОСНОВНОЙ радиатор ! УРА отечественному АВТОПРОМУ !!! Я знаю на иномарках радиатор т.надува ставят в бампер-обычно под фару.

[pincet]

Вопрос к обладателям.У кого,какую температуру показывает датчик т. при езде в тёплое время? Очень странное поведение,ни разу не видел что б температура при езде была больше обычной температуры.Обычно температура всегда держалась 85гр. сейчас в районе 90-92 -это при езде по открытой местности. Включив кондиционер температура 90-92 не смотря на то,что включаются 2 вентилятора кондиционера,без пробок.Делаю вывод,что слабый радиатор для этого двигателя или косяк завода. МЫСЛИ !

Заметил данный перл у товарища... Когда стоит холодный как только тапка в пол и агрессивная езда температура взлетает конкретно.. Подтверждаю.. 8)

[Ep]

Думаю причина нагева в движении состоит в том,что перед основным радиатором стоят 2 радиатора ,а не один как я думал !1 от решётки стоит р,охл,воздуха т.надува, 2 р.кондишки,ну и потом только,стоит основной !!!

а электрокарлссон(ы) у дизеля где установлен(ы)?

[zakusay]

После первого(р.т/н) стоят 2эл.в кондишки,потом радиатор кондишки,потом основной р. и 3й вент.стоит со стороны двигателя !

[Sloboda]

Всем здравствовать. Ребята, вы меня извините, но я скажу свою мысль. А про качество солярки ни кто не задумывался? Я позовчера возвращался с Кирова домой. В баке оставалось примерно 15 литров соляры. Так как трасса не знакомая, и пересыхать не хотелось, решил заехать на подозрительную, до селе не знакомую заправку. Залил 10 литров, и что я вижу. Отъехав буквально километр от заправки, начал наблюдать интересные явления. Температура сразу же поднялась примерно до 100 градусов, и и движок стал тянуть хуже. Кое как дотянув до Лукойловской заправки (не рекламма), где была надпись "евро-3", сразу же ухнул в бак 30 литров. И, о чудо, после того ведра самопала, ощущения такие, как будто в патрика дьявол вселился. Но это моё лично мнение.

[zakusay]

Заправляю пока,только на Лукойле !

[Ep]

большие колеса тоже нагрузку на двиг. увеличивают. тока для системы охлаждения это не должно быть поводом допускать перегрев.

[zakusay]

Как бы там не было,машина на ходу ДОЛЖНА охлаждатся естественным потоком !!! Если будет постоянно орать основной вентилятор,можно будет ё...... при длительной поездке.Собираюсь в Астрахань август и думаю там будут проблемы.Надо заниматся направлением потоков в нужное место.

[влад7]

ЗАТО ВЕНТИЛИ ОТ КОНДЕЯ ДУЮТ ЧТО НАДО!

[влад7]

обратите внимание что осн вентилятор стоит прим 15 см от радиатора-не много ли? :(

[влад7]

а кто знает принцип включения элмагн муфты вентилят охлаждения?

[zakusay]

Эл.магнитная муфта пока двигатель холодный вращается без вентилятора ремнём привода,как двигатель нагревается до определённой температуры крыльчатка примагничивается к муфте эл.магнитом.Вот и всё

[влад7]

да это понятно -а кто дает команду реле-мозги или датчик?

[zakusay]

Естественно мозги на основании показаний датчика т.

[влад7]

понятно,вобщем как на инжекторе :)

[rry]

[quote="zakusay"]Заправляю пока,только на Лукойле ![/quote]
Аналогично, после Сибнефти загорелся жёлтый индикатор "плохого" выхлопа, лечил заливкой обоих баков Экто Лукойл да ещё с "правильной" заправки возле управления этой компании у нас в городе (к сожалению,есть левые, которые только используют этот брэнд).

[Серёга 042]

Уменя тоже доползает, почти до красной.Потом врубаются все три вентилятора и температура быстро падает до 80.В августе ездил на море.В жару с кондеем по серпантину много часов.Перегрева не было.Больше боюсь зимы.Сколько утром движок греть???.Наверное придётся разоряться на вебасто.

[влад7]

Уменя тоже доползает, почти до красной.Потом врубаются все три вентилятора и температура быстро падает до 80.В августе ездил на море.В жару с кондеем по серпантину много часов.Перегрева не было.Больше боюсь зимы.Сколько утром движок греть???.Наверное придётся разоряться на вебасто.

утром летом 1-2 мин,зимой побольше 3-5

[Ведьмак и Ведьмуся]

Не знаю меня тоже около 80 рабочая температура и ни когда не перегревался, всегда во время падала, зимой без проблем, заводится супер, время прогрева не сказал бы, что большое. К стати надо посмотреть не забился ли радиатор.

[влад7]

вентилятор вкл при 95 град-поздновато :(

[Атрек]

Как ты ошибаешься )))) закипяттить его легко - топни по трассе на большой скоорости что б обороты подержать большие и все - вот тебе и трещины в голове и плоскость пропеллером и тд...
А т очто он 90гр показывает - радуйтесь ))) зимой не замерзнешь.

Это про какой дизель ты мне расказываешь, мерин и Туссон, Таракан по трассе топчу часто и что не было такого. Один раз вскипятили дизель на Мерине в пробке из-за отказа карлсона. Так приводи более конкретные примеры, а так одна бабка сказала я не рассматриваю :P

От Москвы до Минска на Спортейже дизельном.Скорость 120-140. Стрелка термометра ни на миллиметр вверх не уходит.Держит нормальную рабочую температуру..

[Атрек]

Заправляю пока,только на Лукойле !

Аналогично, после Сибнефти загорелся жёлтый индикатор "плохого" выхлопа, лечил заливкой обоих баков Экто Лукойл да ещё с "правильной" заправки возле управления этой компании у нас в городе (к сожалению,есть левые, которые только используют этот брэнд).

Свой Спортейдж диз. заправляю только на Роснефти. Зальешь некачественное дизло-получишь горящий ЧЕК. Не заправляюсь всяким евро,экто....

[zakusay]

Вот видешь,какая у тебя замечательная машина,а у нас, то одно, то другое!Между прочим,всякая евро и экто -это лучшее ДТ,можешь спросить у водителей фур.

[влад7]

евро или экто не причем-у вас виска норм стоит а у нас электра вкл тока при +95!!!у мня рекстон на работе-стоит виска в одном положении!!!

[Бамбр]

По поводу температуры. При езде по трассе указатель температуры всегда был намертво "прилеплен" к отметке 90 градусов. На прошлой неделе началась фигня: температура при утопленной педали стремится к красной зоне, двигатель стал хуже "тянуть" (особенно заметно при разгоне и при движении в горку), турбина стала больше шипеть чем свистеть, увеличился расход топлива. Осмотр показал что треснула резиновая трубка, подходящая к турбине слева (если смотреть на мотор со стороны переднего бампера). После замены все вернулось на свои места. Посмотрел на качество материала трубки. Если у всех такие же как у меня то развалятся по-любому. Г... полное.

[zakusay]

У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

[Danaleks]

У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

не у всех кстати. у меня еще штатные живы.
регулярно осматриваю. вроде целые

[Бамбр]

У всех !!! Поменял все 4 ещё в апреле... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 203&st=820

не у всех кстати. у меня еще штатные живы.
регулярно осматриваю. вроде целые

ВезунчеГ=)))

[zakusay]

Значит есть на свете счастливые люди!

[valek]

Значит есть на свете счастливые люди!

мда......... Чтоб нам всем везло!!!!!!!!! 8) 8) 8)

[Danaleks]

появилась первая трещина на одной из резиновых трубок.
но год таки она проходила. :)

[zakusay]

Меняй сразу все 4, бампер снять легко.

[влад7]

у мня тоже целы-пробег ок10тыс,но тоже шум какой-то стал,буду менять :)

[радиогубитель]

sloboda Писал (ла) Всем здравствовать. Ребята, вы меня извините, но я скажу свою мысль. А про качество солярки ни кто не задумывался? Я позовчера возвращался с Кирова домой. В баке оставалось примерно 15 литров соляры. Так как трасса не знакомая, и пересыхать не хотелось, решил заехать на подозрительную, до селе не знакомую заправку. Залил 10 литров, и что я вижу. Отъехав буквально километр от заправки, начал наблюдать интересные явления. Температура сразу же поднялась примерно до 100 градусов, и и движок стал тянуть хуже. Кое как дотянув до Лукойловской заправки (не рекламма), где была надпись "евро-3", сразу же ухнул в бак 30 литров. И, о чудо, после того ведра самопала, ощущения такие, как будто в патрика дьявол вселился. Но это моё лично мнение.

Могло быть и как у меня -влетел на ремонт форсунки тоже заправился в Кировской области (заправка "Движение" :evil: :evil: :evil: )
а по поводу температуры даже летом температура держится 82-84 по БК в горку или с кондеем подымается до 94 включается карлосон и тем. падает до 80 патрубки турбины вроде целые

[влад7]

вот на ходу то он и не должен включаться-не хватает обдува,единств выход -стасить импорт виску...кстати,поменять лев нижн патрубок мона не снимая бампер,снять решётку радиатора и снимать сам радиатор кулера :o

[Абдурахманыч]

А что,на Патрах с Ивеко интеркулер присутствует?

[Дробильщик]

Да.

[Абдурахманыч]

Это я к тому спросил,что на грузовиках бывает обмерзание при перепадах температур.Тогда падение тяги,черный дым.У меня на MAN этой зимой пару раз прихватывало кулер.Вот к сентябрю получу свой Патрик,нужно будет готовить к зиме.

[Shurochka]

Пробег 25 000 км. ни разу не замечал включения правого (если стоять перед машиной) электровентилятора. Проверял он работает . При включении кондея время от времени включается только левый. Как только температура на улице стала выше 20 градусов двигетель начал прогреваться больше 80 градусов, а до этого ни в какую. Сейчас ситуация такая: внезависимости от ничего двигатель плавно нагревается до 96 градусов, срабатывает электромуфта и сбивает температуру до 84 градусов и отключается, потом ещё по инерции происходит падение температуры до 82 и потом процес повторяется.
Кстати это табличные показатели самого "Ивеко". Есть ещё случаи когда должна включаться электромуфта:
1) если температура воздуха на входе в приёмный коллектор выше 75 градусов и отключается при 65.
2) в случае неисправности датчита температуры двигателя элетромуфта будет работать основываясь на показаниях датчика температуры топлива. Включаться при температуре топливы выше +20 и выключаться при когда станет ниже +10.

В зависимости от активности езды или стояния в пробках интенсивность прогрева возрастает. Кстати исходя из опыта эксплуатации BMW есть большое желание заменить электро на виско муфту... однако такого варианта нет у производителей не у фиата ни у Ивеко поэтому нужно колхозить...