Двигатель iveco F1A

zelya · Сообщение **zelya** » Чт мар 13, 2014 12:15

надо найти детальную схему их тнвд. тогда можно определить контрольные точки с контролем давления нижней части (подкачивающей секции, 5 атм.), высокой части - хз, не помню.

zakusay

форсунки и запчасти для Ивеко тут(нужно посмотреть маркировку на них),только для замены нужна точная диагностика,а то кучеряво по деньгам -
http://www.teknodiesel.ru/spare-parts/? ... 1285738095

Павел Днепр

djon73 писал(а):Проверил сегодня форсунки на слив обратки
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... al/3189579
Машина работала 1 мин набралось в шприцы где то около 1 куб, в одной 0,3 где то, нормально ли это или ....?

Замучился искать машина не набирает мощность не едет нихрена иногда бывает начинает переть. уже блин не знаю куда и лезть.

это очень хорошо

Hummer40

djon73 писал(а): Замучился искать машина не набирает мощность не едет нихрена иногда бывает начинает переть. уже блин не знаю куда и лезть.

проверяйте воздухопроводы от турбины до впускного

джон73

Hummer40 писал(а):
djon73 писал(а): Замучился искать машина не набирает мощность не едет нихрена иногда бывает начинает переть. уже блин не знаю куда и лезть.
проверяйте воздухопроводы от турбины до впускного

Воздухопроводы обматал бинт резиной и сверху на силовые хомуты, подсоса быть не может, турбину проверял нормально давит.

Павел Днепр

Мозги попробовать поменять или прошить

Помор77

Коллеги подскажите как ивеко к мойке относится, черт его знает моют комон рейл или нет, надо правую сторону от масла отмыть, руками не реально и не подлезть и следов масла много....

/Ого/

Свой мыл, без последствий.

Сергей 326

Тоже мыл регулярно и с пристрастием, но вот после последнего раза стал подклинивать бендикс ( не отключается после заводки мотора ) :( . Надо теперь снимать стартер и смотреть.

джон73

Какая я то хрень происходит на машине почти не езжу есть вторая но как не приду в гараж постоянно какие то сюрпризы. Два дня назад поставил в гараж тключил массу всё было нормально сегодня пришёл заводить включил массу заводить а хрен там, стартер щёлкает такое ощющение что питание пропадает и горит ошибка P0650 неисправность цепи управления лампой ЭБУ! Неисправность цепи лампы "Check engine"

Павел Днепр

Снимал на днях стартер, т.к. начал бендикс барахлить иногда, не отключаться после заводки . На якоре бендикса почистили грязь, разбираем дальше - а там везде всё сухо, смазки в редукторе нету, щетки вот вот кончатся ( пробег 120000) . В общем помазали , в редуктор смазки набили, щетки поменяли - стартер не узнать! Он никогда так резво и с приятным звуком не крутил. Наверное дело в смазке, электрик сказал, в них сновья смазки мало.

джон73

Павел Днепр Как вытаскивал стартер через верх или через? низ там же хрен подлезешь.

Сергей 326

джон73 писал(а):Павел Днепр Как вытаскивал стартер через верх или через? низ там же хрен подлезешь.

Павел , Днепр , отвечай уже скорее-я тоже жду ответа- из-за отсутствия времени на ремонт езжу пока на запасной машине , но стартер то нужно снимать всяко :( .

UZIK · Сообщение **UZIK** » Пт апр 25, 2014 20:51

Приветствую всех. Помер блок управления двигателем. Дело было так-ехал по трассе, загорелся не мигая верхний чек-продолжил движение до дома. Приехав домой, заглушил, и всё-больше не завелся-стартер крутит и всё, как будто чип ключ не опознан(просто на бензинку очень похоже, хотя у нас то чипа то нет), Престиж выдал ошибку связи с блоком управления двигателем, ЭБУ не опознан. Скидывание клеммы ничего не дало. Однако, после многократного шевеления разъемов на блоке и их очистки, машин завелся без ошибок. После пробега 300 км вновь загорелся верхний чек и снова после остановки всё повторилось. Вскрытие и пропайка блока управления ничего не дали, зато появилась ошибка датчика коленвала и тахометр стал показывать 1000об на незаведенном двигателе, а по прошествии некоторого времени связь с эбу была потеряна навсегда. Предполагаю микротрещину в плате. Ну а теперь вопрос-вместо умершего эбу был установлен новый из старых запасов, однако в нем не прописаны форсунки и соответственно горит верхний чек. Есть ли возможность определения кодов форсунок каким то другим способом,ну может на форсунках написаны, а не вытаскиванием кодов из старого эбу, т.к. он умер?

esenin · Сообщение **esenin** » Пт апр 25, 2014 21:05

UZIK, коды на форсунках и написаны. Читаешь и вбиваешь в эбу если есть чем. Хотя чек не горит даже если и не прописаны они. А горит он у тебя по какой то другой причине, читай код ошибки.

UZIK · Сообщение **UZIK** » Пт апр 25, 2014 21:41

Ошибка такая-Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок. Чего то не понял где коды написаны-форсунки снимать надо?

UZIK · Сообщение **UZIK** » Пт апр 25, 2014 21:47

esenin - спасибо.Да вообщем то когда старый блок ЭБУ на 40 т км пробега глюканул и был отправлен в ремонт, был куплен и установлен новый эбу и комп мультитроникс. Так вот - была эта же ошибка по мультитрониксу-Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок. После ремонта старый Эбу был возвращен на место и после очередных 38 т км умер навсегда. Насчет чем прописывать-есть Сканматик 2, только до конца его еще не изучил.

esenin · Сообщение **esenin** » Пт апр 25, 2014 22:01

Сканматик есть это хорошо, им легко форсунки переписываются. В сканматике можно запись включить при работающем двигателе, сохранить в лог файл и там все параметры видны. Как изучишь можешь мне скинуть этот лог файл, я бы посмотрел что к чему и сравнил со своим.

UZIK писал(а):Чего то не понял где коды написаны-форсунки снимать надо?

Снимать не надо, на них сверху написано.

Павел Днепр

Сергей 326 писал(а):
джон73 писал(а):Павел Днепр Как вытаскивал стартер через верх или через? низ там же хрен подлезешь.
Павел , Днепр , отвечай уже скорее-я тоже жду ответа- из-за отсутствия времени на ремонт езжу пока на запасной машине , но стартер то нужно снимать всяко :( .

Вытаскивать только через верх, если кардан рулевой на резиновой опоре, кардан вбок оттягиваешь и вытаскиваешь стартер, если на шарике - кардан придется открутить. Ещё одна засада - один болт, самый дальний вверху - шестигранник, вроде на шесть. Лучше его предварительно обстучать, но в принципе все открутились легко. с трещоткой маленькой всё открутил.

kyr · Сообщение **kyr** » Вт апр 29, 2014 08:43

а никто не подскажет кат.номер короткого ремня, который используют без элетромуфты. хочу взять на крайний на дальняк.

e_v_e · Сообщение **e_v_e** » Вт апр 29, 2014 21:25

kyr писал(а):а никто не подскажет кат.номер короткого ремня, который используют без элетромуфты. хочу взять на крайний на дальняк.

Код не нужен. Ремень генератора Fiat Ducato 7РК1076 7 число "ручейков" клиновидной формы 1076 это длина ремня (по 7РК1076 и надо искать - производители многие их делают, я покупал в свое время в первом попавшемся магазе приличном где были ЗП на фиат).

kyr · Сообщение **kyr** » Вт апр 29, 2014 22:02

спасибо за подсказку! вот и номерок 500388408

UZIK · Сообщение **UZIK** » Ср апр 30, 2014 15:11

Прописал форсунки-заняло времени меньше 5 мин, дольше коды переписывал с них. Сканматик -рулит!!! Оказывается, если меняешь форсунки, не трогая ЭБУ, то чек не горит, т.к. получается что в ЭБУ уже есть коды старых форсунок и он продолжает работать с новыми форсунками по калибровкам старых. При замене ЭБУ на новый, загорается чек, т.к. в новом ЭБУ никакие форсунки не прописаны-проверено на личном опыте. Кстати, на форсунках написан 7-значный буквенно цифровой код, а после записи кодов, в Сканматике почему то самопроизвольно добавляется 8 символ-"А". Это у всех так?

Сергей 326

Сергей 326 писал(а):
джон73 писал(а):Павел Днепр Как вытаскивал стартер через верх или через? низ там же хрен подлезешь.
Павел , Днепр , отвечай уже скорее-я тоже жду ответа- из-за отсутствия времени на ремонт езжу пока на запасной машине , но стартер то нужно снимать всяко :( .

Спасибо , Павел Днепр , за подсказку. Стартер снял . Делали в специализированном сервисе. Сказали , была деформирована вилка внутри ( из-за нее и подклинивало.). Щетки после пробега 170 тыс. были еще живые на 80 %. Заодно обслужил и рулевой карданчик, поменял топливные фильтра. Откручивать болты крепления снизу-геморно , но за пару часов справился.

Олег161

Привет всем! С наступающим праздником всех! какие гидрокомпенсаторы на Ивеко подходят и где их можно купить?

max_27 · Сообщение **max_27** » Пт май 09, 2014 19:02

радиогубитель писал(а):так что не устраивает то, цена или время работы :
мне в Нижний Новгород прибыли через 3 дня после оплаты
а Вам в Москве в обще проще, деньги через онлайн или терминал перевел и поехал забирать
а насчет цены да 9300 с НДС гораздо меньше 27000 которые просят у нас в магазинах

да откатал на новых форсунках первые 500 км замечаний нет, правда по началу вроде как тупил но потом полетел правда ощущения чисто субъективные да еще расход упал где то 1-1,5 л ну и самое главное теперь не ДЫМИТ как подбитый паравоз :D
вот теперь делема что делать со старыми форсунками
ремонт стоит в Нижнем в среднем 7500 руб. новые 9300 в Москве так стоит заморачиватся или нет

Что ценик у них изменился на Форсунки? Сейчас -15250 р.
Или не там Смотрю?
может кто подскажет, где гуманный ценик на форсунки?

Олег161

Подорожало всё....

Roman599

Всем доброго времени суток, такой вопросик потеет маслом воздушная магистраль от турбины до самого впуска по всем соединениям - это нормально?

при этом изменений по работе двигателя, в т.ч. по тяге не отмечено.

а на этой фотке, подскажите кто знает, что за пластиковая фиговина с приклееной биркой? из нее идет шланг в воздушную магистраль и он достаточно сильно замаслен внешнев местах соединений (т.к. не снимал про состояние внутри ничего сказать не могу)

esenin · Сообщение **esenin** » Ср май 28, 2014 07:13

Пластиковая фиговина это маслоотделитель, вентиляция картера, по моему на шланге хомута нет вот и выскакивают пары масла, или есть плохо видно, если есть то шланг наверное прохудился. Проверь уровень масла в двигателе, по самый верх щупа не нужно лить, держи уровень чуть больше середины, не так кидать будет во впуск. По поводу магистрали, внутри она и должна быть не много в масле. Замени патрубки на нормальные ну и проверь саму трубу на утечку, сверху все сухо должно быть, по крайней мере у меня так четыре года.

Roman599

хомут есть, масло под самый верх стараюсь не лить (не до середины конечно, но см 1,5 до макс не доливаю). Патрубки пришли буду менять и гляну на внутренности. А маслоотделитель неразборный? ну так если все равно лезть можно былоб прочистить все до чего добраться можно. И еще одно делитантское предположение - если внутри постоянно пары масла осаживаются на стенки, то учитывая общую площадь стенок интеркулера его (масла) там скопиться со временем приличное количество, мож его тож снять да прополоскать?

esenin · Сообщение **esenin** » Ср май 28, 2014 08:22

Маслоотделитель снимается, крышку пластиковую с двигателя сними и там болтики увидишь, интеркулер тоже, сними промой, главное потом хорошо просуши. Некоторые шланг сапуна наружу выводят и ездиют с висящим дымящим щлангом :), я не сторонник этого колхоза. Если всё исправно, оно и работает как положено.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср май 28, 2014 14:30

Пацаны ни кто себе не ставил указатель давления масла, ну что нибудь типа такого, только подешевше.
http://www.autogauge-spb.ru/index.php?productID=711

Дизель ездиит и ездиит а руки чешутся, думаю может поставить какой нибудь для порядка. С детства питаю слабость к разного рода приборам :)

Дробильщик

Сапун у меня на улице, после того, как первый раз лёг набок, на левую сторону, так сразу и вывел . Если бы лёг на правую, то мог бы быть разнос мотора и гидроудар. Из сапуна ничего не течёт и не дымит.

шурави

esenin писал(а):Пацаны ни кто себе не ставил указатель давления масла, ну что нибудь типа такого, только подешевше.
http://www.autogauge-spb.ru/index.php?productID=711

Дизель ездиит и ездиит а руки чешутся, думаю может поставить какой нибудь для порядка. С детства питаю слабость к разного рода приборам :)

добрый день!тоже хочу поставить указатель давления масла и указатель давления надува,сами указатели уже поставил(вместо подстаканика на панели) а вот с подключением на двигателе пока проблемы,на двигателе пока немогу открутить датчик аварийного давления масла,(ключом не подлезть а головка на датчик нелезет),а поповоду указателя давления надува пока нерешил куда его подключить,(может врезать тройник в шланг который на турбине )

esenin · Сообщение **esenin** » Ср май 28, 2014 21:01

шурави писал(а):добрый день!тоже хочу поставить указатель давления масла и указатель давления надува,сами указатели уже поставил(вместо подстаканика на панели) а вот с подключением на двигателе пока проблемы,на двигателе пока немогу открутить датчик аварийного давления масла,(ключом не подлезть а головка на датчик нелезет),а поповоду указателя давления надува пока нерешил куда его подключить,(может врезать тройник в шланг который на турбине )

Привет! Тоже задумывался как открутить этот датчик, но еще не пробовал, может накидным каким нибудь кривым. А датчик наддува можно и в шланг возле турбины примостырить.
шурави, а где покупал указатели? Заказывал или у себя в городе брал?

шурави

привет!примерно вот так же врезать тройникhttp://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/ ... 888647336/

Дробильщик

шурави писал(а):привет!примерно вот так же врезать тройникhttp://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/ ... 888647336/

шурави сцылку поправь...

esenin · Сообщение **esenin** » Ср май 28, 2014 21:35

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 888647336/
Почитал. Надо попробовать :)

шурави

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 888647336/

васямба

шурави писал(а):http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 888647336/

итересно ... буду пробовать

а то и правда , 32 тапки что то в это лето туго крутит , раньше вроде резвей бегал ....

StreetNoise

Ребят, задувая 1 атмосферу нужно и поднимать подачу топлива(никто не отменял пропорцию топливо/воздух)
И слыша что расход упал, а это уже обеднение смеси.
Кто еще готов таки рискнуть, прольют ли форсунки 1 атм или нет на верхах? И как будет поживать ДМРВ при прогонке этого кол-ва воздуха?

Павел Днепр

StreetNoise писал(а):Ребят, задувая 1 атмосферу нужно и поднимать подачу топлива(никто не отменял пропорцию топливо/воздух)
И слыша что расход упал, а это уже обеднение смеси.
Кто еще готов таки рискнуть, прольют ли форсунки 1 атм или нет на верхах? И как будет поживать ДМРВ при прогонке этого кол-ва воздуха?

нормально всё работает.

шурави

esenin писал(а):
шурави писал(а):добрый день!тоже хочу поставить указатель давления масла и указатель давления надува,сами указатели уже поставил(вместо подстаканика на панели) а вот с подключением на двигателе пока проблемы,на двигателе пока немогу открутить датчик аварийного давления масла,(ключом не подлезть а головка на датчик нелезет),а поповоду указателя давления надува пока нерешил куда его подключить,(может врезать тройник в шланг который на турбине )
Привет! Тоже задумывался как открутить этот датчик, но еще не пробовал, может накидным каким нибудь кривым. А датчик наддува можно и в шланг возле турбины примостырить.
шурави, а где покупал указатели? Заказывал или у себя в городе брал?

привет!указатели покупал у себя в городе http://tuning-hall.com/node/100016560/2976

шурави

чуть неправильно указал адресс,http://tuning-hall.com/

шурави

сегодня подсоеденил указатель давления надува,в разрез шланга на турбине,заодно открутил датчик аварийного давления масла на двигателе,подошла головка на 22 удлинённая,был в загашнике тройник для датчика аварийного давления и датчика указателя давления,но оказалось неподходит резьба на тройнике,завтра буду искать тройник (жигулёвский),заодно и отпишусь

шурави

всем привет!сегодня провёл испытания датчика давления надува,при оборотах двигателя около 1800(начало зелёной зоны), давления показываемое указателем составляет около 0,5 бар,помере увелечения оборотов давление растёт, максимум который наблюдал ,составляет 1,2 бар,(всё это происходит только в движений под нагрузкой),по поводу указателя давления ,оказалось найти сейчас тройник(жигулёвский)проблема!

шурави

всем добрый день!сегодня установил тройник(жигулёвский) для установки датчика давления и датчика аварийного давления,итог давление на холодную показывает 4.5-5,при нагреве до температуры 90,давление на холостых 1.5 на оборотах 2000-около 4

Дробильщик

шурави писал(а):всем добрый день!сегодня установил тройник(жигулёвский) для установки датчика давления и датчика аварийного давления,итог давление на холодную показывает 4.5-5,при нагреве до температуры 90,давление на холостых 1.5 на оборотах 2000-около 4

Вязкость масла какая?

шурави

да извеняюсь забыл указать масло мобил 5-40

zmuromcev

все таки судя по давлению густовата сороковка для этого мотора.Я с новья заливаю 5в30,иногда 10в30.

Клуб УАЗ Патриот

Двигатель iveco F1A

Отказ от ответственности